Código de problema Toyota P2118

As oficinas estão a reportar uma elevada incidência de condições do código de problema Toyota P2118. O código é definido como P2118 Gama de Corrente / Desempenho do Motor de Controlo do Atuador do Acelerador. A causa mais comum deste código é um fusível ETCS 10A queimado na caixa de fusíveis sob o capot, no lado esquerdo do motor. Comece por verificar o fusível ECTS. Se estiver queimado, substitua-o.

O que causa um código de anomalia Toyota P2118

#1 Bateria descarregada

#2 Cruzar a polaridade ao saltar

#3 Não efetuar um reaprendizado do corpo do acelerador depois de desligar a bateria

O Sistema Eletrónico de Controlo do Acelerador (ECTS) da Toyota é um corpo do acelerador eletrónico que permanece ligeiramente aberto quando o motor está desligado. Ao verificar o estado do ECTS com o motor desligado, deve ver a placa do acelerador aberta 5,5°. Este é o modo de segurança da Toyota.

Durante um modo de segurança em que o corpo do acelerador falha, o ECM deixa de alimentar o ECTS e permite-lhe conduzir, controlando o injetor de combustível e a temporização das faíscas para responder às entradas do pedal do acelerador, o que lhe permite conduzir com um ECTS avariado, embora a uma velocidade mínima.

Se tiver uma bateria descarregada ou se tiver substituído a bateria, tem de efetuar uma reaprendizagem do ralenti. Se não o fizer, o corpo do acelerador pode não funcionar corretamente.

Reaprender a marcha lenta do corpo do acelerador Toyota

Desligar a ignição e aguardar pelo menos 30 segundos.

Ligue o motor e aqueça-o até que a temperatura do líquido de arrefecimento do motor seja de 80°C (176°F) ou superior.

Depois de o motor estar aquecido, deixe-o em marcha lenta durante 5 minutos com o ar condicionado e todos os acessórios desligados.

Confirmar se a velocidade de marcha lenta está dentro da gama padrão.

Outros testes do código de anomalia Toyota P2118

Consulte o diagrama de cablagem do corpo do acelerador da Toyota abaixo. Confirme a tensão da bateria no conetor do corpo do acelerador M2. Confirme a ligação à terra no conetor do corpo do acelerador M1. Se tiver ambos, desligue o conetor no corpo do acelerador e verifique a resistência entre M1 e M2. À temperatura ambiente, deverá ver 0,3-100Ω. Caso contrário, poderá ter um corpo do acelerador avariado.