Цранксхафт Сенсор

 Цранксхафт Сенсор

Dan Hart

Шта је сензор радилице?

Сензор радилице је електронски уређај који је монтиран

близу урезаног точка на радилици. Користи се за откривање тачне локације радилице у циклусу ротације и брзине ротације.

Такође видети: Грубо у празном ходу када је топло

Постоје два типа сензора радилице; променљива релуктанција и Холов ефекат.

Сензор радилице са променљивом релукцијом (ВР)

Сензор радилице са променљивом релукцијом је претварач који детектује присуство гвоздених објеката који пролазе близу сензора. ВР сензор је направљен од магнета умотаног у намотај жице. Монтира се непомично на одређеном размаку даље од ротирајућег гвозденог прстена са зарезом. Како зупци на ротирајућем зарезаном прстену пролазе кроз сензор, зупци узрокују да варира количина

Такође видети: Ниссан П0615

релукторског прстена уграђеног у радилицу

магнетног флукса који пролази кроз магнет. Када је зуб директно испред сензора, магнетни флукс је на максимуму. Како се зуб ротира од сензора, флукс опада. Дакле, сигнал који ПЦМ види је типичан АЦ аналогни синусни талас. ВР сензор не захтева напајање за рад.

Размак у релукторском прстену

Сензор са Холовим ефектом садржи танку металну траку на коју се примењује струја. Када магнетно поље прође испред сензора, електрони се одбијају ка једној ивици металне траке, стварајући градијент напона преко кратке странетрака (управно на струју напајања). Промена напона се детектује и преводи у дигитални сигнал који се шаље ПЦМ-у да би се одредило убризгавање горива или време искре.

2 типа сензора радилице: променљива релуктантност и Холов ефекат

ПЦМ користи улаз и са сензора радилице и сензора брегастог вратила за одређивање млазнице горива и времена варнице.

Шта ради сензор радилице?

Сензор радилице се користи на мотору са убризгавањем горива да информише управљачки модул погонског склопа (ПЦМ) о тачној радилици како би рачунар могао да управља млазницама за гориво и свећицама у правом тренутку.

Где се налази сензор радилице?

нарезани точак се може монтирати на предњем делу радилице у близини хармонијског балансера, на замајцу (ручни мењач) или флекс плочи (аутоматски мењач), или директно на самој радилици. Точак са зарезима (који се такође назива „прстен одбијања” или „тонски прстен”) има равномерно распоређене зубе и временски размак. Како се тонски прстен ротира, сензор радилице осећа сваки зарез и пријављује кретање ПЦМ-у. Тако ПЦМ одређује број степени померања радилице И брзину ротације радилице. Временски размак помаже рачунару да одреди када је дошло до пуног обртаја.

Шта се дешава када сензор радилице поквари?

Неисправан сензор може да изазове непокретање,прескакање паљења, груби празан ход, оклевање, вибрације, повратни удари, недостатак снаге или застој мотора. Сензори радилице су оштећени топлотом и ударом од остатака пута, а каблови могу бити оштећени вибрацијама, ударом, топлотом и продором воде. Сензор радилице може повремено покварити узрокујући горе наведене симптоме лошег рада, или може повремено да поквари када је врућ, али добро ради када је хладан, или обрнуто. Када потпуно поквари, искусићете „услов за покретање, али без покретања“.

Како тестирати сензор радилице?

Сензор типа ВР се може тестирати коришћењем дигиталног волтметра подешеног на АЦ скала. Повежите мерач и покрените мотор. Требало би да видите наизменични напон. Међутим, ово само тестира способност сензора да генерише наизменични напон. Мерач не може да мери амплитуду и фреквенцију. За то вам је потребан дигитални осцилоскоп.

Сензор са Холовим ефектом се може тестирати само помоћу дигиталног осцилоскопа.

Трошкови замене сензора радилице

Сензори радилице обично коштају мање од 100 долара, а замена сензора обично је мање од пола сата. Међутим, цена дијагностиковања квара може лако да се креће више од 150 УСД, што чини укупну поправку око 300-400 УСД.

Dan Hart

Дан Харт је аутомобилски ентузијаста и стручњак за поправку и одржавање аутомобила. Са преко 10 година искуства у индустрији, Дан је усавршио своје вештине кроз безброј сати рада на различитим маркама и моделима. Његова страст за аутомобилима почела је у младости, а од тада је претворио у успешну каријеру.Данов блог, Савети за поправку аутомобила, представља врхунац његове стручности и посвећености помагању власницима аутомобила да се позабаве уобичајеним и сложеним проблемима поправке. Он сматра да свако треба да има основна знања о поправци аутомобила, јер то не само да штеди новац, већ и омогућава појединцима да преузму контролу над одржавањем свог возила.Кроз свој блог, Дан дели практичне и једноставне савете, водиче корак по корак и технике за решавање проблема које разлажу сложене концепте на разумљив језик. Његов стил писања је приступачан, што га чини погодним и за власнике аутомобила почетника и за искусне механичаре који траже додатне увиде. Дан-ов циљ је да опреми своје читаоце знањем и самопоуздањем потребним за самостално решавање задатака поправке аутомобила, чиме се спречавају непотребни одласци код механичара и скупи рачуни за поправку.Поред одржавања свог блога, Дан такође води успешну радионицу за поправку аутомобила у којој наставља да служи својој заједници пружајући услуге поправке високог квалитета. Његова посвећеност задовољству купаца и његова непоколебљива посвећеност испоруциизузетна израда му је донела лојалну базу купаца током година.Када није испод хаубе аутомобила или пише постове на блогу, можете пронаћи Дана како ужива у активностима на отвореном, присуствује сајмовима аутомобила или проводи време са својом породицом. Као прави ентузијаста аутомобила, он је увек у току са најновијим трендовима у индустрији и жељно дели своје увиде и препоруке са читаоцима свог блога.Са својим огромним знањем и истинском страшћу према аутомобилима, Дан Харт је ауторитет од поверења у области поправке и одржавања аутомобила. Његов блог је непроцењив ресурс за свакога ко жели да своје возило ради несметано и да избегне непотребне главобоље.