Crankshaft sensor

 Crankshaft sensor

Dan Hart

Ano ang crankshaft sensor?

Ang crankshaft sensor ay isang electronic device na naka-mount

Tingnan din: Magkano ang gastos upang ayusin ang mga problema sa ilaw ng check engine?

malapit sa isang bingot na gulong sa crankshaft. Ginagamit ito upang matukoy ang eksaktong lokasyon ng crankshaft sa ikot ng pag-ikot nito at ang bilis ng pag-ikot.

May dalawang uri ng crankshaft sensor; variable reluctance at hall effect.

Variable reluctance (VR) crankshaft sensor

Ang variable reluctance crankshaft sensor ay isang transducer na nakakakita ng presensya ng mga ferrous na bagay na dumadaan malapit sa sensor. Ang VR sensor ay binuo gamit ang isang magnet na nakabalot sa isang coil ng wire. Ito ay naka-mount sa isang nakatigil sa isang nakatakdang puwang ang layo mula sa isang umiikot na ferrous notched ring. Habang ang mga ngipin sa umiikot na bingot na singsing ay pumasa sa sensor ang mga ngipin ay nagiging sanhi ng pag-iiba ng dami ng

Reluctor ring na nakapaloob sa crankshaft

magnetic flux na dumadaan sa magnet. Kapag ang ngipin ay direktang nasa harap ng sensor, ang magnet flux ay nasa maximum. Habang umiikot ang ngipin palayo sa sensor, bumababa ang flux. Kaya ang signal na nakikita ng PCM ay isang tipikal na AC analog sine wave. Ang isang VR sensor ay hindi nangangailangan ng kapangyarihan upang gumana.

Reluctor ring gap

Ang Hall Effect sensor ay naglalaman ng isang manipis na metal strip na may kasalukuyang nakalapat dito. Kapag ang isang magnetic field ay dumaan sa harap ng sensor, ang mga electron ay pinalihis patungo sa isang gilid ng metal strip, na gumagawa ng boltahe na gradient sa maikling bahagi ngstrip (patayo sa kasalukuyang feed). Ang pagbabago ng boltahe ay nakita at isinasalin sa isang digital na signal na ipinadala sa PCM para matukoy ang fuel injection o spark timing.

2 uri ng crankshaft sensors: Variable reluctance at Hall Effect

Gumagamit ang PCM ng input mula sa parehong crankshaft sensor at camshaft sensor para matukoy ang fuel injector at spark timing.

Tingnan din: Alisin ang naka-stuck na spark plug

Ano ang ginagawa ng crankshaft sensor?

Ang isang crankshaft sensor ay ginagamit sa isang fuel injected engine upang ipaalam sa powertrain control module (PCM) ang eksaktong crankshaft para mapatakbo ng computer ang mga fuel injectors at spark plugs sa tamang sandali.

Saan matatagpuan ang crankshaft sensor?

Ang maaaring i-mount ang notched wheel sa harap ng crankshaft malapit sa harmonic balancer, sa flywheel (manual transmission) o flex plate (awtomatikong transmission), o mismo sa crankshaft mismo. Ang bingot na gulong (tinatawag ding "reluctor ring" o "tone ring") ay may pantay na pagitan ng mga ngipin at isang timing gap. Habang umiikot ang singsing ng tono, nadarama ng crankshaft sensor ang bawat bingaw at iniuulat ang paggalaw sa PCM. Iyan ay kung paano tinutukoy ng PCM ang bilang ng mga antas ng paggalaw ng crankshaft AT ang bilis ng pag-ikot ng crankshaft. Tinutulungan ng timing gap ang computer na matukoy kung kailan naganap ang isang buong rebolusyon.

Ano ang mangyayari kapag nabigo ang crankshaft sensor?

Ang isang bagsak na sensor ay maaaring maging sanhi ng hindi pagsisimula,misfire, rough idle, hesitation, vibration, backfires, kawalan ng power o engine stall. Ang mga sensor ng crankshaft ay napinsala ng init at epekto mula sa mga labi ng kalsada, at ang mga wiring harness ay maaaring masira sa pamamagitan ng vibration, impact, init at pagpasok ng tubig. Ang isang crankshaft sensor ay maaaring mabigo nang paulit-ulit na nagiging sanhi ng mahinang mga sintomas ng operasyon na nakalista sa itaas, o maaari itong mabigo nang paulit-ulit kapag mainit ngunit gumagana nang maayos kapag malamig, o vice versa. Kapag ito ay ganap na nabigo, makakaranas ka ng "crank ngunit walang start condition."

Paano subukan ang isang crankshaft sensor?

Maaaring subukan ang isang VR type sensor gamit ang isang digital voltmeter na nakatakda sa AC scale. Ikonekta ang metro at i-crank ang makina. Dapat mong makita ang isang AC boltahe. Gayunpaman, sinusubok lamang nito ang kakayahan ng sensor na makabuo ng boltahe ng AC. Hindi masusukat ng meter ang amplitude at frequency. Para diyan, kailangan mo ng digital oscilloscope.

Maaari lang masuri ang Hall Effect sensor gamit ang digital oscilloscope.

Halaga sa pagpapalit ng crankshaft sensor

Karaniwang mas mababa ang halaga ng Crankshaft sensor kaysa sa $100 at ang paggawa upang palitan ang sensor ay karaniwang wala pang kalahating oras. Gayunpaman, ang gastos sa pag-diagnose ng pagkabigo ay madaling tatakbo nang pataas ng $150, kaya ang kabuuang gastos sa pag-aayos ay humigit-kumulang $300-$400.

Dan Hart

Si Dan Hart ay isang mahilig sa automotive at eksperto sa pagkumpuni at pagpapanatili ng sasakyan. Sa mahigit 10 taon ng karanasan sa industriya, hinasa ni Dan ang kanyang mga kakayahan sa pamamagitan ng hindi mabilang na oras ng pagtatrabaho sa iba't ibang mga gawa at modelo. Ang kanyang pagkahilig sa mga kotse ay nagsimula sa murang edad, at mula noon ay ginawa niya itong matagumpay na karera.Ang blog ni Dan, Mga Tip para sa Pag-aayos ng Sasakyan, ay isang paghantong ng kanyang kadalubhasaan at dedikasyon sa pagtulong sa mga may-ari ng kotse na harapin ang karaniwan at kumplikadong mga isyu sa pag-aayos. Naniniwala siya na ang bawat isa ay dapat magkaroon ng ilang pangunahing kaalaman sa pag-aayos ng kotse, dahil hindi lamang ito nakakatipid ng pera ngunit nagbibigay din ng kapangyarihan sa mga indibidwal na kontrolin ang pagpapanatili ng kanilang sasakyan.Sa pamamagitan ng kanyang blog, nagbabahagi si Dan ng mga praktikal at madaling sundan na mga tip, sunud-sunod na gabay, at mga diskarte sa pag-troubleshoot na naghahati-hati sa mga kumplikadong konsepto sa naiintindihan na wika. Ang kanyang istilo ng pagsusulat ay madaling lapitan, na ginagawang angkop para sa parehong mga baguhan na may-ari ng kotse at may karanasang mekaniko na naghahanap ng karagdagang mga insight. Layunin ni Dan na bigyan ang kanyang mga mambabasa ng kaalaman at kumpiyansa na kailangan upang harapin ang mga gawain sa pagkumpuni ng sasakyan nang mag-isa, kaya pinipigilan ang mga hindi kinakailangang biyahe sa mekaniko at mga mamahaling bayarin sa pagkumpuni.Bilang karagdagan sa pagpapanatili ng kanyang blog, nagpapatakbo din si Dan ng isang matagumpay na auto repair shop kung saan siya ay patuloy na naglilingkod sa kanyang komunidad sa pamamagitan ng pagbibigay ng mataas na kalidad na mga serbisyo sa pagkukumpuni. Ang kanyang dedikasyon sa kasiyahan ng customer at ang kanyang hindi natitinag na pangako sa paghahatidang pambihirang pagkakagawa ay nakakuha sa kanya ng isang tapat na customer base sa paglipas ng mga taon.Kapag wala siya sa ilalim ng hood ng isang kotse o nagsusulat ng mga post sa blog, makikita mo si Dan na nag-e-enjoy sa mga aktibidad sa labas, dumalo sa mga palabas sa kotse, o gumugol ng oras kasama ang kanyang pamilya. Bilang isang tunay na mahilig sa kotse, palagi siyang napapanahon sa mga pinakabagong uso sa industriya at sabik na ibinabahagi ang kanyang mga insight at rekomendasyon sa kanyang mga mambabasa sa blog.Sa kanyang malawak na kaalaman at tunay na pagkahilig sa mga kotse, si Dan Hart ay isang pinagkakatiwalaang awtoridad sa larangan ng pagkumpuni at pagpapanatili ng sasakyan. Ang kanyang blog ay isang napakahalagang mapagkukunan para sa sinumang naghahanap upang mapanatiling maayos ang pagtakbo ng kanilang sasakyan at maiwasan ang hindi kinakailangang pananakit ng ulo.