Как долго служат автомобильные аккумуляторы

 Как долго служат автомобильные аккумуляторы

Dan Hart

Ответ на вопрос, как долго служат автомобильные аккумуляторы

Автомобильные аккумуляторы служат 3-4 года. Если вы пытаетесь выжать из своего аккумулятора больше, по крайней мере, проверяйте его каждые шесть месяцев или купите собственный тестер (см. ниже). Исследование Batteries Council International "Режимы отказов аккумуляторов, снятых с эксплуатации" показывает, что типичный автомобильный аккумулятор в 2010 году служит 55 месяцев, тогда как в 1962 году он служил всего 34 месяца.

Современные батареи не требуют обслуживания, поэтому им не нужно

Увеличение срока службы автомобильных аккумуляторов с годами

Регулярные дозы воды для поддержания уровня электролита, а клеммы лучше запечатаны, поэтому они не так часто ржавеют. Это хорошая новость. Плохая новость заключается в том, что современные аккумуляторы гораздо более чувствительны к злоупотреблениям, а современные автомобили предъявляют больше требований к электрической системе автомобиля. Если вы разрядите современный аккумулятор, оставив фары включенными, вы с гораздо большей вероятностью вызовете необратимую коррозию.Или, если вы долго простаиваете в пробках, работая при этом на кондиционере и вентиляторе, мощной музыкальной системе, навигационной системе, электроприводах сидений и зеркал, ваш автомобиль не может вырабатывать достаточно энергии для работы всех этих аксессуаров, поэтому энергия должна поступать от аккумулятора.

Смотрите также: P0641 Код неисправности Автомобили GM

Что происходит с автомобильным аккумулятором, когда вы оставляете фары включенными?

В современных автомобилях гораздо больше электроники, чем в автомобилях 60-х годов. Такие энергоемкие опции, как подогрев сидений, дефлекторы заднего стекла и "постоянно включенные" компьютеры могут быстро разрядить аккумулятор, если вы ездите на короткие расстояния.

И это не только электрические устройства в вашем автомобиле. Чтобы сделать необслуживаемый аккумулятор, производители должны были изменить материалы, используемые в решетке пластин. Во-первых, производители должны были уменьшить количество "газообразования", которое происходит во время зарядки, потому что это приводит к потере воды. Поэтому они заменили сурьму в пластинах на кальций. Кальций уменьшил газообразование и потерю воды на 80%. И кальцийуменьшает саморазряд, который обычно происходит в "мокрых элементах" даже при отсутствии потребления тока.

Обратная сторона добавления кальция возникает во время перезарядки. При использовании сурьмы высокое газообразование перемешивает кислоту во время перезарядки и фактически помогает перемешать кислоту. Без такого высокого уровня газообразования кислота расслаивается. Таким образом, вес кислоты может быть 1,17 в верхней части пластины и 1,35 в нижней. Это приводит к сульфатации и коррозии сетки, что вызывает неполное использование емкости и преждевременный отказ.

Автомобильные аккумуляторы теряют заряд, когда садятся

Автомобильный аккумулятор - это "мокрый элемент", и он теряет 1-2% заряда каждый день, даже при отсутствии потребления тока. Величина саморазряда зависит от температуры окружающей среды. Более теплая температура окружающей среды приводит к большей химической активности в аккумуляторе и более быстрому саморазряду.

Компьютеры постоянно разряжают автомобильные аккумуляторы

Каждый современный автомобиль потребляет энергию от аккумулятора даже при выключенном двигателе. Главный компьютер постоянно потребляет около 50 миллиампер. Эта "живая" память поддерживает все "заученные значения" в компьютере. В дополнение к изучению изменений, которые претерпели двигатель и трансмиссия с момента выпуска с завода, компьютер также сохраняет заученные значения из вашей анти-Защелкивающиеся окна, закрытый дроссель, сдвижные двери с электроприводом, приводы системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха и охранной системы. При потере питания от аккумулятора автомобиль забывает эти значения. При замене аккумулятора компьютер может самостоятельно запомнить некоторые значения. Но другие должны пройти процесс "повторного обучения", проводимый техническим специалистом с помощью сканера. Это обойдется вам как минимум в 125 долларов. Поэтому очень важно, чтобы вы непозволяйте аккумулятору полностью выйти из строя.

Никогда не позволяйте автомобилю стоять более 30 дней без запуска

Типичная батарея за 30 дней разряжается настолько, что из-за саморазряда и работы компьютера напряжение батареи может упасть до такой степени, что компьютер забудет заученные значения. Запуск автомобиля и работа на холостом ходу НЕ зарядит аккумулятор настолько, чтобы восполнить потерянную энергию. На самом деле, запуск и работа на холостом ходу приносят больше вреда, чем пользы, поскольку не могут восполнить даже энергию, затраченную на запуск двигателя, не говоря уже о восполнении заряда, потерянного из-за паразитной нагрузки. Если вы не планируете ездить на автомобиле больше недели, либо подключите устройство для поддержания заряда аккумулятора, либо попросите кого-нибудь поездить на автомобиле.HIGHWAY SPEED каждые две недели в течение не менее 15 минут.

Тепло и коррозия являются причинами №1, по которым умирают автомобильные аккумуляторы

Вид коррозии клемм аккумулятора в этом Фотография не является нормой. Клемма аккумулятора может выглядеть прекрасно, но при этом быть почти на 90% непроводящей. В таких случаях аккумулятор может отлично завести автомобиль в один день и быть мертвым, как дверной гвоздь, на следующее утро. Фактически, такой тип ситуации "едет/не едет" часто случается во время сезонных изменений, когда температура под днищем может быть около 140° во время работы, а за ночь температура может упасть до 30ۥ или ниже.Перепады температур вызывают расширение и сжатие клемм аккумулятора, что приводит к усилению коррозии и высоким перепадам напряжения. Поэтому очистите клеммы аккумулятора, обеспечив резервное питание, сняв клеммы и очистив их проволочной щеткой, а также нанеся диэлектрическую смазку на контакты аккумулятора. Но выполните эту процедуру до отсоединения клемм аккумулятора.

Далее, при запуске автомобиля, который долгое время не использовался, выключите все электрические аксессуары перед поворотом ключа, особенно если вы заводите автомобиль в холодную погоду.

Теперь поговорим о влиянии тепла и холода. Большинство автовладельцев считают, что холодная погода убивает аккумуляторы. Хотя аккумуляторы часто выходят из строя в холодную погоду, скорее всего, они были отравлены в теплую погоду. Прочитайте это утверждение Билла Дардена, автора сайта batteryfaq.org

"Несмотря на то, что емкость батареи при высоких температурах выше, срок службы батареи сокращается. Емкость батареи снижается на 50% при -22 градусах F - но срок службы батареи увеличивается примерно на 60%. Срок службы батареи сокращается при более высоких температурах - на каждые 15 градусов F выше 77 срок службы батареи сокращается вдвое. Это справедливо для любого типа свинцово-кислотных батарей, будь то герметичные, гелевые, AGM, промышленные или любые другие."

Высокая температура - это причина, по которой многие производители автомобилей устанавливают изолятор вокруг аккумуляторов, хранящихся под капотом. И это одна из причин, по которой производители автомобилей перемещают аккумулятор в другие места в автомобиле.

Симптомы того, что автомобильный аккумулятор скоро выйдет из строя

Прежде чем аккумулятор автомобиля выйдет из строя, он подает предупреждающие сигналы. Если вы их проигнорируете, приготовьтесь к тому, что однажды вы окажетесь в затруднительном положении.

- Ваши фары тускнеют на холостом ходу,

- Двигатель вентилятора замедляется на холостом ходу.

Смотрите также: Нейлоновый ремонтный комплект топливопровода

- Двигатель медленно запускается первым делом утром.

Проблема может заключаться в разряженной батарее или слабом генераторе. В любом случае, необходимо принять меры и проверить батарею и систему зарядки. Не игнорируйте эти симптомы! Корень проблемы может быть таким простым, как коррозия на клеммах. Если не устранить проблему, падение напряжения может привести к глубокому разряду батареи и чрезмерной тепловой нагрузке на генератор, что приведет к его отказу. В этот момент выпревратил работу по очистке клемм за $25 в счет за ремонт нового аккумулятора и генератора за $600.

Как проверить автомобильный аккумулятор

Единственный способ определить состояние батареи - это проверить ее. Раньше золотым стандартом считался "нагрузочный тест". Но сегодня компьютерные тестеры проводимости гораздо точнее предсказывают состояние батареи. Многие магазины автозапчастей бесплатно протестируют вашу батарею, но только если она полностью заряжена. Просто подключите тестер и введите номинал CCA батареи. Затем нажмите кнопку "Тест". Тестер покажетпроведите тест на проводимость и тест с имитацией нагрузки и предоставьте результаты.

Я показываю здесь тестер Solar BA-9, потому что он точный и Наиболее доступный для среднего DIYER. Если вы не хотите вкладывать деньги в собственный тестер, найдите магазин аккумуляторов или автозапчастей, который бесплатно протестирует ваш аккумулятор.

Solar BA9 также может тестировать морские батареи и всю систему зарядки.

Купить тестер солнечных батарей на Amazon

Установка автомобильного аккумулятора

Установка нового автомобильного аккумулятора требует некоторых предварительных действий, чтобы компьютеры не забыли свои настройки. Если вы пропустите предварительные действия и не обеспечите дополнительное питание, ваш двигатель может не запуститься или работать неправильно. Зачем платить за буксировку, чтобы мастерская выполнила действия по "переобучению", если вы можете предотвратить все это, обеспечив питание при замене аккумулятора? Смотрите эту заметку, чтобы узнать, какправильно установить новую автомобильную батарею

© 2013

Dan Hart

Дэн Харт — автомобильный энтузиаст и эксперт по ремонту и обслуживанию автомобилей. Имея более чем 10-летний опыт работы в отрасли, Дэн оттачивал свои навыки, бесчисленное количество часов работая над различными марками и моделями. Его страсть к автомобилям началась в молодом возрасте, и с тех пор он превратил ее в успешную карьеру.Блог Дэна «Советы по ремонту автомобилей» является кульминацией его опыта и стремления помогать владельцам автомобилей решать распространенные и сложные проблемы с ремонтом. Он считает, что каждый должен иметь некоторые базовые знания о ремонте автомобилей, поскольку это не только экономит деньги, но и дает людям возможность контролировать техническое обслуживание своего автомобиля.В своем блоге Дэн делится практическими и простыми советами, пошаговыми руководствами и методами устранения неполадок, которые объясняют сложные понятия понятным языком. Его стиль письма доступен, что делает его подходящим как для начинающих автовладельцев, так и для опытных механиков, ищущих дополнительную информацию. Цель Дэна — вооружить своих читателей знаниями и уверенностью, необходимыми для самостоятельного решения задач по ремонту автомобилей, тем самым избегая ненужных поездок к механику и дорогостоящих счетов за ремонт.Помимо ведения своего блога, Дэн также управляет успешной автомастерской, где он продолжает служить своему сообществу, предоставляя высококачественные ремонтные услуги. Его преданность удовлетворению потребностей клиентов и его непоколебимая приверженность доставкеИсключительное мастерство заработало ему лояльную клиентскую базу на протяжении многих лет.Когда он не сидит под капотом автомобиля и не пишет посты в блоге, вы можете увидеть, как Дэн наслаждается активным отдыхом, посещает автомобильные выставки или проводит время со своей семьей. Как настоящий автолюбитель, он всегда в курсе последних тенденций в отрасли и охотно делится своими мыслями и рекомендациями с читателями своего блога.Обладая обширными знаниями и искренней страстью к автомобилям, Дэн Харт является надежным авторитетом в области ремонта и обслуживания автомобилей. Его блог является бесценным ресурсом для всех, кто хочет, чтобы их автомобиль работал бесперебойно и избегал ненужных головных болей.