Quais são os sintomas de falha da bomba de combustível?

Os 9 principais sintomas de avaria da bomba de combustível

Consulte esta publicação para obter dicas sobre como solucionar problemas de uma bomba de combustível

1) O motor não arranca é o sintoma mais comum de avaria da bomba de combustível

Sintoma da bomba de combustível: Roda-se a chave e o motor dá à partida durante mais de 5 segundos antes de arrancar ou nunca arranca.

Se o motor nunca arrancar, o diagnóstico deve começar por verificar se há faísca, sinal do injetor de combustível e pressão do combustível. Se a pressão do combustível for baixa ou inexistente, o problema é normalmente uma bomba de combustível, um regulador de pressão do combustível ou um módulo de acionamento da bomba de combustível avariados.

2) O arranque prolongado é também um sinal de uma bomba de combustível avariada

O arranque prolongado em arranques a frio é frequentemente um sinal de uma válvula de retenção avariada, que se encontra na bomba de combustível. A válvula de retenção impede que a pressão do combustível seja drenada para o depósito depois de o motor ser desligado. Também mantém o combustível quase cheio

Bomba de combustível do tipo turbina com a turbina, o motor e a válvula de retenção

Uma queda na pressão do combustível superior a 5 psi. durante a noite é frequentemente um sinal de que a válvula de retenção falhou. Quando a pressão cai, a bomba de combustível tem de voltar a encher a calha de combustível e criar uma pressão de combustível adequada para fazer funcionar os injectores de combustível. Isto exige que a bomba de combustível funcione durante períodos mais longos e resulta num arranque prolongado. A válvula de retenção está localizada na bomba de combustível enão podem ser substituídos separadamente.

O teste mais fiável para uma válvula de retenção é fazer um teste de fugas. O técnico liga o manómetro de combustível à calha de combustível e liga o motor. Em seguida, o motor é desligado e deixado durante a noite. O técnico verifica a pressão do combustível na manhã seguinte e regista a leitura da pressão. Geralmente, uma queda superior a 5 psi significa que a válvula de retenção falhou. Mas, muitas vezes, o técnico verá uma queda total deperda de pressão do combustível devido a uma fuga na válvula de retenção.

Se não tiver um manómetro de pressão de combustível e quiser fazer um teste "faça você mesmo", efectue-o num arranque a frio logo pela manhã:

Rode a chave para RUN, não para start. Ouça a bomba de combustível a arrancar e a funcionar durante cerca de 2 segundos.

A bomba de combustível deve arrancar e funcionar uma segunda vez durante cerca de 2 segundos.

Repita o procedimento mais uma vez. Cada vez que a bomba funciona durante 2 segundos, está a preparar a calha de combustível e a aumentar a pressão.

Em seguida, rode a chave para START. Se o motor arrancar imediatamente sem necessidade de dar à manivela, a válvula de retenção é provavelmente a culpada e a bomba de combustível tem de ser substituída.

3) O motor não arranca após um longo período de funcionamento pode ser um sintoma de falha da bomba de combustível

Sintoma da bomba de combustível: Arranque prolongado após o motor ter funcionado durante longos períodos

O arranque prolongado após um longo período de funcionamento deve-se frequentemente a um motor da bomba de combustível sobreaquecido, a uma armadura desgastada ou a um ponto morto na armadura. Os motores da bomba de combustível podem ficar sobreaquecidos e danificados por períodos prolongados de condução com um depósito baixo. As bombas de combustível eléctricas dependem do combustível para arrefecer o motor. Consulte a imagem acima e siga a seta do fluxo de combustível para ver como o combustível flui diretamente através da bomba para a arrefecer.

Na verdade, a bomba aquece o combustível durante o funcionamento e, se conduzir o veículo com o depósito com pouco combustível, está literalmente a tentar arrefecer a bomba com combustível quente, o que provoca avarias na bomba de combustível.

Para testar um motor desgastado ou sobreaquecido, o técnico deve efetuar um teste de consumo de corrente, medir a queda de tensão enquanto arranca o motor para detetar um ponto morto na armadura, efetuar um teste de queda de tensão nos contactos do relé da bomba de combustível e verificar a queda de tensão na ligação à terra.

4) A bomba de combustível faz um gemido alto quando a chave é colocada na posição RUN

Uma boa bomba de combustível emite um ligeiro zumbido enquanto prepara a calha de combustível no arranque. No entanto, um som alto de zumbido da bomba de combustível indica um problema mais grave.

A caixa do módulo da bomba de combustível contém a bomba de combustível, o pulsador e o regulador da pressão do combustível, o filtro, o sensor do nível de combustível, a boia e o braço da boia, as ligações de entrada e saída e as molas para manter a unidade no fundo do depósito

O ruído forte pode ser causado por um filtro do depósito entupido, um filtro de combustível pós-bomba entupido ou um regulador de pressão do combustível ou pulsador defeituoso. Um pulsador é um dispositivo de redução de ruído que amortece as vibrações criadas durante a bombagem.

No entanto, uma vez que a bomba de combustível, o regulador de pressão do combustível e o pulsador estão frequentemente situados no interior do módulo da bomba de combustível, substitua todo o módulo da bomba de combustível em vez de tentar substituir os componentes individuais. A maior parte do trabalho de remoção do módulo da bomba de combustível consiste no trabalho de esvaziar o depósito e baixá-lo.

5) Sintomas da bomba de combustível - O veículo tem falta de potência, hesita ou pára durante a condução

A bomba de combustível deve fornecer a pressão e o volume de combustível adequados para corresponder à carga e à velocidade do motor solicitadas. Uma bomba de combustível avariada pode fornecer a pressão de combustível adequada mas não o volume correto e vice-versa.

Para testar o funcionamento da bomba de combustível, um técnico instala um manómetro de combustível e anota as leituras de pressão enquanto tenta recriar as condições de condução em que o problema ocorre. Se a bomba de combustível mantiver a pressão nessas circunstâncias, o técnico efectua um teste de volume da bomba de combustível, que envolve a medição da quantidade de combustível que a bomba fornece num determinado período de tempo.

Dependendo do ano, da marca e do modelo, o técnico deve também testar o funcionamento correto do módulo de acionamento da bomba de combustível. Os automóveis mais recentes utilizam um módulo de acionamento para regular a velocidade do motor da bomba de combustível para conservar energia. O acionador da bomba de combustível aumenta a velocidade da bomba de combustível para corresponder às indicações do condutor do veículo.

6) Sintomas da bomba de combustível - Falta de arranque intermitente

Este é o sintoma mais difícil de diagnosticar, uma vez que ocorre de forma intermitente. Neste caso, a oficina pode pedir-lhe que deixe o veículo durante vários dias para que o técnico possa colocar equipamento de teste e conduzi-lo até duplicar o problema.

7) A subida de tensão pode ser um sintoma de falha da bomba de combustível

Para diagnosticar, efectue um teste de pressão e de volume de combustível para verificar se a bomba consegue fornecer a quantidade adequada de combustível.

8) A falta de potência pode ser um sintoma de falha da bomba de combustível

Uma bomba de combustível deve produzir pelo menos a pressão e o volume mínimos especificados pelo fabricante do automóvel. Se a bomba de combustível estiver a falhar, não pode fornecer pressão ou volume de combustível suficientes para aguentar a aceleração.

9) Aumento da temperatura do motor e código de anomalia P0171 ou P0171

Quando uma bomba de combustível não consegue fornecer a pressão e o volume correctos de combustível, o motor apresenta falhas de ignição magras. Por outras palavras, não há combustível suficiente para uma combustão completa. As falhas de ignição magras fazem com que o motor funcione mais quente do que o normal, pelo que se pode observar um aumento da temperatura do motor. Uma bomba de combustível com falhas pode causar um código de problema P0171 ou P0172. Ambos os códigos indicam um estado magro. Os códigos magros significam que o motorestá a receber demasiado ar ou muito pouco combustível.

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