ค่าเปลี่ยนไฟหน้า

 ค่าเปลี่ยนไฟหน้า

Dan Hart

ค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนไฟหน้าแตกต่างกันไปตามปี ยี่ห้อ และรุ่น

รูปแบบไฟหน้าของรถยนต์และรถบรรทุกมีการเปลี่ยนแปลงตลอดหลายปีที่ผ่านมา จากคานปิดสนิทเป็นแคปซูลไฟหน้า แคปซูลไฟหน้านั้นเป็นหลอดไฟที่อยู่ภายในหลอดแก้ว ค่าเปลี่ยนไฟหน้ารถยนต์และรถบรรทุกหลายคันอาจมีราคาเพียง 20 ดอลลาร์ต่อข้าง ในยานพาหนะเหล่านั้น คุณจะเข้าถึงแคปซูลไฟหน้าได้จากห้องเครื่อง อย่างไรก็ตาม รถรุ่นหลังๆ บางรุ่นจำเป็นต้องมีการถอดประกอบครั้งใหญ่และถอดชุดไฟหน้าทั้งหมดออกเพื่อเปลี่ยนหลอดไฟ ในยานพาหนะเหล่านั้น ไม่ใช่เรื่องแปลกที่จะเห็นค่าเปลี่ยนไฟหน้ามีราคาสูงกว่า 125 ดอลลาร์!

คุณสามารถเปลี่ยนไฟหน้าด้วยตัวเองได้หรือไม่

อาจเป็นไปได้ ตราบใดที่การเข้าถึงหลอดไฟนั้นมาจากใต้ฝากระโปรง . ในการเปลี่ยนไฟหน้า คุณจะต้องหาหลอดไฟที่เหมาะสมก่อน คุณสามารถค้นหาข้อมูลดังกล่าวได้ในส่วนข้อมูลจำเพาะของคู่มือสำหรับเจ้าของรถของคุณ แต่คุณสามารถค้นหาได้ทางออนไลน์ที่เว็บไซต์ของผู้ผลิตหลอดไฟหน้ารายใหญ่ ต่อไปนี้เป็นลิงก์ไปยังไซต์เหล่านั้น

ค้นหา Sylvania หรือคลิกที่นี่

ค้นหา Philips หรือคลิกที่นี่

ค้นหา GE หรือคลิกที่นี่

ค้นหา สำหรับ Wagner หรือคลิกที่นี่

ความแตกต่างระหว่างหมายเลขชิ้นส่วนแคปซูลไฟหน้าแบบต่างๆ คืออะไร

หลอดไฟหน้าแบบไส้คู่

ผู้ผลิตรถยนต์บางรายใช้หลอดไฟหน้าแบบแคปซูลเดียว (แคปซูล) สำหรับ คานสูงและต่ำ หลอดไฟเหล่านั้นประกอบด้วยไส้สองเส้นอยู่ในตำแหน่งต่างๆ กัน เพื่อฉายแสงไปในทิศทางต่างๆ ในสหรัฐอเมริกาที่การขับรถอยู่ทางด้านขวาของถนน บางครั้งใยไฟต่ำอาจอยู่เหนือและอยู่ด้านหน้าจุดโฟกัสของแผ่นสะท้อนแสงเล็กน้อย ซึ่งให้ลำแสงที่กว้างขึ้นซึ่งส่องลงมายังถนนโดยหันหน้าไปทางขวาเล็กน้อย หรือวิศวกรสามารถหาตำแหน่งไส้หลอดไฟต่ำที่จุดโฟกัสเพื่อให้ได้แสงสว่างสูงสุด ไส้หลอดไฟสูงจะอยู่ด้านหลังจุดโฟกัสและอยู่ด้านล่างเล็กน้อยเพื่อส่งแสงขึ้น หลอดไฟหน้า # 9004, 9007 และ H13 มีไส้หลอดสองเส้น ในขณะที่หลอดไฟ 9004 และ 9007 มีฐานเดียวกัน การต่อสายไฟจะแตกต่างกันและการวางแนวของไส้หลอดจะแตกต่างกัน ดูภาพประกอบด้านล่าง

หลอดไฟหน้าแบบไส้เดี่ยว

ผู้ผลิตรถยนต์รายอื่นใช้หลอดไฟและแผ่นสะท้อนแสงแยกกัน 2 ดวงเพื่อให้ครอบคลุมลำแสงต่ำและสูง ในการใช้งานดังกล่าว หลอดไฟและจุดโฟกัสของแผ่นสะท้อนแสงได้รับการปรับให้เหมาะสมเพื่อให้รูปแบบลำแสงที่สว่างที่สุด

ฐานของหลอดไฟหน้าแต่ละประเภทมีการจัดเรียงแบบ "คีย์" ที่แตกต่างกัน เพื่อให้แน่ใจว่าสามารถติดตั้งได้เฉพาะ ทางเดียว. หากคุณกำลังเปลี่ยนไฟหน้าของคุณเอง ตรวจสอบให้แน่ใจว่าคุณใส่ใจกับทิศทางของหลอดไฟในขณะที่คุณถอดหลอดไฟออก ซึ่งจะทำให้การติดตั้งเร็วขึ้นมาก

ไม่สามารถเปลี่ยนหลอดไฟได้ หากรถของคุณต้องใช้ H11หลอดไฟหน้า เป็นหลอดไฟชนิดเดียวที่คุณใช้ได้

สังเกตการวางแนวไส้หลอดในหลอดไฟทั้งสองนี้

เบ้าหลอดไฟระหว่างไฟหน้า 9004 และ 9007 มีลักษณะเหมือนกัน หลอดไฟ แต่ไม่ใช่

รับหลอดไฟหน้าสว่างกว่านี้ไหม

สว่างกว่านี้ไหม ไม่เชิง. ผู้ผลิตหลอดไฟหน้าเสนอหมายเลขชิ้นส่วนหลอดไฟแต่ละรุ่นที่แตกต่างกันหลายรุ่น ตัวอย่างเช่น Sylvania มีผลิตภัณฑ์ที่แตกต่างกันสี่แบบสำหรับหลอดไฟ #9007 ซึ่งเป็นหลอดไฟแบบไส้คู่ หลอดไฟ Sylvania 9007 แต่ละดวงกินไฟ 55 วัตต์ และหลอดไฟทั้งสี่ดวงให้กำลังส่องสว่างเท่ากันคือ 1,000 ลูเมน อย่างไรก็ตาม ด้วยการออกแบบไส้หลอด แคปซูลแก้ว การเคลือบออปติคอล และก๊าซภายในที่แตกต่างกัน พวกมันสามารถเปลี่ยนสีของแสงและระยะทางที่ลำแสงส่องลงมาตามถนนได้ สีของแสงสามารถส่งผลต่อการมองเห็นวัตถุบนถนนข้างหน้าได้ดีเพียงใด

ดังนั้นการจ่าย $50/ชุดของหลอดไฟ Sylvania SilverStar zXe 2 หลอดอาจให้การมองเห็นที่ดีขึ้นในเวลากลางคืน แต่ไม่มีอาหารกลางวันฟรี คุณจะจ่ายด้วยอายุการใช้งานหลอดไฟที่สั้นลงอย่างมาก ในกรณีนี้ หลอดไฟหน้าธรรมดาที่ติดตั้งมาจากโรงงานมีอายุการใช้งานประมาณ 500 ชม. หลอดไฟ Sylvania SilverStar zXe มีอายุใช้งานเพียง 250 ชม. ซึ่งเป็นอายุการใช้งานครึ่งหนึ่งของหลอดไฟจากโรงงาน! หลอดไฟ Sylvania SilverStar ซึ่งให้แสงที่ขาวกว่าหลอดไฟจากโรงงานมีอายุการใช้งานสั้นที่สุดเพียง 200 ชม.

ดูสิ่งนี้ด้วย: ตำแหน่งสวิตช์ของ Ford Expedition ปี 2007

เปลี่ยนหลอดไฟหน้าฮาโลเจนเป็นหลอด LED

ผู้ผลิตหลายรายนำเสนอ "โดยตรงพอดี” การเปลี่ยนหลอดไฟ LED

ไดโอดหลายตัว=จุดโฟกัสหลายจุด=การกระจายแสงและแสงจ้า

ที่อ้างว่ามีกำลังส่องสว่างสูงกว่า การอ้างสิทธิ์นั้นทำให้เข้าใจผิด หลอดไฟ LED ประหยัดพลังงานมากกว่าหลอดฟิลาเมนต์ที่เทียบเคียงได้ จึงให้ค่าลูเมนต่อวัตต์มากกว่า แต่หลอดไฟ LED ต้องใช้ไดโอดเปล่งแสงหลายตัวเพื่อให้ได้เอาต์พุตลูเมนที่สูงขึ้น และหลอดไฟ LED แต่ละดวงไม่ได้อยู่ที่จุดโฟกัสของแผ่นสะท้อนแสงของรถคุณ แม้ว่าตัวหลอดไฟจะให้ลูเมนมากกว่า แต่ก็ไม่ได้โฟกัสอย่างเหมาะสม

หากคุณติดตั้งหลอดไฟ LED ในแผ่นสะท้อนแสงที่ได้รับการรับรองสำหรับหลอดฮาโลเจนเฉพาะ คุณจะได้รับแสงกระจายมากขึ้น น้อยลง ลำแสงที่โฟกัสและสร้างแสงสะท้อนมากขึ้นไปยังไดรเวอร์ที่สวนมา

การจัดวางไส้หลอดที่เหมาะสมให้กำลังส่องสว่างที่เหมาะสมและรูปแบบลำแสง

เมื่อตำแหน่งของไส้หลอดเปลี่ยน รูปแบบลำแสงก็เช่นกัน

ติดตั้งหลอดไฟ HID เข้ากับชุดไฟหน้าแบบฮาโลเจน

หลายบริษัทยังมีชุดอุปกรณ์ทดแทน HID แบบ "ใช้เอง" ที่ให้กำลังส่องสว่างสูงกว่ามากและให้แสงที่ขาวกว่ามาก ไฟที่มีการคายประจุความเข้มสูง (HID) ใช้เทคโนโลยีที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิงจากหลอดไส้หลอดทังสเตน หลอด HID เปรียบเสมือนหลอดฟลูออเรสเซนต์ในแง่ที่แสงเกิดขึ้นจากส่วนโค้ง ไม่มีเส้นใย แต่จะมีการป้อนพลังงานเข้าไปในแคปซูลกระเปาะด้วยอิเล็กโทรดสองตัว กระแสสูงถูกสร้างขึ้นเพื่อจุดชนวนส่วนโค้งและส่วนล่างจ่ายไฟคงที่เพื่อรักษาส่วนโค้ง

หลอด HID ให้ลูเมนมากกว่าและให้แสงที่ขาวกว่า แต่นั่นไม่ได้หมายความว่าพวกเขาจะทำงานได้ดีขึ้นในการให้แสงสว่างแก่ท้องถนน เมื่อดัดแปลงเข้ากับชุดไฟหน้าที่ออกแบบมาสำหรับหลอดฮาโลเจน ความจริงแล้วตรงกันข้าม

หลอดฟิลาเมนต์แบบดั้งเดิมให้แสงที่ร้อนเพียงจุดเดียวที่กึ่งกลางของฟิลาเมนต์ แต่หลอด HID ให้จุดแสงร้อนสองจุด หนึ่งจุดที่แต่ละอิเล็กโทรด ซึ่งหมายความว่าจุดสว่างสองจุดจะไม่อยู่ในจุดโฟกัสของตัวสะท้อนแสงฮาโลเจนเมื่อใส่หลอดไฟเข้าไปในชุดไฟหน้าฮาโลเจน เนื่องจากหลอดไฟ HID ไม่ได้อยู่ในจุดโฟกัส แสงของหลอดไฟจึงไม่โฟกัสเหมือนกับหลอดฮาโลเจน พวกมันกระจายแสงมากขึ้นไปยังการจราจรที่สวนทางมา ทำให้เกิดแสงสะท้อน เนื่องจากลำแสงไม่ได้รับการโฟกัสอย่างถูกต้อง แสงไฟจึงให้แสงสว่างน้อยลงบนถนน

จุดกึ่งกลางของหลอดไฟ HID ตรงกับกึ่งกลางของหลอดไฟฮาโลเจน แต่หลอดไฟ HID ไม่เหมือนกับหลอดไส้ตรงที่ให้ความสว่างที่สุดที่ตรงกลาง ฮอตสปอตสองแห่งปิดอยู่ตรงกลาง นั่นเป็นสาเหตุที่หลอดไฟ HID สร้างแสงจ้าและให้แสงน้อยลงบนถนนเมื่อติดตั้งในชุดไฟหน้าแบบฮาโลเจน

ข้อเท็จจริงที่ว่าผู้ใช้ต้องเปลี่ยนแนวไฟหน้าเพื่อให้แสงสว่างบนถนนมากขึ้นเป็นเครื่องพิสูจน์ว่า หลอดไฟ HID ไม่ใช่การเปลี่ยนทดแทน ถ้าเป็นเช่นนั้น คุณจะไม่ต้องปรับไฟหน้าแบบฮาโลเจนเลยการประกอบชิ้นส่วนเพื่อรองรับหลอดไฟ HID

การเอียงชุดไฟหน้าฮาโลเจนลงเพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้แสงสะท้อนในการจราจรที่สวนทางมาเป็นสิ่งที่ไม่มีประโยชน์ เนื่องจากยังลดระดับการส่องสว่างลงด้วย

ดูสิ่งนี้ด้วย: เรียกคืนกระจกหน้ารถยนต์ Hyundai Genesis

การติดตั้งหลอดไฟ HID เป็นสิ่งผิดกฎหมาย

ด้วยเหตุผลทั้งหมดนี้ ชุดติดตั้งเพิ่ม HID จึงไม่ถูกกฎหมาย ไม่ว่าผู้ขายจะว่าอย่างไร วิธีเดียวที่จะแปลงรถของคุณเป็น HID คือเปลี่ยนชุดไฟหน้าทั้งหมดด้วยชุดที่ออกแบบมาสำหรับหลอดไฟ HID โดยเฉพาะและเป็น D.O.T. ได้รับการรับรอง ดูโพสต์นี้สำหรับรายละเอียดเพิ่มเติม

ผู้ผลิต HID จะหลีกหนีจากการเรียกชุดอุปกรณ์ของตนว่า "ส่งของแทน" ได้อย่างไร ทั้งที่จริง ๆ แล้วเป็นสิ่งผิดกฎหมาย ผู้ผลิตส่วนใหญ่ลองใช้ข้อจำกัดความรับผิดชอบที่ระบุว่าชุดอุปกรณ์นี้ “สำหรับใช้งานนอกถนนเท่านั้น” เนื่องจากกฎข้อบังคับเกี่ยวกับแสงสว่างของรัฐบาลกลางไม่มีผลบังคับใช้กับการใช้งานแบบออฟโรด คุณอาจคิดว่าคำปฏิเสธดังกล่าวเป็นการข้ามข้อบังคับของรัฐบาลกลาง ลองคิดดูใหม่

ตำรวจกำลังกำหนดเป้าหมายไปที่การเปลี่ยนไฟหน้าแบบ HID

สำนักงานความปลอดภัยการจราจรบนทางหลวงแห่งชาติ (NHTSA) กำลังให้คำแนะนำแก่เจ้าหน้าที่บังคับใช้กฎหมายในท้องถิ่นว่าชุดเปลี่ยนไฟหน้าแบบความเข้มสูง (HID) นั้นพร้อมสำหรับการบังคับใช้แล้ว เนื่องจากไม่ปฏิบัติตามมาตรฐานแสงสว่างของรัฐบาลกลางในทางใดทางหนึ่ง พูดง่ายๆ ก็คือ NHTSA ได้สรุปว่าเป็นไปไม่ได้ที่จะผลิตชุดแปลง HID ที่ติดตั้งเข้ากับชุดไฟหน้าฮาโลเจนที่อาจเป็นไปตามมาตรฐานไฟส่องสว่างของรัฐบาลกลางมาตรฐานความปลอดภัยของยานยนต์แห่งสหพันธรัฐ (FMVSS) หมายเลข 108

เนื่องจากจุดร้อนที่เกิดขึ้นในหลอดไฟ HID ในการติดตั้งชุดติดตั้งเพิ่มเติมไม่ได้อยู่ที่จุดโฟกัสที่เหมาะสมของตัวสะท้อนแสง ชุดอุปกรณ์จึงคาดว่าจะผลิตได้ แสงจ้ามากเกินไปต่อผู้ขับขี่รถยนต์ที่กำลังมาถึง ในการตรวจสอบครั้งหนึ่ง NHTSA พบว่าไฟหน้าแบบแปลง HID เกินกำลังเทียนสูงสุดที่อนุญาตมากกว่า 800%

คุณอาจต้องรับผิดต่อการบาดเจ็บและเสียชีวิตด้วยการติดตั้งชุด HID เพิ่มเติม

หากคุณ ใช้เวลาอ่านนโยบายการประกันของคุณ คุณจะสังเกตเห็นว่าบริษัทประกันไม่คุ้มครองความเสียหายหรือการบาดเจ็บที่เกิดจากการดัดแปลงรถของคุณซึ่งไม่เป็นไปตามกฎระเบียบของรัฐบาลกลาง เนื่องจากชุดแปลง HID ไม่เป็นไปตามข้อกำหนด หากแสงสะท้อนจากไฟหน้าของคุณเป็นสาเหตุของการเกิดอุบัติเหตุ คุณอาจต้องรับผิดชอบต่อความเสียหาย-ความเสียหายที่บริษัทประกันของคุณอาจไม่คุ้มครอง

©, 2017

Dan Hart

Dan Hart เป็นผู้ที่ชื่นชอบยานยนต์และเชี่ยวชาญด้านการซ่อมและบำรุงรักษารถยนต์ ด้วยประสบการณ์ในอุตสาหกรรมกว่า 10 ปี Dan ได้ฝึกฝนทักษะของเขาผ่านการทำงานหลายชั่วโมงกับยี่ห้อและรุ่นต่างๆ ความหลงใหลในรถยนต์ของเขาเริ่มต้นตั้งแต่อายุยังน้อย และเขาได้เปลี่ยนมันให้กลายเป็นอาชีพที่ประสบความสำเร็จบล็อกของ Dan, Tips for Car Repair เป็นสุดยอดของความเชี่ยวชาญและความทุ่มเทของเขาในการช่วยเจ้าของรถจัดการกับปัญหาการซ่อมทั่วไปและซับซ้อน เขาเชื่อว่าทุกคนควรมีความรู้พื้นฐานเกี่ยวกับการซ่อมรถ เพราะนอกจากจะช่วยประหยัดเงินแล้ว ยังช่วยให้แต่ละคนสามารถควบคุมการบำรุงรักษารถของตนได้อีกด้วยผ่านบล็อกของเขา Dan แบ่งปันเคล็ดลับที่ใช้ได้จริงและง่ายต่อการปฏิบัติตาม คำแนะนำทีละขั้นตอน และเทคนิคการแก้ปัญหาที่แยกแนวคิดที่ซับซ้อนออกเป็นภาษาที่เข้าใจได้ สไตล์การเขียนของเขาเข้าถึงได้ ทำให้เหมาะสำหรับทั้งเจ้าของรถมือใหม่และช่างที่มีประสบการณ์ที่ต้องการข้อมูลเชิงลึกเพิ่มเติม เป้าหมายของ Dan คือเพื่อให้ผู้อ่านมีความรู้และความมั่นใจที่จำเป็นในการจัดการกับงานซ่อมรถด้วยตนเอง ป้องกันการเดินทางไปหาช่างโดยไม่จำเป็นและค่าซ่อมแพงนอกจากดูแลบล็อกแล้ว Dan ยังเปิดร้านซ่อมรถยนต์ที่ประสบความสำเร็จ ซึ่งเขายังคงให้บริการชุมชนด้วยการให้บริการซ่อมคุณภาพสูง การอุทิศตนเพื่อความพึงพอใจของลูกค้าและความมุ่งมั่นอันแน่วแน่ในการส่งมอบฝีมือที่ยอดเยี่ยมทำให้เขาได้รับฐานลูกค้าที่ภักดีตลอดหลายปีที่ผ่านมาเมื่อเขาไม่ได้อยู่ใต้กระโปรงหน้ารถหรือเขียนบทความในบล็อก คุณจะพบว่าแดนกำลังเพลิดเพลินกับกิจกรรมกลางแจ้ง เข้าร่วมงานแสดงรถ หรือใช้เวลากับครอบครัว ในฐานะผู้คลั่งไคล้ในรถยนต์อย่างแท้จริง เขามักจะติดตามเทรนด์ล่าสุดของอุตสาหกรรมอยู่เสมอ และกระตือรือร้นที่จะแบ่งปันข้อมูลเชิงลึกและคำแนะนำกับผู้อ่านบล็อกของเขาด้วยความรู้อันกว้างขวางและความหลงใหลในรถยนต์อย่างแท้จริง Dan Hart จึงเป็นผู้มีอำนาจที่เชื่อถือได้ในด้านการซ่อมและบำรุงรักษารถยนต์ บล็อกของเขาเป็นแหล่งข้อมูลอันล้ำค่าสำหรับใครก็ตามที่ต้องการให้รถทำงานได้อย่างราบรื่นและหลีกเลี่ยงเรื่องปวดหัวที่ไม่จำเป็น