Naon bédana antara Passkey versus Passlock dina kandaraan GM

Sistem immobilizer GM geus ngaliwatan sababaraha iterasi. Seuseueurna jalma hoyong terang bédana antara passkey versus passlock. Tt turun ka naha sistem ngaidentipikasi konci atanapi identifier unik dina silinder konci. Tambih Deui, GM ngaganti ngaran sistem dumasar kana dimana lokasina modul decoding. Kieu kumaha kamajuanana

Sistem Anti Maling Kendaraan GM Immobilizer Generasi Pertama (VATS)

VATS nganggo konci kalayan chip / pellet résistor anu dipasang. Sawaktos Anjeun nyelapkeun konci kana silinder konci, kontak listrik ti Maling Deterrent Module (TDM) noel résistor jeung ngukur lalawanan na. Upami résistansi anu diukur sami sareng résistansi anu dipiharep, TDM ngirim sinyal ka PCM sareng PCM ngamungkinkeun mesin ngamimitian. Lamun ngaganti PCM, Anjeun NOT kudu ngalakukeun PCM relearn sabab TDM masih bakal ngirim mimiti / euweuh sinyal mimiti PCM. PCM henteu aub dina maca pellet konci sareng nangtoskeun naha éta konci anu leres. Upami kendaraan henteu ngamimitian, masalahna nyaéta konci anu goréng, kontak listrik anu goréng atanapi TDM anu goréng. Tingali kodeu lampu SECURITY dina tulisan ieu pikeun ningali naon hartosna

PassKey sareng PassKey I

PassKey jalanna sapertos PPN. Éta ngandelkeun péllet résistor sareng TDM pikeun ngirim sinyal mimiti / euweuh ngamimitian ka PCM. Kawas PPNsistem, lamun ngaganti PCM, Anjeun NOT kudu ngalakukeun PCM relearn sabab TDM masih bakal ngirim sinyal mimiti / euweuh ngamimitian PCM.

PassKey II jalan kawas PPN jeung PassKey I tapi, TDM diwangun kana modul kontrol awak (BCM). BCM ngirimkeun sinyal mimiti digital / euweuh mimiti ka PCM ngaliwatan beus data. Sistem ieu ngagaduhan prosedur diajar deui.

Prosedur Diajar deui PassKey II

1. Hurungkeun saklar IGN ka posisi ON/RUN tapi ulah coba ngamimitian mesin.

2. Ninggalkeun konci dina posisi ON/RUN salila kurang leuwih 11 menit. Lampu kaamanan bakal hurung ajeg atawa kedip-kedip salila periode 11 menit. TUNGGUAN nepi ka lampu KEAMANAN PITUS KEDIP-KETIPAN samemeh pindah ka lengkah saterusna.

3. Hurungkeun saklar kontak kana posisi OFF salila 30 detik.

4. Hurungkeun saklar kontak kana posisi ON/RUN salila 11 menit.

5. Hurungkeun saklar kontak kana posisi OFF salila 30 detik.

6. Hurungkeun switch ignition ka posisi ON / RUN ditémbongkeun dina Lengkah 1 salila 11 menit. Ieu bakal katilu kalina anjeun ngalakukeun ieu.

7. Hurungkeun saklar kontak kana posisi OFF salila 30 detik pikeun katilu kalina.

8. Hurungkeun saklar kontak kana posisi ON/RUN salila 30 detik.

9. Hurungkeun saklar kontak kana posisi OFF.

10. Hurungkeun mesin.

Upami mesin hurung sareng jalan, étadiajar deui geus réngsé.

Naon sistem PassLock?

Sistim PassLock sagemblengna béda ti sistem PassKey

Konci PassLock teu boga résistor péllet atawa transponder

dina eta ngagunakeun kenop cut biasa. Nyali sistem aya dina silinder konci sareng silinder konci.

Kumaha PassLock jalan

BCM milarian sinyal ti sénsor dina wadah silinder konci.

Diagram kabel Passlock

Anjeun nyelapkeun konci anu pas sareng muterkeun silinder konci. Nalika silinder konci puteran, magnet dina tungtung silinder ngaliwat sensor dina wadah silinder konci. Sénsor ngadeteksi ayana magnet sareng ngabéjaan ka BCM yén sistemna berpungsi leres. BCM ngirimkeun sinyal mimiti ka PCM ngaliwatan beus data.

Mun maling mobil nyabut silinder konci, sensor dina wadah silinder konci ngadeteksi magnet leungit sarta BCM bakal ngirim sinyal NO START ka PCM éta. Jadi maling mobil bisa yank silinder konci na make obeng pikeun ngahurungkeun switch IGN, tapi wahana moal ngamimitian. Upami aranjeunna nyobian nembus magnet ngalangkungan wadah silinder konci saatos aranjeunna narik silinder konci, éta tetep moal ngamimitian sabab BCM bakal terang yén silinder konci leungit.

Sénsor dina konci éta. kasus silinder mangrupakeun ITEM TINGKAT GAGAL. Nalika sistem gagal, éta paling dipikaresep alatan sensor hal silinder konci gagal atawa akawat pegat tina case silinder konci ka BCM.

PassLock Relearn Prosedur

Kusabab sistem PassLock bisa gagal, Anjeun bisa jadi kudu nedunan System Relearn pikeun ngamimitian mobil. Tapi entong ngabobodo diri, ieu NOT bakal ngalereskeun masalah anu aya. Anjeun masih kedah ngalereskeun sistem. Tingali pos ieu ngeunaan cara ngadiagnosa sareng ngalereskeun sistem PassLock

Hidupkeun saklar kontak kana ON/RUN.

Coba hurungkeun mesin, teras leupaskeun konci konci. Posisi ON/RUN.

Titénan lampu indikator KEAMANAN. Sanggeus 10 menit lampu SECURITY bakal pareum.

Hurukan hurung ka posisi OFF, teras antosan 10 detik.

Coba hurungkeun mesin, teras leupaskeun kenop ON/RUN. posisi.

Titénan lampu indikator KEAMANAN. Sanggeus 10 menit lampu SECURITY bakal pareum.

Hurukan hurung ka posisi OFF, teras antosan 10 detik.

Coba hurungkeun mesin, teras leupaskeun kenop ON/RUN. posisi.

Titénan lampu indikator KEAMANAN. Sanggeus 10 menit lampu SECURITY bakal pareum.

Pareuman hurung ka posisi OFF, teras antosan 10 detik.

Kandaraan ayeuna parantos diajar kecap akses anyar. Hurungkeun mesin.

Kalayan alat scan, hapus kodeu masalah naon waé.

CATETAN: Kanggo sabagéan ageung mobil, hiji siklus 10 menit bakal cekap pikeun kendaraan diajar kecap konci énggal. Laksanakeun sadayana 3 siklus upami mobil henteu ngamimitian saatos 1 siklus. Kalolobaan treuk bakalmerlukeun sakabeh 3 siklus pikeun diajar sandi.

PassKey III jeung PassKey III+

Sistim PassKey III ngagunakeun konci husus, tapi tinimbang ngandelkeun

PassKey III jeung PassKey III+ Transponder Key

resistor pellet kawas sistem VATS jeung PassKey I jeung PassKey II, konci ieu ngabogaan transponder diwangun dina sirah konci.

A anteneu transceiver ayana dina loop sabudeureun silinder konci. Ieu "exciter" anteneu energizes transponder dina sirah konci sakumaha konci ngalir ngadeukeutan ka silinder konci. Transponder konci ngirimkeun kodeu unik ka anteneu, anu teras ngirimkeun kode éta ka Modul Kontrol Pencegah Maling (TDCM). TDCM lajeng ngirimkeun hiji ngamimitian / euweuh paréntah ngamimitian ka PCM ngaliwatan beus data. PCM teras ngaktifkeun suluh.

Sistim PassKey III ogé ngagaduhan prosedur diajar deui, TAPI saatos anjeun ngaktipkeun diajar deui, éta bakal diajar konci anu anjeun anggo tapi bakal ngahapus sadaya konci anu sanés anu parantos diprogram kana. SISTEM.

Prosedur Diajar Ulang PassKey III

Upami anjeun badé diajar deui, pasihan ALL KUNCI supados anjeun tiasa ngaprogram sadayana sakaligus.

Kenop tambahan tiasa diajar deui langsung saatos konci anu munggaran diajar ku cara nyelapkeun konci tambahan sareng hurungkeun saklar kontakna dina waktos 10 detik saatos ngahapus konci anu diajar sateuacana.

1. Selapkeun konci master (sirah hideung) kana ignition nupindah.

2. Hurungkeun konci kana posisi "ON" tanpa ngamimitian mesin. Lampu kaamanan kedah hurung sareng tetep hurung.

3. Antosan 10 menit atanapi dugi lampu kaamanan pareum.

4. Hurungkeun kenop ka posisi "OFF" salila 5 detik.

5. Hurungkeun konci kana posisi "ON" tanpa ngamimitian mesin. Lampu kaamanan kedah hurung sareng tetep hurung.

6. Antosan 10 menit atanapi dugi lampu kaamanan pareum.

7. Hurungkeun kenop ka posisi "OFF" salila 5 detik.

8. Hurungkeun konci kana posisi "ON" tanpa ngamimitian mesin. Lampu kaamanan kedah hurung sareng tetep hurung.

9. Antosan 10 menit atanapi dugi lampu kaamanan pareum.

10. Hurungkeun konci kana posisi "OFF". Inpormasi transponder konci bakal diajar dina siklus mimiti salajengna.

11. Mimitian kandaraan. Upami kendaraan ngamimitian sareng jalan normal, diajar deui parantos réngsé. Upami konci tambahan kedah diajar deui:

12. Hurungkeun konci kana posisi "OFF".

13. Selapkeun konci salajengna pikeun diajar. Hurungkeun kenop ka posisi "ON" dina 10 detik sanggeus miceun kenop nu saméméhna dipaké.

14. Antosan lampu kaamanan pareum. Ieu kudu lumangsung cukup gancang. Anjeun bisa jadi teu perhatikeun lampu, sabab nilai transponder bakal diajar langsung

15. Malikan deui léngkah 12 nepi ka 14 pikeun sagala konci tambahan.