Care este diferența dintre Passkey și Passlock pe vehiculele GM

Sistemele de imobilizare GM au trecut prin mai multe iterații. Cei mai mulți oameni vor să știe care este diferența dintre passkey și passlock. Aceasta se reduce la faptul că sistemul identifică cheia sau un identificator unic în cilindrul de blocare. În plus, GM a schimbat denumirile sistemelor în funcție de locul în care se află modulul de decodare. Iată cum au progresat acestea

Prima generație a sistemului antifurt al vehiculului GM Immobilizer (VATS)

VATS utilizează o cheie cu un cip/pelet de rezistență încorporat. Când introduceți cheia în cilindrul încuietorii, contactele electrice de la modulul de descurajare a furtului (TDM) ating rezistența și îi măsoară rezistența. Dacă rezistența măsurată este egală cu rezistența așteptată, TDM trimite un semnal către PCM, iar PCM permite pornirea motorului. Dacă înlocuiți PCM, NU trebuie să efectuați o reînvățare a PCM-uluipentru că TDM va trimite în continuare un semnal de pornire/nepornire către PCM. PCM nu este implicat în citirea peletului de chei și în determinarea faptului că este cheia corectă. Dacă vehiculul nu pornește, problema este o cheie defectă, contacte electrice defecte sau TDM defect. Consultați codurile luminoase de SECURITATE din această postare pentru a vedea ce înseamnă acestea.

PassKey și PassKey I

PassKey funcționează la fel ca VATS. Se bazează pe o pastilă de rezistență și un TDM pentru a La fel ca în cazul sistemului VATS, dacă înlocuiți PCM-ul, NU trebuie să efectuați o reînvățare a PCM-ului, deoarece TDM va trimite în continuare un semnal de pornire/neîncepere către PCM.

PassKey II funcționează ca un VATS și PassKey I, DAR, TDM-ul este integrat în modulul de control al caroseriei (BCM). BCM trimite un semnal digital de pornire/nu pornire către PCM prin intermediul magistralei de date. Acest sistem are o procedură de reînvățare.

Procedura de reînvățare a PassKey II

1. Rotiți comutatorul IGN în poziția ON/RUN, dar nu încercați să porniți motorul.

2. Lăsați cheia în poziția ON/RUN timp de aproximativ 11 minute. Lumina de securitate va fi aprinsă în mod constant sau va clipi în timpul perioadei de 11 minute. AȘTEPTAȚI până când lumina de SECURITATE NU MAI CLIPEȘTE înainte de a trece la pasul următor.

3. Rotiți comutatorul de contact în poziția OFF timp de 30 de secunde.

4. Rotiți comutatorul de contact în poziția ON/RUN timp de 11 minute.

5. Rotiți comutatorul de contact în poziția OFF timp de 30 de secunde.

6. Rotiți comutatorul de contact în poziția ON/RUN indicată la pasul 1 timp de 11 minute. Aceasta va fi a 3-a oară când faceți acest lucru.

7. Pentru a treia oară, rotiți comutatorul de contact în poziția OFF timp de 30 de secunde.

8. Rotiți comutatorul de contact în poziția ON/RUN timp de 30 de secunde.

9. Rotiți comutatorul de contact în poziția OFF.

10. Porniți motorul.

Dacă motorul pornește și funcționează, înseamnă că reînvățarea este completă.

Ce este sistemul PassLock?

Sistemul PassLock este complet diferit de sistemul PassKey.

Cheia PassLock nu are nici o pastilă de rezistență sau transponder

în sensul că folosește o cheie obișnuită tăiată. Organele sistemului se află în cilindrul de blocare și în carcasa cilindrului de blocare.

Cum funcționează PassLock

BCM caută un semnal de la senzorul din carcasa cilindrului de blocare.

Diagrama de cablare Passlock

Introduceți cheia corespunzătoare și rotiți cilindrul de blocare. Pe măsură ce cilindrul de blocare se rotește, un magnet de la capătul cilindrului trece pe lângă un senzor din carcasa cilindrului de blocare. Senzorul detectează prezența magnetului și notifică BCM că sistemul funcționează corect. BCM trimite un semnal de pornire către PCM prin intermediul unui autobuz de date.

Dacă un hoț de mașini smulge cilindrul de blocare, senzorul din carcasa cilindrului de blocare detectează lipsa magnetului, iar BCM va trimite un semnal NO START către PCM. Astfel, hoții de mașini pot smulge cilindrul de blocare și pot folosi o șurubelniță pentru a roti comutatorul IGN, dar vehiculul nu va porni. Dacă încearcă să treacă un magnet prin carcasa cilindrului de blocare după ce au tras cilindrul de blocare, tot nu va porni deoareceBCM va ști deja că lipsește cilindrul de blocare.

Senzorul din carcasa cilindrului de blocare este un element cu rată de defecțiune ridicată. Atunci când sistemul nu funcționează, cel mai probabil se datorează unui senzor defect al carcasei cilindrului de blocare sau unui fir rupt de la carcasa cilindrului de blocare la BCM.

Procedura de reînvățare PassLock

Deoarece sistemul PassLock poate ceda, este posibil să trebuiască să efectuați Reînvățarea sistemului pentru a putea porni mașina. Dar nu vă faceți iluzii, acest lucru NU va rezolva problema de bază. Va trebui să reparați sistemul în continuare. Consultați această postare despre cum să diagnosticați și să reparați un sistem PassLock

Rotiți comutatorul de contact în poziția ON/RUN.

Încercați să porniți motorul și eliberați cheia în poziția ON/RUN.

Observați indicatorul luminos SECURITY. După 10 minute, indicatorul luminos SECURITY se va stinge.

Rotiți contactul în poziția OFF și așteptați 10 secunde.

Încercați să porniți motorul, apoi eliberați cheia în poziția ON/RUN.

Observați indicatorul luminos SECURITY. După 10 minute, indicatorul luminos SECURITY se va stinge.

Rotiți contactul în poziția OFF și așteptați 10 secunde.

Încercați să porniți motorul, apoi eliberați cheia în poziția ON/RUN.

Observați indicatorul luminos SECURITY. După 10 minute, indicatorul luminos SECURITY se va stinge.

Rotiți contactul în poziția OFF și așteptați 10 secunde.

Vehiculul a învățat acum noua parolă. Porniți motorul.

Cu ajutorul unui instrument de scanare, ștergeți toate codurile de defecțiune.

NOTĂ: Pentru majoritatea autoturismelor, un ciclu de 10 minute va fi suficient pentru ca vehiculul să învețe noua parolă. Efectuați toate cele 3 cicluri dacă mașina nu pornește după 1 ciclu. Majoritatea camioanelor vor necesita toate cele 3 cicluri pentru a învăța parola.

PassKey III și PassKey III+

Sistemul PassKey III utilizează o cheie specială, dar în loc să se bazeze pe o cheie

Cheia cu transponder PassKey III și PassKey III+

ca VATS și PassKey I și PassKey II, această cheie are un transponder încorporat în capul cheii.

O antenă de emisie-recepție este amplasată într-o buclă în jurul cilindrului încuietorii. Această antenă "excitantă" alimentează transponderul din capul cheii pe măsură ce cheia se apropie de cilindrul încuietorii. Transponderul cheii trimite un cod unic către antenă, care apoi comunică acest cod modulului de control al sistemului de descurajare a furturilor (TDCM). TDCM trimite apoi o comandă de pornire/neîncepere către PCM prin intermediul magistralei de date. PCMapoi activează combustibilul.

Sistemul PassKey III are, de asemenea, o procedură de reînvățare, DAR odată ce activați această procedură, sistemul va învăța cheia pe care o utilizați, dar va șterge toate celelalte chei care au fost programate anterior în sistem.

Procedura de reînvățare a PassKey III

Dacă aveți de gând să efectuați o reînvățare, aveți la îndemână TOATE TASTELE, astfel încât să le puteți programa pe toate în același timp.

Cheile suplimentare pot fi reînvățate imediat după ce a fost învățată prima cheie, prin introducerea cheii suplimentare și rotirea comutatorului de contact în poziția "on" în termen de 10 secunde de la scoaterea cheii învățate anterior.

1. Introduceți o cheie principală (cap negru) în comutatorul de contact.

2. Rotiți cheia în poziția "ON" fără a porni motorul. Lumina de securitate trebuie să se aprindă și să rămână aprinsă.

3. Așteptați timp de 10 minute sau până când lumina de securitate se stinge.

4. Rotiți cheia în poziția "OFF" timp de 5 secunde.

5. Rotiți cheia în poziția "ON" fără a porni motorul. Lumina de securitate trebuie să se aprindă și să rămână aprinsă.

6. Așteptați timp de 10 minute sau până când lumina de securitate se stinge.

7. Rotiți cheia în poziția "OFF" timp de 5 secunde.

8. Rotiți cheia în poziția "ON" fără a porni motorul. Lumina de securitate trebuie să se aprindă și să rămână aprinsă.

9. Așteptați timp de 10 minute sau până când lumina de securitate se stinge.

10. Rotiți cheia în poziția "OFF". Informațiile transponderului cheii vor fi învățate la următorul ciclu de pornire.

11. Porniți autovehiculul. Dacă autovehiculul pornește și funcționează în mod normal, reînvățarea este completă. Dacă este necesară reînvățarea altor chei:

12. Rotiți cheia în poziția "OFF".

13. Introduceți următoarea cheie care urmează să fie învățată. Rotiți cheia în poziția "ON" în termen de 10 secunde de la scoaterea cheii utilizate anterior.

14. Așteptați ca lumina de securitate să se stingă. Acest lucru ar trebui să se întâmple destul de repede. Este posibil să nu observați lampa, deoarece valoarea transponderului va fi învățată imediat

15. Repetați pașii de la 12 la 14 pentru orice alte chei suplimentare.