อะไรเป็นสาเหตุของอาการเบรกออกด้านข้าง การสั่นของแป้นเหยียบ และ DTV

การติดตั้งเบรกที่เลอะเทอะเป็นสาเหตุอันดับ 1 ของอาการเบรกออกด้านข้าง

เมื่อคุณพบการสั่นของแป้นเหยียบเมื่อใช้เบรก ส่วนใหญ่ อยากเป็นหัวเกียร์จะบอกคุณว่าสาเหตุของโรเตอร์บิดเบี้ยว นั่นเป็นเรื่องไร้สาระ ใบพัดเบรกไม่บิดเบี้ยวจริงๆ สิ่งที่ทำให้เกิดการสั่นสะเทือนของเบรกคือความหนาของดิสก์ที่เปลี่ยนแปลง (ดูโพสต์นี้เกี่ยวกับความหนาของดิสก์ที่แปรผัน) ซึ่งเกิดจากการวิ่งออกด้านข้าง

การติดตั้งเบรกที่เลอะเทอะคือต้นเหตุ การไม่ทำความสะอาดการกัดกร่อนของดุมล้อเป็นสาเหตุอันดับ 1 ของการเบี่ยงเบนด้านข้าง สิ่งที่คุณต้องมีคือ .006″ ของการกัดกร่อนที่สะสมบนดุมเพื่อป้องกันไม่ให้โรเตอร์ตั้งขนานกับดุมอย่างสมบูรณ์

การไม่ใช้ประแจแรงบิดเพื่อขันน็อตดึงเป็นสาเหตุ #2 ของการเบี่ยงเบนด้านข้าง แรงบิดของน็อตดึงที่ไม่สม่ำเสมอทำให้โรเตอร์สัมผัสกับดุมไม่เท่ากัน

การหมุนออกด้านข้างทำให้โรเตอร์โยกเยกระหว่างการเบรก และทำให้เกิดการสึกหรอที่ไม่สม่ำเสมอและเกิดแรงเสียดทานของเบรก และนั่นเป็นสาเหตุที่ทำให้แป้นเหยียบเป็นจังหวะ โรเตอร์ไม่ได้บิดเบี้ยวจริง อ่านข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับวิธีป้องกันโรเตอร์บิดเบี้ยวและการสั่นของเบรก

ความจริงก็คือ โรเตอร์ไม่บิดเบี้ยว นั่นเป็นตำนาน! ไม่เชื่อฉันเหรอ อ่าน โพสต์นี้ จากผู้เชี่ยวชาญด้านเบรกที่ นิตยสารเบรกและอุปกรณ์ สิ่งพิมพ์ที่เขียนขึ้นสำหรับช่างเบรกมืออาชีพ

วิธีป้องกันเบรกการเต้นของแป้นเหยียบที่เกิดจากการวิ่งออกด้านข้าง

ความผิดพลาดของงานเบรก #1 การซื้ออะไหล่ราคาถูก

ฉันพูดได้ทุกอย่างเกี่ยวกับความแตกต่างระหว่างโรเตอร์แบรนด์ชั้นนำและโรเตอร์ โรเตอร์ประหยัด แต่ฉันจะให้รูปถ่ายพูด ดูรูปภาพที่แสดง ที่นี่ พวกเขาแสดงโรเตอร์ใหม่เอี่ยมสองตัวสำหรับรถคันเดียวกัน หนึ่งคือ "กล่องสีขาว" หรือโรเตอร์เศรษฐกิจของแบรนด์ร้านค้า และอีกอันคือโรเตอร์ชื่อแบรนด์ชั้นนำ สังเกตความแตกต่างของน้ำหนัก จากนั้นสังเกตความแตกต่างของความหนาของพื้นผิวโรเตอร์ สิ่งที่คุณมองไม่เห็นจากภาพเหล่านี้คือความแตกต่างของใบพัดระบายความร้อน โรเตอร์ราคาถูกมีใบพัดระบายความร้อนน้อยกว่า และใบพัดราคาถูกมักจะไม่ตรงกับใบพัดที่ออกแบบโดย OEM การระบายความร้อนของโรเตอร์เป็นสิ่งสำคัญ และโรเตอร์ OEM บางรุ่นมีใบพัดโค้งเพื่อให้ระบายความร้อนได้สูงสุด ใบพัดแบบโค้งเหล่านั้นมีราคาแพงกว่ามากในการทำซ้ำ ดังนั้นบริษัทที่เลิกผลิตจึงใช้ใบพัดแบบตรงแทน แต่คุณไม่สามารถพึ่งพาชื่อแบรนด์เพียงอย่างเดียวได้ เพราะบริษัทส่วนใหญ่เสนอคุณภาพสองระดับ เกรด "บริการ" สำหรับลูกค้าที่ใช้เงินน้อย และเกรด "มืออาชีพ" ซึ่งเป็นผลิตภัณฑ์ระดับแนวหน้าของบริษัท

ความผิดพลาดของงานเบรก #2 ไม่ทำความสะอาดโรเตอร์ใหม่อย่างถูกต้อง

สมมติว่าคุณซื้อโรเตอร์เบรกที่ดีที่สุด คุณนำออกจากกล่อง ฉีดสเปรย์ทำความสะอาดเบรกแบบละอองบนเพื่อทำความสะอาดจานเบรกก่อนติดตั้งเพื่อขจัดสารเคลือบ "น้ำมัน" ที่ป้องกันการกัดกร่อน จากนั้นคุณตบในดุมล้อ หยุด! คุณทำผิดแค่สองครั้ง! น้ำยาทำความสะอาดเบรกแบบแอโรซอลช่วยขจัดสารเคลือบป้องกันการกัดกร่อนได้ดี แต่ ไม่ ขจัดสิ่งตกค้างจากเครื่องจักรในการผลิต ไม่ว่าคุณจะใช้สเปรย์มากเพียงใด คุณก็ยังคงทิ้งอนุภาคของการตัดเฉือนไว้บนหน้าโรเตอร์ หากคุณติดตั้งโดยไม่ล้างเพิ่มเติม อนุภาคโลหะจะฝังอยู่ในแผ่นรองใหม่และทำให้เกิดปัญหาด้านเสียง นั่นเป็นเหตุผลที่ ผู้ผลิตโรเตอร์ ทั้งหมด ต้องการ ทำความสะอาดด้วยน้ำร้อนและ สบู่ !

ฉันรู้ คุณ 'ไม่เคยได้ยินเรื่องนี้ หรือทำแบบนั้นในงานเบรคตลอด 40 ปีที่ผ่านมา เอาล่ะ เอาชนะมันซะ เวลาเปลี่ยนไปและนี่คือวิธี "แนวทางปฏิบัติที่ดีที่สุด" ในการทำความสะอาดจานเบรกใหม่ แม้แต่ช่างมืออาชีพยังต้องเรียนรู้วิธีการทำอย่างถูกต้อง ดังนั้นเลิกยุ่งและเริ่มทำทันที จากนั้นทำความสะอาดดุม

งานเบรก ข้อผิดพลาด #3 ไม่ทำความสะอาดดุม

การกัดกร่อนบนดุมล้อทำให้เกิดการวิ่งออกด้านข้าง

ต่อไป คุณต้องทำความสะอาด พื้นผิวการผสมพันธุ์ของดุมล้อ ดุมล้อสะสมสนิมและสนิมนั้นสามารถทำให้เกิดการไหลออกด้านข้างได้ และฉันไม่ได้แค่พูดถึงการเช็ดอย่างรวดเร็วด้วยผ้าขี้ริ้ว หากคุณทิ้งสนิมไว้บนดุมหรือคุณนำโรเตอร์เก่าที่มีสนิมภายในหมวกโรเตอร์กลับมาใช้ใหม่ ความหนาที่เพิ่มขึ้นนั้นจะทำให้เกิดการหมุนหนีศูนย์ ระหว่างการหมุนแต่ละครั้ง หน้าหนึ่งของโรเตอร์จะชนกับ แผ่นรองในบอร์ด และอีกด้านหนึ่งใบหน้าจะชน แป้นรองท้ายเรือ วัสดุแรงเสียดทานของแผ่นรองจะก่อตัวขึ้นในแต่ละหน้า และคุณจะจบลงด้วยการแปรผันของความหนาของโรเตอร์ และนั่นเป็นสาเหตุหลักประการหนึ่งของการเต้นของแป้นเหยียบ แล้วจะทำอย่างไรกับมัน?

ผู้ผลิตเบรกระบุค่าการหมุนหนีศูนย์สูงสุดที่ .002” ที่กึ่งกลางของ โรเตอร์ นั่นหมายความว่าคุณต้องขจัดสนิมออกจากดุมล้อให้หมด 3M ออกมาพร้อมกับระบบที่จับเข้ากับสว่านของคุณ ดูที่นี่ เพียงเลื่อนยูนิตไปเหนือสลักแต่ละอันแล้วดึงทริกเกอร์ แผ่นขัดจะขจัดสนิมโดยไม่ต้องดึงโลหะออกจากดุมล้อ

ข้อผิดพลาดในงานเบรก #4 แรงบิดของน็อตดึงที่ไม่เหมาะสม

ตอนนี้เรามาพูดถึงแรงบิดของน็อตดึง หากคุณขันน็อตดึงแน่นโดยไม่ใช้ประแจปอนด์ แสดงว่าคุณกำลังมีปัญหา ฉันรู้ว่าคุณไม่เคยต้องทำอย่างนั้นในสมัยก่อน มันไม่ใช่ยุค 60 อีกต่อไป คุณสามารถเปิดการเบี่ยงเบนด้านข้างโดยนัยโดยการขันน็อตตัวดึงด้วยมือโดยไม่ต้องใช้ประแจแรงบิด ต้องขันน็อตทั้งหมดให้เท่ากัน หากไม่ทำเช่นนั้น คุณจะ "ง้าง" โรเตอร์และทำให้เกิดการหมุนออกด้านข้าง

แน่นอนว่า ทั้งหมดนี้ถือว่าดุมล้อเป็นความจริง ถ้าไม่ใช่ งานทั้งหมดของคุณจะไร้ประโยชน์ งานเบรกใหม่ของคุณจะพัฒนาการเต้นของแป้นเหยียบในระยะทางประมาณ 3,000 ไมล์ แม้จะใช้แผ่นรองที่ดีและมีโรเตอร์ที่มีคุณภาพก็ตาม

สุดท้าย คุณต้องแน่ใจว่าหมุดเลื่อนคาลิปเปอร์ ฮาร์ดแวร์ของแผ่นรอง และแกนยึดคาลิปเปอร์สะอาดและเคลือบด้วยจาระบีเบรกสังเคราะห์อุณหภูมิสูง นี่ไม่ใช่เรื่องเล็กเพราะคาลิปเปอร์ไม่สามารถ "ลอย" และแผ่นรองไม่สามารถหดกลับได้ คุณจะจบลงด้วยโรเตอร์ที่ร้อนเกินไปและการเต้นของแป้นเหยียบ Anti-seize ไม่ใช่จาระบีที่เหมาะสม ซื้อจาระบีสังเคราะห์ “เซรามิก” ใหม่ล่าสุดหนึ่งหลอด แล้วทาเคลือบเบา ๆ กับพื้นผิวเหล่านี้ทั้งหมดหลังจากที่คุณทำความสะอาด หากคุณพบว่ามีการสึกกร่อนบนสลักเลื่อนคาลิปเปอร์ ให้เปลี่ยนใหม่

นอกจากนี้ ให้เลือก PADS ที่เหมาะสม อ่านบทความนี้เกี่ยวกับผ้าเบรก

สุดท้าย ดำเนินการตามขั้นตอนการแยกแผ่นที่เหมาะสม ดำเนินการ 30 หยุด แต่ละครั้งจาก 30MPH ให้เวลาเย็น 30 วินาทีระหว่างแต่ละหยุด นั่นจะทำให้ผ้าเบรกร้อนขึ้นและแข็งตัว ถ่ายฟิล์มวัสดุเสียดสีให้ทั่วใบหน้าโรเตอร์ทั้งสอง และเตรียมคุณให้พร้อมสำหรับงานเบรกที่สมบูรณ์แบบ หลีกเลี่ยงการหยุดตื่นตระหนกอย่างหนักเป็นเวลาประมาณหนึ่งสัปดาห์ เพราะอาจทำให้แผ่นร้อนเกินไปและทำให้กระจกเคลือบได้

© 2012