Stroški zamenjave žarometov

 Stroški zamenjave žarometov

Dan Hart

Stroški zamenjave žarometov se razlikujejo glede na leto, znamko in model

Modeli žarometov na avtomobilih in tovornjakih so se z leti spremenili od zaprtih žarkov do kapsul žarometov. Kapsula žarometa je v bistvu žarnica, zaprta v stekleni cevi. Stroški zamenjave žarometov na številnih avtomobilih in tovornjakih lahko stanejo le 20 USD na stran. V teh vozilih je kapsula žarometa dostopna iz motornega prostora. Vendar pa nekateri pozni modeli vozil zahtevajo večjedemontaža in odstranitev celotnega sklopa žarometov samo zaradi zamenjave žarnice. V teh vozilih ni redkost, da zamenjava žarometov stane tudi več kot 125 dolarjev!

Poglej tudi: Pokanje pnevmatik

Ali lahko sami zamenjate žaromet?

Verjetno, če je dostop do žarnice možen izpod pokrova motorja. Če želite zamenjati žaromet, morate najprej poiskati ustrezno žarnico. Te informacije lahko najdete v poglavju s specifikacijami v navodilih za uporabo. Lahko pa jih najdete tudi na spletu na spletnih straneh glavnih proizvajalcev žarnic. Tukaj je nekaj povezav do teh strani.

Iskanje za Sylvania ali kliknite tukaj

Poiščite Philips ali kliknite tukaj

Poiščite GE ali kliknite tukaj

Poiščite Wagnerja ali kliknite tukaj

Kakšna je razlika med različnimi številkami kapsul za žaromete?

Žarnice žarometov z dvojno žarilno nitko

Nekateri proizvajalci avtomobilov za dolge in kratke luči uporabljajo eno samo žarnico (kapsulo). Te žarnice vsebujejo dve žarilni nitki, ki sta nameščeni na različnih mestih, da bi svetlobo oddajali v različne smeri. V ZDA, kjer se vozi po desni strani ceste, je žarilna nitka za dolge luči včasih nameščena nad žariščem reflektorja in nekoliko pred njim. To zagotavlja širši snop, ki je usmerjen navzdolInženirji lahko žarnico za kratki svetlobni pramen namestijo v žariščno točko, da se doseže največja svetilnost. Žarnica za dolgi svetlobni pramen je nameščena za žariščno točko in nekoliko pod njo, da se svetloba vrže navzgor. Žarnice žarometov št. 9004, 9007 in H13 imajo dve žarnici. Čeprav imajo žarnice 9004 in 9007 enako osnovo, so ožičenje povezano zin usmerjenost filamentov je različna. Oglejte si spodnje ilustracije.

Žarnice žarometov z enojno žarilno nitko

Drugi proizvajalci avtomobilov uporabljajo dve ločeni žarnici in reflektorja, da bi zagotovili pokritost s kratkimi in dolgimi lučmi. Pri teh aplikacijah sta žarnica in goriščna točka reflektorja optimizirana, da se zagotovi najsvetlejši vzorec svetlobnega snopa.

Podstavek vsake vrste žarnice za žaromete ima drugačen "ključ", ki zagotavlja, da jo je mogoče namestiti le na en način. Če sami menjate žaromete, bodite pozorni na orientacijo žarnice, ko jo odstranjujete. Tako bo namestitev potekala veliko hitreje.

Žarnice NISO zamenljive. Če vaše vozilo zahteva žarnico H11, lahko uporabite samo to žarnico.

Opazujte usmerjenost žarilne nitke v teh dveh žarnicah

Vtičnica žarnice je videti enaka kot pri žarnicah 9004 in 9007, vendar ni.

Ali lahko dobite svetlejšo žarnico za žaromete?

Proizvajalci žarnic za žaromete ponujajo več različnih modelov vsake številke dela žarnice. Sylvania na primer ponuja štiri različne izdelke za žarnico #9007, žarnico z dvema žarilnima nitkama. Vsaka žarnica Sylvania 9007 porabi 55 W in vse štiri žarnice zagotavljajo enako svetlobno moč, 1 000 lumnov. Vendar pa z različnimi oblikami žarnice, stekleno kapsulo, optičnimi premazi in plinomv notranjosti lahko spremenijo barvo svetlobe in to, kako daleč po cesti svetijo žarki. barva svetlobe lahko vpliva na to, kako dobro vidite predmete na cesti pred seboj.

Če torej plačate 50 USD za komplet 2 žarnic Sylvania SilverStar zXe, boste morda imeli boljši vid ponoči. Vendar brezplačnega kosila ni. To boste plačali z bistveno krajšo življenjsko dobo žarnice. V tem primeru je ocenjena življenjska doba navadne žarnice za žaromete, ki je nameščena v tovarni, 500 ur. Žarnica Sylvania SilverStar zXe ima ocenjeno življenjsko dobo le 250 ur - polovico krajšo od tovarniške žarnice! Žarnica Sylvania SilverStarki zagotavlja bolj belo svetlobo kot tovarniške žarnice, ima najkrajšo življenjsko dobo, le 200 ur.

Zamenjava halogenskih žarnic z LED

Številni proizvajalci zdaj ponujajo "neposredno vgradnjo" nadomestnih žarnic LED.

Več diod = več žariščnih točk = razpršitev svetlobe in bleščanje

Ta trditev je zavajajoča. Žarnice LED so energetsko učinkovitejše od primerljivih žarnic z žarilno nitko, zato imajo več lumnov na vat. Vendar morajo žarnice LED za doseganje večje svetilnosti uporabljati več svetlečih diod, ki se oddajajo svetlobo, te posamezne diode pa se NE nahajajo v žarišču reflektorja vašega avtomobila. Čeprav žarnica sama oddaja več lumnov,niso pravilno usmerjeni.

Če žarnice LED namestite v reflektor, ki je certificiran za določeno halogensko žarnico, bo svetloba bolj razpršena, snop manj usmerjen, nasproti vozeči vozniki pa bodo bolj blesteli.

Pravilna namestitev žarilne nitke zagotavlja optimalno svetlobno moč in snop svetlobe

Ko se spremeni položaj žarilne nitke, se spremeni tudi vzorec žarka.

Nadgradnja žarnic HID v sklop halogenskih žarometov

Številna podjetja ponujajo tudi nadomestne komplete HID, ki se ponašajo z veliko večjo svetlobno močjo in bolj belo svetlobo. Žarnice HID uporabljajo povsem drugačno tehnologijo kot žarnice z volframovo nitko. Žarnica HID je podobna fluorescenčni cevi, saj svetloba nastaja iz obloka. Žarnica nima nitke, temveč se energija v kapsulo žarnice dovaja z dvema elektrodama.Za vžig obloka se ustvarja visok tok, za vzdrževanje obloka pa se dobavlja manjša konstantna moč.

Žarnice HID imajo več lumnov in bolj belo svetlobo, vendar to ne pomeni, da bolje osvetljujejo cesto, če jih naknadno namestite v sklop žarometov, zasnovan za halogenske žarnice. Pravzaprav je ravno nasprotno.

Tradicionalne žarnice z žarilno nitko zagotavljajo eno samo vročo svetlobno točko na sredini žarilne nitke. Žarnice HID pa zagotavljajo dve vroči svetlobni točki, po eno na vsaki elektrodi. To pomeni, da se obe svetli svetlobni točki NIKOLI ne nahajata v žarišču halogenskega reflektorja, ko je žarnica vstavljena v sklop halogenskega žarometa. Ker žarnice HID niso v žarišču, njihova svetloba ni usmerjena enakoKer svetlobni snop ni pravilno usmerjen, na cesto dejansko mečejo manj svetlobe, kot halogenska žarnica.

Poglej tudi: Izklopite luč ABS

Sredina žarnice HID se ujema s sredino halogenske žarnice. Toda za razliko od žarnice z žarilno nitko žarnica HID ni najsvetlejša na sredini. Njeni dve vroči točki sta izven sredine. Zato žarnice HID povzročajo bleščanje in mečejo manj svetlobe na cesto, če so nameščene v sklop halogenskega žarometa.

Že samo dejstvo, da morajo uporabniki spremeniti nastavitev žarometov, da bi na cesto usmerili več svetlobe, dokazuje, da žarnice HID niso "kapljični" nadomestki. Če bi bile, vam ne bi bilo treba prilagajati sklopa halogenskega žarometa, da bi vanj namestili žarnico HID.

Nagibanje sklopa halogenskih žarometov navzdol, da bi se izognili bleščanju v nasproti vozečih vozilih, je kontraproduktivno, saj se s tem zmanjša tudi osvetlitev na daljavo.

Žarnice HID za naknadno vgradnjo so nezakonite

Zaradi vseh teh razlogov kompleti za naknadno vgradnjo žarnic HID NISO zakoniti na cesti, ne glede na to, kaj pravi prodajalec. Edini način za predelavo avtomobila v sistem HID je zamenjava celotnega sklopa žarometov s tistim, ki je zasnovan posebej za žarnice HID in ima certifikat D.O.T. Za več podrobnosti si oglejte to objavo.

Kako se lahko proizvajalci HID izognejo temu, da svoje komplete imenujejo "vgradni" nadomestki, čeprav so v resnici nezakoniti? Večina proizvajalcev poskuša uporabiti izjavo o omejitvi odgovornosti, ki pravi, da so kompleti "namenjeni samo za terensko uporabo". Ker zvezni predpisi o razsvetljavi ne veljajo za terensko uporabo, se vam morda zdi, da ta izjava o omejitvi odgovornosti zaobide zvezne predpise.

Policija preiskuje predelave žarometov HID

Nacionalna uprava za varnost v cestnem prometu (NHTSA) opozarja lokalne organe pregona, da so kompleti za predelavo v visokointenzivne sijalke (HID) primerni za izvršilne ukrepe, saj v nobenem pogledu niso v skladu z zveznimi standardi za osvetlitev. Preprosto povedano, NHTSA je ugotovila, da ni mogoče izdelati kompleta za predelavo HID, ki bi se namestil v sklop halogenskih žarometov, ki bibi lahko bila skladna z zveznim standardom za razsvetljavo, FMVSS št. 108 (Federal Motor Vehicle Safety Standard).

Ker vroče točke žarnice HID pri naknadni vgradnji niso v ustreznem žarišču reflektorja, je mogoče pričakovati, da bodo kompleti povzročali pretirano bleščanje nasproti vozečih voznikov. V eni od preiskav je agencija NHTSA ugotovila, da je žaromet HID s predelavo presegel največjo dovoljeno svečno moč za več kot 800 %.

Z naknadno vgradnjo kompleta HID ste lahko odgovorni za telesne poškodbe in smrt.

Če si vzamete čas in preberete zavarovalno polico, boste opazili, da zavarovalnica ne krije škode ali poškodb, ki jih povzročijo spremembe vašega vozila, ki niso v skladu z zveznimi predpisi. Ker kompleti za predelavo HID niso v skladu s temi predpisi, ste lahko odgovorni za škodo, če je bleščanje vaših žarometov neposredni vzrok nesreče - škodo, ki je vaša zavarovalnica morda ne krije.

©, 2017

Dan Hart

Dan Hart je avtomobilski navdušenec in strokovnjak za popravilo in vzdrževanje avtomobilov. Z več kot 10-letnimi izkušnjami v industriji je Dan svoje veščine izpopolnil z neštetimi urami dela na različnih znamkah in modelih. Njegova strast do avtomobilov se je začela že v mladosti, od takrat pa jo je spremenil v uspešno kariero.Danov blog, Nasveti za popravilo avtomobilov, je vrhunec njegovega strokovnega znanja in predanosti pomoči lastnikom avtomobilov pri reševanju pogostih in zapletenih težav pri popravilih. Prepričan je, da bi moral imeti vsakdo nekaj osnovnega znanja o popravilu avtomobila, saj s tem ne le prihranimo denar, ampak tudi posamezniku omogočimo, da prevzame nadzor nad vzdrževanjem svojega vozila.Dan prek svojega spletnega dnevnika deli praktične in preproste nasvete, vodnike po korakih in tehnike odpravljanja težav, ki zapletene koncepte razčlenijo v razumljiv jezik. Njegov slog pisanja je dostopen, zato je primeren tako za lastnike avtomobilov začetnike kot za izkušene mehanike, ki iščejo dodatne vpoglede. Danov cilj je opremiti svoje bralce z znanjem in samozavestjo, ki sta potrebna za samostojno reševanje popravila avtomobila, s čimer prepreči nepotrebna potovanja k mehaniku in drage račune za popravilo.Poleg tega, da vodi svoj blog, Dan vodi tudi uspešno avtomehanično delavnico, kjer še naprej služi svoji skupnosti z zagotavljanjem visokokakovostnih storitev popravil. Njegova predanost zadovoljstvu strank in njegova neomajna predanost dostaviizjemna izdelava mu je v preteklih letih prinesla bazo zvestih strank.Kadar ni pod pokrovom avtomobila ali ne piše objav v spletnem dnevniku, Dan lahko uživa v dejavnostih na prostem, obiskuje avtomobilske razstave ali preživlja čas s svojo družino. Kot pravi avtomobilski navdušenec je vedno na tekočem z najnovejšimi trendi v panogi in svoje vpoglede in priporočila vneto deli z bralci svojega bloga.S svojim bogatim znanjem in pristno strastjo do avtomobilov je Dan Hart zaupanja vredna avtoriteta na področju popravil in vzdrževanja avtomobilov. Njegov blog je neprecenljiv vir za vsakogar, ki želi ohraniti svoje vozilo brezhibno in se izogniti nepotrebnim glavobolom.