Uzura neuniformă a anvelopelor - Care sunt cauzele?

 Uzura neuniformă a anvelopelor - Care sunt cauzele?

Dan Hart

Care sunt cauzele uzurii inegale a anvelopelor?

Cele două cauze cele mai frecvente ale uzurii inegale a anvelopelor sunt sub-gonflarea și problemele de aliniere. Dar și supra-gonflarea poate cauza uzura inegală a anvelopelor, precum și conducerea pe amortizoare/amortizori uzați. Iată cum arată fiecare condiție inegală a anvelopelor, ce o cauzează și cum să o remediați.

Anvelope uzate pe marginile din stânga și din dreapta - Uzură neuniformă a anvelopelor cauzată de subinflație

Toate anvelopele pierd o anumită cantitate de aer. Dacă nu verificați presiunea din anvelope și nu completați presiunea recomandată, veți uza prematur banda de rulare de pe partea dreaptă și de pe partea stângă a anvelopelor.

Inflația insuficientă face ca anvelopa să se încingă și să se crape

Inflația insuficientă provoacă uzura marginilor și fisuri de căldură

Pe lângă uzura umerilor anvelopei stângi și drepte, subumflarea cauzează flexarea și încălzirea anvelopei, ceea ce face ca cauciucul să se degradeze și să se crape. Acest lucru este denumit în mod obișnuit putregai uscat. Nu este așa. Este o eroare a proprietarului cauzată de conducerea pe anvelope subumflate.

Vezi si: Avantajele și dezavantajele tracțiunii integrale și ale tracțiunii 4x4

Cum se simte sub inflația?

Inflația insuficientă vă oferă o rulare ușor mai moale, dar mai puțin receptivă. Este posibil să observați o ușoară întârziere atunci când mișcați volanul. Acest lucru se datorează faptului că peretele lateral al anvelopei se îndoaie atât de mult încât nu poate răspunde în mod corespunzător. În plus, flexia suplimentară a anvelopei crește rezistența la rulare, ceea ce reduce consumul de carburant.

Anvelope uzate în centru, dar nu și pe margini - Uzură neuniformă a anvelopelor cauzată de o inflație insuficientă

Supra-gonflarea cauzează tipul opus de uzură a anvelopei. Presiunea crescută a aerului modifică ușor forma anvelopei, făcând-o să ia o formă de gogoașă, astfel încât anvelopa să se deplaseze mai ales pe banda de rulare centrală. Deoarece conduceți doar pe o parte din banda de rulare, banda de rulare centrală se uzează mai repede.

Pe lângă uzura rapidă și neuniformă a anvelopelor, supraumflarea crește distanța de oprire, în special pe drumuri umede. Acest lucru se datorează faptului că lamelurile și blocurile benzii de rulare canalizează apa spre marginea anvelopelor. Dar umerii anvelopei sunt ridicați de pe șosea atunci când anvelopa este supraumflată, se reduce drastic capacitatea anvelopei de a elimina apa. Acest lucru crește șansele de hidroplanare și deo distanță de oprire mai mare.

Supraumflarea cauzează, de asemenea, uzura accelerată a suspensiei și a direcției.

O anvelopă prea umflată este mai dură și oferă o rulare mai aspră, iar anvelopa mai dură are o capacitate de amortizare mai mică atunci când trece peste denivelări și lovește gropi. Astfel, componentele suspensiei se ciclează mai des, provocând o uzură accelerată. Articulațiile sferice, montanții/amortizorii, capetele de tijă de legătură și bucșele brațului de control se uzează mai repede dacă conduceți cu anvelope prea umflate.

Cum se simte suprainflația?

Veți simți fiecare denivelare de pe șosea. Gropile vor zdruncina întregul vehicul. Vehiculul poate părea mai receptiv datorită pereților laterali mai rigizi. Veți obține un kilometraj ușor mai bun datorită rezistenței mai mici la rulare. Dar tot ceea ce economisiți în benzină, veți cheltui în costuri accelerate de înlocuire a componentelor suspensiei și direcției.

O margine a anvelopei se uzează - modul în care cambrarea pozitivă sau negativă provoacă uzura neuniformă a anvelopei

Ce este cambrarea și cum cauzează uzura neuniformă a anvelopelor?

Camberul este înclinarea spre interior sau exterior a părții superioare a anvelopei. Dacă camberul nu este corect, anvelopele se vor uza fie pe marginea interioară din cauza camberului negativ, fie pe marginea exterioară din cauza camberului pozitiv.

Odată ce marginea anvelopei este uzată, anvelopa este compromisă. Faceți alinierea vehiculului și apoi înlocuiți anvelopele uzate.

Cum se simte uzura camberului?

O cambrare necorespunzătoare face ca marginea anvelopei să se uzeze, ceea ce face ca anvelopa să ia forma unui con de înghețată. Uzura anvelopei de cambrare poate cauza o tragere în lateral. Dacă corectați constant direcția și aceasta este întotdeauna în aceeași direcție, este posibil să aveți nevoie de o ajustare a cambrării.

Blocurile benzii de rulare a anvelopei sunt uzate în unghi - Uzura neuniformă a anvelopei cauzată de o convergență negativă sau pozitivă.

Unghiul de convergență se referă la faptul că marginile din față ale anvelopei sunt îndreptate drept înainte, spre centrul vehiculului sau spre exterior.

Cel mai simplu exemplu de unghi al vârfului de picior este să îndreptați pantoful într-o parte și să-l împingeți de-a lungul solului. Veți uza marginea de atac a pantofului într-un model conic.

Un exemplu extrem de blocuri de bandă de rulare cu pene

Cum se simte un unghi de convergență necorespunzător?

Veți simți că vehiculul se trage într-o parte sau că trebuie să corectați mereu direcția.

Vezi si: Diagrama de cablare a starterului GM

Unghiul unghiului de convergență poate fi oprit la roțile din față sau din spate sau la ambele.

Atunci când nu este asigurată convergența pe roțile din spate, blocurile benzii de rulare se strâng între ele și apoi se eliberează, ceea ce face ca anvelopa să sară ușor și să se formeze adâncituri în anvelopă. De asemenea, adânciturile pot fi cauzate de amortizoare și montanți uzați.

Uzura neuniformă a anvelopelor cauzată de unghiul de convergență necorespunzător

Atunci când unghiurile de cambrare și de convergență nu sunt corecte, se observă o uzură extremă și o deformare pe o parte a anvelopei.

Dan Hart

Dan Hart este un pasionat de automobile și expert în reparații și întreținere auto. Cu peste 10 ani de experiență în industrie, Dan și-a perfecționat abilitățile prin nenumărate ore de lucru pe diverse mărci și modele. Pasiunea lui pentru mașini a început de la o vârstă fragedă și de atunci a transformat-o într-o carieră de succes.Blogul lui Dan, Tips for Car Repair, este un punct culminant al expertizei și devotamentului său de a ajuta proprietarii de mașini să abordeze problemele comune și complexe ale reparațiilor. El consideră că toată lumea ar trebui să aibă niște cunoștințe de bază despre repararea mașinii, deoarece nu numai că economisesc bani, ci și dă posibilitatea persoanelor să preia controlul asupra întreținerii vehiculului lor.Prin blogul său, Dan împărtășește sfaturi practice și ușor de urmat, ghiduri pas cu pas și tehnici de depanare care descompun concepte complexe într-un limbaj ușor de înțeles. Stilul său de scris este accesibil, făcându-l potrivit atât pentru proprietarii de mașini începători, cât și pentru mecanicii experimentați care caută informații suplimentare. Scopul lui Dan este de a-și dota cititorii cu cunoștințele și încrederea necesare pentru a aborda singuri sarcinile de reparație a mașinilor, prevenind astfel deplasările inutile la mecanic și facturile de reparații costisitoare.Pe lângă menținerea blogului său, Dan conduce și un atelier de reparații auto de succes, unde continuă să-și servească comunitatea, oferind servicii de reparații de înaltă calitate. Devotamentul său față de satisfacția clienților și angajamentul său neclintit de a livramanopera excepțională i-a adus o bază de clienți fideli de-a lungul anilor.Când nu se află sub capota unei mașini sau nu scrie postări pe blog, îl poți găsi pe Dan bucurându-se de activități în aer liber, participând la expoziții de mașini sau petrecând timpul cu familia lui. Ca un adevărat pasionat de mașini, este mereu la curent cu cele mai recente tendințe din industrie și împărtășește cu nerăbdare cunoștințele și recomandările sale cititorilor blogului său.Cu cunoștințele sale vaste și pasiunea autentică pentru mașini, Dan Hart este o autoritate de încredere în domeniul reparațiilor și întreținerii auto. Blogul său este o resursă de neprețuit pentru oricine caută să-și mențină vehiculul să funcționeze fără probleme și să evite durerile de cap inutile.