Gastos sa pagpapalit ng headlight

 Gastos sa pagpapalit ng headlight

Dan Hart

Nag-iiba-iba ang gastos sa pagpapalit ng headlight ayon sa taon, gawa at modelo

Nagbago ang mga istilo ng headlight sa mga kotse at trak sa paglipas ng mga taon mula sa mga selyadong beam hanggang sa mga kapsula ng headlight. Ang isang headlight capsule ay karaniwang isang bumbilya na nakapaloob sa loob ng isang glass tube. Ang halaga ng pagpapalit ng headlight sa maraming mga kotse at trak ay maaaring nagkakahalaga ng kasing liit ng $20 bawat panig. Sa mga sasakyang iyon, naa-access mo ang kapsula ng headlight mula sa kompartamento ng makina. Gayunpaman, ang ilang huli na modelo ng mga sasakyan ay nangangailangan ng malaking disassembly at pag-alis ng buong pagpupulong ng headlight para lamang mapalitan ang bulb. Sa mga sasakyang iyon, karaniwan nang makakita ng palitan ng headlight na nagkakahalaga ng higit sa $125!

Maaari mo bang palitan ang iyong sarili ng headlight?

Marahil, hangga't ang access sa bulb ay mula sa ilalim ng hood . Upang palitan ang isang headlight, kailangan mo munang hanapin ang tamang bombilya. Mahahanap mo ang impormasyong iyon sa seksyon ng mga detalye ng manwal ng iyong may-ari. Ngunit mahahanap mo rin ito online sa mga website ng pangunahing tagagawa ng headlight bulb. Narito ang ilang link sa mga site na iyon

Hanapin si Sylvania o i-click dito

Hanapin ang Philips o i-click dito

Hanapin ang GE o i-click dito

Hanapin para kay Wagner o mag-click dito

Tingnan din: P0443

Ano ang pagkakaiba sa pagitan ng iba't ibang numero ng bahagi ng kapsula ng headlight?

Mga bombilya ng dual filament na headlight

Gumagamit ang ilang gumagawa ng kotse ng isang bumbilya ng headlight (capsule) para sa mataas at mababang beam. Ang mga bombilya ay naglalaman ng dalawang filamentna matatagpuan sa iba't ibang posisyon upang i-cast ang liwanag sa iba't ibang direksyon. Sa U.S. kung saan ang pagmamaneho ay nasa kanang bahagi ng kalsada, ang low-beam na filament ay minsan ay matatagpuan sa itaas at bahagyang nasa harap ng focal point ng reflector. Nagbibigay iyon ng mas malawak na sinag na nakadirekta pababa sa kalsada na may bahagyang nakaharap sa kanan na konsentrasyon. O maaaring mahanap ng mga inhinyero ang low beam filament sa focal point upang makakuha ng maximum light output. Ang high beam filament ay matatagpuan sa likod ng focal point at bahagyang nasa ibaba nito upang i-cast ang liwanag pataas. Ang headlight bulb #'s 9004, 9007, at H13 ay may dalawang filament. Habang ang 9004 at 9007 na mga bombilya ay may parehong base, ang mga koneksyon sa mga kable ay iba at ang mga filament na oryentasyon ay iba. Tingnan ang mga ilustrasyon sa ibaba.

Mga bombilya ng headlight ng single filament

Nagre-relay ang ibang mga gumagawa ng kotse sa dalawang magkahiwalay na bumbilya at reflector upang magbigay ng mababa at mataas na saklaw ng sinag. Sa mga application na iyon, ang bulb at ang focal point ng reflector ay na-optimize para magbigay ng pinakamaliwanag na pattern ng beam.

Ang base sa bawat uri ng headlight bulb ay may iba't ibang "keyed" arrangement, na tinitiyak na maaari lang itong i-install isang daanan. Kung magpapalit ka ng sarili mong mga headlight, tiyaking binibigyang pansin mo ang oryentasyon ng bombilya habang tinatanggal mo ito. Iyon ay magpapabilis ng pag-install.

HINDI mapapalitan ang mga bombilya. Kung ang iyong sasakyan ay nangangailangan ng H11headlight bulb, iyon lang ang bulb na magagamit mo.

Pansinin ang filament orientation sa dalawang bumbilya na ito

Pareho ang hitsura ng bulb socket sa pagitan ng 9004 at 9007 headlight bombilya, ngunit hindi ito

Makakakuha ka ba ng mas maliwanag na bumbilya ng headlight?

Mas maliwanag? Hindi naman. Nag-aalok ang mga tagagawa ng headlight bulb ng ilang magkakaibang modelo ng bawat numero ng bahagi ng bombilya. Sylvania, halimbawa ay nag-aalok ng apat na magkakaibang mga produkto para sa bulb #9007, isang dual filament bulb. Ang bawat bombilya ng Sylvania 9007 ay kumokonsumo ng 55-watts at lahat ng apat na bombilya ay nagbibigay ng parehong liwanag na output, 1,000 lumens. Gayunpaman, sa pamamagitan ng pag-iiba-iba ng disenyo ng filament, ang glass capsule, optical coatings at ang gas sa loob, maaari nilang baguhin ang kulay ng liwanag at kung gaano kalayo ang mga beam sa ibaba ng kalsada. Ang kulay ng liwanag ay maaaring makaapekto sa kung gaano kahusay mong nakikita ang mga bagay sa kalsada sa unahan mo.

Kaya ang pagbabayad ng $50/set ng 2 Sylvania SilverStar zXe na bombilya ay maaaring magbigay ng mas magandang paningin sa gabi. Ngunit walang libreng tanghalian. Babayaran mo iyon nang may mas maikling buhay ng bombilya. Sa kasong ito, ang ordinaryong headlight bulb na naka-install sa pabrika ay may tinatayang buhay na 500-hrs. Ang Sylvania SilverStar zXe bulb ay na-rate sa 250-hrs lang—kalahati ng buhay ng factory bulb! Ang Sylvania SilverStar bulb na nagpapakilala ng mas puting ilaw kaysa sa factory bulbs ay may pinakamaikling buhay sa loob lang ng 200-hrs.

Palitan ang halogen headlight bulbs ng LED

Maraming manufacturer ang nag-aalok ngayon ng “directfit” na mga pagpapalit ng LED bulb

Multiple diodes=Multiple focal point=light scatter at glare

na nag-aangkin ng mas mataas na light output. Nakaliligaw ang claim na iyon. Ang mga LED na bombilya ay mas mahusay sa enerhiya kaysa sa isang maihahambing na bombilya ng filament, kaya naglalabas sila ng mas maraming lumens bawat watt. Ngunit, ang mga LED na bombilya ay dapat gumamit ng maraming light emitting diode upang makamit ang mas mataas na lumen na output, at ang mga indibidwal na LED na iyon at HINDI lahat ay matatagpuan sa focal point ng reflector ng iyong sasakyan. Kaya kahit na ang bombilya mismo ay naglalabas ng mas maraming lumens, hindi sila nakatutok nang maayos.

Kung mag-i-install ka ng mga LED na bombilya sa isang reflector na na-certify para sa isang partikular na halogen bulb, makakakuha ka ng mas maraming light scatter, mas kaunti nakatutok na sinag at gumagawa ng higit na liwanag na nakasisilaw sa paparating na mga driver.

Ang wastong paglalagay ng filament ay nagbibigay ng pinakamainam na output ng liwanag at pattern ng beam

Kapag nagbago ang posisyon ng filament, gayundin ang pattern ng beam

I-retrofit ang mga bombilya ng HID sa isang halogen headlight assembly

Maraming kumpanya ang nag-aalok din ng "drop-in" na mga replacement kit ng HID na nagpapalabas ng mas mataas na output ng liwanag at mas puting liwanag. Ang mga high intensity discharge (HID) na mga ilaw ay gumagamit ng ganap na naiibang teknolohiya mula sa tungsten filament bulbs. Ang isang HID bulb ay parang fluorescent tube kung saan ang liwanag ay nabuo mula sa isang arko. Walang filament. Sa halip, ang kapangyarihan ay ipinakilala sa kapsula ng bombilya sa pamamagitan ng dalawang electrodes. Ang isang mataas na kasalukuyang ay bumubuo upang mag-apoy ang arko at isang mas mababaang patuloy na kapangyarihan ay ibinibigay upang mapanatili ang arko.

Ang mga HID bulbs ay naglalabas ng mas maraming lumens at mas puting liwanag. Ngunit hindi iyon nangangahulugan na ginagawa nila ang isang mas mahusay na trabaho ng pag-iilaw sa kalsada kapag na-retrofit sa isang headlight assembly na dinisenyo para sa mga halogen bulbs. Sa katunayan, ang kabaligtaran ay totoo.

Ang tradisyonal na filament bulbs ay nagbibigay ng isang mainit na lugar ng liwanag sa gitna ng filament. Ngunit ang mga HID na bombilya ay nagbibigay ng dalawang mainit na lugar ng liwanag, isa sa bawat elektrod. Nangangahulugan iyon na ang dalawang maliwanag na spot ng liwanag ay HINDI mapupunta sa focal point ng halogen reflector kapag ang bulb ay ipinasok sa isang halogen headlight assembly. Dahil ang mga HID na bombilya ay wala sa focal point, ang kanilang ilaw ay hindi nakatutok katulad ng halogen bulb. Naghahagis sila ng mas maraming ilaw pataas sa paparating na trapiko, na nagiging sanhi ng silaw. Dahil hindi nakatutok nang maayos ang sinag, talagang mas kaunti ang ilaw sa kalsada.

Ang gitna ng HID bulb ay nakahanay sa gitna ng Halogen bulb. Ngunit hindi tulad ng isang filament bulb, ang isang HID bulb ay hindi gumagawa ng pinakamaliwanag sa gitna. Dalawang hot spot ang OFF CENTER. Iyon ang dahilan kung bakit ang mga HID bulbs ay gumagawa ng liwanag na nakasisilaw at naglalabas ng mas kaunting liwanag sa kalsada kapag inilagay sa halogen headlight assembly

Ang mismong katotohanan na ang mga user ay dapat baguhin ang pagkakahanay ng kanilang mga headlight upang mailagay ang higit na ilaw sa kalsada ay patunay na Ang mga HID bulbs ay hindi "drop in" na mga kapalit. Kung oo, hindi mo na kailangang ayusin ang isang halogen headlightassembly para maglagay ng HID bulb.

Ang pagtagilid sa halogen headlight assembly pababa para maiwasan ang pag-cast ng glare sa paparating na trapiko ay kontra-produktibo dahil binabawasan din nito ang downrange na pag-iilaw.

Iligal ang HID retrofit na bumbilya

Para sa lahat ng kadahilanang ito, HINDI legal sa kalye ang HID retrofit kit, anuman ang sabihin ng nagbebenta. Ang tanging paraan para i-convert ang iyong sasakyan sa HID ay ang palitan ang buong headlight assembly ng isa na partikular na idinisenyo para sa HID bulbs at D.O.T. sertipikado. Tingnan ang post na ito para sa higit pang mga detalye.

Paano makakawala ang mga manufacturer ng HID sa pagtawag sa kanilang mga kit na "i-drop in" na mga kapalit kung talagang ilegal ang mga ito? Karamihan sa mga tagagawa ay sumusubok na gumamit ng isang disclaimer na nagsasabing ang mga kit ay "para sa off-road na paggamit lamang." Dahil ang mga regulasyon sa pag-iilaw ng Pederal ay hindi nalalapat sa paggamit sa labas ng kalsada, maaari mong isipin na ang disclaimer ay lumalampas sa mga regulasyon ng Pederal. Isipin muli.

Tina-target ng pulisya ang mga conversion ng HID headlight

Ang National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) ay nagpapayo sa mga lokal na opisyal ng pagpapatupad ng batas na ang high-intensity discharge (HID) conversion kit ay handa na para sa pagpapatupad mga aksyon dahil hindi sila sumusunod sa anumang paraan sa mga pederal na pamantayan sa pag-iilaw. Sa madaling salita, napagpasyahan ng NHTSA na imposibleng makabuo ng HID conversion kit na naka-install sa isang halogen headlight assembly na posibleng sumusunod sa federal lighting standard,Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) No. 108.

Tingnan din: 2006 Ford Focus Fuse Diagram

Dahil ang mga hot spot na ginawa sa isang HID light bulb sa isang retrofit installation ay wala sa tamang focal point ng reflector, ang mga kit ay maaaring asahan na makagawa labis na pandidilat sa mga paparating na motorista. Sa isang pagsisiyasat, nalaman ng NHTSA na ang isang HID conversion headlamp ay lumampas sa maximum na pinapahintulutang candlepower nang higit sa 800%.

Maaari kang managot para sa pinsala at kamatayan sa pamamagitan ng pag-retrofit ng HID kit

Kung ikaw maglaan ng oras upang basahin ang iyong patakaran sa seguro, mapapansin mong hindi sinasaklaw ng insurer ang pinsala o pinsalang dulot ng mga pagbabago sa iyong sasakyan na hindi sumusunod sa mga pederal na regulasyon. Dahil ang HID conversion kit ay hindi sumusunod, kung ang liwanag na mula sa iyong mga headlight ay malapit na sanhi ng isang aksidente, maaari kang managot para sa mga pinsala–mga pinsala na maaaring hindi saklawin ng iyong kompanya ng seguro.

©, 2017

Dan Hart

Si Dan Hart ay isang mahilig sa automotive at eksperto sa pagkumpuni at pagpapanatili ng sasakyan. Sa mahigit 10 taon ng karanasan sa industriya, hinasa ni Dan ang kanyang mga kakayahan sa pamamagitan ng hindi mabilang na oras ng pagtatrabaho sa iba't ibang mga gawa at modelo. Ang kanyang pagkahilig sa mga kotse ay nagsimula sa murang edad, at mula noon ay ginawa niya itong matagumpay na karera.Ang blog ni Dan, Mga Tip para sa Pag-aayos ng Sasakyan, ay isang paghantong ng kanyang kadalubhasaan at dedikasyon sa pagtulong sa mga may-ari ng kotse na harapin ang karaniwan at kumplikadong mga isyu sa pag-aayos. Naniniwala siya na ang bawat isa ay dapat magkaroon ng ilang pangunahing kaalaman sa pag-aayos ng kotse, dahil hindi lamang ito nakakatipid ng pera ngunit nagbibigay din ng kapangyarihan sa mga indibidwal na kontrolin ang pagpapanatili ng kanilang sasakyan.Sa pamamagitan ng kanyang blog, nagbabahagi si Dan ng mga praktikal at madaling sundan na mga tip, sunud-sunod na gabay, at mga diskarte sa pag-troubleshoot na naghahati-hati sa mga kumplikadong konsepto sa naiintindihan na wika. Ang kanyang istilo ng pagsusulat ay madaling lapitan, na ginagawang angkop para sa parehong mga baguhan na may-ari ng kotse at may karanasang mekaniko na naghahanap ng karagdagang mga insight. Layunin ni Dan na bigyan ang kanyang mga mambabasa ng kaalaman at kumpiyansa na kailangan upang harapin ang mga gawain sa pagkumpuni ng sasakyan nang mag-isa, kaya pinipigilan ang mga hindi kinakailangang biyahe sa mekaniko at mga mamahaling bayarin sa pagkumpuni.Bilang karagdagan sa pagpapanatili ng kanyang blog, nagpapatakbo din si Dan ng isang matagumpay na auto repair shop kung saan siya ay patuloy na naglilingkod sa kanyang komunidad sa pamamagitan ng pagbibigay ng mataas na kalidad na mga serbisyo sa pagkukumpuni. Ang kanyang dedikasyon sa kasiyahan ng customer at ang kanyang hindi natitinag na pangako sa paghahatidang pambihirang pagkakagawa ay nakakuha sa kanya ng isang tapat na customer base sa paglipas ng mga taon.Kapag wala siya sa ilalim ng hood ng isang kotse o nagsusulat ng mga post sa blog, makikita mo si Dan na nag-e-enjoy sa mga aktibidad sa labas, dumalo sa mga palabas sa kotse, o gumugol ng oras kasama ang kanyang pamilya. Bilang isang tunay na mahilig sa kotse, palagi siyang napapanahon sa mga pinakabagong uso sa industriya at sabik na ibinabahagi ang kanyang mga insight at rekomendasyon sa kanyang mga mambabasa sa blog.Sa kanyang malawak na kaalaman at tunay na pagkahilig sa mga kotse, si Dan Hart ay isang pinagkakatiwalaang awtoridad sa larangan ng pagkumpuni at pagpapanatili ng sasakyan. Ang kanyang blog ay isang napakahalagang mapagkukunan para sa sinumang naghahanap upang mapanatiling maayos ang pagtakbo ng kanilang sasakyan at maiwasan ang hindi kinakailangang pananakit ng ulo.