AC-kompressor för bil

 AC-kompressor för bil

Dan Hart

Vad är en AC-kompressor för bilar?

En AC-kompressor för bilar används för att omvandla lågtrycks-köldmediumgas AC-kompressorn drivs av en drivrem som är ansluten till vevaxeln i icke-hybridbilar och av en elmotor i många hybridbilar.

I en icke-hybridmotor roterar drivremmen på AC-kompressorns remskiva när motorn är igång. Men remskivan driver bara AC-kompressorn när föraren begär AC. Vid den tidpunkten aktiverar HVAC-styrsystemet en magnetkoppling för att ansluta remskivan till AC-kompressorns drivaxel. Drivaxeln förflyttar sedan kolvarna inuti kompressorn för att dra in ochkomprimera köldmediet.

AC-kompressorns kolvar och cylindrar liknar på vissa sätt motorns kolvar och cylindrar. Men istället för att ha kolvringar av metall som tätar mot cylinderns sidor är AC-kompressorns kolvtätningar gjorda av teflon. Eftersom enbart kylgas inte kan smörja teflonkolvtätningarna behöver bilens AC-system en speciell kylmedelsolja.

Hur går det till när en AC-kompressor går sönder?

Köldmedieläckage orsakar mest skada

Innan en bils AC-system fylls på i fabriken avlägsnas luft och fukt genom att vakuum appliceras på hela systemet. Därefter fylls köldmedium och smörjolja på. Om systemet utvecklar ett läckage och utomhusluft kommer in i systemet, kombineras fukten i den luften med köldmedium och olja och bildar syror som bryter ned alla komponenter i AC-systemet. Syran korroderar metalldelar,minskar oljans smörjande effekt och orsakar snabbare slitage på alla rörliga delar.

För att motverka syrabildning innehåller bilens AC-system antingen en receiver/tork eller ackumulator. Båda komponenterna innehåller torkmedel för att absorbera och hålla kvar fukt i systemet. Men när torkmedlet blir mättat kommer all ytterligare fukt som kommer in i systemet att bidra till syrabildning.

AC-systemets läckage kan uppstå när anslutningsfogar expanderar och drar ihop sig under extrema väderförhållanden, när huvudtätningen och tätningens O-ringar åldras och krymper, eller när AC-slangar eller packningar försämras och läcker. Att bara fylla på systemet upphäver inte de negativa effekterna av fukten i systemet.

Med tiden gör syra- och oljenedbrytningen och den allmänna bristen på smörjning att cylindrarna och kolvarna slits, och de slitna metallpartiklarna sprids i hela AC-systemet. Kombinationen av syra, degraderad olja och sliten metall kallas Black Death på grund av det svarta slam som samlas i förångaren och kondensorspolarna och alla AC-slangar. I vissa fall kan teknikern spolaslam från ledningar och spolar. Men i andra fall måste alla AC-komponenter bytas ut, vilket kostar upp till 2 000 USD.

Oljesvält orsakar också fel på AC-kompressorn

När bilens AC-system förlorar köldmedium och fylls på, är det många gör-det-självare och vissa tekniker som inte ersätter den förlorade oljan, vilket leder till brist på smörjning.

Läckage i kompressoraxelns tätning orsakar kompressorhaveri

Den punkt där kompressoraxeln går in i kompressorhuset är benägen att läcka på grund av slitage på kompressoraxeltätningen. En indikation på fel på kompressoraxeltätningen är förekomsten av olja på kopplingen och ett mönster av olja som slungas på undersidan av bilens motorhuv. Detta orsakas av att köldmedium och olja läcker förbi kompressoraxeltätningen och når remskivan, som sedan slungar det i en båge under motorhuven.

Reparation av AC-kompressor

Tidigare bytte verkstäderna ut kompressorns axeltätningar eller byggde om kompressorn. Men med de skyhöga arbetskostnaderna är det nu inte längre möjligt att bygga om bilens AC-kompressorer på plats. De flesta verkstäder ersätter AC-kompressorn med en ny enhet eller en ombyggd version från sin reservdelsleverantör.

Kostnad för AC-kompressor i bil

Byte av AC-kompressor innebär att hela AC-systemet evakueras, att en noggrann spolning utförs för att avlägsna slam eller skräp och att man sedan byter delar. Ackumulatorn eller receivertorken måste bytas ut, tillsammans med alla packningar och O-ringar i hela systemet. Även om en slanganslutning inte läcker är det bäst att byta packningar och O-ringar nu för att förebygga framtida fel.

Därefter installerar verkstaden ett filter för att fånga upp eventuellt skräp som finns kvar efter spolningen. Därefter tillsätter verkstaden rätt mängd köldmedieolja i systemet och installerar den nya magnetkopplingen, remskivan och kompressorn. Teknikern applicerar sedan ett vakuum på systemet i minst 45 minuter för att avlägsna all luft och fukt innan köldmediet fylls på.

Se även: Toyota P0136 eller P0138

När systemet är påfyllt utför teknikern en läckagekontroll och ett prestandatest för att säkerställa att alla komponenter fungerar som de ska.

Beroende på årsmodell, märke, modell och motor kan kostnaden för byte av AC-kompressor variera från så lite som 600 USD till en genomsnittlig kostnad på cirka 1 500 USD.

©, 2017

Spara

Spara

Se även: Altima Ingen vev Ingen start

Spara

Dan Hart

Dan Hart är en fordonsentusiast och expert på bilreparation och underhåll. Med över 10 års branscherfarenhet har Dan finslipat sina färdigheter genom otaliga timmars arbete på olika märken och modeller. Hans passion för bilar började i ung ålder och han har sedan dess gjort det till en framgångsrik karriär.Dans blogg, Tips för bilreparation, är en kulmen på hans expertis och engagemang för att hjälpa bilägare att ta itu med vanliga och komplexa reparationsproblem. Han menar att alla borde ha grundläggande kunskaper om bilreparationer, eftersom det inte bara sparar pengar utan också ger individer möjlighet att ta kontroll över sitt fordons underhåll.Genom sin blogg delar Dan med sig av praktiska och lätta att följa tips, steg-för-steg-guider och felsökningstekniker som bryter ner komplexa begrepp till ett begripligt språk. Hans skrivstil är lättillgänglig, vilket gör den lämplig för både nybörjare bilägare och erfarna mekaniker som söker ytterligare insikter. Dans mål är att utrusta sina läsare med den kunskap och det självförtroende som behövs för att ta sig an bilreparationsuppgifter på egen hand, och på så sätt förhindra onödiga resor till mekanikern och dyra reparationsräkningar.Förutom att underhålla sin blogg driver Dan också en framgångsrik bilverkstad där han fortsätter att tjäna sitt samhälle genom att tillhandahålla reparationstjänster av hög kvalitet. Hans engagemang för kundnöjdhet och hans orubbliga engagemang för att levereraexceptionellt utförande har gett honom en lojal kundbas genom åren.När han inte är under huven på en bil eller skriver blogginlägg kan du hitta Dan njuter av utomhusaktiviteter, går på bilshower eller umgås med sin familj. Som en sann bilentusiast är han alltid uppdaterad med de senaste branschtrenderna och delar ivrigt med sig av sina insikter och rekommendationer med sina bloggläsare.Med sin stora kunskap och genuina passion för bilar är Dan Hart en pålitlig auktoritet inom området bilreparation och underhåll. Hans blogg är en ovärderlig resurs för alla som vill hålla sitt fordon igång smidigt och undvika onödig huvudvärk.