ہیڈلائٹ کی تبدیلی کی قیمت

 ہیڈلائٹ کی تبدیلی کی قیمت

Dan Hart

فہرست کا خانہ

ہیڈ لائٹ کی تبدیلی کی لاگت سال، بنانے اور ماڈل کے لحاظ سے مختلف ہوتی ہے

گاڑیوں اور ٹرکوں پر ہیڈ لائٹ کے انداز سیل شدہ بیم سے لے کر ہیڈلائٹ کیپسول تک بدل چکے ہیں۔ ہیڈلائٹ کیپسول بنیادی طور پر ایک لائٹ بلب ہوتا ہے جو شیشے کی ٹیوب کے اندر بند ہوتا ہے۔ بہت سی کاروں اور ٹرکوں پر ہیڈلائٹ کی تبدیلی کی لاگت ہر طرف $20 تک کم ہو سکتی ہے۔ ان گاڑیوں پر، آپ انجن کے ڈبے سے ہیڈلائٹ کیپسول تک رسائی حاصل کرتے ہیں۔ تاہم، کچھ دیر سے چلنے والی گاڑیوں کو بلب کو تبدیل کرنے کے لیے بڑے پیمانے پر جدا کرنے اور پوری ہیڈلائٹ اسمبلی کو ہٹانے کی ضرورت ہوتی ہے۔ ان گاڑیوں میں ہیڈلائٹ کو تبدیل کرنے کی قیمت $125 سے زیادہ دیکھنا کوئی معمولی بات نہیں ہے!

کیا آپ خود ہیڈلائٹ بدل سکتے ہیں؟

شاید، جب تک بلب تک رسائی ہڈ کے نیچے سے ہو۔ . ہیڈلائٹ کو تبدیل کرنے کے لیے، آپ کو پہلے مناسب بلب تلاش کرنا ہوگا۔ آپ اس معلومات کو اپنے مالک کے مینوئل کے تصریحات کے سیکشن میں تلاش کر سکتے ہیں۔ لیکن آپ اسے بڑے ہیڈلائٹ بلب بنانے والے کی ویب سائٹس پر بھی آن لائن تلاش کر سکتے ہیں۔ یہاں ان سائٹس کے کچھ لنکس ہیں

سلوینیا کے لیے تلاش کریں یا یہاں کلک کریں

فلپس کو تلاش کریں یا یہاں کلک کریں

جی ای تلاش کریں یا یہاں کلک کریں

تلاش کریں ویگنر کے لیے یا یہاں کلک کریں

مختلف ہیڈلائٹ کیپسول پارٹ نمبرز کے درمیان کیا فرق ہے؟

دوہری فلیمینٹ ہیڈلائٹ بلب

کچھ کار بنانے والے ایک ہی ہیڈلائٹ بلب (کیپسول) کا استعمال کرتے ہیں۔ اعلی اور کم بیم. ان بلبوں میں دو تنت ہوتے ہیں۔روشنی کو مختلف سمتوں میں ڈالنے کے لیے مختلف مقامات پر واقع ہے۔ امریکہ میں جہاں ڈرائیونگ سڑک کے دائیں جانب ہوتی ہے، کم بیم فلیمینٹ بعض اوقات ریفلیکٹر کے فوکل پوائنٹ کے اوپر اور تھوڑا سا سامنے واقع ہو سکتا ہے۔ یہ ایک وسیع شہتیر فراہم کرتا ہے جو ہلکی سی دائیں طرف کی طرف ارتکاز کے ساتھ نیچے سڑک کی طرف جاتا ہے۔ یا انجینئرز زیادہ سے زیادہ روشنی کی پیداوار حاصل کرنے کے لیے فوکل پوائنٹ پر کم بیم فلیمینٹ کا پتہ لگا سکتے ہیں۔ ہائی بیم فلیمنٹ روشنی کو اوپر کی طرف ڈالنے کے لیے فوکل پوائنٹ کے پیچھے اور اس سے تھوڑا نیچے واقع ہے۔ ہیڈلائٹ بلب # کے 9004، 9007، اور H13 میں دو فلیمینٹس ہیں۔ جبکہ 9004 اور 9007 بلب کی بنیاد ایک ہی ہے، وائرنگ کنکشن مختلف ہیں اور فلیمینٹ کی سمتیں مختلف ہیں۔ نیچے دی گئی تصویریں دیکھیں۔

سنگل فلیمینٹ ہیڈلائٹ بلب

دوسرے کار بنانے والے دو الگ الگ بلبوں اور ریفلیکٹرز کو کم اور ہائی بیم کوریج فراہم کرنے کے لیے ریلے کرتے ہیں۔ ان ایپلی کیشنز میں، بلب اور ریفلیکٹر کے فوکل پوائنٹ کو روشن ترین بیم پیٹرن فراہم کرنے کے لیے بہتر بنایا گیا ہے۔

بھی دیکھو: AWD اور 4WD کے فوائد اور نقصانات

ہر ہیڈلائٹ بلب کی قسم کی بنیاد میں ایک مختلف "کیڈ" ترتیب ہے، اس بات کو یقینی بناتے ہوئے کہ اسے صرف انسٹال کیا جا سکتا ہے۔ یک طرفہ. اگر آپ خود اپنی ہیڈلائٹس تبدیل کر رہے ہیں، تو یقینی بنائیں کہ آپ بلب کو ہٹاتے وقت اس کی سمت بندی پر توجہ دیں۔ اس سے تنصیب بہت تیز ہو جائے گی۔

بلب قابل تبادلہ نہیں ہیں۔ اگر آپ کی گاڑی کو H11 کی ضرورت ہے۔ہیڈلائٹ بلب، یہ واحد بلب ہے جسے آپ استعمال کر سکتے ہیں۔

ان دو بلبوں میں فلیمینٹ کی سمت بندی دیکھیں

بلب کی ساکٹ 9004 اور 9007 ہیڈلائٹ کے درمیان ایک جیسی نظر آتی ہے۔ بلب، لیکن یہ نہیں ہے

کیا آپ کو ایک روشن ہیڈلائٹ بلب مل سکتا ہے؟

روشن؟ واقعی نہیں۔ ہیڈلائٹ بلب بنانے والے ہر بلب پارٹ نمبر کے کئی مختلف ماڈل پیش کرتے ہیں۔ Sylvania، مثال کے طور پر بلب #9007 کے لیے چار مختلف پروڈکٹس پیش کرتی ہے، جو ایک دوہری فلیمینٹ بلب ہے۔ ہر سلوینیا 9007 بلب 55 واٹ استعمال کرتا ہے اور چاروں بلب ایک ہی لائٹ آؤٹ پٹ، 1,000 lumens فراہم کرتے ہیں۔ تاہم، فلیمینٹ ڈیزائن، شیشے کے کیپسول، آپٹیکل کوٹنگز اور اندر موجود گیس کو تبدیل کرکے، وہ روشنی کا رنگ تبدیل کر سکتے ہیں اور سڑک کے نیچے شہتیر کتنی دور تک چمکتے ہیں۔ روشنی کا رنگ اس بات پر اثرانداز ہو سکتا ہے کہ آپ اپنے آگے کی سڑک پر اشیاء کو کتنی اچھی طرح سے دیکھتے ہیں۔

لہذا 2 Sylvania SilverStar zXe بلبوں کا $50/ سیٹ ادا کرنے سے رات کو بہتر بینائی مل سکتی ہے۔ لیکن کوئی مفت لنچ نہیں ہے۔ آپ نمایاں طور پر مختصر بلب کی زندگی کے ساتھ اس کی ادائیگی کریں گے۔ اس صورت میں، فیکٹری میں نصب عام ہیڈلائٹ بلب کی زندگی کا تخمینہ 500 گھنٹے ہوتا ہے۔ Sylvania SilverStar zXe بلب کی درجہ بندی صرف 250-hrs پر کی گئی ہے—فیکٹری بلب کی نصف زندگی! Sylvania SilverStar بلب جو فیکٹری کے بلب سے زیادہ سفید روشنی رکھتا ہے اس کی زندگی صرف 200 گھنٹے ہے۔

ہالوجن ہیڈلائٹ بلب کو LED سے تبدیل کریں

اب بہت سے مینوفیکچررز "براہ راستفٹ" ایل ای ڈی بلب کی تبدیلی

متعدد ڈایڈس=متعدد فوکل پوائنٹس=لائٹ سکیٹر اور چکاچوند

جو زیادہ روشنی کی پیداوار کا دعوی کرتے ہیں۔ یہ دعویٰ گمراہ کن ہے۔ LED بلب تقابلی فلیمینٹ بلب سے زیادہ توانائی کے حامل ہوتے ہیں، اس لیے وہ فی واٹ زیادہ لیمنز نکالتے ہیں۔ لیکن، LED بلب کو اس اعلی لیمن آؤٹ پٹ کو حاصل کرنے کے لیے ایک سے زیادہ روشنی خارج کرنے والے ڈایڈس کا استعمال کرنا چاہیے، اور وہ انفرادی LEDs اور سبھی آپ کی کار کے ریفلیکٹر کے فوکل پوائنٹ پر واقع نہیں ہیں۔ لہٰذا اگرچہ بلب خود زیادہ لیمنز نکالتا ہے، لیکن ان پر ٹھیک طرح سے توجہ نہیں دی جا رہی ہے۔

اگر آپ کسی مخصوص ہالوجن بلب کے لیے تصدیق شدہ ریفلیکٹر میں ایل ای ڈی بلب لگاتے ہیں، تو آپ کو زیادہ روشنی پھیلے گی، کم بیم پر فوکس کیا جاتا ہے اور آنے والے ڈرائیوروں کو زیادہ چمک پیدا کرتا ہے۔

مناسب فلیمینٹ پلیسمنٹ زیادہ سے زیادہ لائٹ آؤٹ پٹ اور بیم پیٹرن فراہم کرتا ہے

جب فلیمینٹ کی پوزیشن تبدیل ہوتی ہے، اسی طرح بیم پیٹرن بھی

HID بلب کو ہالوجن ہیڈلائٹ اسمبلی میں ریٹروفٹ کرتے ہیں

بہت سی کمپنیاں "ڈراپ ان" HID متبادل کٹس بھی پیش کرتی ہیں جو بہت زیادہ لائٹ آؤٹ پٹ اور سفید روشنی کو ظاہر کرتی ہیں۔ ہائی انٹینسٹی ڈسچارج (HID) لائٹس ٹنگسٹن فلیمنٹ بلب سے بالکل مختلف ٹیکنالوجی استعمال کرتی ہیں۔ ایک HID بلب اس لحاظ سے فلوروسینٹ ٹیوب کی طرح ہوتا ہے کہ روشنی آرک سے بنتی ہے۔ کوئی تنت نہیں ہے۔ اس کے بجائے، دو الیکٹروڈ کے ذریعہ بلب کیپسول میں طاقت متعارف کرائی جاتی ہے۔ قوس اور نچلے حصے کو بھڑکانے کے لیے ایک ہائی کرنٹ پیدا ہوتا ہے۔قوس کو برقرار رکھنے کے لیے مستقل بجلی فراہم کی جاتی ہے۔

بھی دیکھو: گاڑی کو لنگڑے موڈ سے نکالیں۔

HID بلب زیادہ لیمنس اور سفید روشنی پیدا کرتے ہیں۔ لیکن اس کا مطلب یہ نہیں ہے کہ جب وہ ہالوجن بلب کے لیے ڈیزائن کردہ ہیڈلائٹ اسمبلی میں دوبارہ تیار کیے جاتے ہیں تو وہ سڑک کو روشن کرنے کا بہتر کام کرتے ہیں۔ درحقیقت، اس کے برعکس سچ ہے۔

روایتی فلیمینٹ بلب فلیمینٹ کے بیچ میں روشنی کا ایک ہی گرم مقام فراہم کرتے ہیں۔ لیکن HID بلب روشنی کے دو گرم مقامات فراہم کرتے ہیں، ہر الیکٹروڈ پر ایک۔ اس کا مطلب ہے کہ جب بلب کو ہالوجن ہیڈلائٹ اسمبلی میں داخل کیا جائے گا تو روشنی کے دو روشن دھبے ہالوجن ریفلیکٹر کے فوکل پوائنٹ میں کبھی نہیں ہوں گے۔ چونکہ HID بلب فوکل پوائنٹ میں نہیں ہیں، اس لیے ان کی روشنی ہالوجن بلب کی طرح مرکوز نہیں ہے۔ وہ آنے والی ٹریفک میں زیادہ روشنی اوپر کی طرف پھینکتے ہیں، جس سے چمک پیدا ہوتی ہے۔ چونکہ شہتیر ٹھیک طرح سے مرکوز نہیں ہے، اس لیے وہ درحقیقت سڑک پر کم روشنی ڈالتے ہیں۔

HID بلب کا مرکز ہالوجن بلب کے مرکز کے ساتھ لائن کرتا ہے۔ لیکن فلیمینٹ بلب کے برعکس، ایک HID بلب مرکز میں سب سے زیادہ روشن نہیں پیدا کرتا ہے۔ یہ دو گرم مقامات ہیں جو مرکز سے دور ہیں۔ یہی وجہ ہے کہ HID بلب چمک پیدا کرتے ہیں اور سڑک پر کم روشنی ڈالتے ہیں جب ہالوجن ہیڈلائٹ اسمبلی میں رکھا جاتا ہے

یہ حقیقت کہ صارفین کو سڑک پر زیادہ روشنی ڈالنے کے لیے اپنی ہیڈلائٹس کی سیدھ کو تبدیل کرنا ہوگا، اس بات کا ثبوت ہے۔ HID بلب "ڈراپ ان" متبادل نہیں ہیں۔ اگر وہ ہوتے تو آپ کو کبھی بھی ہالوجن ہیڈلائٹ کو ایڈجسٹ نہیں کرنا پڑتاHID بلب کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے اسمبلی۔

آنے والی ٹریفک میں چکاچوند کاسٹ کرنے سے بچنے کے لیے ہالوجن ہیڈلائٹ اسمبلی کو نیچے کی طرف جھکانا نقصان دہ ہے کیونکہ یہ ڈاؤن رینج کی روشنی کو بھی کم کرتا ہے۔

HID ریٹروفٹ بلب غیر قانونی ہیں<5

ان تمام وجوہات کی بناء پر، HID ریٹروفٹ کٹس سڑک پر قانونی نہیں ہیں، چاہے بیچنے والا کچھ بھی کہے۔ اپنی کار کو HID میں تبدیل کرنے کا واحد طریقہ یہ ہے کہ پوری ہیڈلائٹ اسمبلی کو ایک سے بدل دیا جائے جو خاص طور پر HID بلب کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہو اور D.O.T. تصدیق شدہ مزید تفصیلات کے لیے یہ پوسٹ دیکھیں۔

جب کہ وہ حقیقت میں غیر قانونی ہیں تو HID مینوفیکچررز اپنی کٹس کو "ڈراپ ان" کے متبادل کہنے سے کیسے بچ سکتے ہیں؟ زیادہ تر مینوفیکچررز ڈس کلیمر استعمال کرنے کی کوشش کرتے ہیں جس میں کہا گیا ہے کہ کٹس "صرف آف روڈ استعمال کے لیے ہیں۔" چونکہ وفاقی روشنی کے ضوابط سڑک کے باہر استعمال پر لاگو نہیں ہوتے ہیں، اس لیے آپ سوچ سکتے ہیں کہ اعلانِ دستبرداری وفاقی ضوابط کو نظرانداز کرتی ہے۔ دوبارہ سوچئے۔

پولیس HID ہیڈلائٹ کی تبدیلیوں کو نشانہ بنا رہی ہے

نیشنل ہائی وے ٹریفک سیفٹی ایڈمنسٹریشن (NHTSA) مقامی قانون نافذ کرنے والے اہلکاروں کو مشورہ دے رہی ہے کہ ہائی انٹینسٹی ڈسچارج (HID) کنورژن کٹس نفاذ کے لیے تیار ہیں۔ کارروائیاں کیونکہ وہ وفاقی روشنی کے معیارات کے ساتھ کسی بھی طرح سے تعمیل نہیں کرتے ہیں۔ سیدھے الفاظ میں، NHTSA نے یہ نتیجہ اخذ کیا ہے کہ HID کنورژن کٹ تیار کرنا ناممکن ہے جو ہالوجن ہیڈلائٹ اسمبلی میں انسٹال ہو جو ممکنہ طور پر وفاقی روشنی کے معیار کے مطابق ہو،فیڈرل موٹر وہیکل سیفٹی اسٹینڈرڈ (FMVSS) نمبر 108۔

چونکہ ریٹروفٹ کی تنصیب میں HID لائٹ بلب میں پیدا ہونے والے ہاٹ سپاٹ ریفلیکٹر کے مناسب فوکل پوائنٹ پر نہیں ہوتے ہیں، اس لیے کٹس کے پیدا ہونے کی توقع کی جا سکتی ہے۔ آنے والے موٹرسائیکلوں کے لیے ضرورت سے زیادہ چکاچوند۔ ایک تحقیقات میں، NHTSA نے پایا کہ ایک HID کنورژن ہیڈ لیمپ زیادہ سے زیادہ قابل اجازت موم بتی کی طاقت سے 800% سے زیادہ ہے۔

آپ کو HID کٹ کو دوبارہ تیار کرکے چوٹ اور موت کا ذمہ دار ٹھہرایا جا سکتا ہے

اگر آپ اپنی انشورنس پالیسی کو پڑھنے کے لیے وقت نکالیں، آپ دیکھیں گے کہ بیمہ کنندہ آپ کی گاڑی میں ہونے والی تبدیلیوں کی وجہ سے ہونے والے نقصان یا چوٹ کا احاطہ نہیں کرتا ہے جو وفاقی ضابطوں کی تعمیل نہیں کرتے ہیں۔ چونکہ HID کنورژن کٹس اس کی تعمیل نہیں کرتی ہیں، اگر آپ کی ہیڈلائٹس کی چکاچوند کسی حادثے کی قربت کی وجہ ہے، تو آپ کو نقصانات کے لیے ذمہ دار ٹھہرایا جا سکتا ہے – نقصانات جنہیں آپ کی انشورنس کمپنی پورا نہیں کر سکتی۔

©, 2017

Dan Hart

ڈین ہارٹ آٹوموٹو کے شوقین اور کار کی مرمت اور دیکھ بھال کے ماہر ہیں۔ صنعت کے 10 سال سے زیادہ کے تجربے کے ساتھ، ڈین نے مختلف میکس اور ماڈلز پر لاتعداد گھنٹے کام کرکے اپنی صلاحیتوں کو نکھارا ہے۔ گاڑیوں کے لیے ان کا شوق چھوٹی عمر میں شروع ہوا، اور اس کے بعد اس نے اسے ایک کامیاب کیریئر میں بدل دیا۔ڈین کا بلاگ، ٹپس فار کار ریپیئر، کار کے مالکان کی مرمت کے عام اور پیچیدہ مسائل سے نمٹنے میں ان کی مہارت اور لگن کا نتیجہ ہے۔ ان کا خیال ہے کہ ہر کسی کو گاڑی کی مرمت کے بارے میں کچھ بنیادی معلومات ہونی چاہئیں، کیونکہ اس سے نہ صرف پیسے کی بچت ہوتی ہے بلکہ افراد کو اپنی گاڑی کی دیکھ بھال کا کنٹرول سنبھالنے کا اختیار بھی ملتا ہے۔اپنے بلاگ کے ذریعے، ڈین عملی اور آسان پیروی کرنے والی تجاویز، مرحلہ وار گائیڈز، اور ٹربل شوٹنگ کی تکنیکوں کا اشتراک کرتا ہے جو پیچیدہ تصورات کو قابل فہم زبان میں توڑ دیتے ہیں۔ اس کا لکھنے کا انداز قابل رسائی ہے، جو اسے نئے کار مالکان اور اضافی بصیرت کے متلاشی تجربہ کار میکینکس دونوں کے لیے موزوں بناتا ہے۔ ڈین کا مقصد اپنے قارئین کو کار کی مرمت کے کاموں کو خود سے نمٹنے کے لیے درکار علم اور اعتماد سے آراستہ کرنا ہے، اس طرح میکینک کے غیر ضروری دوروں اور مرمت کے مہنگے بلوں کو روکنا ہے۔اپنے بلاگ کو برقرار رکھنے کے علاوہ، ڈین ایک کامیاب آٹو مرمت کی دکان بھی چلاتا ہے جہاں وہ اعلیٰ معیار کی مرمت کی خدمات فراہم کر کے اپنی کمیونٹی کی خدمت کرتا رہتا ہے۔ کسٹمر کی اطمینان کے لیے اس کی لگن اور ڈیلیور کرنے کے لیے اس کی اٹل عزمغیر معمولی کاریگری نے انہیں سالوں میں ایک وفادار کسٹمر بیس حاصل کیا ہے۔جب وہ کار کے نیچے نہیں ہوتا ہے یا بلاگ پوسٹس نہیں لکھتا ہے، تو آپ ڈین کو بیرونی سرگرمیوں سے لطف اندوز ہوتے، کار شوز میں شرکت کرتے، یا اپنے خاندان کے ساتھ وقت گزارتے ہوئے پا سکتے ہیں۔ ایک حقیقی کار کے شوقین کے طور پر، وہ صنعت کے تازہ ترین رجحانات کے ساتھ ہمیشہ اپ ٹو ڈیٹ رہتا ہے اور اپنے بلاگ کے قارئین کے ساتھ اپنی بصیرت اور سفارشات کا بے تابی سے اشتراک کرتا ہے۔اپنے وسیع علم اور کاروں کے حقیقی جذبے کے ساتھ، ڈین ہارٹ کار کی مرمت اور دیکھ بھال کے شعبے میں ایک قابل اعتماد اتھارٹی ہے۔ اس کا بلاگ ہر اس شخص کے لیے ایک انمول وسیلہ ہے جو اپنی گاڑی کو آسانی سے چلانا اور غیر ضروری سر درد سے بچنا چاہتا ہے۔