Цена замене фарова

 Цена замене фарова

Dan Hart

Трошкови замене фарова варирају у зависности од године, марке и модела

Стилови фарова на аутомобилима и камионима мењали су се током година од запечаћених снопова до капсула фарова. Капсула за фарове је у основи сијалица затворена унутар стаклене цеви. Цена замене фарова на многим аутомобилима и камионима може коштати само 20 долара по страни. На тим возилима, капсули фарова приступате из моторног простора. Међутим, неки нови модели возила захтевају велико растављање и уклањање целог склопа фарова само да би се заменила сијалица. У тим возилима није неуобичајено да видите да замена фарова кошта преко 125 долара!

Можете ли сами да замените фар?

Вероватно, све док је приступ сијалици испод хаубе . Да бисте заменили фар, прво ћете морати да пронађете одговарајућу сијалицу. Те информације можете пронаћи у одељку са спецификацијама у упутству за употребу. Али можете га пронаћи и на мрежи на веб локацијама главних произвођача сијалица. Ево неких веза до тих сајтова

Потражите Силваниа или кликните овде

Потражите Пхилипс или кликните овде

Потражите ГЕ или кликните овде

Тражи за Вагнер-а или кликните овде

Која је разлика између различитих бројева делова капсуле фарова?

Сијалице са двоструком нити

Неки произвођачи аутомобила користе једну сијалицу (капсулу) за дуга и кратка светла. Те сијалице садрже две нитикоји се налазе на различитим позицијама да бацају светлост у различитим правцима. У САД где је вожња на десној страни пута, нит кратког светла се понекад може налазити изнад и мало испред фокусне тачке рефлектора. То обезбеђује шири сноп који је усмерен на доле ка путу са благом концентрацијом на десно. Или, инжењери могу да лоцирају филамент ниског снопа у фокусној тачки да би добили максималан излаз светлости. Жарница дугог снопа се налази иза жаришне тачке и мало испод ње да би светлост бацила нагоре. Сијалица за фарове # 9004, 9007 и Х13 имају две нити. Док сијалице 9004 и 9007 имају исту основу, прикључци ожичења су различити и оријентације жаруља су различите. Погледајте илустрације испод.

Сијалице са једном нити

Други произвођачи аутомобила користе две одвојене сијалице и рефлекторе да би обезбедили покривеност кратког и дугог светла. У тим применама, сијалица и фокусна тачка рефлектора су оптимизовани да обезбеде најсјајније шаре снопа.

Основа на сваком типу сијалице за фарове има другачији распоред „кључа“, што обезбеђује да се може само инсталирати једносмерно. Ако мењате сопствене фарове, обратите пажњу на оријентацију сијалице док је уклањате. То ће учинити инсталацију много бржом.

Сијалице НИСУ замењиве. Ако је вашем возилу потребан Х11сијалица за фарове, то је једина сијалица коју можете да користите.

Обратите пажњу на оријентацију жаруља у ове две сијалице

Гладо сијалице изгледа исто између 9004 и 9007 фарова сијалица, али није

Можете ли добити светлију сијалицу?

Светлију? Не баш. Произвођачи сијалица за фарове нуде неколико различитих модела сваког броја дела сијалице. Силваниа, на пример, нуди четири различита производа за сијалицу #9007, сијалицу са двоструком нити. Свака Силваниа 9007 сијалица троши 55 вати, а све четири сијалице пружају исти излаз светлости, 1.000 лумена. Међутим, варирањем дизајна филамента, стаклене капсуле, оптичких премаза и гаса у њему, они могу променити боју светлости и колико далеко снопови сијају. Боја светла може да утиче на то колико добро видите објекте на путу испред вас.

Тако да плаћате 50 УСД по комплету 2 Силваниа СилверСтар зКсе сијалице може обезбедити бољи вид ноћу. Али нема бесплатног ручка. То ћете платити знатно краћим веком трајања сијалице. У овом случају, обична фабрички уграђена сијалица за фарове има процењени век трајања од 500 сати. Силваниа СилверСтар зКсе сијалица је оцењена на само 250 сати—половина животног века фабричке сијалице! Силваниа СилверСтар сијалица која даје беље светло од фабричких сијалица има најкраћи животни век од само 200 сати.

Замените халогене сијалице са ЛЕД

Многи произвођачи сада нуде „директнефит” замене ЛЕД сијалица

Више диода=Више фокусних тачака=расипање светлости и одсјај

које захтевају већу излазну светлост. Та тврдња је погрешна. ЛЕД сијалице су енергетски ефикасније од упоредивих сијалица са жарном нити, тако да производе више лумена по вату. Али, ЛЕД сијалице морају да користе више диода које емитују светлост да би постигле тај већи излаз лумена, а те појединачне ЛЕД диоде и НЕ све се налазе у фокусној тачки рефлектора вашег аутомобила. Дакле, иако сама сијалица производи више лумена, оне нису правилно фокусиране.

Ако инсталирате ЛЕД сијалице у рефлектор који је сертификован за одређену халогену сијалицу, добићете више расејања светлости, мање фокусирани сноп и стварају више одсјаја возачима који долазе у сусрет.

Правилно постављање филамента обезбеђује оптималан излаз светлости и образац снопа

Када се промени положај нити, мења се и образац снопа

Надоградите ХИД сијалице у склоп халогених фарова

Многе компаније такође нуде комплете за замену ХИД-а који нуде много већи излаз светлости и беље светло. Светла високог интензитета пражњења (ХИД) користе потпуно другачију технологију од сијалица са волфрамовим влакном. ХИД сијалица је попут флуоресцентне цеви у смислу да се светлост формира из лука. Нема филамента. Уместо тога, снага се уводи у капсулу сијалице помоћу две електроде. Велика струја се генерише за паљење лука и нижеиспоручује се константна снага да би се одржао лук.

ХИД сијалице НЕ производе више лумена и белију светлост. Али то не значи да раде боље осветљавање пута када се накнадно уграде у склоп фарова дизајнираних за халогене сијалице. У ствари, тачно је супротно.

Традиционалне сијалице са жарном нити обезбеђују једну врућу тачку светлости у центру жарне нити. Али ХИД сијалице обезбеђују две вруће тачке светлости, по једну на свакој електроди. То значи да две светле тачке светлости НИКАД неће бити у фокусној тачки халогеног рефлектора када се сијалица убаци у склоп халогених фарова. Пошто ХИД сијалице нису у фокусној тачки, њихово светло није фокусирано исто као халогене сијалице. Они бацају више светла према горе у надолазећи саобраћај, изазивајући одсјај. Пошто сноп није правилно фокусиран, они заправо бацају мање светла на пут.

Средиште ХИД сијалице је у линији са центром халогене сијалице. Али за разлику од сијалице са жарном нити, ХИД сијалица не производи најсјајније у центру. Две вруће тачке су ВАН ЦЕНТРА. Зато ХИД сијалице производе одсјај и бацају МАЊЕ светла на пут када су постављене у склоп халогених фарова

Такође видети: Форд не прелази у праву брзину

Сама чињеница да корисници морају да промене поравнање својих фарова да би ставили више светла на пут је доказ да ХИД сијалице нису „упадне“ замене. Да јесу, никада не бисте морали да подешавате халогена предња светласклоп за смештај ХИД сијалице.

Нагињање склопа халогених фарова надоле да би се избегло одсјај у саобраћају из супротног смера је контрапродуктивно јер такође смањује осветљење у доњем опсегу.

ХИД накнадне сијалице су незаконите

Из свих ових разлога, ХИД комплети за накнадну уградњу НИСУ легални на улици, без обзира шта продавац каже. Једини начин да свој аутомобил претворите у ХИД је да замените цео склоп фарова оним који је дизајниран посебно за ХИД сијалице и који је Д.О.Т. сертификовани. Погледајте ову објаву за више детаља.

Како се произвођачи ХИД-а могу извући позивајући своје комплете као замене када су заправо илегални? Већина произвођача покушава да користи изјаву о одрицању одговорности у којој се каже да су комплети „само за употребу на терену“. Пошто се савезни прописи о осветљењу не примењују на употребу ван путева, можда мислите да одрицање одговорности заобилази савезне прописе. Размислите поново.

Полиција циља на ХИД конверзије фарова

Национална управа за безбедност саобраћаја на аутопуту (НХТСА) саветује локалне службенике за спровођење закона да су комплети за конверзију пражњења високог интензитета (ХИД) зрели за примену акције јер ни на који начин нису у складу са савезним стандардима осветљења. Једноставно речено, НХТСА је закључила да је немогуће произвести ХИД комплет за конверзију који се уграђује у склоп халогених фарова који би могао бити у складу са савезним стандардом за осветљење,Федерални стандард за безбедност моторних возила (ФМВСС) бр. 108.

Пошто жаришта произведена у ХИД сијалици у накнадној инсталацији нису у одговарајућој фокусној тачки рефлектора, може се очекивати да ће комплети произвести прекомерно заслепљивање возача који долазе у сусрет. У једној истрази, НХТСА је открила да је ХИД предња лампа за конверзију премашила максималну дозвољену снагу свеће за преко 800%.

Такође видети: Ниссанов мотор вентилатора не ради

Можете бити одговорни за повреде и смрт накнадним уградњом ХИД комплета

Ако одвојите време да прочитате своју полису осигурања, приметићете да осигуравач не покрива штету или повреде проузроковане модификацијама вашег возила које нису у складу са савезним прописима. Пошто ХИД комплети за конверзију нису усклађени, ако је одсјај ваших фарова блиски узрок несреће, можете бити одговорни за штету – штету коју ваша осигуравајућа компанија можда неће покрити.

©, 2017

Dan Hart

Дан Харт је аутомобилски ентузијаста и стручњак за поправку и одржавање аутомобила. Са преко 10 година искуства у индустрији, Дан је усавршио своје вештине кроз безброј сати рада на различитим маркама и моделима. Његова страст за аутомобилима почела је у младости, а од тада је претворио у успешну каријеру.Данов блог, Савети за поправку аутомобила, представља врхунац његове стручности и посвећености помагању власницима аутомобила да се позабаве уобичајеним и сложеним проблемима поправке. Он сматра да свако треба да има основна знања о поправци аутомобила, јер то не само да штеди новац, већ и омогућава појединцима да преузму контролу над одржавањем свог возила.Кроз свој блог, Дан дели практичне и једноставне савете, водиче корак по корак и технике за решавање проблема које разлажу сложене концепте на разумљив језик. Његов стил писања је приступачан, што га чини погодним и за власнике аутомобила почетника и за искусне механичаре који траже додатне увиде. Дан-ов циљ је да опреми своје читаоце знањем и самопоуздањем потребним за самостално решавање задатака поправке аутомобила, чиме се спречавају непотребни одласци код механичара и скупи рачуни за поправку.Поред одржавања свог блога, Дан такође води успешну радионицу за поправку аутомобила у којој наставља да служи својој заједници пружајући услуге поправке високог квалитета. Његова посвећеност задовољству купаца и његова непоколебљива посвећеност испоруциизузетна израда му је донела лојалну базу купаца током година.Када није испод хаубе аутомобила или пише постове на блогу, можете пронаћи Дана како ужива у активностима на отвореном, присуствује сајмовима аутомобила или проводи време са својом породицом. Као прави ентузијаста аутомобила, он је увек у току са најновијим трендовима у индустрији и жељно дели своје увиде и препоруке са читаоцима свог блога.Са својим огромним знањем и истинском страшћу према аутомобилима, Дан Харт је ауторитет од поверења у области поправке и одржавања аутомобила. Његов блог је непроцењив ресурс за свакога ко жели да своје возило ради несметано и да избегне непотребне главобоље.