Rack ve pinon direksiyon

 Rack ve pinon direksiyon

Dan Hart

Kremayer ve pinyon direksiyon nedir ve geleneksel direksiyon sistemlerinden farkı nedir?

Bir araba kremayer ve pinyon direksiyon mekanizması, çelik bir çubuğa (kremayer olarak adlandırılır) işlenmiş dişlerle eşleşen bir pinyon dişli kullanır. Direksiyon simidini çevirdiğinizde, pinyon dişlisi kremayere karşı dönerek onu doğrusal sol ve sağ hareketlerle hareket ettirir. Kremayerin her bir ucu tekerleklere bir rot kolu ve rot uçları ile bağlıdır.

Geleneksel pitman kolu veya devridaim bilyeli direksiyon dişlileri bir sonsuz dişli ve "somun" direksiyon dişlisi mekanizması ve paralelkenar tarzı direksiyon bağlantısı kullanır. Bu sistemde direksiyon simidinin döndürülmesi sonsuz dişliyi döndürür, somunu yukarı ve aşağı hareket ettirir, bu da pitman kolunu bir yay şeklinde döndürür. Pitman kolu bir merkez bağlantı çubuğuna, avara koluna ve tekerleklere bağlı iki bağlantı çubuğuna bağlanır.Pitman kolu bir yay hareketini doğrusal sol ve sağ harekete çevirir. Devridaim bilyeli direksiyon mekanizmasında çok daha fazla hareketli parça ve paralelkenar direksiyon sistemindeki direksiyon bağlantısında çok daha fazla bileşen ve hareketli mafsal vardır. İşte her sistemin daha derin bir açıklaması.

Ayrıca bakınız: 2010 Ford Crown Victoria Ateşleme Sırası

Devridaim bilyalı direksiyon dişlisi ve paralelkenar direksiyon bağlantısı

Bu resim, devridaim bilyalı direksiyon dişlisinin içini göstermektedir. Üreticiler, sonsuz dişli üzerindeki olukları bilyalı rulmanları kabul edecek şekilde tasarlar ve bilyalar için bir dönüş yolu olarak bir devridaim borusu içerir. Sonsuz dişlinin dişlerine karşı dönen bilyalı rulmanlar, bilyalı rulmanlar olmadan aynı kurulumdan çok daha az sürtünme ile sonuçlanır. Devridaim bilyalı stil direksiyonun ana avantajıDevridaim bilyeli direksiyon dişlisi ile direksiyonu yönlendirmek için kremayer dişli sisteme göre daha az mekanik çaba gerekir.

Olumsuz tarafı, devridaim bilyeli direksiyon dişlileri kremayer direksiyon sisteminden daha ağırdır, üretimi, kurulumu ve onarımı daha maliyetlidir. Ayrıca, paralelkenar direksiyon sistemindeki ilave hareketli mafsallar yol hissini azaltır ve sürücü girişini biraz geciktirir.

Devridaim bilyalı direksiyon dişlisinin video animasyonunu görmek için resme tıklayın

Kremayer ve pinyon direksiyon sistemleri

Diyagramlarda görebileceğiniz gibi kremayer dişli direksiyon sistemleri, devridaim bilyalı direksiyon sistemlerine kıyasla dişli içinde daha az hareketli parçaya sahiptir. Ayrıca, direksiyon bağlantısında daha az mafsal vardır. Direksiyon hareketi doğrudan kremayere ve ardından tekerleklere aktarılır, bu nedenle direksiyon daha hassas ve çok daha duyarlıdır. Tekerleklere doğrudan bağlantı daha fazla yol hissi sağlarve sürücü geri bildirimi sayesinde kaygan zeminlerde sürücünün tepki süresi kısalır. Sistemin üretimi ve kurulumu daha az maliyetlidir ve ağırlığı daha azdır, bu da benzin tüketimini artırır.

İç rot kolu ve dış rot kolu uçlarının kremayer ve pinyon direksiyon dişlisi üzerinde bulunduğu yer

Ayrıca bakınız: Soğuk Kranklama Amperleri Nedir

Bununla birlikte, kremayer ve pinyon direksiyon mekanizmalarının bazı dezavantajları vardır. Kremayerin sağa ve sola hareket etmesi gerektiğinden, kremayerin uzunluğu araç genişliğine ve motor bölmesi alanına bağlı olarak sınırlıdır. Bu sistemler ayrıca, tekerlek yoldaki tümseklere çarptığında ve bunlardan geri döndüğünde dişliye geriye doğru astar girişinin neden olduğu çarpma direksiyonuna karşı daha hassastır.Tekerlek hareketini karşılamak için yukarı ve aşağı hareket etmelidir ve bu hareket genellikle bir yay şeklindedir. Bağlantı çubuğunun uzunluğu sabit olduğundan, ölü merkezden yukarı doğru tekerlek hareketi bağlantı çubuğunu direksiyon gövdesi grubunun içine veya dışına zorlayarak direksiyon simidinin hareket etmesine neden olur.

Kremayer ve pinyon direksiyon dişlilerinde ne yanlış gider?

80'li yılların başlarındaki ilk nesil R&P viteslerde "sabah bulantısı" sorunu vardı ve sürücü sabah ilk kalkışta hidrolik direksiyon desteğine sahip değildi. Hidrolik direksiyon sıvısı ısındıkça ve metal bileşenler genleşerek bağlantı noktaları arasında yüksek basınçlı sıvı sızıntısını önledikçe güç desteği geri geldi. Bu sorun düzeltildi.

Sızdıran kremayer ve pinyon direksiyon dişlisi

Günümüzde en yaygın R&P arızası sızdıran uç contalarıdır. Bu arızayı, her körüğü sıvı sızıntısı veya yırtılma belirtileri açısından inceleyerek tespit edebilirsiniz. Bir körük yırtılırsa, yol kiri içeri girebilir ve uç contalarını aşındırarak arızalanmalarına neden olabilir. Bununla birlikte, contalar normal kullanımdan dolayı da aşınabilir. Çoğu atölye yeni conta takmaz çünkü ilgili işçilik, harcanan zamandan daha fazladırSızıntı durdurucu bir ürün denemekle uğraşmayın, işe yaramayacaktır çünkü kremayer contanın içinde ve dışında sürekli hareket etmektedir. Sızıntı durdurucu ürünler contada hareket olduğunda işe yaramaz. İşte kremayer sızıntıları böyle görünür.

R&P dişlilerde direksiyon mili girişine yakın makara valfi bölgesinde de sıvı sızıntıları oluşabilir. Bu sızıntılar genellikle kirli, kontamine veya uygun olmayan servo direksiyon sıvısından kaynaklanır.

Servo direksiyon sıvısı hakkında daha fazla bilgi için bu yazıyı okuyun

Bağlantı çubukları hakkında daha fazla bilgi için bu yazıyı okuyun

Rot değiştirme maliyeti hakkında daha fazla bilgi için bu yazıyı okuyun

Kremayer ve pinyon dişlisi değiştirme maliyeti hakkında daha fazla bilgi için bu yazıyı okuyun

©, 2017

Kaydet

Dan Hart

Dan Hart, bir otomotiv tutkunu ve araba tamiri ve bakımı konusunda uzmandır. 10 yılı aşkın endüstri tecrübesiyle Dan, çeşitli marka ve modellerde sayısız saat çalışarak becerilerini geliştirdi. Arabalara olan tutkusu genç yaşta başladı ve o zamandan beri bunu başarılı bir kariyere dönüştürdü.Dan'in Araba Tamirine Yönelik İpuçları adlı blogu, uzmanlığının ve araba sahiplerinin yaygın ve karmaşık onarım sorunlarının üstesinden gelmesine yardımcı olmaya olan bağlılığının bir sonucudur. Sadece para tasarrufu sağlamakla kalmayıp aynı zamanda bireylere araçlarının bakımının kontrolünü ele alma gücü verdiği için, herkesin araba tamiri konusunda bazı temel bilgilere sahip olması gerektiğine inanıyor.Dan, blogu aracılığıyla pratik ve takip etmesi kolay ipuçlarını, adım adım kılavuzları ve karmaşık kavramları anlaşılır bir dile çeviren sorun giderme tekniklerini paylaşıyor. Yazma stili cana yakın, bu da onu hem acemi araba sahipleri hem de ek bilgiler arayan deneyimli tamirciler için uygun kılıyor. Dan'in amacı, okuyucularını araba tamir görevlerini kendi başlarına halletmeleri için gereken bilgi ve güven ile donatmak, böylece tamirciye gereksiz yere gitmelerini ve pahalı tamir faturalarını önlemektir.Dan, blogunu sürdürmenin yanı sıra, yüksek kaliteli onarım hizmetleri sunarak topluluğuna hizmet etmeye devam ettiği başarılı bir oto tamir atölyesi işletiyor. Müşteri memnuniyetine olan bağlılığı ve teslim etme konusundaki sarsılmaz taahhüdüolağanüstü işçilik, ona yıllar içinde sadık bir müşteri kitlesi kazandırdı.Bir arabanın kaputunun altında olmadığı veya blog gönderileri yazmadığı zamanlarda, Dan'i açık hava etkinliklerinin tadını çıkarırken, araba şovlarına katılırken veya ailesiyle vakit geçirirken bulabilirsiniz. Gerçek bir araba tutkunu olarak, her zaman en son endüstri trendlerinden haberdardır ve görüşlerini ve tavsiyelerini blog okuyucularıyla hevesle paylaşır.Arabalara olan engin bilgisi ve gerçek tutkusuyla Dan Hart, araba tamiri ve bakımı alanında güvenilir bir otoritedir. Blogu, aracının sorunsuz çalışmasını sağlamak ve gereksiz baş ağrılarından kaçınmak isteyen herkes için paha biçilmez bir kaynaktır.