O que precisa de saber sobre o sistema de escape do seu automóvel

Qual é a função do sistema de escape de um automóvel?

O sistema de escape do seu automóvel desempenha três funções. Em primeiro lugar, a parte do catalisador reduz as emissões nocivas. Dependendo do ano, da marca, do modelo e do motor, o seu automóvel pode ter um único catalisador ou até quatro catalisadores separados (ver mais adiante). Em segundo lugar, o sistema de escape tem de reduzir o ruído produzido pelo motor. Por último, o sistema de escape do seu automóvel tem de encaminhar os gases de escapegás para a traseira do veículo para evitar que o monóxido de carbono mortal entre no habitáculo.

Que componentes são utilizados num sistema de escape?

Os sistemas de escape mudaram ao longo dos anos à medida que os fabricantes de automóveis foram obrigados a adaptar-se a normas de emissões mais rigorosas. Vejamos um sistema de escape típico do início dos anos 90 e comparemo-lo com um veículo de modelo mais recente.

Eis o esquema de um sistema de escape para um Toyota Tercel de 1993 com um motor de 4 cilindros.

Este é um esquema de sistema de escape bastante típico para veículos com um único conversor catalítico. Estes sistemas mais antigos tinham apenas um sensor de oxigénio montado perto do coletor de escape do motor. O tubo de escape necessitava de uma junta flexível para permitir o movimento de oscilação encontrado nos motores montados transversalmente. Uma vez que este primeiro tubo não continha o conversor catalítico, era frequentemente referido como o tubo flexívelEstas juntas flexíveis são fabricadas em aço inoxidável resistente e envolvidas por uma trança de aço inoxidável. O ressonador serve para silenciar o escape antes da redução final do ruído no silenciador.

Eis um esquema de escape de um modelo mais recente. Este é de um Ford Taurus 2005. Neste sistema, a Ford monta um pequeno catalisador em cada banco do motor de 6 cilindros. No lado esquerdo, o catalisador é montado no coletor de escape. No lado direito, o catalisador e o coletor de escape são uma única unidade que é aparafusada diretamente à cabeça do cilindro do banco direito.

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Os fabricantes de automóveis passaram a utilizar catalisadores de coletor para evitar o arrefecimento dos gases de escape que ocorre quando o catalisador está localizado na secção central do veículo. Um catalisador deve atingir uma temperatura de "desconexão" entre 400°F e 600° antes de poder iniciar a reação de redução das emissões.Ao montar um pequeno conversor catalítico junto aos orifícios de escape no aquecimento do cilindro, os fabricantes de automóveis conseguem uma melhor e mais rápida redução das emissões.

O que é que se passa com o escape dos automóveis?

Os sistemas de escape dos automóveis estão expostos a condições extremamente adversas, uma vez que estão localizados debaixo do veículo, pelo que se deparam com sal, neve, gelo e obstáculos na estrada. Os impactos podem danificar o dispendioso catalisador e o silenciador e enfraquecer os tubos parcialmente enferrujados.

A corrosão é o problema mais comum nos sistemas de escape dos automóveis. A ferrugem pode perfurar os tubos de escape, o silenciador e o ressoador. Quando isso acontece, o sistema de escape não consegue fazer o seu trabalho de silenciar o ruído do escape e, pior ainda, não consegue transportar o monóxido de carbono mortal para a traseira do veículo. Além disso, quando surgem buracos no sistema de escape de um automóvel, as leituras de monitorização das emissões podem ser comprometidas pela introdução de ar exterior.

Não há muito que possa fazer para evitar a ferrugem no silenciador e nos tubos. É um fator que depende da quantidade de sal utilizado na estrada na sua área. Mas há uma falha dispendiosa que pode evitar: danos na junta flexível.

Evitar danos no tubo flexível de escape do automóvel

Os motores montados transversalmente rodam ligeiramente durante a aceleração. Os apoios do motor evitam movimentos de oscilação excessivos e absorvem parte do choque. Se ignorar os coxins do motor gastos, não só terá de substituir os coxins, como também componentes dispendiosos do sistema de escape, como o tubo flexível, bem como os suportes e apoios do sistema de escape.

Evitar danos no catalisador

A manutenção normal pode evitar a falha prematura do seu catalisador. As mudanças regulares do óleo e do líquido de refrigeração reduzem a probabilidade de falha da junta da cabeça e de sobreaquecimento, que podem fazer com que o óleo e o líquido de refrigeração danifiquem o catalisador. Além disso, a mudança atempada das velas de ignição reduz a possibilidade de falhas de ignição que podem deitar demasiado gás na corrente de escape.

Por último, evite conduzir sobre barreiras de parques de estacionamento para evitar danos por impacto no catalisador.

Para obter informações sobre o custo de substituição do escape, consulte esta publicação.

©, 2017

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