Колико дуго трају аутомобилске батерије

 Колико дуго трају аутомобилске батерије

Dan Hart

Одговор на то колико дуго трају акумулатори у аутомобилу

Ауто акумулатори трају 3-4 године. Ако покушате да извучете више живота из свог, барем тестирајте батерију сваких шест месеци или купите сопствени тестер батерије (погледајте доле). Студија Међународног савета за батерије „Режими квара од батерија које су уклоњене из употребе“ показује да типична батерија аутомобила сада траје 55 месеци 2010. године, у поређењу са само 34 месеца 1962.

Данашње батерије не захтевају одржавање, тако да им не требају

Продужени животни век акумулатора за аутомобиле током година

редовне дозе воде за одржавање нивоа електролита и терминали су боље запечаћени, тако да не кородирају као често. То је добра вест. Лоша вест је да су данашње батерије далеко осетљивије на злоупотребе и да данашњи аутомобили постављају више електричних захтева за електрични систем возила. Ако испразните модерну батерију остављајући упаљена светла, много је већа вероватноћа да ћете проузроковати трајно оштећење плоча, спречавајући да се батерија потпуно опорави након поновног пуњења. Или, ако дуже време мирујете у саобраћају док користите клима уређај и вентилатор, музички систем велике снаге, навигациони систем, електрична седишта и ретровизоре, ваш аутомобил не може да произведе довољно енергије да покрене све те додатке тако да струја мора долазе из батерије.

Шта се дешава са акумулатором аутомобила када оставите упаљена светла?

Данашњи аутомобили имајудалеко више електронике него аутомобила из '60-их. Опције које захтевају енергију, попут грејања седишта, одмагљивача задњег стакла и „увек укључених“ рачунара могу брзо да испразне батерију ако возите на кратке удаљености.

И то нису само електрични уређаји у вашем аутомобилу. Да би направио батерију без одржавања, произвођач је морао да промени материјале који се користе у мрежи плоча. Прво, произвођачи су морали да смање количину „гасовања“ која се јавља током пуњења јер је то довело до губитка воде. Зато су антимон у плочама заменили калцијумом. Калцијум је смањио гасове и губитак воде за 80%. А калцијум је смањио самопражњење које се обично дешава у „влажној ћелији“, чак и када нема струје.

Лоша страна додавања калцијума долази током поновног пуњења. Са антимоном, велика количина гасова узбуркала је киселину током пуњења и заправо је помогла мешању киселине. Без тог високог нивоа гаса, киселина постаје слојевита. Дакле, тежина киселине може бити 1,17 близу врха плоче и 1,35 близу дна. То доводи до сулфатизације и корозије мреже, што доводи до недовољно искоришћеног капацитета и превременог квара.

Акумулатори аутомобила губе енергију када седе

Акумулатор аутомобила је „мокра ћелија“ и губи 1-2% сваког дана, чак и без струје. Количина самопражњења зависи од температуре околине. Топлија температура околине доводи до веће хемијске активности у батерији ибрже самопражњење.

Рачунари све време троше акумулаторе аутомобила

Свако модерно возило црпи енергију из батерије чак и када је мотор угашен. Главни рачунар у сваком тренутку троши око 50 милиампера. Ова меморија „одржавање живота“ одржава све „научене вредности“ у рачунару. Поред учења промена које су ваш мотор и мењач претрпели од дана када су изашли из фабрике, рачунар такође задржава научене вредности из ваших прозора против прикљештења, затвореног гаса, електричних клизних врата, ХВАЦ актуатора и безбедносног система. Када изгубите снагу батерије, ваше возило заборавља те вредности. Када замените батерију, рачунар може сам поново да научи неке вредности. Али други морају проћи кроз процес „поновног учења“ који спроводи техничар користећи алат за скенирање. То ће вас коштати најмање 125 долара. Зато је заиста важно да не дозволите да батерија дође до тачке потпуног квара.

Никада не дозволите да аутомобил стоји дуже од 30 дана без покретања

Типична батерија ће се довољно испразнити за 30 дана због самопражњења и извлачења рачунара, тако да напон батерије може пасти до тачке у којој рачунар заборавља научене вредности. Покретањем аутомобила и пуштањем у мировање НЕЋЕ се напунити батерија довољна да замени изгубљено напајање. У ствари, покретање и рад у празном ходу доносе више штете него користи јер не могу чак ни да замене снагу која се користи за покретањемотора, а камоли да замени пуњење изгубљено услед паразитског оптерећења. Ако не планирате да возите свој аутомобил дуже од недељу дана, или причврстите држач за батерију или нека га неко вози БРЗИНОМ НА АУТОПУТУ сваке две недеље најмање 15 минута.

Врелина и корозија су #1 разлог зашто аутомобилске батерије умиру

Врста корозије терминала батерије на овој фотографији није норма. Терминал батерије може изгледати сасвим добро, али је скоро 90% непроводљив. У тим случајевима батерија може добро покренути возило једног дана и бити мртва као ексер на вратима следећег јутра. У ствари, таква ситуација „иди/не иде“ се често дешава током сезонских промена где температуре испод хаубе могу бити око 140° током трчања, а температуре преко ноћи могу пасти на 300 или мање. Екстремни температурни екстреми узрокују ширење и контракцију на терминалима акумулатора, што доводи до веће корозије и високих падова напона. Зато очистите терминале батерије тако што ћете обезбедити резервно напајање, уклонити терминале и очистити четком за батерију и нанети диелектричну маст на стуб батерије. Али следите ову процедуру пре него што одспојите терминале акумулатора.

Следеће, када покрећете возило које је дуго лежало некоришћено, искључите сву електричну опрему пре него што окренете кључ, посебно ако стартујете током хладног времена.

Хајде сада да причамо о ефектима топлоте и хладноће. Већина власника аутомобиламислим да хладно време убија батерије. Док батерије често покваре по хладном времену, највероватније су биле отроване по топлом времену. Прочитајте ову изјаву Била Дардена, аутора батеријефак.орг

„Иако је капацитет батерије на високим температурама већи, век батерије се скраћује. Капацитет батерије се смањује за 50% на -22 степена Ф – али ВЕК ВЕЋЕ се повећава за око 60%. Век трајања батерије се смањује на вишим температурама – на сваких 15 степени Ф изнад 77, век батерије се преполови. Ово важи за БИЛО КОЈУ врсту оловно-киселинских батерија, било запечаћених, гелираних, АГМ, индустријских или било шта друго.”

Висока топлота је разлог зашто многи произвођачи аутомобила постављају изолатор батерије око акумулатора аутомобила који се налазе испод хаубе. И, то је један од разлога зашто произвођачи аутомобила премештају батерију на друга места у возилу.

Симптоми да ће батерија аутомобила да поквари

Пре него што се батерија аутомобила поквари, она шаље сигнале упозорења . Ако их игноришете, припремите се да једног дана останете у блокади.

• Предња светла вам се пригушују у празном ходу,

• Мотор вентилатора успорава када ради у празном ходу.

• Мотор се покреће полако прва ствар ујутру.

Проблем може бити батерија која се испразни или слаб алтернатор. У сваком случају, морате предузети мере и тестирати батерију и систем за пуњење. Не игноришите ове симптоме! Основни проблем може бити нешто тако једноставно као што је корозија на терминалима. Ако се не исправи,пад напона може довести до дубоког пражњења батерије и прекомерног топлотног оптерећења за алтернатор, што може довести до његовог квара. У том тренутку сте посао чишћења терминала од 25 УСД претворили у рачун за поправку од 600 УСД за нову батерију и алтернатор.

Како тестирати акумулатор аутомобила

Једини начин да се утврди стање батерије јесте да га тестирамо. „Тест оптерећења“ је некада био златни стандард. Али данас су компјутеризовани тестери проводљивости далеко прецизнији у предвиђању здравља батерије. Многе продавнице ауто делова ће бесплатно тестирати вашу батерију, али само ако је потпуно напуњена. Само повежите тестер и унесите ЦЦА оцену батерије. Затим притисните дугме за тестирање. Тестер ће извршити тест проводљивости и симулирани тест оптерећења и дати вам резултате.

Овде приказујем Солар БА-9 тестер зато што је тачан и најприступачнији за просечног мајстора „уради сам“. Ако не желите да инвестирате у сопствени тестер, пронађите продавницу батерија или ауто делова која ће бесплатно тестирати вашу батерију.

Солар БА9 такође може да тестира бродске батерије и цео систем пуњења.

Купите тестер соларних батерија од Амазона

Такође видети: Киа ОБД2 кодови

Инсталирање акумулатора у аутомобилу

Инсталирање новог акумулатора захтева неке прелиминарне кораке како рачунари не би заборавили своја подешавања. Ако прескочите прелиминарне кораке и не обезбедите додатну снагу, ваш мотор се можда неће покренути или неће радити исправно. Зашто плаћати вучу да бисте имали ада ли продавница изводи кораке „поновног учења“ када све то можете спречити тако што ћете обезбедити напајање приликом промене батерије? Погледајте овај пост да научите како да правилно инсталирате нови акумулатор у аутомобилу

Такође видети: Форд Фоцус се неће покренути

© 2013

Dan Hart

Дан Харт је аутомобилски ентузијаста и стручњак за поправку и одржавање аутомобила. Са преко 10 година искуства у индустрији, Дан је усавршио своје вештине кроз безброј сати рада на различитим маркама и моделима. Његова страст за аутомобилима почела је у младости, а од тада је претворио у успешну каријеру.Данов блог, Савети за поправку аутомобила, представља врхунац његове стручности и посвећености помагању власницима аутомобила да се позабаве уобичајеним и сложеним проблемима поправке. Он сматра да свако треба да има основна знања о поправци аутомобила, јер то не само да штеди новац, већ и омогућава појединцима да преузму контролу над одржавањем свог возила.Кроз свој блог, Дан дели практичне и једноставне савете, водиче корак по корак и технике за решавање проблема које разлажу сложене концепте на разумљив језик. Његов стил писања је приступачан, што га чини погодним и за власнике аутомобила почетника и за искусне механичаре који траже додатне увиде. Дан-ов циљ је да опреми своје читаоце знањем и самопоуздањем потребним за самостално решавање задатака поправке аутомобила, чиме се спречавају непотребни одласци код механичара и скупи рачуни за поправку.Поред одржавања свог блога, Дан такође води успешну радионицу за поправку аутомобила у којој наставља да служи својој заједници пружајући услуге поправке високог квалитета. Његова посвећеност задовољству купаца и његова непоколебљива посвећеност испоруциизузетна израда му је донела лојалну базу купаца током година.Када није испод хаубе аутомобила или пише постове на блогу, можете пронаћи Дана како ужива у активностима на отвореном, присуствује сајмовима аутомобила или проводи време са својом породицом. Као прави ентузијаста аутомобила, он је увек у току са најновијим трендовима у индустрији и жељно дели своје увиде и препоруке са читаоцима свог блога.Са својим огромним знањем и истинском страшћу према аутомобилима, Дан Харт је ауторитет од поверења у области поправке и одржавања аутомобила. Његов блог је непроцењив ресурс за свакога ко жели да своје возило ради несметано и да избегне непотребне главобоље.