#MOTORMETER

I-reviving Up Your Repair Skills: Expert Tips for Car Care

Mga gabay 

PassKey laban sa PassLock

Dan Hart
PassKey laban sa PassLock
Dan Hart

Ano ang pagkakaiba ng Passkey kumpara sa Passlock sa mga GM na sasakyan

Ang GM immobilizer system ay dumaan sa ilang mga pag-ulit. Karamihan sa mga tao ay gustong malaman ang pagkakaiba sa pagitan ng passkey kumpara sa passlock. Tt ay bumababa sa kung ang system ay kinikilala ang susi o isang natatanging identifier sa lock cylinder. Dagdag pa, binago ng GM ang mga pangalan ng mga system batay sa kung saan matatagpuan ang decoding module. Narito kung paano sila umunlad

First Generation GM Immobilizer Vehicle Anti Theft System (VATS)

Gumagamit ang VATS ng key na may naka-embed na resistor chip/pellet. Kapag ipinasok mo ang susi sa lock cylinder, ang mga de-koryenteng contact mula sa Theft Deterrent Module (TDM) ay humahawak sa risistor at sinusukat ang resistensya nito. Kung ang sinusukat na paglaban ay katumbas ng inaasahang paglaban, ang TDM ay nagpapadala ng signal sa PCM at pinapayagan ng PCM ang pagsisimula ng engine. Kung papalitan mo ang PCM, HINDI mo na kailangang gumawa ng PCM relearn dahil magpapadala pa rin ang TDM ng start/no start signal sa PCM. Ang PCM ay hindi kasama sa pagbabasa ng key pellet at pagtukoy kung ito ang tamang key. Kung hindi umaandar ang sasakyan, ang problema ay isang masamang susi, masamang mga contact sa kuryente o masamang TDM. Tingnan ang mga SECURITY light code sa post na ito para makita kung ano ang ibig sabihin ng mga ito

PassKey at PassKey I

Gumagana ang PassKey tulad ng VATS. Umaasa ito sa isang resistor pellet at isang TDM upang magpadala ng start/no start signal sa PCM. Parang VATS langsystem, kung papalitan mo ang PCM, HINDI mo na kailangang gumawa ng PCM relearn dahil magpapadala pa rin ang TDM ng start/no start signal sa PCM.

Gumagana ang PassKey II tulad ng VATS at PassKey I PERO, ang TDM ay binuo sa body control module (BCM). Ang BCM ay nagpapadala ng digital start/no start signal sa PCM sa ibabaw ng data bus. Ang system na ito ay mayroong pamamaraan ng muling pag-aaral.

PassKey II Relearn Procedure

1. I-on ang switch ng IGN sa ON/RUN na posisyon ngunit huwag subukang i-start ang makina.

2. Iwanan ang susi sa posisyong ON/RUN nang humigit-kumulang 11 minuto. Ang ilaw ng seguridad ay naka-on o kumikislap sa loob ng 11 minutong yugto. MAGHINTAY hanggang TUMIGIL ang ilaw ng SECURITY bago lumipat sa susunod na hakbang.

3. I-on ang ignition switch sa OFF na posisyon sa loob ng 30 segundo.

Tingnan din: I-off ang ilaw ng check engine

4. I-on ang switch ng ignition sa posisyong ON/RUN sa loob ng 11 minuto.

5. I-on ang ignition switch sa OFF na posisyon sa loob ng 30 segundo.

6. I-on ang switch ng ignition sa posisyong ON/RUN na ipinapakita sa Hakbang 1 sa loob ng 11 minuto. Ito na ang ika-3 beses na gagawin mo ito.

7. I-on ang switch ng ignition sa OFF na posisyon sa loob ng 30 segundo sa ikatlong pagkakataon.

8. I-on ang switch ng ignition sa ON/RUN na posisyon sa loob ng 30 segundo.

9. I-on ang ignition switch sa OFF na posisyon.

10. Simulan ang makina.

Kung ang makina ay bumubukas at umaandar, angkumpleto na ang muling pag-aaral.

Ano ang PassLock system?

Ang PassLock system ay ganap na naiiba kaysa sa PassKey system

Ang PassLock Key ay walang resistor pellet o transponder

na gumagamit ito ng ordinaryong cut key. Ang lakas ng loob ng system ay matatagpuan sa lock cylinder at lock cylinder case.

Paano gumagana ang PassLock

Ang BCM ay naghahanap ng signal mula sa sensor sa lock cylinder case.

Passlock wiring diagram

Ipasok mo ang wastong key at paikutin ang lock cylinder. Habang umiikot ang lock cylinder, ang isang magnet sa dulo ng cylinder ay dumadaan sa isang sensor sa lock cylinder case. Nakikita ng sensor ang presensya ng magnet at inaabisuhan ang BCM na gumagana nang maayos ang system. Nagpapadala ang BCM ng start signal sa PCM sa pamamagitan ng data bus.

Kung hatakin ng magnanakaw ng kotse ang lock cylinder, matutukoy ng sensor sa lock cylinder case ang nawawalang magnet at magpapadala ang BCM ng NO START signal sa ang PCM. Kaya't maaaring hatakin ng mga magnanakaw ng kotse ang lock cylinder at gumamit ng screwdriver upang i-on ang switch ng IGN, ngunit hindi umaandar ang sasakyan. Kung susubukan nilang magpasa ng magnet sa lock cylinder case pagkatapos nilang hilahin ang lock cylinder, hindi pa rin ito magsisimula dahil alam na ng BCM na nawawala ang lock cylinder.

Ang sensor sa lock ang cylinder case ay isang HIGH FAILURE RATE ITEM. Kapag nabigo ang system, ito ay malamang na dahil sa isang nabigong lock cylinder case sensor o asirang wire mula sa lock cylinder case papunta sa BCM.

PassLock Relearn Procedure

Dahil maaaring mabigo ang PassLock system, maaaring kailanganin mong isagawa ang System Relearn para makapagsimula ang sasakyan. Ngunit huwag mong lokohin ang iyong sarili, HINDI nito maaayos ang pinagbabatayan na problema. Kakailanganin mo pa ring ayusin ang system. Tingnan ang post na ito kung paano mag-diagnose at ayusin ang isang PassLock system

I-on/RUN ang switch ng ignition.

Subukang simulan ang makina, at bitawan ang susi sa ON/RUN na posisyon.

Obserbahan ang SECURITY indicator light. Pagkalipas ng 10 minuto ay papatayin ang ilaw ng SECURITY.

I-on ang ignition sa OFF na posisyon, at maghintay ng 10 segundo.

Subukang i-start ang makina, at pagkatapos ay bitawan ang susi sa ON/RUN posisyon.

Obserbahan ang SECURITY indicator light. Pagkalipas ng 10 minuto ay papatayin ang ilaw ng SECURITY.

I-on ang ignition sa OFF na posisyon, at maghintay ng 10 segundo.

Subukang i-start ang makina, at pagkatapos ay bitawan ang susi sa ON/RUN posisyon.

Obserbahan ang SECURITY indicator light. Pagkalipas ng 10 minuto ay papatayin ang ilaw ng SECURITY.

I-on ang ignition sa OFF na posisyon, at maghintay ng 10 segundo.

Natutunan na ngayon ng sasakyan ang bagong password. Simulan ang makina.

Gamit ang isang tool sa pag-scan, i-clear ang anumang mga code ng problema.

TANDAAN: Para sa karamihan ng mga kotse, sapat na ang isang 10 minutong cycle para matutunan ng sasakyan ang bagong password. Gawin ang lahat ng 3 cycle kung ang kotse ay hindi magsisimula pagkatapos ng 1 cycle. Karamihan sa mga trak ay gagawinnangangailangan ng lahat ng 3 cycle para sa pag-aaral ng password.

PassKey III at PassKey III+

Ang PassKey III system ay gumagamit ng espesyal na key, ngunit sa halip na umasa sa isang

PassKey III at PassKey III+ Transponder Key

resistor pellet tulad ng VATS at PassKey I at PassKey II system, ang key na ito ay may transponder na nakapaloob sa key head.

Matatagpuan ang isang transceiver antenna sa isang loop sa paligid ng lock cylinder. Ang "exciter" na antenna na ito ay nagbibigay lakas sa transponder sa key head habang ang susi ay gumagalaw palapit sa lock cylinder. Ang key transponder ay nagpapadala ng isang natatanging code sa antenna, na pagkatapos ay ipinapaalam ang code na iyon sa Theft Deterrent Control Module (TDCM). Ang TDCM pagkatapos ay nagpapadala ng start/no start command sa PCM sa ibabaw ng data bus. Ang PCM pagkatapos ay nagbibigay-daan sa gasolina.

Ang PassKey III system ay mayroon ding pamamaraan ng muling pag-aaral, PERO kapag na-activate mo ang muling pag-aaral, malalaman nito ang susi na iyong ginagamit ngunit BUBURAHIN ANG LAHAT NG IBANG SUSI NA NA-PROGRAMMA NA DATI. THE SYSTEM.

PassKey III Relearn Procedure

Kung gagawa ka ng relearn, ihanda ang LAHAT NG KEYS para ma-program mo ang lahat ng ito nang sabay-sabay.

Maaaring matutunang muli ang mga karagdagang key pagkatapos matutunan ang unang key sa pamamagitan ng pagpasok ng karagdagang key at pag-on sa switch ng ignition sa loob ng 10 segundo pagkatapos maalis ang dating natutunang key.

1. Magpasok ng master key (black head) sa ignitionlumipat.

2. I-on ang susi sa posisyong “ON” nang hindi sinisimulan ang makina. Dapat naka-on at manatiling naka-on ang ilaw ng seguridad.

3. Maghintay ng 10 minuto o hanggang sa mag-off ang security light.

4. I-on ang key sa posisyong “OFF” sa loob ng 5 segundo.

5. I-on ang susi sa posisyong “ON” nang hindi sinisimulan ang makina. Dapat naka-on at manatiling naka-on ang ilaw ng seguridad.

6. Maghintay ng 10 minuto o hanggang sa mag-off ang security light.

7. I-on ang key sa posisyong “OFF” sa loob ng 5 segundo.

8. I-on ang susi sa posisyong “ON” nang hindi sinisimulan ang makina. Dapat naka-on at manatiling naka-on ang ilaw ng seguridad.

9. Maghintay ng 10 minuto o hanggang sa mag-off ang security light.

Tingnan din: Lubricate ang mga bisagra ng pinto ng iyong sasakyan

10. I-on ang key sa posisyong "OFF". Ang pangunahing impormasyon ng transponder ay matututuhan sa susunod na ikot ng pagsisimula.

11. Simulan ang sasakyan. Kung ang sasakyan ay umaandar at tumatakbo nang normal, ang muling pag-aaral ay kumpleto na. Kung kailangang matutunang muli ang mga karagdagang key:

12. I-on ang susi sa posisyong “OFF.”

13. Ipasok ang susunod na susi upang matutunan. I-on ang key sa posisyong “ON” sa loob ng 10 segundo pagkatapos alisin ang dating ginamit na key.

14. Hintaying mag-off ang ilaw ng seguridad. Dapat itong mangyari nang medyo mabilis. Maaaring hindi mo mapansin ang lamp, dahil ang halaga ng transponder ay matututunan kaagad

15. Ulitin ang hakbang 12 hanggang 14 para sa anumang karagdagang key.

Dan Hart

Si Dan Hart ay isang mahilig sa automotive at eksperto sa pagkumpuni at pagpapanatili ng sasakyan. Sa mahigit 10 taon ng karanasan sa industriya, hinasa ni Dan ang kanyang mga kakayahan sa pamamagitan ng hindi mabilang na oras ng pagtatrabaho sa iba't ibang mga gawa at modelo. Ang kanyang pagkahilig sa mga kotse ay nagsimula sa murang edad, at mula noon ay ginawa niya itong matagumpay na karera.Ang blog ni Dan, Mga Tip para sa Pag-aayos ng Sasakyan, ay isang paghantong ng kanyang kadalubhasaan at dedikasyon sa pagtulong sa mga may-ari ng kotse na harapin ang karaniwan at kumplikadong mga isyu sa pag-aayos. Naniniwala siya na ang bawat isa ay dapat magkaroon ng ilang pangunahing kaalaman sa pag-aayos ng kotse, dahil hindi lamang ito nakakatipid ng pera ngunit nagbibigay din ng kapangyarihan sa mga indibidwal na kontrolin ang pagpapanatili ng kanilang sasakyan.Sa pamamagitan ng kanyang blog, nagbabahagi si Dan ng mga praktikal at madaling sundan na mga tip, sunud-sunod na gabay, at mga diskarte sa pag-troubleshoot na naghahati-hati sa mga kumplikadong konsepto sa naiintindihan na wika. Ang kanyang istilo ng pagsusulat ay madaling lapitan, na ginagawang angkop para sa parehong mga baguhan na may-ari ng kotse at may karanasang mekaniko na naghahanap ng karagdagang mga insight. Layunin ni Dan na bigyan ang kanyang mga mambabasa ng kaalaman at kumpiyansa na kailangan upang harapin ang mga gawain sa pagkumpuni ng sasakyan nang mag-isa, kaya pinipigilan ang mga hindi kinakailangang biyahe sa mekaniko at mga mamahaling bayarin sa pagkumpuni.Bilang karagdagan sa pagpapanatili ng kanyang blog, nagpapatakbo din si Dan ng isang matagumpay na auto repair shop kung saan siya ay patuloy na naglilingkod sa kanyang komunidad sa pamamagitan ng pagbibigay ng mataas na kalidad na mga serbisyo sa pagkukumpuni. Ang kanyang dedikasyon sa kasiyahan ng customer at ang kanyang hindi natitinag na pangako sa paghahatidang pambihirang pagkakagawa ay nakakuha sa kanya ng isang tapat na customer base sa paglipas ng mga taon.Kapag wala siya sa ilalim ng hood ng isang kotse o nagsusulat ng mga post sa blog, makikita mo si Dan na nag-e-enjoy sa mga aktibidad sa labas, dumalo sa mga palabas sa kotse, o gumugol ng oras kasama ang kanyang pamilya. Bilang isang tunay na mahilig sa kotse, palagi siyang napapanahon sa mga pinakabagong uso sa industriya at sabik na ibinabahagi ang kanyang mga insight at rekomendasyon sa kanyang mga mambabasa sa blog.Sa kanyang malawak na kaalaman at tunay na pagkahilig sa mga kotse, si Dan Hart ay isang pinagkakatiwalaang awtoridad sa larangan ng pagkumpuni at pagpapanatili ng sasakyan. Ang kanyang blog ay isang napakahalagang mapagkukunan para sa sinumang naghahanap upang mapanatiling maayos ang pagtakbo ng kanilang sasakyan at maiwasan ang hindi kinakailangang pananakit ng ulo.