Gharama ya kubadilisha taa

 Gharama ya kubadilisha taa

Dan Hart

Gharama ya kubadilisha taa inatofautiana kulingana na mwaka, utengenezaji na muundo

Mitindo ya taa za mbele kwenye magari na lori imebadilika kwa miaka mingi kutoka kwa miale iliyofungwa hadi vibonge vya taa. Kibonge cha taa kimsingi ni balbu nyepesi iliyofungwa ndani ya bomba la glasi. Gharama ya kubadilisha taa kwenye magari na lori nyingi inaweza kugharimu kidogo kama $20 kwa kila upande. Kwenye magari hayo, unafikia kibonge cha taa kutoka kwa sehemu ya injini. Hata hivyo, baadhi ya magari ya muundo wa marehemu yanahitaji disassembly kubwa na kuondolewa kwa mkusanyiko mzima wa taa za kichwa ili tu kuchukua nafasi ya balbu. Katika magari hayo si kawaida kuona ubadilishaji wa taa unagharimu zaidi ya $125!

Je, unaweza kubadilisha taa ya mbele wewe mwenyewe?

Pengine, mradi tu ufikiaji wa balbu ni kutoka chini ya kofia. . Ili kuchukua nafasi ya taa, itabidi kwanza utafute balbu inayofaa. Unaweza kupata maelezo hayo katika sehemu ya vipimo vya mwongozo wa mmiliki wako. Lakini pia unaweza kuipata mtandaoni kwenye tovuti za watengenezaji wa balbu kuu. Hapa kuna baadhi ya viungo vya tovuti hizo

Tafuta Sylvania au bofya hapa

Tafuta Philips au bofya hapa

Angalia pia: Taarifa ya huduma ya GM #PIT4683F ABS misimbo ya kihisi cha kasi ya gurudumu

Tafuta GE au bofya hapa

Tafuta kwa Wagner au ubofye hapa

Kuna tofauti gani kati ya nambari tofauti za sehemu ya kapsuli ya taa?

Balbu za taa mbili za filamenti

Baadhi ya watengenezaji wa magari hutumia balbu moja ya taa (kibonge) kwa mihimili ya juu na ya chini. Balbu hizo zina nyuzi mbiliiko katika nafasi tofauti ili kutupa mwanga katika mwelekeo tofauti. Nchini Marekani ambapo kuendesha gari ni upande wa kulia wa barabara, filamenti ya boriti ya chini inaweza wakati mwingine kuwekwa juu na mbele kidogo ya sehemu ya kuzingatia ya kiakisi. Hiyo hutoa boriti pana zaidi ambayo imeelekezwa chini kuelekea barabara yenye umakini kidogo unaotazama kulia. Au wahandisi wanaweza kupata filamenti ya chini ya boriti kwenye eneo la msingi ili kupata pato la juu zaidi la mwanga. Filamenti ya juu ya boriti iko nyuma ya kitovu na kidogo chini yake ili kutupa mwanga juu. Balbu ya taa #'s 9004, 9007, na H13 zina nyuzi mbili. Wakati balbu 9004 na 9007 zina msingi sawa, viunganisho vya wiring ni tofauti na mwelekeo wa filament ni tofauti. Tazama vielelezo vilivyo hapa chini.

Balbu za taa za filamenti moja

Viundaji vingine vya magari husambaza balbu mbili tofauti na viakisi ili kutoa mwanga wa chini na wa juu. Katika programu hizo, balbu na sehemu ya kuzingatia ya kiakisi huboreshwa ili kutoa ruwaza angavu zaidi za miale.

Kisio cha kila aina ya balbu ya taa ina mpangilio tofauti wa "ufunguo", kuhakikisha kuwa inaweza kusakinishwa pekee. njia moja. Ikiwa unabadilisha taa zako mwenyewe, hakikisha kuwa unazingatia uelekeo wa balbu unapoiondoa. Hilo litafanya usakinishaji uende haraka zaidi.

Balbu HAZIbadiliki. Ikiwa gari lako linahitaji H11balbu ya taa, hiyo ndiyo balbu pekee unayoweza kutumia.

Angalia mwelekeo wa filamenti katika balbu hizi mbili

Soketi ya balbu inaonekana sawa kati ya taa ya 9004 na 9007 balbu, lakini si

Je, unaweza kupata balbu angavu zaidi?

Ingavu zaidi? Si kweli. Watengenezaji wa balbu za taa hutoa mifano kadhaa tofauti ya kila nambari ya sehemu ya balbu. Sylvania, kwa mfano, hutoa bidhaa nne tofauti za balbu #9007, balbu yenye nyuzi mbili. Kila balbu za Sylvania 9007 hutumia wati 55 na balbu zote nne hutoa pato la mwanga sawa, lumens 1,000. Hata hivyo, kwa kutofautiana muundo wa filament, capsule ya kioo, mipako ya macho na gesi ndani, wanaweza kubadilisha rangi ya mwanga na jinsi mbali chini ya barabara mihimili huangaza. Rangi ya mwanga inaweza kuathiri jinsi unavyoona vitu vilivyo mbele yako.

Kwa hivyo kulipa $50/seti ya balbu 2 za Sylvania SilverStar zXe kunaweza kutoa mwonekano bora zaidi usiku. Lakini hakuna chakula cha mchana cha bure. Utalipia hilo kwa muda mfupi zaidi wa kutumia balbu. Katika kesi hii, balbu ya kawaida ya taa iliyowekwa kwenye kiwanda ina wastani wa maisha ya masaa 500. Balbu ya Sylvania SilverStar zXe imekadiriwa saa 250 tu—nusu ya maisha ya balbu ya kiwanda! Balbu ya Sylvania SilverStar ambayo huangaza mwanga mweupe zaidi kuliko balbu za kiwandani ina maisha mafupi zaidi kwa saa 200 tu.

Badilisha balbu za halojeni na LED

Watengenezaji wengi sasa wanatoa “moja kwa mojafit” uingizwaji wa balbu za LED

Multiple diodes=Multiple focal points=mwangaza na mwako

ambao wanadai utoaji wa mwanga mwingi. Dai hilo ni la upotoshaji. Balbu za LED zina ufanisi zaidi wa nishati kuliko balbu ya filamenti inayolinganishwa, kwa hivyo hutoa lumens zaidi kwa wati. Lakini, balbu za LED lazima zitumie diodi nyingi zinazotoa mwanga ili kufikia kiwango cha juu cha kutoa mwanga, na LED hizo mahususi na SI zote ziko kwenye sehemu kuu ya kiakisi cha gari lako. Kwa hivyo, ingawa balbu yenyewe huweka mwanga mwingi zaidi, hazizingatiwi ipasavyo.

Ukisakinisha balbu za LED kwenye kiakisi kilichoidhinishwa kwa balbu maalum ya halojeni, utapata kisambaza mwanga zaidi, kidogo zaidi. boriti inayolenga na kutoa mng'ao zaidi kwa viendeshaji vinavyokuja.

Uwekaji sahihi wa filamenti hutoa mwangaza bora zaidi na muundo wa boriti

Msimamo wa filamenti unapobadilika, vivyo hivyo muundo wa boriti hubadilika. 3>

Retrofit balbu za HID kwenye kiunganishi cha taa ya halojeni

Kampuni nyingi pia hutoa vifaa vya kubadilishia vya "drop-in" vya HID ambavyo vinatoa mwanga mwingi zaidi na mwanga mweupe zaidi. Taa za kutokwa kwa nguvu ya juu (HID) hutumia teknolojia tofauti kabisa na balbu za nyuzi za tungsten. Balbu ya HID ni kama bomba la fluorescent kwa heshima kwamba mwanga huundwa kutoka kwa arc. Hakuna filamenti. Badala yake, nguvu huletwa kwenye capsule ya balbu na electrodes mbili. sasa high ni kuzalisha kuwasha arc na chininguvu isiyobadilika hutolewa ili kudumisha arc.

balbu HID HUTOA lumens zaidi na mwanga mweupe zaidi. Lakini hiyo haimaanishi kuwa wanafanya kazi nzuri zaidi ya kuwasha barabara wanapowekwa upya kwenye mkusanyiko wa taa za mbele zilizoundwa kwa ajili ya balbu za halojeni. Kwa kweli, kinyume chake ni kweli.

Balbu za kawaida za nyuzi hutoa sehemu moja moto ya mwanga katikati ya nyuzi. Lakini balbu za HID hutoa maeneo mawili ya moto ya mwanga, moja kwa kila electrode. Hiyo ina maana kwamba miale miwili angavu HAITAKUWA KAMWE kwenye sehemu ya msingi ya kiakisi cha halojeni wakati balbu inapoingizwa kwenye mkusanyiko wa taa ya halojeni. Kwa kuwa balbu za HID hazipo kwenye sehemu ya kuangazia, mwanga wake hauelezwi sawa na balbu ya halojeni. Wanatupa mwanga zaidi juu kwenye trafiki inayokuja, na kusababisha mwangaza. Kwa kuwa boriti haijaangaziwa ipasavyo, kwa hakika hutoa mwanga mdogo barabarani.

Katikati ya balbu ya HID hupanga mstari katikati ya balbu ya Halogen. Lakini tofauti na balbu ya filamenti, balbu ya HID haitoi angavu zaidi katikati. Ni sehemu mbili za moto ni OFF CENTER. Ndiyo maana balbu za HID hutokeza mng'aro na kurusha mwanga mdogo barabarani zikiwekwa kwenye mkusanyiko wa taa za halojeni

Ukweli kwamba watumiaji lazima wabadili upangaji wa taa zao za mbele ili kuweka mwanga mwingi barabarani ni uthibitisho kwamba Balbu za HID sio vibadilishaji vya "drop in". Ikiwa walikuwa, hautawahi kurekebisha taa ya halogenkuunganisha ili kuweka balbu ya HID.

Kuinamisha kiunganishi cha taa ya halojeni chini ili kuzuia mwangaza katika trafiki inayokuja hakuleti tija kwa sababu pia hupunguza mwangaza wa chini.

Balbu za HID za retrofit ni kinyume cha sheria

Kwa sababu hizi zote, vifaa vya HID vya retrofit SI halali mitaani, haijalishi muuzaji anasema nini. Njia pekee ya kubadilisha gari lako kuwa HID ni kubadilisha taa nzima ya taa na kuweka ile ambayo imeundwa mahususi kwa balbu za HID na ni D.O.T. kuthibitishwa. Tazama chapisho hili kwa maelezo zaidi.

Je, watengenezaji wa HID wanawezaje kuepukana na kuita vibadilishaji vyao vya "drop in" wakati ni kinyume cha sheria? Watengenezaji wengi hujaribu kutumia kanusho ambalo linasema vifaa ni "kwa matumizi ya nje ya barabara pekee." Kwa kuwa kanuni za Shirikisho za taa hazitumiki kwa matumizi ya nje ya barabara, unaweza kufikiria kuwa kanusho hupita kanuni za Shirikisho. Fikiri tena.

Polisi wanalenga ubadilishaji wa taa za HID

Utawala wa Kitaifa wa Usalama Barabarani (NHTSA) unawashauri maafisa wa kutekeleza sheria wa eneo hilo kwamba vifaa vya kubadilishia umeme vya hali ya juu (HID) viko tayari kutekelezwa. vitendo kwa sababu hazizingatii kwa njia yoyote na viwango vya shirikisho vya taa. Kwa ufupi, NHTSA imehitimisha kuwa haiwezekani kutengeneza kifaa cha ubadilishaji cha HID ambacho husakinishwa kwenye mkusanyiko wa taa za halojeni ambazo zinaweza kutii viwango vya taa vya shirikisho,Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) No. 108.

Kwa vile sehemu za moto zinazozalishwa katika balbu ya HID katika usakinishaji wa urejeshaji hazipo kwenye sehemu ya msingi inayofaa ya kiakisi, vifaa hivyo vinaweza kutarajiwa kuzalisha. mwanga mwingi kwa madereva wanaokuja. Katika uchunguzi mmoja, NHTSA iligundua kuwa taa ya kugeuza ya HID ilizidi kiwango cha juu kinachoruhusiwa cha nguvu ya mishumaa kwa zaidi ya 800%.

Angalia pia: Zuia wizi wa kibadilishaji kichocheo

Unaweza kuwajibika kwa jeraha na kifo kwa kuweka upya vifaa vya HID

Ikiwa chukua muda kusoma sera yako ya bima, utaona kwamba bima haitoi uharibifu au jeraha linalosababishwa na marekebisho ya gari lako ambayo hayazingatii kanuni za shirikisho. Kwa kuwa vifaa vya kugeuza vya HID havizingatii, ikiwa mwangaza kutoka kwa taa zako za mbele ni chanzo cha ajali, unaweza kuwajibishwa kwa uharibifu–uharibifu ambao kampuni yako ya bima haiwezi kufunika.

©, 2017

Dan Hart

Dan Hart ni shabiki wa magari na mtaalam wa ukarabati na matengenezo ya gari. Kwa zaidi ya miaka 10 ya tajriba ya tasnia, Dan ameboresha ujuzi wake kupitia saa nyingi za kufanya kazi kwenye miundo na miundo mbalimbali. Mapenzi yake ya magari yalianza akiwa na umri mdogo, na tangu wakati huo ameigeuza kuwa kazi yenye mafanikio.Blogu ya Dan, Vidokezo vya Urekebishaji wa Magari, ni hitimisho la utaalam wake na kujitolea kusaidia wamiliki wa magari kushughulikia masuala ya kawaida na magumu ya ukarabati. Anaamini kwamba kila mtu anapaswa kuwa na ujuzi fulani wa msingi wa ukarabati wa gari, kwa kuwa sio tu kuokoa pesa lakini pia huwawezesha watu binafsi kuchukua udhibiti wa matengenezo ya gari lao.Kupitia blogu yake, Dan anashiriki vidokezo vya vitendo na rahisi kufuata, miongozo ya hatua kwa hatua, na mbinu za utatuzi ambazo hugawanya dhana changamano katika lugha inayoeleweka. Mtindo wake wa uandishi unafikiwa, na kuifanya kuwafaa wamiliki wa magari wapya na mafundi wenye uzoefu wanaotafuta maarifa zaidi. Kusudi la Dan ni kuwapa wasomaji wake maarifa na ujasiri unaohitajika ili kushughulikia kazi za ukarabati wa gari peke yao, na hivyo kuzuia safari zisizo za lazima kwa fundi na bili za ukarabati wa gharama kubwa.Mbali na kudumisha blogu yake, Dan pia anaendesha duka lenye mafanikio la kutengeneza magari ambapo anaendelea kuhudumia jamii yake kwa kutoa huduma za ukarabati wa hali ya juu. Kujitolea kwake kwa kuridhika kwa wateja na dhamira yake isiyoyumba katika utoajiustadi wa kipekee umemletea wateja waaminifu kwa miaka mingi.Wakati hayuko chini ya uangalizi wa gari au kuandika machapisho kwenye blogu, unaweza kumpata Dan akifurahia shughuli za nje, kuhudhuria maonyesho ya magari au kutumia muda na familia yake. Kama shabiki wa kweli wa gari, yeye husasishwa kila wakati na mitindo ya hivi punde ya tasnia na hushiriki maarifa na mapendekezo yake kwa hamu na wasomaji wake wa blogi.Kwa ujuzi wake mkubwa na mapenzi ya kweli kwa magari, Dan Hart ni mamlaka inayoaminika katika uwanja wa ukarabati na matengenezo ya gari. Blogu yake ni nyenzo muhimu kwa mtu yeyote anayetaka kuweka gari lake liende vizuri na kuepuka maumivu ya kichwa yasiyo ya lazima.