P0401 Pojazdy Ford

Spis treści
Napraw kod P0401 dla pojazdów marki Ford
Jeśli jeszcze tego nie zrobiłeś, przeczytaj pełne wyjaśnienie systemu DPFE zamieszczone tutaj. Jest to bardzo powszechny kod pojazdów Forda i może doprowadzić ludzi do szaleństwa. Nie daj się wciągnąć w rzucanie częściami w ten problem. To naprawdę dość prosty system.
Komputer chce wiedzieć, czy zawór EGR recyrkuluje taką ilość spalin, jaką mu nakazano. Aby to sprawdzić, DPFE sprawdza zmianę ciśnienia powyżej i poniżej portu. Zgłasza zmianę do PCM jako zmianę napięcia. Brak zmiany lub niewystarczająca zmiana może oznaczać uszkodzony DPFE (a jest ich DUŻO), uszkodzony zawór EGR (nie tak powszechny) lub kanały, które są uszkodzone.wypełnione nagarem z przepływu spalin (bardzo powszechne).
Oto jak rozwiązać ten problem.
1) Zacznij od sprawdzenia napięcia DPFE przy włączonym kluczyku i wyłączonym silniku. To jest napięcie bazowe. Odłącz złącze elektryczne i sprawdź brązowo-biały przewód. Powinien wskazywać 5 woltów.
Zobacz też: Specyfikacje momentu dokręcania nakrętek mocujących Ford2) Podłącz złącze i wykonaj sondę wsteczną na brązowym/jasnozielonym przewodzie. Napięcie powinno wynosić 45-60 V (w starszych czujnikach z metalową obudową). Jeśli czujnik DPFE ma plastikową obudowę, poszukaj napięcia 9-1,1 V. Jeśli nie widzisz tych napięć, wymień czujnik DPFE, ponieważ jest uszkodzony.
Zobacz też: Materiały i naprawa zderzaków Chevroleta3) Uruchom silnik i ponownie sprawdź napięcie na brązowym/jasnozielonym przewodzie. POWINNO BYĆ TAKIE SAME, jak przy wyłączonym silniku. Jeśli tak nie jest, zawór EGR jest nieszczelny i umożliwia przepływ spalin na biegu jałowym. Nie jest to możliwe. Wyczyść lub wymień zawór EGR.
4) Zastosuj podciśnienie (ręczna pompka) do EGR. Napięcie powinno wzrosnąć w zależności od zastosowanego podciśnienia. Im wyższe podciśnienie, tym wyższe napięcie. Ponadto silnik powinien pracować nierówno i zgasnąć. Jeśli nie widzisz wyższego napięcia, albo EGR się nie otwiera (który
Można to sprawdzić, wyjmując go i stosując podciśnienie) lub kanały są zatkane.
ZANIM WYBIERZESZ SIĘ I KUPISZ NOWY ZAWÓR EGR, WYCZYŚĆ wszystkie kanały w korpusie przepustnicy, kolektorze dolotowym i rurce egr. Następnie powtórz test nr 4, aby sprawdzić, czy silnik pracuje nierówno. Jeśli silnik pracuje nierówno, ale nadal nie widzisz wyższego napięcia, możesz wymienić DPFE.
© 2012
Zapisz