Blå rök från avgaserna - vad betyder det?

 Blå rök från avgaserna - vad betyder det?

Dan Hart

Blå rök från avgasröret

När du ser blå rök från avgasröret betyder det att motorn förbränner olja. Problemet kan vara slitna kolvringar, slitna ventilstyrningar eller slitna/spruckna ventilspindeltätningar.

I äldre fordon (före katalysatorns tid) kunde man se blå rök från avgaserna hela tiden som motorn var igång. Men om fordonet är utrustat med en katalysator kanske man bara ser blå rök vid start. När katalysatorn värms upp till driftstemperatur fungerar den som en förbränningsugn för att bränna bort och rena avgaserna. Därför ser man ofta inte den blårök efter uppvärmning.

Hur man diagnostiserar om problemet är ringar, ventilstyrningar eller ventilspindeltätningar

- Ett vått/torrt kompressionstest fastställer Om problemet med oljebränningen är ring- eller ventilrelaterat - Utför ett torrt kompressionstest på alla cylindrar och notera värdena. Använd en pumpliknande oljekanna och spruta in ca 3 pumpar motorolja i en cylinder och utför ett nytt kompressionstest. Upprepa oljeinsprutnings-/kompressionstestet individuellt på de återstående cylindrarna.

Om kompressionen ökar med olja är problemet slitna kolvringar. Om kompressionen inte ökar är problemet ventilstyrningarna eller ventilspindeltätningarna.

- Ett läckagetest fastställer vilken eller vilka cylindrar har defekta ventiler eller ventilstyrningar. Installera en läckagetestare i en cylinder och anslut till en tryckluftskälla.

Sätt en nitril- eller latexhandske över avgasröret. Om avgasventilen läcker kommer tryckluft att fylla avgassystemet och blåsa upp handsken. Om insugningsventilen läcker kommer du att höra ljudet av tryckluft som läcker in i insugningsröret.

- Testa om ventilspindeltätningen läcker. Även en bra ventilspindeltätning kan läcka om ventilstyrningen är sliten. Ventilspindelläckage är dock vanligast på äldre fordon på grund av härdning och sprickbildning.

Se även: P0299 2.0L turbo VW, Audi

Du behöver en medhjälpare i en följebil för att utföra detta test. En sliten ventilspindeltätning ger vanligtvis blå rök från avgasröret när den startas tidigt på morgonen. Det beror på att den slitna tätningen tillåter olja att droppa förbi tätningen och ner i ventilstyrningen tills oljan samlas på toppen av kolven. Det är därför det finns ett moln av blå rök vid start.

Du kan dock bekräfta ännu mer med detta test. Utnyttja det faktum att en motor producerar mer vakuum när du tar bort foten från gaspedalen och använd denna testmetod. Starta fordonet tidigt på morgonen. Låt det inte värmas upp.

Kör bilen och låt din medhjälpare följa efter dig. Gasa och släpp sedan gasen. Upprepa flera gånger. Varje gång du släpper gasen ska din medhjälpare se en blå rökpuff från avgasröret. Detta bekräftar att ventilspindeltätningen har gått sönder. Du kan försöka montera nya ventilspindeltätningar, men om ventilstyrningarna också är slitna kommer de nya tätningarna attOm du misslyckas får du blå rök igen.

Åtgärda oljebränning på grund av slitna kolvringar

- Ny eller begagnad motor

- Återuppbyggnad av nuvarande motor

- Olja med högre vikt minskar inte oljeförbränningen på grund av slitna kolvringar och kan till och med påskynda motorslitaget.

Åtgärd för oljebränning på grund av slitna ventilstyrningar

- Demontera cylinderhuvudet och låt maskinverkstaden montera nya styrningar eller räffla befintliga styrningar. Montera nya ventilspindeltätningar

- Användning av en tyngre olja kan fördröja oljeförbränningen, men orsakar också ytterligare slitage på motorn

Åtgärd för oljebränning på grund av slitna ventilspindeltätningar

- Byt ut ventilspindeltätningarna.

VARNING: Om du fortsätter att köra med blå rök från avgasröret kommer det att leda till ett tidigt katalysatorhaveri, en dyr komponent att byta ut.

Se även: Toyota Prius P0A7F, P2011 och P0A80

©. 2022

Dan Hart

Dan Hart är en fordonsentusiast och expert på bilreparation och underhåll. Med över 10 års branscherfarenhet har Dan finslipat sina färdigheter genom otaliga timmars arbete på olika märken och modeller. Hans passion för bilar började i ung ålder och han har sedan dess gjort det till en framgångsrik karriär.Dans blogg, Tips för bilreparation, är en kulmen på hans expertis och engagemang för att hjälpa bilägare att ta itu med vanliga och komplexa reparationsproblem. Han menar att alla borde ha grundläggande kunskaper om bilreparationer, eftersom det inte bara sparar pengar utan också ger individer möjlighet att ta kontroll över sitt fordons underhåll.Genom sin blogg delar Dan med sig av praktiska och lätta att följa tips, steg-för-steg-guider och felsökningstekniker som bryter ner komplexa begrepp till ett begripligt språk. Hans skrivstil är lättillgänglig, vilket gör den lämplig för både nybörjare bilägare och erfarna mekaniker som söker ytterligare insikter. Dans mål är att utrusta sina läsare med den kunskap och det självförtroende som behövs för att ta sig an bilreparationsuppgifter på egen hand, och på så sätt förhindra onödiga resor till mekanikern och dyra reparationsräkningar.Förutom att underhålla sin blogg driver Dan också en framgångsrik bilverkstad där han fortsätter att tjäna sitt samhälle genom att tillhandahålla reparationstjänster av hög kvalitet. Hans engagemang för kundnöjdhet och hans orubbliga engagemang för att levereraexceptionellt utförande har gett honom en lojal kundbas genom åren.När han inte är under huven på en bil eller skriver blogginlägg kan du hitta Dan njuter av utomhusaktiviteter, går på bilshower eller umgås med sin familj. Som en sann bilentusiast är han alltid uppdaterad med de senaste branschtrenderna och delar ivrigt med sig av sina insikter och rekommendationer med sina bloggläsare.Med sin stora kunskap och genuina passion för bilar är Dan Hart en pålitlig auktoritet inom området bilreparation och underhåll. Hans blogg är en ovärderlig resurs för alla som vill hålla sitt fordon igång smidigt och undvika onödig huvudvärk.