బ్రేక్ లాటరల్ రనౌట్, పెడల్ పల్సేషన్ మరియు DTVకి కారణం ఏమిటి?

బ్రేక్ లేటరల్ రనౌట్‌కు స్లోపీ బ్రేక్ ఇన్‌స్టాలేషన్ #1 కారణం

బ్రేక్‌లను వర్తింపజేసేటప్పుడు మీరు పెడల్ పల్సేషన్‌ను ఎదుర్కొన్నప్పుడు, చాలా వరకు wanna-be gear-heads కారణం వార్ప్డ్ రోటర్స్ అని మీకు తెలియజేస్తుంది. అది బుల్‌షిట్. బ్రేక్ రోటర్లు నిజంగా వార్ప్ చేయవు. బ్రేక్ వైబ్రేషన్‌కు కారణం నిజంగా డిస్క్ మందం వైవిధ్యం (డిస్క్ మందం వేరియేషన్‌పై ఈ పోస్ట్‌ని చూడండి) ఇది పార్శ్వ రన్-అవుట్ వల్ల వస్తుంది.

స్లోపీ బ్రేక్ ఇన్‌స్టాలేషన్ మూల కారణం. వీల్ హబ్‌లోని తుప్పును శుభ్రం చేయకపోవడం పార్శ్వ రనౌట్‌కి #1 కారణం. మీకు కావలసిందల్లా .006″ హబ్‌పై తుప్పు పట్టడం, రోటర్‌ను హబ్‌తో సంపూర్ణంగా సమాంతరంగా కూర్చోకుండా నిరోధించడం.

లగ్ నట్‌లను బిగించడానికి టార్క్ రెంచ్‌ని ఉపయోగించకపోవడమే పార్శ్వ రనౌట్‌కు #2 కారణం. అసమాన లగ్ నట్ టార్క్ రోటర్‌ను హబ్‌తో అసమానంగా ఉంచడానికి కారణమవుతుంది.

బ్రేకింగ్ సమయంలో పార్శ్వ రన్-అవుట్ రోటర్ చలించటానికి కారణమవుతుంది మరియు ఇది అసమాన దుస్తులు మరియు బ్రేక్ రాపిడి పెరుగుదలకు కారణమవుతుంది మరియు పెడల్ పల్సేషన్‌కు కారణమవుతుంది. రోటర్ వాస్తవానికి వార్ప్ చేయబడలేదు. వార్ప్డ్ రోటర్‌లను మరియు బ్రేక్ పల్సేషన్‌ను ఎలా నిరోధించాలనే దాని గురించి మరింత సమాచారం కోసం చదవండి.

నిజం ఏమిటంటే, రోటర్‌లు వార్ప్ చేయవు . అది పురాణం! నన్ను నమ్మలేదా? ఈ పోస్ట్ ని బ్రేక్ అండ్ ఎక్విప్‌మెంట్ మ్యాగజైన్ లో బ్రేకు నిపుణుల నుండి చదవండిపార్శ్వ రనౌట్ కారణంగా పెడల్ పల్సేషన్

బ్రేక్ జాబ్ పొరపాటు #1 చౌకైన భాగాలను కొనుగోలు చేయడం

నేమ్-బ్రాండ్ టాప్-ఆఫ్-ది-లైన్ రోటర్ మరియు ఒక మధ్య వ్యత్యాసం గురించి నేను మాట్లాడగలను ఎకానమీ రోటర్, కానీ నేను ఫోటోలు మాట్లాడటానికి అనుమతిస్తాను. చూపిన ఫోటోలను చూడండి ఇక్కడ . వారు ఒకే వాహనం కోసం రెండు సరికొత్త రోటర్లను చూపుతారు. ఒకటి "వైట్ బాక్స్" లేదా స్టోర్ బ్రాండ్ ఎకానమీ రోటర్ మరియు మరొకటి బ్రాండ్ పేరు టాప్-ఆఫ్-లైన్ రోటర్. బరువులో తేడా గమనించండి. అప్పుడు రోటర్ ఉపరితలాల మందంలోని వ్యత్యాసాన్ని గమనించండి. ఈ షాట్‌ల నుండి మీరు చూడలేనిది శీతలీకరణ వ్యాన్‌లలోని తేడాలు. చౌక రోటర్‌లో తక్కువ శీతలీకరణ వ్యాన్‌లు ఉన్నాయి. మరియు చౌక రోటర్లు సాధారణంగా OEM డిజైన్ వ్యాన్‌లతో సరిపోలడం లేదు. రోటర్ శీతలీకరణ అవసరం మరియు కొన్ని OEM రోటర్‌లు గరిష్ట శీతలీకరణను పొందడానికి వంగిన వ్యాన్‌లను కలిగి ఉంటాయి. ఆ వంగిన వ్యాన్ రోటర్‌లు నకిలీ చేయడానికి చాలా ఖరీదైనవి, కాబట్టి నాక్-ఆఫ్ కంపెనీలు నేరుగా వ్యాన్‌లను ప్రసారం చేస్తాయి. కానీ మీరు కేవలం బ్రాండ్ పేరుపై మాత్రమే ఆధారపడలేరు ఎందుకంటే చాలా కంపెనీలు రెండు నాణ్యత స్థాయిలను అందిస్తాయి; పెన్నీ-పిన్చింగ్ కస్టమర్‌ల కోసం "సర్వీస్" గ్రేడ్ మరియు "ప్రొఫెషనల్" గ్రేడ్ ఇది కంపెనీ యొక్క అగ్ర-ఆఫ్-ది-లైన్ ఉత్పత్తి.

బ్రేక్ జాబ్ తప్పు #2 కొత్త రోటర్‌లను సరిగ్గా శుభ్రం చేయకపోవడం

మీరు ఉత్తమమైన బ్రేక్ రోటర్‌ని కొనుగోలు చేశారనుకుందాం. మీరు దానిని పెట్టె నుండి తీసివేసి, యాంటీ-కారోసివ్ "ఆయిల్" పూతను తొలగించడానికి ఇన్స్టాల్ చేసే ముందు బ్రేక్ రోటర్లను శుభ్రం చేయడానికి దానిపై ఏరోసోల్ బ్రేక్ క్లీనర్‌ను పిచికారీ చేయండి. అప్పుడు మీరు చెంపదెబ్బ కొట్టండివీల్ హబ్‌లో. ఆపు! మీరు ఇప్పుడే రెండు తప్పులు చేసారు! ఏరోసోల్ బ్రేక్ క్లీనర్ యాంటీ-కారోసివ్ కోటింగ్‌ను తొలగించడంలో గొప్పగా ఉంటుంది, అయితే ఇది తయారీ మ్యాచింగ్ అవశేషాలను తొలగించదు. మీరు ఎంత స్ప్రేని ఉపయోగించినా, మీరు ఇప్పటికీ రోటర్ ముఖంపై మ్యాచింగ్ కణాలను వదిలివేస్తున్నారు. మీరు వాటిని మరింత కడగకుండా ఇన్‌స్టాల్ చేస్తే, లోహ కణాలు కొత్త ప్యాడ్‌లలో పొందుపరచబడతాయి మరియు శబ్ద సమస్యలను కలిగిస్తాయి. అందుకే అన్ని రోటర్ తయారీదారులు అవసరం వేడి నీరు మరియు SOAP !

నాకు తెలుసు, మీరు 'గత 40 ఏళ్లుగా గురించి ఎప్పుడూ వినలేదు లేదా ఏ బ్రేక్ జాబ్‌లోనూ చేయలేదు. సరే, దాన్ని అధిగమించండి. టైమ్స్ మారాయి మరియు ఇది ఇప్పుడు కొత్త బ్రేక్ రోటర్లను శుభ్రం చేయడానికి "ఉత్తమ పద్ధతులు" మార్గం. ప్రొఫెషనల్ టెక్నీషియన్లు కూడా దీన్ని ఎలా సరిగ్గా చేయాలో నేర్చుకోవాలి. కాబట్టి quiturbitchin మరియు ఇప్పుడు చేయడం ప్రారంభించండి. తర్వాత హబ్‌ని శుభ్రం చేయండి.

బ్రేక్ జాబ్ తప్పు #3 హబ్‌ను శుభ్రం చేయకపోవడం

వీల్ హబ్‌పై తుప్పు పట్టడం వల్ల పార్శ్వ రనౌట్ వస్తుంది

తర్వాత, మీరు శుభ్రం చేయాలి వీల్ హబ్ సంభోగం ఉపరితలం. వీల్ హబ్ తుప్పును కూడబెట్టుకుంటుంది మరియు ఆ తుప్పు పార్శ్వ రన్ అవుట్‌ను పరిచయం చేస్తుంది. మరియు నేను ఒక గుడ్డతో త్వరగా తుడవడం గురించి మాట్లాడటం లేదు. మీరు హబ్‌లో తుప్పు పట్టినట్లయితే లేదా రోటర్ టోపీ లోపల తుప్పు పట్టిన పాత రోటర్‌ని మళ్లీ ఉపయోగిస్తుంటే, ఆ అదనపు మందం రన్-అవుట్‌కు కారణమవుతుంది. ప్రతి విప్లవం సమయంలో, రోటర్ యొక్క ఒక ముఖం ఇన్‌బోర్డ్ ప్యాడ్ మరియు ఎదురుగా ఉంటుందిముఖం అవుట్‌బోర్డ్ ప్యాడ్ ని తాకుతుంది. ప్యాడ్ యొక్క రాపిడి పదార్థం ఆ ముఖాలలో ప్రతిదానిపై నిర్మించబడుతుంది మరియు మీరు రోటర్ మందం వైవిధ్యంతో మూసివేయబడతారు. మరియు పెడల్ పల్సేషన్‌కు ఇది ఒక ప్రధాన కారణం. కాబట్టి దీని గురించి ఏమి చేయాలి?

బ్రేక్ తయారీదారులు గరిష్టంగా .002” రనౌట్‌ను మధ్యలో కొలుస్తారు రోటర్. అంటే మీరు వీల్ హబ్ నుండి అన్ని తుప్పులను తొలగించాలి. 3M మీ డ్రిల్‌లోకి చక్ చేసే సిస్టమ్‌తో వచ్చింది. ఇక్కడ చూడండి. ప్రతి స్టడ్‌పై యూనిట్‌ని స్లైడ్ చేసి, ట్రిగ్గర్‌ను లాగండి. రాపిడి ప్యాడ్ వీల్ హబ్ నుండి లోహాన్ని తొలగించకుండా తుప్పును తొలగిస్తుంది.

బ్రేక్ జాబ్ తప్పు #4 సరికాని లగ్ నట్ టార్క్

ఇప్పుడు లగ్ నట్ టార్క్ గురించి మాట్లాడుకుందాం. మీరు టార్క్ రెంచ్ లేకుండా లగ్ గింజలను బిగించి ఉంటే, మీరు ఇబ్బంది కోసం వేడుకుంటున్నారు. నాకు తెలుసు, పాత రోజుల్లో మీరు అలా చేయవలసిన అవసరం లేదు. సరే, ఇది ఇప్పుడు 60ల నాటిది కాదు. మీరు టార్క్ రెంచ్ లేకుండా చేతితో లగ్ నట్‌లను టార్క్ చేయడం ద్వారా లాటరల్ రన్ అవుట్ ఇంప్లీని పరిచయం చేయవచ్చు. అన్ని కాయలను సమానంగా టార్క్ చేయాలి. మీరు చేయకపోతే, మీరు రోటర్‌ను "కాక్" చేసి, పార్శ్వ రన్ అవుట్‌ని పరిచయం చేస్తారు.

అయితే, వీల్ హబ్ నిజమని ఇవన్నీ ఊహిస్తాయి. అది కాకపోతే, మీ పని అంతా వ్యర్థం. మీ కొత్త బ్రేక్ జాబ్ మంచి ప్యాడ్‌లు మరియు నాణ్యమైన రోటర్‌లతో కూడా దాదాపు 3,000 మైళ్లలో పెడల్ పల్సేషన్‌ను అభివృద్ధి చేస్తుంది.

చివరిగా, మీరు కాలిపర్ స్లయిడ్ పిన్స్, ప్యాడ్ హార్డ్‌వేర్ మరియు కాలిపర్ అబ్యూట్‌మెంట్‌లు శుభ్రంగా ఉండేలా చూసుకోవాలి మరియుఅధిక-ఉష్ణోగ్రత సింథటిక్ బ్రేక్ గ్రీజుతో పూత పూయబడింది. ఇది చిన్న విషయం కాదు ఎందుకంటే కాలిపర్ "ఫ్లోట్" కాదు మరియు ప్యాడ్‌లు ఉపసంహరించుకోలేవు, మీరు రోటర్ వేడెక్కడం మరియు పెడల్ పల్సేషన్‌తో మూసివేయబడతారు. యాంటీ-సీజ్ సరైన గ్రీజు కాదు. సరికొత్త "సిరామిక్" సింథటిక్ గ్రీజుతో కూడిన ట్యూబ్‌ని కొనుగోలు చేయండి మరియు మీరు వాటిని శుభ్రం చేసిన తర్వాత ఈ ఉపరితలాలన్నింటికీ తేలికపాటి పూతను వర్తించండి. కాలిపర్ స్లయిడ్ పిన్‌లపై మీకు ఏదైనా తుప్పు కనిపిస్తే, వాటిని భర్తీ చేయండి.

అలాగే, సరైన ప్యాడ్‌లను ఎంచుకోండి. బ్రేక్ ప్యాడ్‌ల గురించి ఈ కథనాన్ని చదవండి.

చివరిగా , సరైన ప్యాడ్ బ్రేక్-ఇన్ విధానాన్ని నిర్వహించండి. ప్రతి స్టాప్ మధ్య 30-సెకన్ల శీతలీకరణ సమయాన్ని అనుమతించేలా, 30 MPH నుండి ఒక్కొక్కటి 30 స్టాప్‌లు చేయండి. అది ప్యాడ్‌లను వేడి చేస్తుంది మరియు వాటిని నయం చేస్తుంది, రెండు రోటర్ ముఖాలపై సమానంగా ఘర్షణ పదార్థం యొక్క ఫిల్మ్‌ను బదిలీ చేస్తుంది మరియు సరైన బ్రేక్ జాబ్ కోసం మిమ్మల్ని సెటప్ చేస్తుంది. దాదాపు ఒక వారం పాటు తీవ్ర భయాందోళనలను నివారించండి, ఎందుకంటే అది ప్యాడ్‌ను వేడెక్కుతుంది మరియు గ్లేజింగ్‌కు కారణమవుతుంది.

© 2012