Sensor de admisión de aire multifunción
Novo sensor de fluxo de aire masivo: MAF
Os sensores de fluxo de aire masivo (MAF) están deseñados para calcular a masa de aire que entra no corpo do acelerador. Faino forzando o aire a través dunha placa ou cable quente e medindo a cantidade de corrente necesaria para manter a superficie quente a unha temperatura especificada. En efecto, o MAF funciona medindo o frío do vento no fío. Unha vez que o PCM coñece a temperatura do aire e a súa masa, pode calcular de forma máis eficaz a mestura de aire combustíbel adecuada.
Pero que pasa coa humidade, iso non ten efecto sobre como o aire arrefría o cable? Ti apostas. É por iso que os sensores MAF de última xeración inclúen agora un sensor de humidade. Os novos sensores calculan o fluxo de aire, a presión barométrica, a temperatura do aire de admisión e a humidade. GM é unha empresa que utiliza os novos sensores e renomeouno como sensor de aire de admisión multifunción.
O novo sensor ten 8 fíos.
Bosch e Hitachi fornecen algúns dos novos sensores. Tal como se usa nos vehículos GM a partir de 2012, estas son as conexións dos novos sensores:
Ver tamén: Usar un tapón de pneumático un pneumático despois de que se aplaste?Pinout do sensor Hitachi:
Pin 1 – Sinal, IAT 1
Pin 2 – Referencia de +5V
Pin 3 – Referencia baixa
Pin 4 – Sinal, BARO (TIAP)
Pin 5 – Ignición, +12V
Pin 6 – Sinal, MAF
Pin 7 – Terra, Chasis
Pin 8 – Sinal, humidade (ciclo de traballo – %) e IAT 1 (frecuencia – Hz)
Sensor Bosch pinout:
Pin 1: sinal, humidade (ciclo de traballo - %) e IAT 1(frecuencia – Hz)
Pin 2 – +5V Referencia
Pin 3 – Sinal, MAF
Pin 4 – Terra, Chasis
Pin 5 – Ignición, +12 V
Pin 6 – Sinal, BARO (TIAP)
Pin 7 – Referencia baixa
Ver tamén: Ruído de traqueteo de FordPin 8 – Sinal, IAT 1
