ไดอะแกรมฟิวส์ Ford Edge ปี 2013

 ไดอะแกรมฟิวส์ Ford Edge ปี 2013

Dan Hart

แผนภาพฟิวส์ Ford Edge ปี 2013

แผนภาพฟิวส์ Ford Edge สำหรับกล่องรวมสัญญาณแบตเตอรี่และกล่องรวมสัญญาณอัจฉริยะ

โพสต์เค้าโครงกล่องฟิวส์ Ford Edge ปี 2013 นี้แสดงกล่องฟิวส์สองกล่อง กล่องรวมสัญญาณแบตเตอรี่/กล่องจ่ายไฟที่อยู่ใต้กระโปรงหน้ารถ และกล่องรวมสัญญาณอัจฉริยะ/แผงฟิวส์ช่องผู้โดยสาร

มีข้อมูลเพิ่มเติมมากมายในเว็บไซต์นี้สำหรับรถของคุณ

หากต้องการค้นหาแผนภาพฟิวส์ คลิกที่นี่

ค้นหาตำแหน่งรีเลย์ คลิกที่นี่

ค้นหาตำแหน่งเซ็นเซอร์ คลิกที่นี่

ค้นหาตำแหน่งโมดูล คลิกที่นี่

ค้นหาตำแหน่งสวิตช์ คลิกที่นี่

ค้นหาคำสั่งการยิง คลิกที่นี่

หากต้องการค้นหารหัสปัญหาที่พบบ่อยที่สุดและการแก้ไขสำหรับรถของคุณ คลิกที่นี่

แผนภาพฟิวส์ Ford Edge ปี 2013 สำหรับกล่องรวมสัญญาณแบตเตอรี่

<2

F1 – ไม่ใช้

F2 – ไม่ใช้

F3 – ไม่ใช้

F4 30 ไวเปอร์รีเลย์

F5 40 โมดูลระบบเบรกป้องกันล้อล็อก (ABS)

F6 – ไม่ได้ใช้

F7 30 โมดูลประตูยก/กระโปรงหลัง (LTM)

F8 20 ชุดประกอบมอเตอร์แผงเปิดหลังคา

F9 20 คอนโซล Power point ด้านหลัง

F16 – ไม่ใช้

F17 – ไม่ใช้

F18 40 รีเลย์มอเตอร์โบลเวอร์

F19 30 รีเลย์สตาร์ท

F20 20 คอนโซลจุดไฟ 2

F21 20 จุดไฟ, พื้นที่เก็บสัมภาระ

F22 – ไม่ได้ใช้

F23 30 โมดูลที่นั่งคนขับ ( DSM) – มีหน่วยความจำ

สวิตช์เบาะไฟฟ้า ด้านซ้าย – ไม่มีหน่วยความจำ

F24 – ไม่ใช้

F26 40 ด้านหลังรีเลย์ละลายน้ำแข็งที่กระจก

F27 20 จุดจ่ายไฟ, แผงหน้าปัด

F28 30 โมดูล HVAC, DATC (Edge) – พร้อมเบาะนั่งด้านหน้าแบบปรับความร้อนได้,

โมดูลที่นั่งแบบควบคุมสภาพอากาศคู่ (DCSM ) (MKX)

F29 – ไม่ได้ใช้

F30 30 โมดูลที่นั่งแบบปรับความร้อนได้, ด้านหลังซ้าย

F31 – ไม่ได้ใช้

F39 60 โมดูลพัดลมระบายความร้อน – ไม่มีส่วนพ่วง

40 โมดูลพัดลมระบายความร้อน – พร้อมส่วนพ่วง

F40 40 โมดูลพัดลมระบายความร้อน – พร้อมส่วนพ่วง

F41 – ไม่ใช้

F42 30 สวิตช์เบาะไฟฟ้า ด้านขวา

F43 25 โมดูลระบบเบรกป้องกันล้อล็อก (ABS)

F45 5 โมดูลเซ็นเซอร์ปริมาณน้ำฝน

F46 – ไม่ได้ใช้

F47 – ไม่ได้ใช้

F48 – ไม่ได้ใช้

F49 – ไม่ได้ใช้

F50 15 กระจกมองหลังแบบปรับความร้อนได้

F51 – ไม่ได้ใช้

F56 15 Transmission Control Module (TCM) – 2.0L GTDI

F57 20 ไฟหน้า HID ด้านซ้าย

F58 10 เครื่องกำเนิดไฟฟ้า

F59 10 สวิตช์ตำแหน่งแป้นเบรก (BPP)

F60 15 รีเลย์ไฟหยุด (ขอบ)

F61 10 รีเลย์ปลดเบาะหลัง

F62 10 รีเลย์คลัตช์ A/C

F63 15 ตัวหยุดลากพ่วง /รีเลย์ไฟเลี้ยว

F64 20 มอเตอร์ที่ปัดน้ำฝนกระจกหลัง

F65 15 รีเลย์ปั๊มเชื้อเพลิง (FP)

F67 20 มวลอากาศไหล/อุณหภูมิอากาศเข้า (MAF/IAT) เซ็นเซอร์ – 3.5L/3.7L TIVCT,วาล์วล้างกระป๋อง EVAP, โซลินอยด์ VCT, เซ็นเซอร์ออกซิเจนอุ่น

F68 15 คอยล์ออนปลั๊ก (COPs)

F69 15 โมดูลควบคุมระบบส่งกำลัง (PCM) – 3.5 L/3.7L TIVCT 20 โมดูลควบคุมระบบส่งกำลัง (PCM) – 2.0L GTDI

F70 10 รีเลย์คลัตช์ A/C, ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อโมดูลรีเลย์ (AWD) – 3.5L/3.7L TIVCT, แอคชูเอเตอร์บานกระจังหน้า – 2.0L GTDI, โซลินอยด์วาล์วควบคุมของเสียเทอร์โบชาร์จเจอร์ (TC) – 2.0L GTDI, วาล์วบายพาสเทอร์โบชาร์จเจอร์ (TCBY) – 2.0L GTDI, คอมเพรสเซอร์ดิสเพลสเมนต์แปรผันควบคุมจากภายนอก (EVDC) – 2.0L GTDI

F71 – ไม่ใช้

F72 – ไม่ใช้

F73 – ไม่ใช้

F74 – ไม่ใช้

F78 20 ไฟหน้า HID ด้านขวา

F79 5 โมดูลระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ (C-CM)

F80 – ไม่ใช้

F81 – ไม่ใช้

F82 15 รีเลย์เครื่องซักผ้าด้านหลัง

ดูสิ่งนี้ด้วย: รหัสปัญหา Nissan P0101

F83 – ไม่ใช้

F84 20 รีเลย์ไฟจอดรถพ่วงลากจูง

F85 – ไม่ใช้

F86 7.5 กระป๋อง EVAP โซลินอยด์ควบคุมช่องระบายอากาศ พาวเวอร์รีเลย์ PCM โมดูลควบคุมระบบส่งกำลัง (PCM) – 3.5L/3.7L TIVCT

F87 5 รีเลย์สั่งงาน/สตาร์ท

F89 5 ไฟหน้า, ด้านซ้าย- พร้อมไฟหน้าแบบปรับได้

F90 10 การควบคุมระบบส่งกำลัง โมดูล (PCM) Transmission Control Module (TCM)

F91 10 โมดูลควบคุมความเร็วคงที่ (C-CM) – 3.5L/3.7L TIVCT 5 วาล์วควบคุมอุณหภูมิ, ตัวอุ่นน้ำมันเกียร์ – 2.0L GTDI

F92 10 โมดูลระบบเบรกป้องกันล้อล็อก (ABS)

F93 5 รีเลย์มอเตอร์โบลเวอร์, รีเลย์ละลายน้ำแข็งที่กระจกหลัง

F94 30 การหลอมรวมโมดูลควบคุมตัวถังรถ (BCM)

F95 – ไม่ได้ใช้

2013 Ford Edge Fuse Diagram สำหรับโมดูลควบคุมตัวถังรถ

F1 30 มอเตอร์กระจกไฟฟ้า, ด้านหน้าด้านคนขับ

F2 15 ไม่ได้ใช้

F3 30 มอเตอร์กระจกไฟฟ้า, ด้านผู้โดยสารด้านหน้า

F4 10 ไฟกล่องถุงมือ, ไฟภายในรถ, กระจกแต่งหน้า

F5 20ซับวูฟเฟอร์, โมดูล Audio Digital Signal Processing (DSP)

F6 5 โมดูลตัวตรวจสอบแรงดันลมยาง (TPM)

F7 7.5 สวิตช์เบาะนั่งไฟฟ้าด้านซ้าย – พร้อมหน่วยความจำ โมดูลที่นั่งคนขับ (DSM) – พร้อมหน่วยความจำ ภายนอก สวิตช์กระจกมองหลัง

F8 10 ไม่ได้ใช้

F9 10 โมดูลประตูท้าย/กระโปรงหลัง (LTM)

F10 10 รีเลย์ที่ปัดน้ำฝน, รีเลย์ฉีดน้ำด้านหลัง

F11 10 แผงหน้าปัดแผงหน้าปัด (IPC), โมดูล Head Up Display (HUD)

F12 15 ไฟแบบแอ่งน้ำ, ไฟด้านข้าง, ไฟภายในรถ, ไฟแบ็คไลท์

F13 15 ไฟจอด/เลี้ยวด้านหน้าขวา – ไฟ , รีเลย์ไฟหยุด/เลี้ยวรถพ่วงด้านขวา – ไฟเลี้ยว, ชุดหลอดไฟด้านหลังขวา – ไฟเลี้ยว

F14 15 ไฟจอด/เลี้ยวด้านหน้าซ้าย – ไฟเลี้ยว, รีเลย์ไฟหยุด/เลี้ยวรถพ่วงด้านซ้าย – ไฟเลี้ยว, ชุดหลอดไฟหลังด้านซ้าย – ไฟเลี้ยว

F15 15 ไฟหยุดแบบติดตั้งสูง, รีเลย์ไฟหยุด, ชุดกระจกภายในแบบปรับลดแสงอัตโนมัติ – ถอยหลัง, ชุดหลอดไฟท้าย – ไฟสำรอง

F16 10 ไฟหน้าขวา – ไฟต่ำ

F17 10 ไฟหน้าซ้าย – ไฟต่ำ

F18 10 อินเตอร์ล็อคคันเกียร์เบรก รีเลย์ปลดเบาะหลัง โมดูลควบคุมระบบส่งกำลัง (PCM) ตัวรับส่งสัญญาณป้องกันการโจรกรรมแบบพาสซีฟ – ไม่มี IA,

ปุ่มกดเข้าแบบไม่ใช้กุญแจ – ไม่มี IA, สวิตช์ Start/Stop – พร้อม IA

F19 20 โมดูล Audio Digital Signal Processing (DSP), เครื่องขยายสัญญาณเสียง

F20 20 ตัวกระตุ้นการมองประตู – ไม่มี IA

F21 10 ไม่ใช้

F22 20 แตร

F23 15 โมดูล Remote Function Actuator (RFA), โมดูลควบคุมไฟด้านหน้า (FLM),โมดูลควบคุมคอพวงมาลัย (SCCM)

F24 15 ตัวเชื่อมต่อดาต้าลิงค์ (DLC), โมดูลควบคุมคอพวงมาลัย (SCCM)

F25 15 สลักประตูท้าย, โมดูลประตูท้ายรถ (LTM)

F26 5 โมดูลระบบระบุตำแหน่งบนพื้นโลก (GPSM)

F27 20 โมดูล Remote Function Actuator (RFA)

F28 15 สวิตช์จุดระเบิด – ไม่มี IA, สวิตช์ Start/Stop – พร้อม IA

F29 20 โมดูลอินเทอร์เฟซการควบคุมด้านหน้า (FCIM), โมดูลควบคุมเสียง (ACM), โมดูลอินเทอร์เฟซการควบคุม/จอแสดงผลด้านหน้า (FCDIM) – ไม่มี SYNC GEN 2,

โมดูลอินเทอร์เฟซโปรโตคอลอุปกรณ์เสริม (APIM) – พร้อม SYNC

F30 15 รีเลย์พ่วงพ่วงไฟจอด, ไฟหน้า – ไฟจอด, ไฟจอดหน้า/ไฟเลี้ยว, ไฟช่วยจอด – ขอบ

F31 5 ไม่ใช้

F32 15 สวิตช์ล็อคประตู, มอเตอร์กระจกไฟฟ้า, สวิตช์ปรับกระจก, ชุดกระจกภายในแบบปรับลดแสงอัตโนมัติ, ชุดมอเตอร์แผงเปิดหลังคา

F33 10 ไม่ได้ใช้

F34 10 ด้านหลังซ้าย โมดูลเบาะนั่งแบบปรับความร้อนได้ โมดูลควบคุมการตรวจจับสิ่งกีดขวางด้านข้าง โมดูลช่วยจอดรถ (PAM) กล้องวิดีโอ

F35 5 โมดูล Heads Up Display (HUD) – พร้อมระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบปรับได้

F36 10 พวงมาลัยแบบปรับความร้อนได้ โมดูล (HSWM)

F37 10 ตัวกระตุ้นประตูโหมดช่องอากาศเข้า – 3.5L/3.7 L TIVCT

F38 10 ไม่ใช้

F39 15 ไฟหน้า – ไฟสูง

F40 10 ชุดโคมไฟท้าย – ไฟจอด ไฟส่องป้ายทะเบียน ไฟส่องประตูท้าย – ไฟจอด

F41 7.5 โมดูลควบคุมเครื่องพันธนาการ (RCM) การจำแนกประเภทผู้โดยสารโมดูลระบบ (OCSM)

F42 5 อินเตอร์ล็อคคันเกียร์เบรก – ระบบช่วยเกรด 2.0L GTDI

F43 10 ไม่ใช้

F44 10 ไม่ใช้

ดูสิ่งนี้ด้วย: ไดอะแกรมสายพาน Serpentine ของ Ford Explorer ปี 2005

F45 5 ไม่ได้ใช้

F46 10 โมดูล HVAC

F47 15 ไฟตัดหมอก, ไฟเลี้ยว

F48 30 c.b. สวิตช์ปรับกระจกหลัก สวิตช์ปรับกระจก ด้านผู้โดยสาร

2013 Ford Edge Fuse Diagram for High Current Battery Junction Box

Dan Hart

Dan Hart เป็นผู้ที่ชื่นชอบยานยนต์และเชี่ยวชาญด้านการซ่อมและบำรุงรักษารถยนต์ ด้วยประสบการณ์ในอุตสาหกรรมกว่า 10 ปี Dan ได้ฝึกฝนทักษะของเขาผ่านการทำงานหลายชั่วโมงกับยี่ห้อและรุ่นต่างๆ ความหลงใหลในรถยนต์ของเขาเริ่มต้นตั้งแต่อายุยังน้อย และเขาได้เปลี่ยนมันให้กลายเป็นอาชีพที่ประสบความสำเร็จบล็อกของ Dan, Tips for Car Repair เป็นสุดยอดของความเชี่ยวชาญและความทุ่มเทของเขาในการช่วยเจ้าของรถจัดการกับปัญหาการซ่อมทั่วไปและซับซ้อน เขาเชื่อว่าทุกคนควรมีความรู้พื้นฐานเกี่ยวกับการซ่อมรถ เพราะนอกจากจะช่วยประหยัดเงินแล้ว ยังช่วยให้แต่ละคนสามารถควบคุมการบำรุงรักษารถของตนได้อีกด้วยผ่านบล็อกของเขา Dan แบ่งปันเคล็ดลับที่ใช้ได้จริงและง่ายต่อการปฏิบัติตาม คำแนะนำทีละขั้นตอน และเทคนิคการแก้ปัญหาที่แยกแนวคิดที่ซับซ้อนออกเป็นภาษาที่เข้าใจได้ สไตล์การเขียนของเขาเข้าถึงได้ ทำให้เหมาะสำหรับทั้งเจ้าของรถมือใหม่และช่างที่มีประสบการณ์ที่ต้องการข้อมูลเชิงลึกเพิ่มเติม เป้าหมายของ Dan คือเพื่อให้ผู้อ่านมีความรู้และความมั่นใจที่จำเป็นในการจัดการกับงานซ่อมรถด้วยตนเอง ป้องกันการเดินทางไปหาช่างโดยไม่จำเป็นและค่าซ่อมแพงนอกจากดูแลบล็อกแล้ว Dan ยังเปิดร้านซ่อมรถยนต์ที่ประสบความสำเร็จ ซึ่งเขายังคงให้บริการชุมชนด้วยการให้บริการซ่อมคุณภาพสูง การอุทิศตนเพื่อความพึงพอใจของลูกค้าและความมุ่งมั่นอันแน่วแน่ในการส่งมอบฝีมือที่ยอดเยี่ยมทำให้เขาได้รับฐานลูกค้าที่ภักดีตลอดหลายปีที่ผ่านมาเมื่อเขาไม่ได้อยู่ใต้กระโปรงหน้ารถหรือเขียนบทความในบล็อก คุณจะพบว่าแดนกำลังเพลิดเพลินกับกิจกรรมกลางแจ้ง เข้าร่วมงานแสดงรถ หรือใช้เวลากับครอบครัว ในฐานะผู้คลั่งไคล้ในรถยนต์อย่างแท้จริง เขามักจะติดตามเทรนด์ล่าสุดของอุตสาหกรรมอยู่เสมอ และกระตือรือร้นที่จะแบ่งปันข้อมูลเชิงลึกและคำแนะนำกับผู้อ่านบล็อกของเขาด้วยความรู้อันกว้างขวางและความหลงใหลในรถยนต์อย่างแท้จริง Dan Hart จึงเป็นผู้มีอำนาจที่เชื่อถือได้ในด้านการซ่อมและบำรุงรักษารถยนต์ บล็อกของเขาเป็นแหล่งข้อมูลอันล้ำค่าสำหรับใครก็ตามที่ต้องการให้รถทำงานได้อย่างราบรื่นและหลีกเลี่ยงเรื่องปวดหัวที่ไม่จำเป็น