Pulsação do travão causada pela variação do binário do travão BTV

O que é a variação do binário do travão (BTV) e como causa a pulsação do travão?

A BTV é uma vibração durante a travagem que se faz sentir no volante ou no banco do condutor e é frequentemente designada por vibração dos travões. As causas e os sintomas são diferentes da vibração causada pela variação da espessura do disco devido a um desgaste lateral.

A variação pode ser causada por um acabamento inconsistente do rotor, falhas metalúrgicas ou má qualidade do metal, manchas de corrosão na face do rotor ou depósitos irregulares de material de fricção na face do rotor. Estas variações fazem com que as pastilhas de travão agarrem e depois deslizem (também chamado deslizamento/aderência).

Assumir que as pastilhas e os rotores novos resolverão automaticamente o problema só criará mais problemas com o cliente quando o veículo voltar inevitavelmente.

Problemas na superfície da face do rotor causam vibração durante a travagem e BTV

Eis alguns exemplos extremos de condições da superfície da face do rotor que podem causar vibrações de deslizamento/aderência

Quão suave é suave quando se trata das condições da superfície do rotor do travão

A "suavidade" da superfície do rotor de travão é classificada pela sua rugosidade média (RA). A RA adequada é fundamental para obter a camada de transferência adequada para pastilhas de travão orgânicas e cerâmicas de estilo aderente, bem como para pastilhas de travão semi-metálicas abrasivas.

Se a superfície for demasiado lisa, é impossível formar uma camada de transferência na face do rotor. Se for demasiado rugosa, os travões farão ruído, desgastar-se-ão mais rapidamente e até perderão o poder de travagem.

O fator RA

Ra é descrito na ASME B46.1 como "a média aritmética dos valores absolutos dos desvios da altura do perfil em relação à linha média, registados no comprimento de avaliação".

A maioria dos novos rotores de alta qualidade tem um acabamento de superfície não direcional de 30 a 60 polegadas RA, com alguns rotores de qualidade inferior com uma média de cerca de 50 RS. Muitas especificações OEM exigem menos de 80 RA.

BTV causado por travagem brusca

O VFV também pode ser provocado por uma travagem brusca. Eis um exemplo de como uma travagem brusca pode provocar o VFV, que é frequentemente diagnosticado de forma errada como "rotores deformados". Desce uma montanha íngreme, travando sempre que necessário. Os travões aquecem para além das temperaturas normais encontradas na condução em estrada. Depois, pára, travando sempre. Enquanto está parado, os travões sobreaquecidosA partir desse momento, poderá encontrar BTV. Uma vez que isto acontece devido ao calor elevado, a maioria das pessoas assume que os rotores estão empenados. Não é verdade.

É necessário produzir quase 2.000°F para empenar um rotor de travão. Os travões de rua não conseguem produzir tanto calor. De facto, as pastilhas de travão de rua queimam a temperaturas muito mais baixas. Se as pastilhas de travão não forem de carvão e o rotor não tiver uma descoloração azul, não tem um rotor empenado, tem apenas BTV causado por um depósito espesso de material de travão.

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