Čo spôsobuje bočný chod bŕzd, pulzovanie pedálov a DTV?

Neodborná inštalácia bŕzd je príčinou č. 1 bočného chodu bŕzd

Keď sa pri brzdení stretnete s pulzovaním pedála, väčšina rádoby prevodových hláv vám povie, že príčinou sú zdeformované rotory. To je blbosť. Brzdové rotory sa naozaj nedeformujú. To, čo spôsobuje vibrácie bŕzd, je v skutočnosti zmena hrúbky kotúča (pozri tento príspevok o zmene hrúbky kotúča), ktorá je spôsobená bočným rozbiehaním.

Neodborná montáž bŕzd je hlavnou príčinou. Nevyčistenie náboja kolesa od korózie je príčinou č. 1 bočného hádzania. Stačí 0,006″ nánosu korózie na náboji, aby rotor nesedel dokonale rovnobežne s nábojom.

Nepoužívanie momentového kľúča na dotiahnutie matíc kolies je druhou príčinou bočného hádzania. Nerovnomerný moment matice kolies spôsobuje nerovnomerný kontakt rotora s nábojom.

Bočné vybočenie spôsobuje, že sa rotor počas brzdenia kýve, čo spôsobuje nerovnomerné opotrebovanie a zvyšovanie brzdového trenia, a práve to spôsobuje pulzovanie pedálov. Rotor v skutočnosti nie je pokrivený. Prečítajte si ďalšie informácie o tom, ako zabrániť pokriveným rotorom a pulzovaniu bŕzd.

Pravda je taká, rotory sa nedeformujú To je mýtus! Neveríte mi? Prečítajte si tento príspevok od odborníkov na brzdy zo spoločnosti Časopis o brzdách a vybavení , publikáciu určenú pre profesionálnych brzdových technikov.

Ako zabrániť pulzovaniu brzdového pedála spôsobenému bočným vybočením

Chyba pri práci s brzdami č. 1 Nákup lacných dielov

Môžem hovoriť, koľko chcem, o rozdieloch medzi špičkovým rotorom a rotorom z ekonomickej triedy, ale nechám hovoriť fotografie. Pozrite sa na zobrazené fotografie tu . Zobrazujú dva úplne nové rotory pre to isté vozidlo. Jeden je rotor z "bielej škatule" alebo ekonomickej značky a druhý je značkový rotor najvyššej triedy. Všimnite si rozdiel v hmotnosti. Potom si všimnite rozdiel v hrúbke povrchu rotora. Na týchto záberoch nevidíte rozdiely v chladiacich lopatkách. Lacný rotor má menej chladiacich lopatiek. A lacné rotoryChladenie rotora je nevyhnutné a niektoré rotory OEM majú zakrivené lopatky, aby sa dosiahlo maximálne chladenie. Tieto zakrivené lopatky sú oveľa drahšie, takže spoločnosti vyrábajúce falzifikáty odlievajú len rovné lopatky. Nemôžete sa však spoliehať len na značku, pretože väčšina spoločností ponúka dve úrovne kvality: "servisnú" triedu pre zákazníkov, ktorí šetria peniaze, a"profesionálnej" triedy, ktorá je najvyšším produktom spoločnosti.

Chyba pri práci s brzdami č. 2 Správne nevyčistenie nových rotorov

Predpokladajme, že si kúpite najlepší brzdový rotor. Vyberiete ho z krabice, nastriekate naň aerosólový čistič bŕzd, aby ste pred inštaláciou vyčistili brzdové rotory a odstránili antikorózny "olejový" povlak. Potom ho prilepíte na náboj kolesa. STOP! Práve ste urobili dve chyby! Aerosólový čistič bŕzd je skvelý na odstránenie antikoróznej vrstvy, ale NEVYHOVUJE SA Odstráňte zvyšky výrobného obrábania. Bez ohľadu na to, koľko spreja použijete, na povrchu rotora stále zostávajú čiastočky obrábania. Ak ich nainštalujete bez ďalšieho umytia, kovové čiastočky sa usadia v nových podložkách a spôsobia problémy s hlukom. Preto VŠETKY Výrobcovia rotorov POŽADUJEME čistenie horúcou vodou a SOAP !

Ja viem, o tom ste nikdy nepočuli alebo to robil pri akejkoľvek práci s brzdami za posledných 40 rokov. No, prekonajte to. Časy sa zmenili a toto je teraz "najlepší postup", ako čistiť nové brzdové rotory. Dokonca aj profesionálni technici sa musia naučiť, ako to robiť správne. Takže prestaňte sa hnevať a začnite to robiť TERAZ. Potom vyčistite náboj.

Chyba pri brzdení č. 3 Nevyčistenie náboja

Korózia na náboji kolesa spôsobuje bočné vybočenie

Ďalej musíte vyčistiť styčnú plochu náboja kolesa. V náboji kolesa sa hromadí hrdza a tá môže spôsobiť bočné vybehnutie. A nehovorím len o rýchlom utretí handrou. Ak na náboji necháte hrdzu alebo používate starý rotor s hrdzou vo vnútri klobúka rotora, táto dodatočná hrúbka spôsobí vybehnutie. Počas každej otáčky narazí jedna strana rotora na vnútorná podložka a opačná strana zasiahne vonkajšia podložka Trecí materiál podložky sa nahromadí na každej z týchto plôch a nakoniec sa objaví zmena hrúbky rotora. A to je jedna z hlavných príčin pulzovania pedálov. Čo s tým?

Výrobcovia bŕzd udávajú maximálnu hádzavosť 0,002" meranú v strede rotora. To znamená, že musíte odstrániť všetku hrdzu z náboja kolesa. 3M prišla so systémom, ktorý sa vŕta do vašej vŕtačky. Pozrite si ho tu. Stačí nasunúť jednotku na každý čap a stlačiť spúšť. Brúsna podložka odstráni hrdzu bez toho, aby sa z náboja kolesa odstránil kov.

Chyba pri práci s brzdami č. 4 Nesprávny krútiaci moment matíc

Ak uťahujete matice kolies bez momentového kľúča, koledujete si o problémy. Viem, za starých čias ste to nikdy nemuseli robiť. No, už nie sú 60. roky. Uťahovaním matíc kolies ručne bez momentového kľúča môžete spôsobiť bočné vybehnutie. Všetky matice musia byť uťahované rovnomerne. Ak to neurobíte, "vytočíte" rotor a spôsobíte bočné vybehnutie.vyčerpať.

Samozrejme, toto všetko predpokladá, že náboj kolesa je pravý. Ak nie je, všetka vaša práca je zbytočná. Vaša nová práca s brzdami sa prejaví pulzovaním pedálov približne po 3 000 km, a to aj pri použití dobrých doštičiek a kvalitných rotorov.

Nakoniec sa musíte uistiť, že klzné čapy strmeňa, hardvér doštičiek a opory strmeňa sú čisté a potiahnuté vysokoteplotným syntetickým brzdovým mazivom. To nie je maličkosť, pretože ak strmeň nemôže "plávať" a doštičky sa nemôžu zatiahnuť, dochádza k prehrievaniu rotora a pulzovaniu pedálov. "keramické" syntetické mazivo a po vyčistení naneste na všetky tieto povrchy ľahkú vrstvu. Ak na čapoch strmeňa nájdete koróziu, VYMENITE ich.

Vyberte si tiež správne PADS. Prečítajte si tento článok o brzdových doštičkách.

Nakoniec vykonajte správny postup na rozbehnutie brzdových doštičiek. 30 zastavení, každé z rýchlosti 30 km/h, pričom medzi jednotlivými zastaveniami nechajte 30 sekúnd na ochladenie. Tým sa doštičky zahrejú a vytvrdnú, film trecieho materiálu sa rovnomerne prenesie na obe plochy rotora a pripraví sa dokonalá práca s brzdami. Približne týždeň sa vyhýbajte prudkému panickému zastaveniu, pretože to môže spôsobiť prehriatie doštičiek a zasklenie.

© 2012