مستشعر سحب هواء متعدد الوظائف
مستشعر تدفق الهواء الشامل الجديد - MAF
مستشعرات تدفق الهواء الجماعي (MAF) مصممة لحساب كتلة الهواء الداخل إلى جسم دواسة الوقود. يقوم بذلك عن طريق دفع الهواء عبر صفيحة ساخنة أو سلك وقياس كمية التيار اللازمة للحفاظ على السطح الساخن عند درجة حرارة محددة. في الواقع ، يعمل MAF عن طريق قياس برودة الرياح على السلك. بمجرد أن يعرف PCM درجة حرارة الهواء وكتلته ، يمكنه حساب خليط وقود الهواء بشكل أكثر فعالية.
ولكن ماذا عن الرطوبة ، ألا يؤثر ذلك على كيفية تبريد الهواء للسلك؟ تتحدى. هذا هو السبب في أن أحدث جيل من مستشعرات MAF يتضمن الآن مستشعر الرطوبة. تقوم المستشعرات الجديدة بحساب تدفق الهواء والضغط الجوي ودرجة حرارة الهواء الداخل والرطوبة. GM هي إحدى الشركات التي تستخدم المستشعرات الجديدة وقد أعادت تسميتها بمستشعر هواء السحب متعدد الوظائف.
أنظر أيضا: P0110يحتوي المستشعر الجديد على 8 أسلاك.
توفر Bosch و Hitachi بعض المستشعرات الجديدة. كما هو مستخدم في مركبات جنرال موتورز ابتداءً من عام 2012 ، فهذه هي نقاط توصيل المستشعرات الجديدة:
دبوس مستشعر Hitachi:
Pin 1 - Signal ، IAT 1
Pin 2 - + 5V مرجع
دبوس 3 - مرجع منخفض
دبوس 4 - إشارة ، BARO (TIAP)
دبوس 5 - اشتعال ، + 12V
دبوس 6 - إشارة ، MAF
دبوس 7 - أرضي ، هيكل
دبوس 8 - إشارة ، رطوبة (دورة العمل -٪) و IAT 1 (تردد - هرتز)
مستشعر بوش pinout:
Pin 1 - الإشارة ، الرطوبة (دورة العمل -٪) و IAT 1(التردد - هرتز)
السن 2 - + 5V المرجع
السن 3 - الإشارة ، MAF
السن 4 - الأرضي ، الهيكل
السن 5 - الإشعال ، + 12V
السن 6 - الإشارة ، BARO (TIAP)
أنظر أيضا: كيفية فحص مستوى الزيت في محرك سيارتكالسن 7 - المرجع المنخفض
السن 8 - الإشارة ، IAT 1