Como resolver problemas numa bomba de combustível

As bombas de combustível podem falhar de quatro formas: sem pressão (bomba inoperante, baixa pressão, baixo volume ou fuga de pressão). A melhor forma de solucionar problemas numa bomba de combustível é com um manómetro de pressão de combustível, mas sei que a maioria dos utilizadores de bricolage não tem esse tipo de equipamento dispendioso.

Truques para a resolução de problemas de uma bomba de combustível avariada

Uma bomba de combustível para um motor com injeção de combustível é um motor elétrico com uma bomba centrífuga. Tal como qualquer outro motor elétrico, pode desenvolver pontos de desgaste na armadura que a impedem de arrancar quando a armadura aterra numa área desgastada. Para além dos problemas da armadura, as bombas de combustível requerem alimentação e ligação à terra. Uma vez que estão localizadas no interior do depósito de combustível, as ligações eléctricas na parte superior do depósitopodem desenvolver corrosão que impede o funcionamento da bomba.

Se o fusível estiver bom, passe a verificar a existência de tensão e de uma boa ligação à terra no conetor elétrico da bomba de combustível. Se o seu medidor indicar a existência de tensão e de ligação à terra, passe às sugestões que se seguem. No entanto, se não vir tensão no conetor da bomba de combustível, tente trocar o relé da bomba de combustível por outro relé do mesmo tamanho de outro componente daSe, em seguida, vir energia, substitua o relé da bomba de combustível avariado.

Bata no depósito de combustível para ativar a bomba de combustível

Uma forma de deslocar a armadura do ponto desgastado/morto é fazer vibrar a bomba. Para o fazer, retire um sapato e bata no fundo do depósito de combustível. Por vezes, a vibração do inferno do sapato é suficiente para o pôr a funcionar. Se este truque funcionar, não pense que evitou a reparação dispendiosa. Não vai funcionar durante muito tempo. Substitua a bomba o mais rapidamente possível.

Sugestões para a resolução de problemas de fuga de pressão de combustível

Uma condição de "arranca mas não pega" logo de manhã ou depois de o veículo estar parado durante muito tempo pode ser causada por uma fuga na válvula de retenção da bomba de combustível. A válvula de retenção foi concebida para evitar que todo o combustível na linha volte para o depósito quando se desliga o motor.

Bomba de combustível do tipo turbina com a turbina, o motor e a válvula de retenção

Quando uma válvula de retenção falha, os tubos de combustível ficam vazios e podem ser necessários até 10 segundos de arranque para voltar a encher os tubos. Eis o procedimento para testar uma válvula de retenção com falha

Rode a chave para RUN, mas não ponha o motor à manivela. Deixe-a na posição RUN durante 2-3 segundos. Depois, rode-a para OFF. Rode a chave novamente para a posição RUN durante mais 2-3 segundos, mas não ponha o motor à manivela. Repita este procedimento mais 2 vezes. Após quatro tentativas de "arranque", tente ligar o motor. Se este arrancar imediatamente, isso prova que a válvula de retenção está avariada.

Normalmente, é necessário substituir toda a bomba de combustível para reparar uma válvula de retenção defeituosa, mas existem alguns modelos de sistemas de combustível que podem ser reparados utilizando uma válvula de retenção suplementar.

Resolver problemas de baixa pressão da bomba de combustível

A baixa pressão da bomba de combustível pode causar um estado de "arranque mas não arranca". Isto porque um injetor de combustível não "injecta" realmente combustível. É apenas uma válvula que abre e fecha. Depende da pressão da bomba de combustível para atomizar o combustível assim que o injetor abre. No entanto, o funcionamento do injetor de combustível não é apenas uma operação totalmente aberta ou totalmente fechada. O ECM pulsa o injetor de combustível para regular o tempo de ligar/desligar quemede a quantidade de combustível que entra no cilindro.

Quando a pressão da bomba de combustível é demasiado baixa, não entra combustível suficiente na câmara de combustão, pelo que o motor não consegue arrancar. Uma forma de enganar o sistema é carregar no pedal do acelerador até meio durante o arranque. Isto anula a programação de fábrica do computador e diz-lhe para adicionar mais combustível. Assim, o computador diz aos injectores de combustível para permanecerem abertos durante mais tempo, o que alimenta os cilindros com mais combustível.esse truque funciona para começar, mas não confie nele para sempre. A bomba continua a falhar e tem de ser substituída.

Resolver o problema da bomba de combustível de baixo volume

Uma bomba de combustível pode produzir a pressão adequada e combustível suficiente para arrancar o motor, mas não bombear o volume suficiente de combustível para manter o motor a funcionar a velocidades mais elevadas.

O sintoma de um problema de bomba de combustível de baixo volume é a falta de aceleração, especialmente a velocidades mais elevadas. Por outras palavras, a bomba não consegue produzir combustível suficiente para satisfazer as necessidades do motor. Este sintoma pode ser confuso porque um filtro de combustível entupido também pode causar esta condição. Por isso, comece sempre a sua resolução de problemas substituindo o filtro de combustível. Isso é fácil de fazer em muitos veículos em que o filtro de combustívelMas em muitos veículos de modelos mais recentes, o filtro encontra-se no interior do depósito.

Nesse caso, deve mandar verificar este estado por uma oficina profissional antes de substituir quaisquer peças.

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