Vad är skillnaden mellan Passkey och Passlock på GM-fordon?

GM:s immobilizersystem har genomgått flera iterationer. De flesta vill veta skillnaden mellan passkey och passlock. Det handlar om huruvida systemet identifierar nyckeln eller en unik identifierare i låscylindern. Dessutom ändrade GM namnen på systemen baserat på var avkodningsmodulen är placerad. Här är hur de utvecklades

Första generationens GM-startspärr Stöldskyddssystem för fordon (VATS)

VATS använder en nyckel med ett inbäddat resistorchip/pellet. När du sätter i nyckeln i låscylindern berör elektriska kontakter från stöldskyddsmodulen (TDM) resistorn och mäter dess motstånd. Om det uppmätta motståndet är lika med det förväntade, skickar TDM en signal till PCM och PCM tillåter motorstart. Om du byter PCM, behöver du INTE göra en PCM relearneftersom TDM fortfarande skickar en start/ingen start-signal till PCM. PCM är inte inblandad i att läsa av nyckelpelleten och avgöra om det är rätt nyckel. Om fordonet inte startar är problemet en dålig nyckel, dåliga elektriska kontakter eller dålig TDM. Se ljuskoderna för SECURITY i det här inlägget för att se vad de betyder

PassKey och PassKey I

PassKey fungerar precis som VATS. Den är beroende av en resistorpellet och en TDM för att skicka en start/no start-signal till PCM. Precis som VATS-systemet, om du byter ut PCM, behöver du INTE göra en PCM relearn eftersom TDM fortfarande kommer att skicka en start/no start-signal till PCM.

PassKey II fungerar som VATS och PassKey I MEN TDM är inbyggd i karossens styrmodul (BCM). BCM skickar en digital start/ingen start-signal till PCM via databussen. Detta system har en återinlärningsprocedur.

PassKey II Återlärningsförfarande

1. Vrid IGN-omkopplaren till ON/RUN-läget men försök inte starta motorn.

2. Lämna nyckeln i ON/RUN-läget i ca 11 minuter. Säkerhetslampan lyser med fast sken eller blinkar under 11-minutersperioden. VÄNTA tills säkerhetslampan slutar blinka innan du går vidare till nästa steg.

3. Vrid tändningslåset till OFF-läget i 30 sekunder.

4. Vrid tändningslåset till ON/RUN-läget i 11 minuter.

5. Vrid tändningslåset till OFF-läget i 30 sekunder.

6. Vrid tändningslåset till ON/RUN-läget som visas i steg 1 i 11 minuter. Det här är tredje gången du gör det här.

7. Vrid tändningslåset till OFF-läget i 30 sekunder en tredje gång.

8. Vrid tändningslåset till ON/RUN-läget i 30 sekunder.

9. Vrid tändningslåset till läge OFF.

10. Starta motorn.

Om motorn startar och går är omprogrammeringen slutförd.

Vad är PassLock-systemet?

PassLock-systemet är helt annorlunda än PassKey-systemet

PassLock-nyckeln har ingen resistorpellet eller transponder

Systemets kärna finns i låscylindern och låscylinderfodralet.

Hur PassLock fungerar

BCM söker efter en signal från sensorn i låscylinderns hölje.

Kopplingsschema för Passlock

Du sätter i rätt nyckel och roterar låscylindern. När låscylindern roterar passerar en magnet på cylinderns ände en sensor i låscylinderns hölje. Sensorn känner av magnetens närvaro och meddelar BCM att systemet fungerar som det ska. BCM skickar en startsignal till PCM via en databuss.

Om en biltjuv drar ut låscylindern upptäcker sensorn i låscylinderns hölje att magneten saknas och BCM skickar en NO START-signal till PCM. Så biltjuvar kan dra ut låscylindern och använda en skruvmejsel för att vrida IGN-brytaren, men bilen startar inte. Om de försöker föra en magnet förbi låscylinderns hölje efter att de har dragit ut låscylindern startar den fortfarande inte, vilket beror påBCM vet redan att låscylindern saknas.

Sensorn i låscylinderhuset är en ITEM med hög felfrekvens. När systemet inte fungerar beror det troligen på en felaktig sensor i låscylinderhuset eller en trasig kabel från låscylinderhuset till BCM.

PassLock Återlärningsförfarande

Eftersom PassLock-systemet kan sluta fungera kan du behöva utföra System Relearn för att få igång bilen. Men lura inte dig själv, detta kommer INTE att lösa det underliggande problemet. Du måste fortfarande få systemet reparerat. Se detta inlägg om hur du diagnostiserar och åtgärdar ett PassLock-system

Vrid tändningslåset till ON/RUN.

Försök starta motorn och släpp nyckeln till ON/RUN-läget.

Titta på kontrollampan SECURITY. Efter 10 minuter släcks kontrollampan SECURITY.

Vrid tändningen till läge OFF och vänta i 10 sekunder.

Försök att starta motorn och släpp sedan nyckeln till ON/RUN-läget.

Titta på kontrollampan SECURITY. Efter 10 minuter släcks kontrollampan SECURITY.

Vrid tändningen till läge OFF och vänta i 10 sekunder.

Försök att starta motorn och släpp sedan nyckeln till ON/RUN-läget.

Titta på kontrollampan SECURITY. Efter 10 minuter släcks kontrollampan SECURITY.

Vrid tändningen till läge OFF och vänta i 10 sekunder.

Fordonet har nu lärt sig det nya lösenordet. Starta motorn.

Rensa eventuella felkoder med ett scanningsverktyg.

OBS: För de flesta bilar räcker det med en 10-minuterscykel för att bilen ska lära sig det nya lösenordet. Utför alla 3 cyklerna om bilen inte startar efter 1 cykel. De flesta lastbilar kräver alla 3 cyklerna för att lära sig lösenordet.

PassKey III och PassKey III+

PassKey III-systemet använder en speciell nyckel, men istället för att förlita sig på en

PassKey III och PassKey III+ Transpondernyckel

resistorpellet I likhet med VATS- och PassKey I- och PassKey II-systemen har denna nyckel en transponder inbyggd i nyckelhuvudet.

En sändtagarantenn är placerad i en slinga runt låscylindern. Denna "exciter"-antenn aktiverar transpondern i nyckelhuvudet när nyckeln rör sig närmare låscylindern. Nyckelns transponder skickar en unik kod till antennen, som sedan överför koden till Theft Deterrent Control Module (TDCM). TDCM skickar sedan ett start/no start-kommando till PCM via databussen. PCMsedan aktiverar bränsle.

PassKey III-systemet har också en återinlärningsprocedur, MEN när du aktiverar återinlärningen kommer den att lära sig den nyckel du använder men radera alla andra nycklar som tidigare har programmerats in i systemet.

PassKey III Återinlärningsprocedur

Om du ska göra en omprogrammering ska du ha ALLA nycklar till hands så att du kan programmera dem alla samtidigt.

Ytterligare nycklar kan läras in omedelbart efter att den första nyckeln har lästs in genom att sätta i den ytterligare nyckeln och vrida tändningslåset till läge ON inom 10 sekunder efter att den tidigare inlästa nyckeln har tagits ut.

1. Sätt i huvudnyckeln (svart huvud) i tändningslåset.

2. Vrid nyckeln till läget "ON" utan att starta motorn. Säkerhetslampan ska tändas och förbli tänd.

3. Vänta i 10 minuter eller tills säkerhetslampan släcks.

4. Vrid nyckeln till "OFF"-läget i 5 sekunder.

5. Vrid nyckeln till läget "ON" utan att starta motorn. Säkerhetslampan ska tändas och förbli tänd.

6. Vänta i 10 minuter eller tills säkerhetslampan släcks.

7. Vrid nyckeln till "OFF"-läget i 5 sekunder.

8. Vrid nyckeln till läget "ON" utan att starta motorn. Säkerhetslampan ska tändas och förbli tänd.

9. Vänta i 10 minuter eller tills säkerhetslampan släcks.

10. Vrid nyckeln till läget "OFF". Nyckelns transponderinformation kommer att läras in vid nästa startcykel.

11. Starta fordonet. Om fordonet startar och går normalt är omlärningen slutförd. Om ytterligare nycklar behöver omläras:

12. Vrid nyckeln till läge "OFF".

13. Sätt i nästa nyckel som skall läras in. Vrid nyckeln till läge "ON" inom 10 sekunder efter att du tagit bort den tidigare använda nyckeln.

14. Vänta tills säkerhetslampan släcks. Det bör ske ganska snabbt. Du kanske inte märker lampan, eftersom transpondervärdet kommer att läras in omedelbart

15. Upprepa steg 12 till 14 för eventuella ytterligare nycklar.