Como funciona o sistema antirroubo PATS da Ford

Visão geral do Ford PATS

O sistema antifurto passivo PATS da Ford utiliza uma chave com um transponder na cabeça da chave. Cada transponder está codificado com um código de identificação único, feito a partir de 18 mil milhões de combinações possíveis. É um sistema passivo porque não requer qualquer intervenção do condutor. A Ford também se refere ao seu sistema PATS como SecuriLock.

A segunda parte do sistema é um PATS

Transcetor FORD PATS

O módulo PATS comunica Gera um campo "excitador" que alimenta o chip na chave, o qual transmite os dados codificados de volta ao transcetor. A chave contém um carretel de fio que converte o "campo" em energia para fazer funcionar o chip, de modo que a chave nunca precisa de substituir a bateria. O transcetor comunica então com o módulo PATS.

Onde está o módulo PATS?

Ao longo dos anos, a Ford localizou o módulo PATS em diferentes sítios;

- Nalguns veículos, está integrado no painel de instrumentos

- Nalguns modelos, é um módulo separado.

- Em alguns veículos de modelos mais recentes, o módulo PATS está localizado atrás da cobertura da coluna de direção e contém uma antena ligada a um pequeno módulo eletrónico.

Módulo de controlo PATS da Ford

Ao rodar a chave para a posição RUN ou START, o módulo de controlo PATS inicia a rotina de interrogação da chave. O transcetor PATS está montado na caixa do cilindro da fechadura da ignição e está ligado ao módulo de controlo PATS. O transcetor energiza os componentes electrónicos da chave transponder através da antena circular da chave. O transcetor PATS recebe dados do módulo de controlo através doO transmissor-recetor envia o código-chave para o módulo de controlo através do sinal de receção Rx.

Os dados do código da chave são armazenados no módulo de controlo PATS. O módulo de controlo PATS compara o código da chave recebido e valida ou rejeita o código da chave. Se o código da chave estiver correto, o módulo de controlo PATS envia um sinal ao PCM para ativar a bomba de combustível e os injectores.

Durante este período, a luz de aviso de segurança PATS acende-se. Se o código da chave não se confirmar ou se houver uma avaria no sistema, a luz de aviso PATS mantém-se acesa ou pisca.

Estas avarias impedem o arranque do veículo

- chave de ignição com codificação incorrecta

- chave de ignição codificada danificada

- chave não programada

- chave não codificada (a chave não tem componentes electrónicos)

- cablagem danificada

- transcetor danificado

- PCM danificado

Variações PATS

Como qualquer sistema eletrónico, a Ford passou por diversas variações do sistema PATS. Existem cinco variações do PATS em utilização nos veículos Ford, identificadas como tipos A, B, C, D, E, F e G .

Tipos de PATS da Ford

PATS Sistema A

O controlo PATS é um módulo autónomo. Quando se roda a chave para RUN/START, a luz de aviso de roubo acende-se durante 2 segundos. Só é necessário programar 1 chave para que o sistema funcione. Podem ser programadas até 16 chaves.

O emissor-recetor envia o sinal do código da chave através de uma ligação por cabo ao módulo de controlo.

Em cada sequência de arranque, o PCM alimenta a bomba de combustível e os injectores até que o motor funcione durante 1 segundo. Nesse período de 1 segundo, o módulo de controlo PATS tem de determinar se o código da chave é válido. Se for, o módulo de controlo envia um sinal de validação ao PCM através da rede de comunicação do veículo (SCP). O PCM autoriza então a bomba de combustível e os injectores.

Alguns veículos também incluem um relé de arranque. Se o código da chave for válido, o módulo de controlo PATS também liga a bobina de controlo no relé de arranque, que move os contactos e envia energia para o solenoide do motor de arranque

PATS Sistema B

Igual ao sistema A, mas:

É necessário ter duas chaves programadas no módulo de controlo para permitir o arranque do veículo. Só aceita 8 chaves programadas.

PATS Sistema C

O mesmo que o sistema B, mas:

O módulo de controlo PATS NÃO é um módulo autónomo, está integrado no painel de instrumentos.

PATS Sistema D

Igual ao sistema A, mas:

O módulo de controlo PATS é um módulo autónomo localizado atrás do painel de instrumentos, no lado esquerdo.

PATS Sistema E

Igual ao sistema A, mas:

O módulo de controlo PATS integrado no PCM.

O módulo de controlo PATS no PCM fornece terra ao relé de arranque e ativa a bomba de combustível e os injectores.

Sinais de ativação PATS

Sintomas PATS

O sistema PATS não está a funcionar corretamente se:

O indicador de roubo pisca rapidamente com a ignição ligada

Sem manivela

Arranque e paragem, no espaço de 1 segundo

Dá à manivela mas não arranca

Estes NÃO são sintomas de um problema de PATS

Se o veículo funcionar durante mais de 1 segundo e depois parar, não se trata de um problema de PATS.

O PATS não pode provocar a paragem de um veículo em andamento.

O alarme dispara - PATS é completamente independente do sistema de alarme de perímetro.

Entrada remota sem chave - O PATS é completamente independente do sistema RKE.

Não arrancar num veículo PTS sem interrupção do motor de arranque. Verificar na lista de veículos a presença de interrupção do motor de arranque.

AVISO: Objectos como autocolantes de folha metálica, etiquetas de latão para chaves, outras chaves PATS, outros

transponders utilizados para comprar gasolina ou outros objectos metálicos podem causar

interferência com a tecla PATS.

Apagar e reprogramar as chaves de ignição não resolve nenhum problema conhecido

Não reprograme as chaves se não for possível detetar uma falha.

Identificado. A reprogramação do PCM não tem qualquer impacto no funcionamento do PATS.

Reparação de um sistema PATS

Todos os dias, em todos os fóruns de automóveis, vejo pessoas a perguntarem como contornar um sistema PATS da Ford. Limito-me a abanar a cabeça, porque reparar um sistema PATS NÃO é difícil e provavelmente gastará mais num kit de contorno do que se o reparasse corretamente. Existem apenas duas partes no sistema, como se mostra acima: transcetor e módulo de controlo. Um novo transcetor custa cerca de 50 dólares. Se o módulo de controlo estiver avariado, podeSim, terá de pagar a uma oficina para programar, mas terá uma reparação completa por cerca de 250 dólares e não terá de a montar.

Comece por ler os códigos de anomalia PATS

A maioria dos códigos de anomalia PATS são códigos do tipo "B" da carroçaria ou "U" dos dados. É necessário ter um leitor de códigos que possa ler estes códigos. A reparação de um sistema PATS NÃO é difícil.

B1213 Menos de 2 (ou 3 se equipado com a tecla Valet) teclas programadas para o sistema.

B1232/B2103 Antena interna do transcetor danificada. Substituir o transcetor.

B1342 A ECU está defeituosa (EEPROM no PCM não está a funcionar - substituir PCM). Relacionado com PATS quando armazenado apenas no PCM.

B1600 Chave não-PATS ou chave danificada.

B1601 Chave de ignição codificada não programada detectada (deixar a ignição ligada durante 20 segundos antes de tentar uma chave programada, no modo Anti-Scan).

B1602 Deteção parcial de uma chave de ignição codificada.

B1681 Sinal do emissor-recetor não detectado.

B2141 Falha na configuração da memória não volátil (NVM) - Nenhuma ID PCM armazenada no PATS.

B2139/U2510 A ID do PCM não coincide entre o PCM e o controlo PATS

(PATS/ICM/VIC/HEC/SCIL).

B2431 Falha no programa da chave (chave ou transcetor defeituoso).

U1147/U1262 Problema de comunicações, SCP (J1850), entre o PCM e o controlo PATS (PATS/ICM/VIC/HEC/SCIL).

U1900/U0100 Problema de comunicação, CAN (J2284), entre o PCM e o controlo PATS (ICM).

U2511/B2009/P1260 O PCM desactivou o veículo devido a um problema de PATS. Recuperar DTCs da função de controlo PATS aplicável (PATS/ICM/VIC/HEC/SCIL).

Bypass PATS

Recebo muitos pedidos de instruções sobre como fazer uma derivação PATS. Vamos directos ao assunto; se tiver um problema com o transmissor ou com a chave, é mais fácil e mais barato substituir essas peças do que tentar fazer uma derivação PATS. Sim, pode precisar de alguma reprogramação, mas a maioria das lojas e serralheiros de automóveis podem fazer esse tipo de trabalho hoje em dia.

O verdadeiro problema surge quando o módulo PATS falha e não se consegue encontrar peças de substituição.

- Enviar o módulo PATS para um fabricante

- Nesse caso, o mais provável é ter de enviar o PCM para a empresa para que esta altere o software de modo a que este deixe de procurar um sinal PATS.

Se é isso que procura, contacte ECUConnection.com.