Sơ đồ cầu chì Ford Edge 2012

 Sơ đồ cầu chì Ford Edge 2012

Dan Hart

Sơ đồ cầu chì Ford Edge 2012

Sơ đồ cầu chì Ford Edge cho hộp nối ắc quy và hộp nối thông minh

Bài đăng Bố cục hộp cầu chì Ford Edge 2012 này hiển thị hai hộp cầu chì; Hộp nối ắc quy/Hộp phân phối điện nằm dưới mui xe và Hộp nối thông minh/Bảng cầu chì khoang hành khách

Có rất nhiều thông tin khác trên trang web này dành cho xe của bạn.

Để tìm sơ đồ cầu chì, nhấp vào đây

Để tìm vị trí Rơle, nhấp vào đây

Để tìm Vị trí cảm biến, nhấp vào đây

Để tìm Vị trí mô-đun, hãy nhấp vào đây

Để tìm Vị trí công tắc, hãy nhấp vào đây

Để tìm Lệnh kích hoạt, hãy nhấp vào đây

Để tìm mã sự cố phổ biến nhất và cách khắc phục cho xe của bạn, hãy nhấp vào đây

Sơ đồ cầu chì Ford Edge 2012 cho hộp nối ắc quy

Fl Không sử dụng

F2 – Không sử dụng

F3 Không sử dụng

F4 30 Rơ le gạt mưa

F5 40 Mô-đun Hệ thống chống bó cứng phanh (ABS)

F6 Không được sử dụng

F7 30 Mô-đun Cổng nâng/Cốp (LTM)

F8 20 Cụm động cơ bảng điều khiển mở mái

F9 20 Bảng điều khiển điểm nguồn, phía sau

F16 Không được sử dụng

F17 – Không được sử dụng

F18 40 Rơle động cơ quạt gió

F19 30 Rơle khởi động

F20 20 Bảng điều khiển ổ cắm điện 2

F21 20 Ổ cắm điện, khu vực chở hàng

F22 – Không sử dụng

F23 30 Mô-đun Ghế lái (DSM) – có bộ nhớ, Công tắc ghế chỉnh điện, bên trái – không có bộ nhớ

F24 – Không sử dụng

F26 40 Rã đông cửa sổ saurơle

F27 20 Ổ cắm điện, bảng điều khiển

Mô-đun F28 30 HVAC, DATC (Edge) – với ghế trước có sưởi, Mô-đun ghế điều hòa khí hậu kép (DCSM) (MKX)

F29 – Không được sử dụng

F30 30 Mô-đun ghế sưởi, phía sau bên trái

F31 – Không được sử dụng

F39 60 Mô-đun quạt làm mát – không có kéo moóc 40 Mô-đun quạt làm mát – có kéo moóc

F40 40 Mô-đun quạt làm mát – có kéo moóc

F41 – Không sử dụng

F42 30 Công tắc ghế chỉnh điện, phải

F43 25 Chống -mô-đun Hệ thống phanh khóa (ABS)

F45 5 Mô-đun cảm biến mưa F46 – Không được sử dụng

F47 – Không được sử dụng

F48 – Không được sử dụng

F49 – Không sử dụng

F50 15 Gương chiếu hậu ngoài có sưởi

F51 – Không sử dụng

F56 15 Mô-đun điều khiển hộp số (TCM) – 2.0L GTDI

F57 20 Đèn pha HID, bên trái

F58 10 Máy phát điện F59 10 Công tắc vị trí bàn đạp phanh (BPP)

F60 15 Rơle đèn phanh (Cạnh)

F61 10 Rơle nhả ghế sau

F62 10 Rơ-le ly hợp A/C

F63 15 Rơ-le đèn dừng/chuyển rơ-mooc

F64 20 Động cơ gạt nước kính sau

F65 15 Bơm nhiên liệu ( Rơ le FP)

F67 20 Cảm biến lưu lượng khí lớn / Nhiệt độ khí nạp (MAFilAT) – 3.5L/3.7L TIVCT, van thanh lọc ống đựng EVAP, cuộn dây điện từ VCT, cảm biến oxy được sưởi ấm

F68 15 Cuộn dây Khi cắm (COPs)

F69 15 Mô-đun điều khiển hệ thống truyền lực (PCM) – 3.5L/3.7L TIVCT 20 Mô-đun điều khiển hệ thống truyền động (PCM) – 2.0L GTDI

F70 10 Rơ-le ly hợp A/C , Mô-đun tiếp dẫn động bốn bánh (AWD) – 3.5L/3.7LTIVCT, Thiết bị truyền động cửa chớp lưới tản nhiệt – 2.0L GTDI, Van điện từ điều chỉnh cửa thải bộ tăng áp (TC) – 2.0L GTDI, Van nhánh bộ tăng áp (TCBY) – 2.0L GTDI,

F71 Không được sử dụng

F72 Không sử dụng

F73 Không sử dụng

F74 Không sử dụng

F78 20 Đèn pha HID, phải

F79 5 Mô-đun kiểm soát hành trình (C-CM)

F80 Không sử dụng

F81 Không sử dụng

F82 15 Rơ-le máy giặt sau

F83 Không sử dụng

F84 20 Rơ-le đèn đỗ xe rơ mooc

F85 Không được sử dụng

F86 7.5 Cuộn điện từ điều khiển lỗ thông hơi hộp EVAP, rơle nguồn PCM, Mô-đun điều khiển hệ thống truyền lực (PCM) – 3.5L/3.7L TIVCT

F87 5 Run/ Rơ-le khởi động

F89 5 Đèn pha, bên trái – với đèn pha thích ứng

F90 10 Mô-đun điều khiển hệ thống truyền lực (PCM), Mô-đun điều khiển hộp số (TCM)

F91 10 Mô-đun điều khiển hành trình (C-CM) – 3.5L/3.7L TIVCT 5 Van điều khiển nhiệt độ, bộ làm ấm dầu hộp số – 2.0L GTDI

F92 10 Mô-đun Hệ thống chống bó cứng phanh (ABS)

F93 5 Quạt gió rơle động cơ, Rơle rã đông cửa sổ phía sau

Nung chảy mô-đun điều khiển thân xe (BCM) F94 30

F95 Không được sử dụng

Sơ đồ cầu chì Ford Edge 2013 cho mô-đun điều khiển thân xe

Fl 30 Động cơ cửa sổ điện, phía người lái phía trước

F2 15 Không sử dụng

F3 30 Động cơ cửa sổ điện, phía hành khách phía trước

F4 10 Đèn hộp găng tay. Đèn nội thất, gương trang điểm

Loa siêu trầm F5 20, mô-đun Xử lý tín hiệu số âm thanh (DSP)

Mô-đun Giám sát áp suất lốp (TPM) F6 5

Ghế chỉnh điện F7 7.5công tắc – có bộ nhớ Mô-đun Ghế người lái (DSM) – có bộ nhớ Công tắc gương chiếu hậu bên ngoài

F8 10 Không sử dụng

F9 10 Mô-đun Cửa nâng / Cốp xe (LTM)

F10 10 Rơ-le cần gạt nước, Rơ-le rửa kính sau

F11 10 Cụm bảng đồng hồ (IPC), mô-đun Màn hình hiển thị trên kính lái (HUD)

F12 15 Đèn vũng nước, Đèn biển số, Đèn nội thất, Đèn nền

F13 15 Đèn báo rẽ/ đỗ xe phía trước bên phải – đèn báo rẽ. Rơle đèn kéo rơ mooc dừng/rẽ phải – đèn rẽ, Cụm đèn sau bên phải – đèn rẽ

Xem thêm: Sơ đồ cầu chì Ford Mustang 2010

F14 15 Đèn đỗ xe/rẽ trước bên trái – đèn rẽ, Rơle đèn kéo rơ moóc dừng/rẽ trái – đèn rẽ. Cụm đèn hậu bên trái – đèn rẽ

F15 15 Đèn phanh gắn trên cao, Rơle đèn phanh, Gương chiếu hậu bên trong tự động làm mờ – lùi, Cụm đèn hậu – đèn dự phòng

Xem thêm: Hệ thống phun khí thứ cấp

F16 10 Đèn pha bên phải – thấp chùm sáng

F17 10 Đèn pha bên trái – chùm sáng thấp

F18 10 Khóa liên động chuyển số phanh, Rơle nhả ghế sau, Mô-đun điều khiển hệ thống truyền lực (PCM), Bộ thu phát chống trộm thụ động – không có IA. Bàn phím nhập không cần chìa khóa – không có IA, công tắc Start/Stop – với mô-đun Xử lý tín hiệu số âm thanh (DSP) IA

F19 20. Bộ khuếch đại âm thanh

F20 20 Bộ truyền động khóa cửa – không có IA

F21 10 Không sử dụng

F22 20 Còi

F23 15 Mô-đun Bộ truyền động chức năng từ xa (RFA) , Mô-đun điều khiển chiếu sáng phía trước (FLM), Mô-đun điều khiển cột lái (SCCM)

Đầu nối liên kết dữ liệu F24 15 (DLC), Mô-đun điều khiển cột lái (SCCM)

F25 15Chốt cổng nâng, Mô-đun Cổng nâng / Cốp xe (LTM)

Mô-đun Hệ thống định vị toàn cầu F26 5 (GPSM)

F27 20 Mô-đun Thiết bị truyền động chức năng từ xa (RFA)

F28 15 Công tắc đánh lửa – không có IA, công tắc Bắt đầu/Dừng – với IA

Mô-đun giao diện điều khiển phía trước F29 20 (FCIM), Mô-đun điều khiển âm thanh (ACM). Mô-đun Giao diện Hiển thị/Điều khiển Phía trước (FCDIM) – không có SYNC GEN 2, Mô-đun Giao diện Giao thức Phụ kiện (APIM) – với SYNC

F30 15 Rơ-le kéo rơ moóc đèn đỗ, Đèn pha – đèn đỗ. Đèn báo rẽ công viên phía trước Đèn công viên. Phụ trợ Đèn đỗ xe – Cạnh

F31 5 Không sử dụng

F32 15 Công tắc khóa cửa. Động cơ cửa sổ điện, Công tắc điều chỉnh cửa sổ, Gương nội thất tự động chống chói. Cụm mô-tơ bảng điều khiển mở mui

F33 10 Không sử dụng

F34 10 Mô-đun sưởi ghế sau bên trái. Mô-đun điều khiển phát hiện chướng ngại vật bên hông, Mô-đun hỗ trợ đỗ xe (PAM), Máy quay video

Mô-đun F35 5 Màn hình hiển thị trên kính lái (HUD) – với điều khiển hành trình thích ứng

F36 10 Mô-đun vô lăng có sưởi (HSWM)

F37 10 Thiết bị truyền động cửa chế độ hút gió – 3.5L13.7L TIVCT

F38 10 Không sử dụng

F39 15 Đèn pha – đèn cốt

F40 10 Phía sau Cụm đèn – đèn đỗ xe Đèn biển số, Đồ trang trí cửa thang máy được chiếu sáng – đèn đỗ xe

F41 7.5 Mô-đun điều khiển hạn chế (RCM). Mô-đun hệ thống phân loại hành khách (OCSM)

F42 5 Khóa liên động chuyển số phanh – Hỗ trợ ngang dốc 2.0L GTDI

F43 10 Không được sử dụng

F44 10 Không được sử dụng

F45 5Chưa sử dụng F46 10 Mô-đun HVAC

F47 15 Đèn sương mù. Đèn chiếu góc

F48 30 c.b. Công tắc điều chỉnh cửa sổ chính, Công tắc điều chỉnh cửa sổ, phía hành khách

Sơ đồ cầu chì Ford Edge 2013 cho Hộp nối ắc quy dòng cao

Dan Hart

Dan Hart là một người đam mê ô tô và là chuyên gia sửa chữa và bảo dưỡng ô tô. Với hơn 10 năm kinh nghiệm trong ngành, Dan đã trau dồi kỹ năng của mình qua vô số giờ làm việc trên nhiều kiểu dáng và mẫu mã khác nhau. Niềm đam mê ô tô của anh ấy bắt đầu từ khi còn trẻ, và kể từ đó anh ấy đã biến nó thành một sự nghiệp thành công.Blog của Dan, Tips for Car Repair, là đỉnh cao của chuyên môn và sự cống hiến của anh ấy trong việc giúp các chủ xe giải quyết các vấn đề sửa chữa phổ biến và phức tạp. Ông tin rằng mọi người nên có một số kiến ​​thức cơ bản về sửa chữa ô tô, vì nó không chỉ tiết kiệm tiền mà còn trao quyền cho các cá nhân kiểm soát việc bảo dưỡng phương tiện của họ.Thông qua blog của mình, Dan chia sẻ các mẹo thực tế và dễ thực hiện, hướng dẫn từng bước và các kỹ thuật khắc phục sự cố giúp chia nhỏ các khái niệm phức tạp thành ngôn ngữ dễ hiểu. Phong cách viết của anh ấy dễ tiếp cận, khiến nó phù hợp với cả những người mới làm quen với ô tô và những người thợ máy có kinh nghiệm đang tìm kiếm những hiểu biết sâu sắc hơn. Mục tiêu của Dan là trang bị cho độc giả kiến ​​thức và sự tự tin cần thiết để tự mình giải quyết các công việc sửa chữa ô tô, do đó ngăn chặn các chuyến đi không cần thiết đến thợ máy và các hóa đơn sửa chữa tốn kém.Ngoài việc duy trì blog của mình, Dan còn điều hành một cửa hàng sửa chữa ô tô thành công, nơi anh ấy tiếp tục phục vụ cộng đồng của mình bằng cách cung cấp các dịch vụ sửa chữa chất lượng cao. Sự cống hiến của anh ấy cho sự hài lòng của khách hàng và cam kết vững chắc của anh ấy để cung cấptay nghề đặc biệt đã mang lại cho anh ta một cơ sở khách hàng trung thành trong những năm qua.Khi anh ấy không lái xe ô tô hoặc viết các bài đăng trên blog, bạn có thể thấy Dan thích tham gia các hoạt động ngoài trời, tham dự các triển lãm ô tô hoặc dành thời gian cho gia đình. Là một người đam mê ô tô thực sự, anh ấy luôn cập nhật những xu hướng mới nhất của ngành và háo hức chia sẻ những hiểu biết và đề xuất của mình với độc giả blog của mình.Với kiến ​​thức sâu rộng và niềm đam mê thực sự với ô tô, Dan Hart là một địa chỉ đáng tin cậy trong lĩnh vực sửa chữa và bảo dưỡng ô tô. Blog của anh ấy là một nguồn tài nguyên vô giá cho bất kỳ ai muốn giữ cho chiếc xe của họ chạy trơn tru và tránh những cơn đau đầu không cần thiết.