ஹோண்டா பி3400 பி3497

 ஹோண்டா பி3400 பி3497

Dan Hart

P3400 அல்லது P3497ஐ சரிசெய்ய ஹோண்டா சர்வீஸ் புல்லட்டின் 13-055

கீழே பட்டியலிடப்பட்டுள்ள வாகனங்களில் P3400 அல்லது P3497 மற்றும் P0301 முதல் P0304 வரை பல தவறான குறியீடுகளை சரிசெய்வதற்காக Honda சேவை புல்லட்டின் 13-055ஐ வெளியிட்டுள்ளது. P3400 மற்றும் P3497 ஆகியவை ராக்கர் ஆர்ம் ஆயில் பிரஷர் சுவிட்சுகள் B மற்றும் C உடன் தொடர்புடையவை, இது மாறி சிலிண்டர் மேலாண்மை அமைப்பில் (VCM) நுழையும் எண்ணெய் அழுத்தத்தை அளவிடுகிறது. VCM அமைப்பு சிலிண்டர்களை மேம்படுத்தப்பட்ட MPGக்கு துண்டிக்கிறது. ஆறு சிலிண்டர் எஞ்சினில், VCM அமைப்பு மூன்று முறைகளைக் கொண்டுள்ளது: அனைத்து 6 சிலிண்டர்களும் சாதாரணமாக இயங்குகின்றன, VCM சிலிண்டர்களை 3 & 4, VCM ஆனது பின்புற பேங்கில் உள்ள அனைத்து சிலிண்டர்களையும் இடைநிறுத்துகிறது.

P0301 thru P0304 சிக்கல் குறியீடுகள் சிலிண்டர் 1-4

P3400 ராக்கர் ஆர்ம் ஆயில் பிரஷர் சுவிட்ச் B

<3 2>P3497 ராக்கர் ஆர்ம் ஆயில் பிரஷர் ஸ்விட்ச் சி

சர்வீஸ் புல்லட்டின் 13-066

2013 பைலட் 2WD-ல் பாதிக்கப்பட்ட வாகனங்கள் – VIN 5FNYF3...DB014058 thru 5FNYF3…DB0254>2013><25 4WD – VIN 5FNYF4...DB025128 thru 5FNYF4...DB048530

மேலும் பார்க்கவும்: பிரேக் கிளங்க் சத்தம்

P3400 மற்றும் P3497

காரணம்

ஆயில் பம்ப் ரிலீப் தொடக்கத்தின் போது ஹோண்டா தீர்மானித்துள்ளது வால்வு ஸ்பிரிங்

கீழே பட்டியலிடப்பட்டுள்ள வாகனங்கள், என்ஜின் ஆயில் பம்ப் அதிக எண்ணெய் அழுத்தத்தை வெளியிடுகிறது. உயர் எண்ணெய் அழுத்தம் P3400 மற்றும் P3497 அமைக்கிறது. உயர் எண்ணெய் அழுத்தம் VCM ஸ்பூல் வால்வுகளை செயல்படுத்துகிறது, இது சிலிண்டர்கள் 1 முதல் 4 வரை சிலிண்டர் இடைநிறுத்தப் பயன்முறையில் செல்ல காரணமாகிறது, ECU அந்த செயலை கட்டளையிடவில்லை என்றாலும். ECU சிலிண்டரை பதிவு செய்கிறதுஅதே சிலிண்டர்களில் இருந்து மின் பங்களிப்பை எதிர்பார்க்கும் காரணத்தால், அந்த சிலிண்டர்களுக்கு தவறாக எரிகிறது. அதிக எண்ணெய் அழுத்தத்திற்கான காரணம் எண்ணெய் பம்பில் உள்ள குறைபாடுள்ள நிவாரண வால்வு ஸ்பிரிங் ஆகும்.

P3400 மற்றும் P3497 ஐ சரிசெய்தல்

பின்வரும் பகுதிகளைப் பெறவும்:

நிவாரண வால்வு ஸ்பிரிங்: 15232-R70-A01

மேலும் பார்க்கவும்: ஏசி குறைந்த பக்க அழுத்தம் மிகவும் அதிகமாக உள்ளது

வடிகால் பிளக் வாஷர் (14 மிமீ): 94109-14000

முன் அறை கேஸ்கெட்: 18393-SDB-A00

எக்ஸாஸ்ட் பைப் கேஸ்கெட் (2 தேவை ): 18212-SA7-003

சுய பூட்டு நட்டு (10 மிமீ) (9 தேவை) 90212-SA5-003

ஆயில் பம்ப் ரிலீவ் வால்வ் ஸ்பிரிங் மாற்றுவதற்கான படிகள்

கிரான்கேஸிலிருந்து எண்ணெயை வடிகட்டவும்

முன் சப்ஃப்ரேம் ஸ்டிஃபெனரை அகற்று

எக்ஸாஸ்ட் பைப்பில் இருந்து இரண்டாம்நிலை ஆக்ஸிஜன் சென்சார் அகற்றி வெளியேற்றும் குழாயை அகற்றவும்

பின்புற வினையூக்கி மாற்றியிலிருந்து அடைப்புக்குறியை அகற்றவும்

கிராங்க்ஷாஃப்ட் போஸ்டின் ஸ்னேசர் கவர் போல்ட்களை அகற்றி, சென்சாரை மூடி, துண்டிக்கவும்

டார்க் கன்வெர்ட்டர் கவர் மற்றும் நான்கு டிரான்ஸ்மிஷன் போல்ட்களை அகற்றவும்.

ஆயில் பான் போல்ட்களை அகற்றி, ஆயில் பானை பிரிக்கவும். என்ஜின் பிளாக்

ஆயில் பம்ப் சீலிங் போல்ட், ரிலீப் வால்வ் ஸ்பிரிங் மற்றும் ரிலீப் வால்வை அகற்றவும்

ஆயில் பம்ப் சீலிங் போல்ட் மற்றும் ரிலீப் வால்வை சுத்தம் செய்யவும். சீலிங் போல்ட் த்ரெட்களுக்கு த்ரெட் லாக்கரைப் பயன்படுத்துங்கள்

புதிய ஸ்பிரிங் ரிலீஃப் வால்வு மற்றும் சீலிங் போல்ட்டுடன் இணைத்து, பம்பில் மீண்டும் இணைக்கவும். சீல் செய்யும் போல்ட்டை 29 அடி/எல்பிக்கு இறுக்கவும்.

ஆயில் பான் மீது திரவ கேஸ்கெட்டை சுத்தம் செய்து தடவி எண்ணெய் பாத்திரத்தை நிறுவவும். டார்க் ஆயில் பான் போல்ட்8.9 ft/lbs

ஆயிலை நிறுவும் முன் எண்ணெய் பாத்திரத்தை நிறுவிய பின் குறைந்தது 30 காத்திருக்கவும். ஆயில் பானை நிறுவிய பின் குறைந்தது மூன்று மணிநேரம் என்ஜினை இயக்க வேண்டாம் அல்லது சீலிங் கலவையை சேதப்படுத்தி எண்ணெய் கசிவு ஏற்படும்

பிற அகற்றப்பட்ட பாகங்களில் மீண்டும் நிறுவவும்.

Dan Hart

டான் ஹார்ட் ஒரு வாகன ஆர்வலர் மற்றும் கார் பழுது மற்றும் பராமரிப்பில் நிபுணர். 10 ஆண்டுகளுக்கும் மேலான தொழில் அனுபவத்துடன், பல்வேறு தயாரிப்புகள் மற்றும் மாடல்களில் எண்ணற்ற மணிநேரம் பணிபுரிந்ததன் மூலம் டான் தனது திறமைகளை வளர்த்துக் கொண்டார். கார்கள் மீதான அவரது ஆர்வம் இளம் வயதிலேயே தொடங்கியது, பின்னர் அவர் அதை ஒரு வெற்றிகரமான தொழிலாக மாற்றினார்.டானின் வலைப்பதிவு, கார் பழுதுபார்ப்பதற்கான உதவிக்குறிப்புகள், பொதுவான மற்றும் சிக்கலான பழுதுபார்ப்பு சிக்கல்களைச் சமாளிக்க கார் உரிமையாளர்களுக்கு உதவுவதில் அவரது நிபுணத்துவம் மற்றும் அர்ப்பணிப்பின் உச்சம். கார் பழுதுபார்ப்பது பற்றிய அடிப்படை அறிவு அனைவருக்கும் இருக்க வேண்டும் என்று அவர் நம்புகிறார், ஏனெனில் இது பணத்தை மிச்சப்படுத்துவது மட்டுமல்லாமல் தனிநபர்கள் தங்கள் வாகனத்தின் பராமரிப்பைக் கட்டுப்படுத்தவும் உதவுகிறது.டான் தனது வலைப்பதிவின் மூலம், நடைமுறை மற்றும் எளிதாகப் பின்பற்றக்கூடிய உதவிக்குறிப்புகள், படிப்படியான வழிகாட்டிகள் மற்றும் சிக்கலான கருத்துகளை புரிந்துகொள்ளக்கூடிய மொழியில் உடைக்கும் சிக்கலைத் தீர்க்கும் நுட்பங்களைப் பகிர்ந்து கொள்கிறார். அவரது எழுத்து நடை அணுகக்கூடியது, இது புதிய கார் உரிமையாளர்கள் மற்றும் கூடுதல் நுண்ணறிவுகளைத் தேடும் அனுபவம் வாய்ந்த மெக்கானிக்குகளுக்கு ஏற்றதாக உள்ளது. டானின் குறிக்கோள், கார் பழுதுபார்க்கும் பணிகளைத் தாங்களாகவே சமாளிக்கத் தேவையான அறிவையும் தன்னம்பிக்கையையும் தனது வாசகர்களுக்கு வழங்குவதாகும், இதனால் மெக்கானிக் மற்றும் விலையுயர்ந்த பழுதுபார்ப்பு கட்டணங்களுக்கு தேவையற்ற பயணங்களைத் தடுக்கிறது.டான் தனது வலைப்பதிவைப் பராமரிப்பதோடு மட்டுமல்லாமல், ஒரு வெற்றிகரமான கார் பழுதுபார்க்கும் கடையையும் நடத்தி வருகிறார், அங்கு உயர்தர பழுதுபார்ப்பு சேவைகளை வழங்குவதன் மூலம் தனது சமூகத்திற்கு தொடர்ந்து சேவை செய்து வருகிறார். வாடிக்கையாளர் திருப்திக்கான அவரது அர்ப்பணிப்பு மற்றும் டெலிவரி செய்வதில் அவரது அசைக்க முடியாத அர்ப்பணிப்புவிதிவிலக்கான பணித்திறன் அவருக்கு பல ஆண்டுகளாக விசுவாசமான வாடிக்கையாளர் தளத்தை சம்பாதித்துள்ளது.அவர் காரின் கீழ் இல்லாதபோது அல்லது வலைப்பதிவு இடுகைகளை எழுதும்போது, ​​டான் வெளிப்புறச் செயல்பாடுகளை ரசிப்பதையோ, கார் ஷோக்களில் கலந்து கொள்வதையோ அல்லது அவரது குடும்பத்துடன் நேரத்தை செலவிடுவதையோ நீங்கள் காணலாம். ஒரு உண்மையான கார் ஆர்வலராக, அவர் எப்பொழுதும் சமீபத்திய தொழில்துறை போக்குகளுடன் புதுப்பித்த நிலையில் இருக்கிறார், மேலும் அவரது நுண்ணறிவுகளையும் பரிந்துரைகளையும் ஆர்வத்துடன் தனது வலைப்பதிவு வாசகர்களுடன் பகிர்ந்து கொள்கிறார்.கார்கள் மீதான அவரது பரந்த அறிவு மற்றும் உண்மையான ஆர்வத்துடன், டான் ஹார்ட் கார் பழுது மற்றும் பராமரிப்பு துறையில் நம்பகமான அதிகாரி ஆவார். அவரது வலைப்பதிவு தங்கள் வாகனம் சீராக இயங்கவும் தேவையற்ற தலைவலியைத் தவிர்க்கவும் விரும்பும் அனைவருக்கும் ஒரு விலைமதிப்பற்ற ஆதாரமாகும்.