GM گاڑیوں پر پاسکی بمقابلہ پاس لاک کے درمیان کیا فرق ہے

GM اموبیلائزر سسٹم کئی تکرار سے گزرے ہیں۔ زیادہ تر لوگ پاسکی بمقابلہ پاس لاک کے درمیان فرق جاننا چاہتے ہیں۔ Tt اس بات پر آتا ہے کہ آیا سسٹم لاک سلنڈر میں کلید یا منفرد شناخت کنندہ کی شناخت کرتا ہے۔ اس کے علاوہ، جی ایم نے نظاموں کے نام اس بنیاد پر تبدیل کیے کہ ڈی کوڈنگ ماڈیول کہاں واقع ہے۔ یہاں یہ ہے کہ انہوں نے کس طرح ترقی کی

فرسٹ جنریشن GM Immobilizer وہیکل اینٹی تھیفٹ سسٹم (VATS)

VATS ایک ایمبیڈڈ ریزسٹر چپ/پیلیٹ کے ساتھ ایک کلید استعمال کرتا ہے۔ جب آپ لاک سلنڈر میں کلید ڈالتے ہیں تو تھیفٹ ڈیٹرنٹ ماڈیول (TDM) سے برقی رابطے ریزسٹر کو چھوتے ہیں اور اس کی مزاحمت کی پیمائش کرتے ہیں۔ اگر ناپی گئی مزاحمت متوقع مزاحمت کے برابر ہو تو، TDM PCM کو ایک سگنل بھیجتا ہے اور PCM انجن کو شروع کرنے کی اجازت دیتا ہے۔ اگر آپ PCM کو تبدیل کرتے ہیں، تو آپ کو PCM دوبارہ سیکھنے کی ضرورت نہیں ہے کیونکہ TDM پھر بھی PCM کو اسٹارٹ/نو اسٹارٹ سگنل بھیجے گا۔ PCM کلیدی گولی کو پڑھنے اور اس بات کا تعین کرنے میں ملوث نہیں ہے کہ آیا یہ صحیح کلید ہے۔ اگر گاڑی سٹارٹ نہیں ہوتی ہے تو مسئلہ ایک خراب چابی، خراب برقی رابطے یا خراب TDM ہے۔ اس پوسٹ میں سیکیورٹی لائٹ کوڈز دیکھیں کہ ان کا کیا مطلب ہے

PassKey اور PassKey I

PassKey بالکل VATS کی طرح کام کرتی ہیں۔ یہ پی سی ایم کو اسٹارٹ/نو اسٹارٹ سگنل بھیجنے کے لیے ریزسٹر پیلٹ اور ٹی ڈی ایم پر انحصار کرتا ہے۔ بالکل VATS کی طرحسسٹم، اگر آپ PCM کو تبدیل کرتے ہیں، تو آپ کو PCM دوبارہ سیکھنے کی ضرورت نہیں ہے کیونکہ TDM پھر بھی PCM کو اسٹارٹ/نو اسٹارٹ سگنل بھیجے گا۔

PassKey II VATS اور PassKey I BUT کی طرح کام کرتا ہے، TDM باڈی کنٹرول ماڈیول (BCM) میں بنایا گیا ہے۔ BCM ڈیٹا بس پر PCM کو ڈیجیٹل اسٹارٹ/نو اسٹارٹ سگنل بھیجتا ہے۔ اس سسٹم میں دوبارہ سیکھنے کا طریقہ کار ہے۔

PassKey II دوبارہ سیکھنے کا طریقہ کار

1۔ IGN سوئچ کو ON/RUN پوزیشن پر موڑ دیں لیکن انجن کو شروع کرنے کی کوشش نہ کریں۔

2۔ چابی کو تقریباً 11 منٹ تک آن/رن پوزیشن میں چھوڑ دیں۔ سیکیورٹی لائٹ 11 منٹ کی مدت کے دوران مستقل طور پر آن یا چمکتی رہے گی۔ اگلے مرحلے پر جانے سے پہلے اس وقت تک انتظار کریں جب تک سیکیورٹی لائٹ چمکنا بند نہ کر دے۔

3۔ اگنیشن سوئچ کو 30 سیکنڈ کے لیے آف پوزیشن پر کر دیں۔

4۔ اگنیشن سوئچ کو 11 منٹ کے لیے ON/RUN پوزیشن پر موڑ دیں۔

5۔ اگنیشن سوئچ کو 30 سیکنڈ کے لیے آف پوزیشن پر کر دیں۔

6۔ اگنیشن سوئچ کو 11 منٹ کے لیے مرحلہ 1 میں دکھائے گئے آن/رن پوزیشن پر موڑ دیں۔ یہ تیسری بار ہو گا جب آپ ایسا کر رہے ہیں۔

7۔ اگنیشن سوئچ کو تیسری بار 30 سیکنڈ کے لیے آف پوزیشن پر رکھیں۔

8۔ اگنیشن سوئچ کو 30 سیکنڈ کے لیے ON/RUN پوزیشن پر موڑ دیں۔

9۔ اگنیشن سوئچ کو آف پوزیشن پر کر دیں۔

10۔ انجن شروع کریں۔

اگر انجن شروع ہوتا ہے اور چلتا ہے،دوبارہ سیکھنا مکمل ہے۔

PassLock سسٹم کیا ہے؟

PassLock سسٹم PassKey سسٹم سے بالکل مختلف ہے

PassLock Key میں کوئی ریزسٹر پیلٹ یا ٹرانسپونڈر نہیں ہے

اس میں یہ ایک عام کٹ کلید استعمال کرتا ہے۔ سسٹم کی ہمتیں لاک سلنڈر اور لاک سلنڈر کیس میں موجود ہیں۔

PassLock کیسے کام کرتا ہے

BCM لاک سلنڈر کیس میں سینسر سے سگنل تلاش کر رہا ہے۔

پاس لاک وائرنگ ڈایاگرام

آپ مناسب کلید ڈالیں اور لاک سلنڈر کو گھمائیں۔ جیسے ہی لاک سلنڈر گھومتا ہے، سلنڈر کے آخر میں ایک مقناطیس لاک سلنڈر کیس میں ایک سینسر کے پاس سے گزرتا ہے۔ سینسر مقناطیس کی موجودگی کا پتہ لگاتا ہے اور BCM کو مطلع کرتا ہے کہ سسٹم ٹھیک سے کام کر رہا ہے۔ BCM ڈیٹا بس پر PCM کو اسٹارٹ سگنل بھیجتا ہے۔

بھی دیکھو: ناہموار ٹائر پہننا - اس کی کیا وجہ ہے؟

اگر کوئی کار چور لاک سلنڈر کو جھکاتا ہے، تو لاک سلنڈر کیس میں موجود سینسر گمشدہ مقناطیس کا پتہ لگاتا ہے اور BCM NO START سگنل بھیجے گا۔ پی سی ایم لہذا کار چور لاک سلنڈر کو جھکا سکتے ہیں اور IGN سوئچ کو موڑنے کے لیے سکریو ڈرایور استعمال کر سکتے ہیں، لیکن گاڑی اسٹارٹ نہیں ہوگی۔ اگر وہ لاک سلنڈر کو کھینچنے کے بعد کسی مقناطیس کو لاک سلنڈر کیس کے پاس سے گزرنے کی کوشش کرتے ہیں، تو یہ اب بھی شروع نہیں ہوگا کیونکہ BCM کو پہلے ہی معلوم ہو جائے گا کہ لاک سلنڈر غائب ہے۔

لاک میں موجود سینسر سلنڈر کیس ایک ہائی فیلور ریٹ آئٹم ہے۔ جب سسٹم ناکام ہو جاتا ہے، تو اس کی وجہ اکثر لاک سلنڈر کیس سینسر یا اےلاک سلنڈر کیس سے BCM تک ٹوٹی ہوئی تار۔

PassLock Relearn Procedure

چونکہ PassLock سسٹم فیل ہو سکتا ہے، اس لیے آپ کو کار شروع کرنے کے لیے سسٹم Relearn کرنا پڑ سکتا ہے۔ لیکن اپنے آپ کو بچاؤ نہیں، اس سے بنیادی مسئلہ حل نہیں ہوگا۔ آپ کو ابھی بھی سسٹم کی مرمت کرنی ہوگی۔ 6 آن/رن پوزیشن۔

سیکیورٹی انڈیکیٹر لائٹ کا مشاہدہ کریں۔ 10 منٹ کے بعد سیکیورٹی لائٹ بند ہو جائے گی۔

اگنیشن کو آف پوزیشن پر کریں، اور 10 سیکنڈ انتظار کریں۔

انجن کو شروع کرنے کی کوشش کریں، اور پھر چابی کو آن/چلانے کے لیے چھوڑ دیں۔ پوزیشن۔

سیکیورٹی انڈیکیٹر لائٹ کا مشاہدہ کریں۔ 10 منٹ کے بعد سیکیورٹی لائٹ بند ہو جائے گی۔

اگنیشن کو آف پوزیشن پر کریں، اور 10 سیکنڈ انتظار کریں۔

انجن کو شروع کرنے کی کوشش کریں، اور پھر چابی کو آن/چلانے کے لیے چھوڑ دیں۔ پوزیشن۔

سیکیورٹی انڈیکیٹر لائٹ کا مشاہدہ کریں۔ 10 منٹ کے بعد سیکیورٹی لائٹ بند ہو جائے گی۔

اگنیشن کو آف پوزیشن پر کریں، اور 10 سیکنڈ انتظار کریں۔

گاڑی نے اب نیا پاس ورڈ سیکھ لیا ہے۔ انجن شروع کریں۔

اسکن ٹول کے ساتھ، کسی بھی پریشانی والے کوڈز کو صاف کریں۔

نوٹ: زیادہ تر کاروں کے لیے، گاڑی کے لیے نیا پاس ورڈ سیکھنے کے لیے 10 منٹ کا سائیکل کافی ہوگا۔ اگر کار 1 سائیکل کے بعد شروع نہیں ہوتی ہے تو تمام 3 سائیکل انجام دیں۔ زیادہ تر ٹرک کریں گے۔پاس ورڈ سیکھنے کے لیے تمام 3 چکروں کی ضرورت ہوتی ہے۔

PassKey III اور PassKey III+

PassKey III سسٹم ایک خاص کلید کا استعمال کرتا ہے، لیکن

پر انحصار کرنے کے بجائے PassKey III اور PassKey III+ ٹرانسپونڈر کی

ریزسٹر پیلٹ جیسے VATS اور PassKey I اور PassKey II سسٹم، اس کلید میں ایک ٹرانسپونڈر ہوتا ہے جو کلید کے سر میں بنایا جاتا ہے۔

ایک ٹرانسیور اینٹینا تالا سلنڈر کے ارد گرد لوپ. یہ "ایکسٹر" اینٹینا کلیدی سر میں ٹرانسپونڈر کو توانائی بخشتا ہے کیونکہ کلید لاک سلنڈر کے قریب آتی ہے۔ کلیدی ٹرانسپونڈر اینٹینا کو ایک منفرد کوڈ بھیجتا ہے، جو پھر اس کوڈ کو تھیفٹ ڈیٹرنٹ کنٹرول ماڈیول (TDCM) تک پہنچاتا ہے۔ TDCM پھر ڈیٹا بس پر PCM کو اسٹارٹ/نو اسٹارٹ کمانڈ بھیجتا ہے۔ PCM پھر ایندھن کو فعال کرتا ہے۔

PassKey III سسٹم میں دوبارہ سیکھنے کا طریقہ کار بھی ہوتا ہے، لیکن ایک بار جب آپ دوبارہ سیکھنے کو چالو کرتے ہیں، تو یہ وہ کلید سیکھ لے گا جسے آپ استعمال کر رہے ہیں لیکن وہ تمام دیگر کلیدوں کو مٹا دے گا جو پہلے پروگرام کی گئی ہیں۔ نظام۔

PassKey III دوبارہ سیکھنے کا طریقہ کار

اگر آپ دوبارہ سیکھنے جا رہے ہیں، تو تمام کلیدیں ہاتھ میں رکھیں تاکہ آپ ان سب کو ایک ہی وقت میں پروگرام کر سکیں۔

<2 پہلی کلید سیکھنے کے فوراً بعد اضافی کلید ڈال کر اور اگنیشن سوئچ کو آن کر کے پہلے سیکھی گئی کلید کو ہٹانے کے 10 سیکنڈ کے اندر اندر اضافی چابیاں دوبارہ سیکھی جا سکتی ہیں۔

1۔ اگنیشن میں ایک ماسٹر کلید (بلیک ہیڈ) داخل کریں۔سوئچ کریں۔

2۔ انجن کو شروع کیے بغیر کلید کو "آن" پوزیشن پر گھمائیں۔ سیکیورٹی لائٹ آن اور آن رہنا چاہیے۔

3۔ 10 منٹ تک انتظار کریں یا سیکیورٹی لائٹ بند ہونے تک۔

4۔ 5 سیکنڈ کے لیے "آف" پوزیشن پر کلید کو موڑ دیں۔

5۔ انجن کو شروع کیے بغیر کلید کو "آن" پوزیشن پر گھمائیں۔ سیکیورٹی لائٹ آن اور آن رہنا چاہیے۔

6۔ 10 منٹ تک یا سیکیورٹی لائٹ بند ہونے تک انتظار کریں۔

7۔ 5 سیکنڈ کے لیے "آف" پوزیشن پر کلید کو موڑ دیں۔

8۔ انجن کو شروع کیے بغیر کلید کو "آن" پوزیشن پر گھمائیں۔ سیکیورٹی لائٹ آن اور آن رہنا چاہیے۔

9۔ 10 منٹ تک انتظار کریں یا سیکیورٹی لائٹ بند ہونے تک۔

10۔ کلید کو "آف" پوزیشن پر گھمائیں۔ اہم ٹرانسپونڈر کی معلومات اگلے آغاز سائیکل پر سیکھی جائے گی۔

11۔ گاڑی اسٹارٹ کرو۔ اگر گاڑی سٹارٹ ہوتی ہے اور عام طور پر چلتی ہے تو دوبارہ سیکھنا مکمل ہو جاتا ہے۔ اگر اضافی کلیدوں کو دوبارہ سیکھنے کی ضرورت ہے:

بھی دیکھو: ہونڈا P3400 P3497

12۔ کلید کو "آف" پوزیشن کی طرف موڑ دیں۔

13۔ سیکھنے کے لیے اگلی کلید داخل کریں۔ پہلے استعمال شدہ کلید کو ہٹانے کے 10 سیکنڈ کے اندر کلید کو "آن" پوزیشن پر موڑ دیں۔

14۔ سیکیورٹی لائٹ بند ہونے کا انتظار کریں۔ یہ کافی تیزی سے ہونا چاہئے. ہو سکتا ہے آپ کو لیمپ نظر نہ آئے، کیونکہ ٹرانسپونڈر کی قیمت فوری طور پر سیکھ جائے گی

15۔ کسی بھی اضافی کلید کے لیے اقدامات 12 سے 14 تک دہرائیں۔