Gaano katagal ang mga baterya ng kotse

 Gaano katagal ang mga baterya ng kotse

Dan Hart

Ang sagot sa kung gaano katagal ang mga baterya ng kotse

Ang mga baterya ng kotse ay tumatagal ng 3-4 na taon. Kung susubukan mong i-squeeze ang mas maraming buhay mula sa iyo, kahit man lang ipasuri ang iyong baterya kada anim na buwan o bumili ng sarili mong battery tester (tingnan sa ibaba). Ang pag-aaral ng Baterya Council International na "Failure modes mula sa mga baterya na inalis mula sa serbisyo," ay nagpapakita na ang isang karaniwang baterya ng kotse ay tumatagal na ngayon ng 55-buwan noong 2010, kumpara sa 34-buwan lamang noong 1962.

Ang mga baterya ngayon ay walang maintenance, kaya hindi nila kailangan

Mataas na pag-asa sa buhay ng mga baterya ng kotse sa paglipas ng mga taon

Tingnan din: Manifold catalytic converter kumpara sa post catalytic converter

mga regular na dosis ng tubig upang mapanatili ang mga antas ng electrolyte at ang mga terminal ay mas selyado, kaya hindi nila kaagnasan nang madalas. Iyan ang magandang balita. Ang masamang balita ay ang mga baterya ngayon ay mas sensitibo sa pang-aabuso at ang mga kotse ngayon ay naglalagay ng higit pang mga pangangailangan sa kuryente sa sistema ng kuryente ng sasakyan. Kung maubusan mo ang isang modernong baterya sa pamamagitan ng pag-iwan sa iyong mga ilaw na nakabukas, mas malamang na magdulot ka ng permanenteng pinsala sa mga plato, na pumipigil sa baterya na ganap na mabawi pagkatapos mag-recharge. O, kung nag-idle ka ng mahabang panahon sa stop at pumunta sa trapiko habang pinapatakbo ang iyong AC at blower, high powered music system, navigation system, electric seat at salamin, ang iyong sasakyan ay hindi makakabuo ng sapat na power para patakbuhin ang lahat ng accessory na iyon upang magkaroon ng power. nanggaling sa baterya.

Ano ang mangyayari sa baterya ng kotse kapag iniwan mong bukas ang iyong mga ilaw?

Ang mga sasakyan ngayon ay maymas maraming electronics kaysa sa kotse mula sa '60's. Ang mga opsyong gutom sa kuryente tulad ng mga pinainit na upuan, mga defogger ng bintana sa likuran, at mga "palaging naka-on" na mga computer ay maaaring mabilis na maubos ang baterya kung nagmamaneho ka ng malalayong distansya.

At hindi lang ang mga de-koryenteng device sa iyong sasakyan. Para makagawa ng bateryang walang maintenance, kinailangan ng manufacturer na baguhin ang mga materyales na ginamit sa plate grid. Una, kinailangan ng mga tagagawa na bawasan ang dami ng "pag-gas" na naganap sa panahon ng recharging dahil humantong ito sa pagkawala ng tubig. Kaya pinalitan nila ang Antimony sa mga plato ng Calcium. Binawasan ng calcium ang gassing at pagkawala ng tubig ng 80%. At binawasan ng Calcium ang self-discharge na karaniwang nangyayari sa isang "wet cell," kahit na walang kasalukuyang draw.

Tingnan din: Paano bumili ng mga bahagi ng preno at makatipid ng pera sa katagalan

Ang downside sa pagdaragdag ng Calcium ay dumarating sa panahon ng recharge. Sa Antimony, ang mataas na gassing ay nagpagulo sa acid habang nagre-recharge at talagang nakatulong sa paghahalo ng acid. Kung wala ang mataas na antas ng gassing, ang acid ay nagiging stratified. Kaya ang timbang ng acid ay maaaring 1.17 malapit sa tuktok ng plato at 1.35 malapit sa ibaba. Nagdudulot iyon ng sulphation at grid corrosion, na nagdudulot ng hindi gaanong nagamit na kapasidad at napaaga na pagkabigo.

Nawawalan ng kuryente ang mga baterya ng kotse kapag nakaupo

Ang baterya ng kotse ay isang “wet cell” at nawawalan ito ng 1-2% ng singil nito araw-araw, kahit na walang kasalukuyang draw dito. Ang dami ng self discharge ay depende sa temperatura ng paligid. Ang mas mainit na temperatura sa paligid ay nagreresulta sa mas maraming kemikal na aktibidad sa baterya atmas mabilis na pag-discharge sa sarili.

Ang mga computer ay nag-aalis ng mga baterya ng kotse sa lahat ng oras

Ang bawat modernong sasakyan ay kumukuha ng kapangyarihan mula sa baterya kahit na ang makina ay naka-off. Ang pangunahing computer ay kumukuha ng humigit-kumulang 50 milliamps sa lahat ng oras. Ang memoryang ito na "manatiling buhay" ay nagpapanatili ng lahat ng "mga natutunang halaga" sa computer. Bilang karagdagan sa pag-aaral ng mga pagbabagong naranasan ng iyong makina at transmission mula noong araw na lumabas ito sa factory floor, pinapanatili din ng computer ang mga natutunang halaga mula sa iyong mga anti-pinch na bintana, saradong throttle, power sliding door, HVAC actuator, at security system. Kapag nawalan ka ng baterya, malilimutan ng iyong sasakyan ang mga halagang iyon. Kapag pinalitan mo ang baterya, maaaring matutunan muli ng computer ang ilang mga halaga nang mag-isa. Ngunit ang iba ay kailangang dumaan sa prosesong "muling pag-aralan" na isinasagawa ng isang technician gamit ang isang tool sa pag-scan. Mababayaran ka niyan ng hindi bababa sa $125. Kaya't talagang mahalaga na huwag mong hayaang tuluyang masira ang iyong baterya.

Huwag hayaang maupo ang iyong sasakyan nang higit sa 30 araw nang hindi nagsisimula

Ang isang karaniwang baterya ay sapat na madidischarge sa loob ng 30 araw dahil sa self discharge at ang computer ay nakakakuha na ang boltahe ng baterya ay maaaring bumaba sa punto kung saan ang computer ay makalimutan ang mga natutunang halaga nito. Ang pagsisimula ng kotse at pagpapaalam dito ay HINDI magre-recharge sa sapat na baterya upang mapalitan ang nawalang kapangyarihan. Sa katunayan, ang pagsisimula at pag-idle ay higit na nakakasama kaysa sa mabuti dahil hindi nito mapapalitan ang kapangyarihang ginamit upang magsimulaang makina, papalitan ang nawala na singil dahil sa parasitic load. Kung hindi mo planong magmaneho ng iyong sasakyan nang higit sa isang linggo, mag-attach ng battery maintainer, o may magmaneho nito sa HIGHWAY SPEED tuwing dalawang linggo nang hindi bababa sa 15 minuto.

Ang init at kaagnasan ay ang #1 dahilan kung bakit namamatay ang mga baterya ng kotse

Ang uri ng terminal ng baterya na corrosion sa larawang ito ay hindi karaniwan. Maaaring magmukhang maayos ang terminal ng baterya, ngunit halos 90% ay hindi konduktibo. Sa mga pagkakataong iyon, maaaring masimulan ng baterya ang sasakyan nang maayos isang araw at maging patay na bilang pako sa pinto sa susunod na umaga. Sa katunayan, ang ganitong uri ng go/no-go na sitwasyon ay madalas na nangyayari sa panahon ng mga pana-panahong pagbabago kung saan ang underhood temperature ay maaaring humigit-kumulang 140° habang tumatakbo, at ang overnight na temperatura ay maaaring bumaba hanggang 30ۥ o mas mababa. Ang labis na temperatura ay nagdudulot ng pagpapalawak at pag-urong sa mga terminal ng baterya, na nagbibigay-daan sa mas maraming kaagnasan at mataas na boltahe na bumaba. Kaya linisin ang iyong mga terminal ng baterya sa pamamagitan ng pagbibigay ng backup na power, pag-alis ng mga terminal at paglilinis gamit ang wire brush ng baterya, at paglalagay ng dielectric grease sa poste ng baterya. Ngunit sundin ang pamamaraang ito bago idiskonekta ang mga terminal ng baterya.

Susunod, kapag pinaandar ang sasakyan na matagal nang hindi ginagamit, patayin ang lahat ng mga de-koryenteng accessory bago buksan ang susi, lalo na kung nagsisimula ka sa malamig na panahon.

Ngayon pag-usapan natin ang mga epekto ng init at lamig. Karamihan sa mga may-ari ng sasakyanisipin na ang malamig na panahon ay pumapatay ng mga baterya. Bagama't madalas na nabigo ang mga baterya sa malamig na panahon, malamang na nalason ang mga ito sa mainit na panahon. Basahin ang pahayag na ito mula kay Bill Darden, may-akda ng batteryfaq.org

“Kahit na mas mataas ang kapasidad ng baterya sa mataas na temperatura, pinaikli ang buhay ng baterya. Ang kapasidad ng baterya ay nababawasan ng 50% sa -22 degrees F – ngunit ang BUHAY ng baterya ay tumataas ng humigit-kumulang 60%. Ang buhay ng baterya ay nababawasan sa mas mataas na temperatura – para sa bawat 15 degrees F na higit sa 77, ang buhay ng baterya ay mababawasan sa kalahati. Ito ay totoo para sa ANUMANG uri ng Lead-Acid na baterya, naka-selyo man, naka-gel, AGM, pang-industriya o anupaman.”

Ang mataas na init ang dahilan kung bakit maraming gumagawa ng kotse ang naglalagay ng insulator ng baterya sa paligid ng mga baterya ng kotse na nakaimbak sa ilalim ng hood. At, isa ito sa mga dahilan kung bakit inililipat ng mga gumagawa ng kotse ang baterya sa ibang mga lokasyon sa sasakyan.

Mga sintomas na malapit nang masira ang baterya ng kotse

Bago masira ang baterya ng kotse, nagpapadala ito ng mga signal ng babala . Kung hindi mo sila papansinin, maghanda na ma-stranded balang araw.

• Malabo ang iyong mga headlight habang naka-idle,

• Bumabagal ang iyong blower motor kapag naka-idle.

• Umiikot ang makina. dahan-dahan muna sa umaga.

Ang problema ay maaaring namamatay na baterya o mahinang alternator. Sa alinmang paraan, dapat kang kumilos at ipasuri ang baterya at sistema ng pag-charge. Huwag pansinin ang mga sintomas na ito! Ang ugat na problema ay maaaring isang bagay na kasing simple ng kaagnasan sa mga terminal. Kung hindi naitama, angAng pagbaba ng boltahe ay maaaring magresulta ng malalim na paglabas ng baterya at labis na pagkarga ng init para sa alternator, na nagiging sanhi ng pagkabigo nito. Sa puntong iyon, ginawa mong $600 na singil sa pagkumpuni ang $25 na trabaho sa paglilinis ng terminal para sa isang bagong baterya at alternator.

Paano subukan ang baterya ng kotse

Ang tanging paraan upang matukoy ang kundisyon ng baterya ay upang subukan ito. Ang "pagsubok sa pag-load" ay dating pamantayang ginto. Ngunit ngayon, ang mga computerized conductance tester ay mas tumpak sa paghula sa kalusugan ng isang baterya. Maraming mga tindahan ng piyesa ng sasakyan ang susubok nang libre sa iyong baterya, ngunit kung ito ay ganap na naka-charge. Ikonekta lang ang tester at ilagay ang rating ng CCA ng baterya. Pagkatapos ay pindutin ang pindutan ng pagsubok. Magsasagawa ang tester ng conductance test at simulated load test at ibibigay sa iyo ang mga resulta.

Nagpapakita ako ng Solar BA-9 tester dito dahil ito ay tumpak at pinaka-abot-kayang para sa karaniwang DIYer. Kung ayaw mong mamuhunan sa sarili mong tester, humanap ng tindahan ng baterya o tindahan ng mga piyesa ng sasakyan na susubukan ang iyong baterya nang libre.

Maaari ding subukan ng Solar BA9 ang mga marine na baterya at ang iyong buong sistema ng pag-charge.

Bumili ng Solar Battery tester mula sa Amazon

Pag-install ng baterya ng kotse

Ang pag-install ng bagong baterya ng kotse ay nangangailangan ng ilang mga paunang hakbang upang hindi makalimutan ng mga computer ang kanilang mga setting. Kung lalaktawan mo ang mga paunang hakbang at hindi magbibigay ng karagdagang kapangyarihan, maaaring hindi magsimula ang iyong makina o maaaring hindi gumana nang maayos. Bakit magbabayad ng towing fee para magkaroon ng ashop magsagawa ng "muling pag-aaral" na mga hakbang kung kailan mo mapipigilan ang lahat ng iyon sa pamamagitan ng pagbibigay ng kuryente kapag nagpapalit ng iyong baterya? Tingnan ang post na ito para matutunan kung paano mag-install nang maayos ng bagong baterya ng kotse

© 2013

Dan Hart

Si Dan Hart ay isang mahilig sa automotive at eksperto sa pagkumpuni at pagpapanatili ng sasakyan. Sa mahigit 10 taon ng karanasan sa industriya, hinasa ni Dan ang kanyang mga kakayahan sa pamamagitan ng hindi mabilang na oras ng pagtatrabaho sa iba't ibang mga gawa at modelo. Ang kanyang pagkahilig sa mga kotse ay nagsimula sa murang edad, at mula noon ay ginawa niya itong matagumpay na karera.Ang blog ni Dan, Mga Tip para sa Pag-aayos ng Sasakyan, ay isang paghantong ng kanyang kadalubhasaan at dedikasyon sa pagtulong sa mga may-ari ng kotse na harapin ang karaniwan at kumplikadong mga isyu sa pag-aayos. Naniniwala siya na ang bawat isa ay dapat magkaroon ng ilang pangunahing kaalaman sa pag-aayos ng kotse, dahil hindi lamang ito nakakatipid ng pera ngunit nagbibigay din ng kapangyarihan sa mga indibidwal na kontrolin ang pagpapanatili ng kanilang sasakyan.Sa pamamagitan ng kanyang blog, nagbabahagi si Dan ng mga praktikal at madaling sundan na mga tip, sunud-sunod na gabay, at mga diskarte sa pag-troubleshoot na naghahati-hati sa mga kumplikadong konsepto sa naiintindihan na wika. Ang kanyang istilo ng pagsusulat ay madaling lapitan, na ginagawang angkop para sa parehong mga baguhan na may-ari ng kotse at may karanasang mekaniko na naghahanap ng karagdagang mga insight. Layunin ni Dan na bigyan ang kanyang mga mambabasa ng kaalaman at kumpiyansa na kailangan upang harapin ang mga gawain sa pagkumpuni ng sasakyan nang mag-isa, kaya pinipigilan ang mga hindi kinakailangang biyahe sa mekaniko at mga mamahaling bayarin sa pagkumpuni.Bilang karagdagan sa pagpapanatili ng kanyang blog, nagpapatakbo din si Dan ng isang matagumpay na auto repair shop kung saan siya ay patuloy na naglilingkod sa kanyang komunidad sa pamamagitan ng pagbibigay ng mataas na kalidad na mga serbisyo sa pagkukumpuni. Ang kanyang dedikasyon sa kasiyahan ng customer at ang kanyang hindi natitinag na pangako sa paghahatidang pambihirang pagkakagawa ay nakakuha sa kanya ng isang tapat na customer base sa paglipas ng mga taon.Kapag wala siya sa ilalim ng hood ng isang kotse o nagsusulat ng mga post sa blog, makikita mo si Dan na nag-e-enjoy sa mga aktibidad sa labas, dumalo sa mga palabas sa kotse, o gumugol ng oras kasama ang kanyang pamilya. Bilang isang tunay na mahilig sa kotse, palagi siyang napapanahon sa mga pinakabagong uso sa industriya at sabik na ibinabahagi ang kanyang mga insight at rekomendasyon sa kanyang mga mambabasa sa blog.Sa kanyang malawak na kaalaman at tunay na pagkahilig sa mga kotse, si Dan Hart ay isang pinagkakatiwalaang awtoridad sa larangan ng pagkumpuni at pagpapanatili ng sasakyan. Ang kanyang blog ay isang napakahalagang mapagkukunan para sa sinumang naghahanap upang mapanatiling maayos ang pagtakbo ng kanilang sasakyan at maiwasan ang hindi kinakailangang pananakit ng ulo.