Betri za gari hudumu kwa muda gani

 Betri za gari hudumu kwa muda gani

Dan Hart

Jibu la muda gani betri za gari hudumu

Betri za gari hudumu miaka 3-4. Ukijaribu kubana maisha zaidi kutoka kwako, angalau fanya majaribio ya betri yako kila baada ya miezi sita au ununue kijaribu betri chako mwenyewe (tazama hapa chini). Utafiti wa Baraza la Kimataifa la Betri "Njia za kushindwa kutoka kwa betri zilizoondolewa kwenye huduma," unaonyesha kwamba betri ya kawaida ya gari sasa hudumu kwa miezi 55 mwaka wa 2010, ikilinganishwa na miezi 34 tu mwaka wa 1962.

Betri za leo hazina matengenezo, kwa hivyo hawahitaji

Angalia pia: Sensor ya MAF - Sensor ya MAF ni nini?

Ongezeko la muda wa kuishi wa betri za gari kwa miaka mingi

dozi za kawaida za maji ili kudumisha viwango vya elektroliti na vituo vimefungwa vizuri zaidi, ili visifanye. kutu mara nyingi. Hiyo ndiyo habari njema. Habari mbaya ni kwamba betri za leo ni nyeti zaidi kwa unyanyasaji na magari ya leo huweka mahitaji zaidi ya umeme kwenye mfumo wa umeme wa gari. Ukimaliza betri ya kisasa kwa kuacha taa zako zikiwaka, kuna uwezekano mkubwa zaidi wa kusababisha uharibifu wa kudumu kwa sahani, na hivyo kuzuia betri kurejesha kikamilifu baada ya kuchaji tena. Au, ikiwa unafanya kazi kwa muda mrefu katika kusimama na kufuata msongamano unapoendesha AC na blower yako, mfumo wa muziki unaotumia nguvu nyingi, mfumo wa kusogeza, viti vya umeme na vioo, gari lako haliwezi kuzalisha nishati ya kutosha kuendesha vifaa hivyo vyote hivyo nishati lazima iwake. hutoka kwa betri.

Ni nini hutokea kwa betri ya gari unapoacha taa zako zikiwashwa?

Magari ya leo yanaumeme zaidi kuliko gari kutoka miaka ya 60. Chaguzi za uchu wa nishati kama vile viti vya kupasha joto, vizima madirisha ya nyuma, na kompyuta "zinazowashwa" zinaweza kumaliza betri haraka ukiendesha gari kwa umbali mfupi.

Na si vifaa vya umeme kwenye gari lako pekee. Ili kutengeneza betri isiyo na matengenezo, mtengenezaji alilazimika kubadilisha nyenzo zinazotumiwa kwenye gridi ya sahani. Kwanza, wazalishaji walipaswa kupunguza kiasi cha "gassing" kilichotokea wakati wa kurejesha tena kwa sababu hiyo ilisababisha kupoteza maji. Kwa hivyo walibadilisha Antimoni katika sahani na Kalsiamu. Calcium ilipunguza gesi na upotevu wa maji kwa 80%. Na Kalsiamu ilipunguza kutokwa na maji ambayo kwa kawaida hutokea kwenye "seli yenye unyevu," hata wakati hakuna mchoro wa sasa.

Hasara ya kuongeza Kalsiamu huja wakati wa kuchaji tena. Kwa Antimoni, gesi ya juu ilichochea asidi wakati wa kuchaji tena na kwa kweli ilisaidia kuchanganya asidi. Bila kiwango hicho cha juu cha gesi, asidi inakuwa stratified. Kwa hivyo uzito wa asidi unaweza kuwa 1.17 karibu na sehemu ya juu ya sahani na 1.35 karibu na chini. Hiyo husababisha kutu na salfa na gridi ya taifa kuharibika, hivyo kusababisha uwezo mdogo wa kutumika na kushindwa kufanya kazi mapema.

Betri za gari hupoteza nguvu zikiwa zimekaa

Betri ya gari ni “seli yenye unyevunyevu” na inapoteza 1-2% ya malipo yake kila siku, hata bila mchoro wa sasa juu yake. Kiasi cha kutokwa kwa kibinafsi inategemea joto la kawaida. Halijoto ya mazingira yenye joto zaidi husababisha shughuli nyingi za kemikali kwenye betri nakujiondoa haraka zaidi.

Kompyuta huondoa betri za gari kila wakati

Kila gari la kisasa huchota nishati kutoka kwa betri hata injini ikiwa imezimwa. Kompyuta kuu huchota karibu milimita 50 wakati wote. Kumbukumbu hii ya "weka hai" hudumisha "maadili yote yaliyojifunza" kwenye kompyuta. Kando na kujifunza mabadiliko ambayo injini na upokezi wako umepitia tangu siku ilipotoka kiwandani, kompyuta pia huhifadhi maadili uliyojifunza kutoka kwa madirisha yako ya kuzuia kubana, mikondo iliyofungwa, milango ya kuteleza kwa nguvu, viamilishi vya HVAC na mfumo wa usalama. Baada ya kupoteza nishati ya betri, gari lako husahau maadili hayo. Unapobadilisha betri, kompyuta inaweza kujifunza upya baadhi ya maadili yenyewe. Lakini wengine lazima wapitie mchakato wa "kujifunza upya" unaofanywa na fundi kwa kutumia zana ya kuchambua. Hiyo itakugharimu angalau $125. Kwa hivyo ni muhimu sana usiruhusu betri yako kufikia hatua ya kuharibika kabisa.

Angalia pia: 2009 Ford Edge 3.5L Kurusha Agizo

Usiwahi kuruhusu gari kukaa kwa zaidi ya siku 30 bila kuwasha

Betri ya kawaida itatoka vya kutosha ndani ya siku 30 kutokana na kujitoa yenyewe na kuchomoa kompyuta kuwa voltage ya betri inaweza kushuka hadi kufikia kiwango ambapo kompyuta itasahau thamani yake iliyojifunza. Kuwasha gari na kuiacha bila kufanya kazi HATAKUTA KUWASHA tena betri ya kutosha kuchukua nafasi ya nguvu iliyopotea. Kwa kweli, kuanza na kufanya kazi bila kufanya kazi kunadhuru zaidi kuliko nzuri kwa sababu haiwezi hata kuchukua nafasi ya nguvu iliyotumiwa kuanzainjini, achilia mbali malipo yaliyopotea kutokana na mzigo wa vimelea. Iwapo huna mpango wa kuendesha gari lako kwa zaidi ya wiki moja, ama ambatisha kidhibiti cha betri, au umruhusu mtu aendeshe KWA KASI YA BARABARA KUU kila baada ya wiki mbili kwa angalau dakika 15.

Joto na kutu ni Sababu # 1 za betri za gari kufa

Aina ya ulikaji wa kituo cha betri katika picha hii si kawaida. Kituo cha betri kinaweza kuonekana vizuri, lakini kiwe karibu 90% kisichopitisha. Katika hali hizo betri inaweza kuwasha gari faini siku moja na kufa kama msumari wa mlango asubuhi iliyofuata. Kwa hakika, aina hiyo ya hali ya kwenda/kutokwenda hutokea mara nyingi wakati wa mabadiliko ya msimu ambapo halijoto ya chini inaweza kuwa karibu 140° wakati wa kukimbia, na halijoto ya usiku mmoja inaweza kushuka hadi 3030 au chini ya hapo. Halijoto kali husababisha upanuzi na mnyweo kwenye vituo vya betri, hivyo kuruhusu kutu zaidi na kushuka kwa voltage ya juu. Kwa hivyo, safisha vituo vya betri yako kwa kutoa nishati mbadala, kuondoa vituo na kusafisha kwa brashi ya waya ya betri, na kupaka grisi ya dielectric kwenye chapisho la betri. Lakini fuata utaratibu huu kabla ya kutenganisha vituo vya betri.

Ifuatayo, unapowasha gari ambalo limekaa bila kutumika kwa muda mrefu, zima vifaa vyote vya umeme kabla ya kuwasha ufunguo, haswa ikiwa unawasha wakati wa baridi.

Sasa hebu tuzungumze kuhusu athari za joto na baridi. Wamiliki wengi wa magarifikiria kuwa hali ya hewa ya baridi inaua betri. Ingawa betri hushindwa mara nyingi katika hali ya hewa ya baridi, uwezekano mkubwa walikuwa na sumu katika hali ya hewa ya joto. Soma taarifa hii kutoka kwa Bill Darden, mwandishi wa batteryfaq.org

“Ingawa uwezo wa betri katika halijoto ya juu ni wa juu zaidi, muda wa matumizi ya betri umefupishwa. Uwezo wa betri hupunguzwa kwa 50% kwa digrii -22 F - lakini MAISHA ya betri huongezeka kwa takriban 60%. Muda wa matumizi ya betri hupunguzwa kwa halijoto ya juu zaidi - kwa kila nyuzi joto 15 F zaidi ya 77, maisha ya betri hupunguzwa kwa nusu. Hii ni kweli kwa aina YOYOTE ya betri ya Asidi ya Lead, iwe imezibwa, iliyotiwa jeli, AGM, ya viwandani au chochote kile.”

Joto la juu ndiyo sababu watengenezaji wengi wa magari huweka kihami betri karibu na betri za gari zilizohifadhiwa chini ya kofia. Na, ndiyo sababu mojawapo ya watengenezaji wa gari kuhamisha betri hadi maeneo mengine kwenye gari.

Dalili betri ya gari inakaribia kukatika

Kabla ya betri ya gari kukatika hutuma mawimbi ya tahadhari. . Ukizipuuza, jiandae kukwama siku fulani.

• Taa zako za mbele hufifia unapofanya kazi bila kufanya kazi,

• Kinara chako cha kipeperushi hupungua kasi unapofanya kazi bila kufanya kazi.

• Injini inayumba. polepole jambo la kwanza asubuhi.

Tatizo linaweza kuwa betri inayokufa au kibadala dhaifu. Vyovyote vile, ni lazima uchukue hatua na ujaribiwe betri na mfumo wa kuchaji. Usipuuze dalili hizi! Shida ya mizizi inaweza kuwa kitu rahisi kama kutu kwenye vituo. Ikiwa haijasahihishwa, basikushuka kwa voltage kunaweza kusababisha kutokwa kwa betri kwa kina na mizigo mingi ya joto kwa alternator, na kusababisha kushindwa. Wakati huo umegeuza kazi ya kusafisha ya mwisho ya $25 kuwa bili ya kurekebisha $600 kwa betri mpya na alternator.

Jinsi ya kujaribu betri ya gari

Njia pekee ya kubainisha hali ya betri. ni kuijaribu. "Mtihani wa mzigo" ulikuwa kiwango cha dhahabu. Lakini leo, vijaribu vya utendakazi vya kompyuta ni sahihi zaidi katika kutabiri afya ya betri. Maduka mengi ya vipuri vya magari yatajaribu betri yako bila malipo, lakini ikiwa tu imejaa chaji. Unganisha tu kijaribu na uweke ukadiriaji wa CCA wa betri. Kisha bonyeza kitufe cha jaribio. Kijaribio kitaendesha jaribio la utendakazi na jaribio la upakiaji lililoiga na kukupa matokeo yako.

Ninaonyesha kijaribu cha Solar BA-9 hapa kwa sababu ni sahihi na kina bei nafuu zaidi kwa DIYer ya wastani. Ikiwa hutaki kuwekeza kwenye kifanyia majaribio chako, tafuta duka la betri au duka la vipuri litakalojaribu betri yako bila malipo.

Solar BA9 pia inaweza kujaribu betri za baharini na mfumo wako wote wa kuchaji.

Nunua Kijaribio cha Betri ya Sola kutoka Amazon

Kusakinisha betri ya gari

Kusakinisha betri mpya ya gari kunahitaji hatua za awali ili kompyuta zisisahau mipangilio yao. Ukiruka hatua za awali na usitoe nishati ya ziada, injini yako inaweza isiwashe au isiendeshe ipasavyo. Kwa nini ulipe ada ya kuvuta ili kuwa naduka fanya hatua za "jifunze upya" wakati unaweza kuzuia hayo yote kwa kutoa nishati wakati wa kubadilisha betri yako? Tazama chapisho hili ili ujifunze jinsi ya kusakinisha betri mpya ya gari ipasavyo

© 2013

Dan Hart

Dan Hart ni shabiki wa magari na mtaalam wa ukarabati na matengenezo ya gari. Kwa zaidi ya miaka 10 ya tajriba ya tasnia, Dan ameboresha ujuzi wake kupitia saa nyingi za kufanya kazi kwenye miundo na miundo mbalimbali. Mapenzi yake ya magari yalianza akiwa na umri mdogo, na tangu wakati huo ameigeuza kuwa kazi yenye mafanikio.Blogu ya Dan, Vidokezo vya Urekebishaji wa Magari, ni hitimisho la utaalam wake na kujitolea kusaidia wamiliki wa magari kushughulikia masuala ya kawaida na magumu ya ukarabati. Anaamini kwamba kila mtu anapaswa kuwa na ujuzi fulani wa msingi wa ukarabati wa gari, kwa kuwa sio tu kuokoa pesa lakini pia huwawezesha watu binafsi kuchukua udhibiti wa matengenezo ya gari lao.Kupitia blogu yake, Dan anashiriki vidokezo vya vitendo na rahisi kufuata, miongozo ya hatua kwa hatua, na mbinu za utatuzi ambazo hugawanya dhana changamano katika lugha inayoeleweka. Mtindo wake wa uandishi unafikiwa, na kuifanya kuwafaa wamiliki wa magari wapya na mafundi wenye uzoefu wanaotafuta maarifa zaidi. Kusudi la Dan ni kuwapa wasomaji wake maarifa na ujasiri unaohitajika ili kushughulikia kazi za ukarabati wa gari peke yao, na hivyo kuzuia safari zisizo za lazima kwa fundi na bili za ukarabati wa gharama kubwa.Mbali na kudumisha blogu yake, Dan pia anaendesha duka lenye mafanikio la kutengeneza magari ambapo anaendelea kuhudumia jamii yake kwa kutoa huduma za ukarabati wa hali ya juu. Kujitolea kwake kwa kuridhika kwa wateja na dhamira yake isiyoyumba katika utoajiustadi wa kipekee umemletea wateja waaminifu kwa miaka mingi.Wakati hayuko chini ya uangalizi wa gari au kuandika machapisho kwenye blogu, unaweza kumpata Dan akifurahia shughuli za nje, kuhudhuria maonyesho ya magari au kutumia muda na familia yake. Kama shabiki wa kweli wa gari, yeye husasishwa kila wakati na mitindo ya hivi punde ya tasnia na hushiriki maarifa na mapendekezo yake kwa hamu na wasomaji wake wa blogi.Kwa ujuzi wake mkubwa na mapenzi ya kweli kwa magari, Dan Hart ni mamlaka inayoaminika katika uwanja wa ukarabati na matengenezo ya gari. Blogu yake ni nyenzo muhimu kwa mtu yeyote anayetaka kuweka gari lake liende vizuri na kuepuka maumivu ya kichwa yasiyo ya lazima.