Eşit olmayan lastik aşınması - Bunun nedeni nedir?

 Eşit olmayan lastik aşınması - Bunun nedeni nedir?

Dan Hart

Düzensiz lastik aşınmasına ne sebep olur?

Düzensiz lastik aşınmasının en yaygın iki nedeni yetersiz şişirme ve hizalama sorunlarıdır. Ancak aşırı şişirme de düzensiz lastik aşınmasına ve aşınmış amortisörler/strutlar üzerinde sürüşe neden olabilir. İşte her bir düzensiz lastik durumunun neye benzediği, neden olduğu ve nasıl düzeltileceği.

Lastikler sol ve sağ kenarlardan aşınmış - Düşük şişirme nedeniyle düzensiz lastik aşınması

Tüm lastikler bir miktar hava kaybeder. Lastik basıncını kontrol etmez ve önerilen basınca kadar doldurmazsanız, lastiklerin sağ ve sol tarafındaki dişleri zamanından önce aşındırırsınız.

Ayrıca bakınız: Hyundai P0605

Eksik şişirme lastiğin ısınmasına ve çatlamasına neden olur

Az şişirme kenar aşınmasına ve ısı çatlaklarına neden olur

Sol ve sağ lastik omuzlarının aşınmasına ek olarak, yetersiz şişirme lastiğin esnemesine ve ısınmasına neden olur, bu da kauçuğun bozulmasına ve çatlamasına neden olur. Bu genellikle kuru çürük olarak adlandırılır. Öyle değildir. Düşük şişirilmiş lastiklerle sürüşten kaynaklanan kullanıcı hatasıdır.

Enflasyonun altında kalmak nasıl bir duygu?

Eksik şişirme size biraz daha yumuşak ancak daha az tepki veren bir sürüş sağlar. Direksiyonu hareket ettirirken hafif bir gecikme fark edebilirsiniz. Bunun nedeni, lastik yanağının çok fazla esnemesi ve düzgün tepki verememesidir. Ek olarak, ekstra lastik esnemesi yuvarlanma direncini artırır ve bu da yakıt kilometrenizi azaltır

Lastikler merkezde aşınmış ancak kenarlarda aşınmamış - Düşük şişirme nedeniyle düzensiz lastik aşınması

Aşırı şişirme, lastik aşınmasının tam tersi bir duruma neden olur. Artan hava basıncı lastiğin şeklini biraz değiştirerek halka şeklini almasını sağlar, böylece lastik çoğunlukla orta dişe biner. Dişin yalnızca bir kısmı üzerinde sürüş yaptığınız için orta diş daha hızlı aşınır.

Hızlı ve düzensiz lastik aşınmasına ek olarak, aşırı şişirme, özellikle ıslak yollarda durma mesafenizi artırır. Bunun nedeni, kılcal kanalların ve sırt bloklarının suyu lastiklerin kenarına yönlendirmesidir. Ancak lastik aşırı şişirildiğinde lastik omuzları yoldan kaldırılır, bu da lastiğin suyu uzaklaştırma yeteneğini önemli ölçüde azaltır. Bu, suda kızaklama olasılığını artırır vedurma mesafesini arttırır.

Aşırı şişirme ayrıca süspansiyon ve direksiyon aşınmasının hızlanmasına neden olur

Aşırı şişirilmiş bir lastik daha serttir ve daha sert bir sürüş sağlar ve sert lastik tümseklerden geçerken ve çukurlara çarparken daha az tamponlama kabiliyetine sahiptir. Bu nedenle süspansiyon bileşenleri daha sık dönerek daha hızlı aşınmaya neden olur. Aşırı şişirilmiş lastiklerle sürerseniz rotilleriniz, amortisörleriniz/şoklarınız, rot başlarınız ve salıncak kolu burçlarınız daha hızlı aşınır.

Aşırı enflasyon nasıl bir his?

Yoldaki her tümseği hissedersiniz. Çukurlar tüm aracı sarsar. Daha sert yanaklar nedeniyle araç daha duyarlı hissedebilir. Daha düşük yuvarlanma direnci nedeniyle biraz daha iyi kilometre performansı elde edersiniz. Ancak benzinden ne kadar tasarruf ederseniz edin, hızlanan süspansiyon ve direksiyon bileşeni değiştirme maliyetleriyle harcarsınız.

Lastiğin bir kenarı aşınır - pozitif veya negatif kamberin eşit olmayan lastik aşınmasına nasıl neden olduğu

Kamber nedir ve nasıl düzensiz lastik aşınmasına neden olur?

Kamber, lastiğin üst kısmının içe veya dışa doğru eğimidir. Kamber kapalı ise, lastikleriniz negatif kamber nedeniyle iç kenarda veya pozitif kamber nedeniyle dış kenarda aşınacaktır

Lastiğin kenarı aşındığında, lastik tehlikeye girer. Aracınızın hizasını ayarlatın ve ardından aşınmış lastikleri değiştirin.

Kamber aşınması nasıl bir his?

Yanlış kamber lastiğin kenarının aşınmasına ve lastiğin dondurma külahı şeklini almasına neden olur. Kamber lastiğinin aşınması yana doğru çekmeye neden olabilir. Direksiyonunuzu sürekli düzeltiyorsanız ve direksiyonunuz hep aynı yöndeyse kamber ayarınızın yapılması gerekebilir.

Lastik sırt bloklarınız açılı olarak aşınmış - Negatif veya pozitif toe nedeniyle düzensiz lastik aşınması

Toe açısı, lastiğinizin ön kenarlarının düz ileri mi, aracın merkezine doğru mu yoksa dışa doğru mu baktığını ifade eder.

Burun açısının en basit örneği, ayakkabınızı bir tarafa doğrultup zemin boyunca itmektir. Ayakkabının ön kenarını konik bir şekilde aşındırırsınız.

Tüylü sırt bloklarının uç bir örneği

Uygun olmayan parmak açısı nasıl hissettirir?

Aracın bir tarafa doğru çekildiğini veya direksiyonu sürekli düzeltmek zorunda kaldığınızı hissedersiniz.

Ayrıca bakınız: 2009 Ford Fusion 2.3L 4cyl Ateşleme Sırası

Toe açısı ön veya arka tekerleklerde ya da her ikisinde de kapalı olabilir

Arka tekerleklerde toe kapalı olduğunda, sırt blokları birbirine yapışır ve sonra serbest kalır, bu da lastiğin hafifçe zıplamasına ve lastikte oyuklar oluşmasına neden olur. Oyuklara aşınmış amortisörler ve payandalar da neden olabilir.

Uygun olmayan toe açısı nedeniyle düzensiz lastik aşınması

Kamber ve toe açıları kapalı olduğunda, lastiğin bir tarafında aşırı aşınma ve tüylenme görürsünüz.

Dan Hart

Dan Hart, bir otomotiv tutkunu ve araba tamiri ve bakımı konusunda uzmandır. 10 yılı aşkın endüstri tecrübesiyle Dan, çeşitli marka ve modellerde sayısız saat çalışarak becerilerini geliştirdi. Arabalara olan tutkusu genç yaşta başladı ve o zamandan beri bunu başarılı bir kariyere dönüştürdü.Dan'in Araba Tamirine Yönelik İpuçları adlı blogu, uzmanlığının ve araba sahiplerinin yaygın ve karmaşık onarım sorunlarının üstesinden gelmesine yardımcı olmaya olan bağlılığının bir sonucudur. Sadece para tasarrufu sağlamakla kalmayıp aynı zamanda bireylere araçlarının bakımının kontrolünü ele alma gücü verdiği için, herkesin araba tamiri konusunda bazı temel bilgilere sahip olması gerektiğine inanıyor.Dan, blogu aracılığıyla pratik ve takip etmesi kolay ipuçlarını, adım adım kılavuzları ve karmaşık kavramları anlaşılır bir dile çeviren sorun giderme tekniklerini paylaşıyor. Yazma stili cana yakın, bu da onu hem acemi araba sahipleri hem de ek bilgiler arayan deneyimli tamirciler için uygun kılıyor. Dan'in amacı, okuyucularını araba tamir görevlerini kendi başlarına halletmeleri için gereken bilgi ve güven ile donatmak, böylece tamirciye gereksiz yere gitmelerini ve pahalı tamir faturalarını önlemektir.Dan, blogunu sürdürmenin yanı sıra, yüksek kaliteli onarım hizmetleri sunarak topluluğuna hizmet etmeye devam ettiği başarılı bir oto tamir atölyesi işletiyor. Müşteri memnuniyetine olan bağlılığı ve teslim etme konusundaki sarsılmaz taahhüdüolağanüstü işçilik, ona yıllar içinde sadık bir müşteri kitlesi kazandırdı.Bir arabanın kaputunun altında olmadığı veya blog gönderileri yazmadığı zamanlarda, Dan'i açık hava etkinliklerinin tadını çıkarırken, araba şovlarına katılırken veya ailesiyle vakit geçirirken bulabilirsiniz. Gerçek bir araba tutkunu olarak, her zaman en son endüstri trendlerinden haberdardır ve görüşlerini ve tavsiyelerini blog okuyucularıyla hevesle paylaşır.Arabalara olan engin bilgisi ve gerçek tutkusuyla Dan Hart, araba tamiri ve bakımı alanında güvenilir bir otoritedir. Blogu, aracının sorunsuz çalışmasını sağlamak ve gereksiz baş ağrılarından kaçınmak isteyen herkes için paha biçilmez bir kaynaktır.