P0401 Mga Sasakyang Ford

 P0401 Mga Sasakyang Ford

Dan Hart

Ayusin ang code na P0401 Ford Vehicles

Kung hindi mo pa nagagawa, basahin ang buong paliwanag ng DPFE system na naka-post dito. Ito ay isang napaka-karaniwang code ng mga sasakyang Ford at maaaring magpabaliw sa mga tao. Huwag masipsip sa paghagis ng mga bahagi sa problemang ito. Ito ay talagang isang medyo simpleng sistema.

Gustong malaman ng computer kung ang EGR valve ay nire-recirculate ang dami ng exhaust gas na itinuro nito. Upang masuri iyon, sinusuri ng DPFE ang pagbabago ng presyon sa itaas at ibaba ng isang port. Iniuulat nito ang pagbabago sa PCM bilang pagbabago sa boltahe. Ang walang pagbabago o hindi sapat na pagbabago ay maaaring mangahulugan ng isang masamang DPFE (at marami ang mga iyon), isang masamang EGR valve, (hindi gaanong karaniwan), o mga sipi na puno ng carbon buildup mula sa daloy ng maubos na gas (napakakaraniwan. )

Kaya narito kung paano i-troubleshoot ang system.

Tingnan din: 2002 Chevrolet Impala Fuse Diagram

1) Magsimula sa pamamagitan ng pagsuri sa boltahe ng DPFE na naka-on ang key at NAKA-OFF ang engine. Iyan ay base boltahe. Tanggalin sa saksakan ang electrical connector at suriin ang kayumanggi/puting kawad. Dapat itong magbasa ng 5 volts.

2) Isaksak ang connector at i-backprobe ang Brown/Light Green wire. Ito ay dapat na .45-.60 volts (sa mas lumang mga metal-cased sensor). Kung may plastic case ang iyong DPFE, hanapin ang .9-1.1 volts. Kung hindi mo nakikita ang mga boltahe na iyon, palitan ang DPFE, masama ito.

3) I-start ang makina at suriin muli ang boltahe sa Brown/Light Green na wire. DAPAT ITO AY PAREHONG tulad ng kapag naka-off ang makina. Kung itoay hindi, ang EGR valve ay tumutulo at nagbibigay-daan sa maubos na gas na dumaloy sa idle. Iyon ay isang hindi-hindi. Linisin o palitan ang EGR valve.

4) Maglagay ng vacuum (hand held pump) sa EGR. Dapat tumaas ang boltahe, depende sa kung gaano karaming vacuum ang ilalapat mo. Kung mas mataas ang vaccum, mas mataas ang boltahe. Dagdag pa, ang makina ay dapat tumakbo nang magaspang at mamatay. Kung hindi ka makakita ng mas mataas na boltahe, maaaring hindi bumukas ang EGR (na

maaari mong suriin sa pamamagitan ng pag-alis nito at paglalagay ng vacuum), o barado ang mga sipi.

Kaya, BAGO KA MAUBOS AT BUMILI NG BAGONG EGR VALVE, LINISIN ang lahat ng mga daanan sa throttle body, intake manifold, at egr tube. Pagkatapos ay ulitin ang pagsubok #4 upang makita kung nakakuha ka ng isang magaspang na makina. Kung ang makina ay gumagapang ngunit hindi mo pa rin nakikita ang mas mataas na boltahe, maaari mong palitan ang DPFE.

Tingnan din: Water pump cavitation

© 2012

I-save

Dan Hart

Si Dan Hart ay isang mahilig sa automotive at eksperto sa pagkumpuni at pagpapanatili ng sasakyan. Sa mahigit 10 taon ng karanasan sa industriya, hinasa ni Dan ang kanyang mga kakayahan sa pamamagitan ng hindi mabilang na oras ng pagtatrabaho sa iba't ibang mga gawa at modelo. Ang kanyang pagkahilig sa mga kotse ay nagsimula sa murang edad, at mula noon ay ginawa niya itong matagumpay na karera.Ang blog ni Dan, Mga Tip para sa Pag-aayos ng Sasakyan, ay isang paghantong ng kanyang kadalubhasaan at dedikasyon sa pagtulong sa mga may-ari ng kotse na harapin ang karaniwan at kumplikadong mga isyu sa pag-aayos. Naniniwala siya na ang bawat isa ay dapat magkaroon ng ilang pangunahing kaalaman sa pag-aayos ng kotse, dahil hindi lamang ito nakakatipid ng pera ngunit nagbibigay din ng kapangyarihan sa mga indibidwal na kontrolin ang pagpapanatili ng kanilang sasakyan.Sa pamamagitan ng kanyang blog, nagbabahagi si Dan ng mga praktikal at madaling sundan na mga tip, sunud-sunod na gabay, at mga diskarte sa pag-troubleshoot na naghahati-hati sa mga kumplikadong konsepto sa naiintindihan na wika. Ang kanyang istilo ng pagsusulat ay madaling lapitan, na ginagawang angkop para sa parehong mga baguhan na may-ari ng kotse at may karanasang mekaniko na naghahanap ng karagdagang mga insight. Layunin ni Dan na bigyan ang kanyang mga mambabasa ng kaalaman at kumpiyansa na kailangan upang harapin ang mga gawain sa pagkumpuni ng sasakyan nang mag-isa, kaya pinipigilan ang mga hindi kinakailangang biyahe sa mekaniko at mga mamahaling bayarin sa pagkumpuni.Bilang karagdagan sa pagpapanatili ng kanyang blog, nagpapatakbo din si Dan ng isang matagumpay na auto repair shop kung saan siya ay patuloy na naglilingkod sa kanyang komunidad sa pamamagitan ng pagbibigay ng mataas na kalidad na mga serbisyo sa pagkukumpuni. Ang kanyang dedikasyon sa kasiyahan ng customer at ang kanyang hindi natitinag na pangako sa paghahatidang pambihirang pagkakagawa ay nakakuha sa kanya ng isang tapat na customer base sa paglipas ng mga taon.Kapag wala siya sa ilalim ng hood ng isang kotse o nagsusulat ng mga post sa blog, makikita mo si Dan na nag-e-enjoy sa mga aktibidad sa labas, dumalo sa mga palabas sa kotse, o gumugol ng oras kasama ang kanyang pamilya. Bilang isang tunay na mahilig sa kotse, palagi siyang napapanahon sa mga pinakabagong uso sa industriya at sabik na ibinabahagi ang kanyang mga insight at rekomendasyon sa kanyang mga mambabasa sa blog.Sa kanyang malawak na kaalaman at tunay na pagkahilig sa mga kotse, si Dan Hart ay isang pinagkakatiwalaang awtoridad sa larangan ng pagkumpuni at pagpapanatili ng sasakyan. Ang kanyang blog ay isang napakahalagang mapagkukunan para sa sinumang naghahanap upang mapanatiling maayos ang pagtakbo ng kanilang sasakyan at maiwasan ang hindi kinakailangang pananakit ng ulo.