Koszt wymiany reflektorów

 Koszt wymiany reflektorów

Dan Hart

Koszt wymiany reflektorów różni się w zależności od roku, marki i modelu.

Style reflektorów w samochodach osobowych i ciężarowych zmieniły się na przestrzeni lat z zamkniętych wiązek światła na kapsuły reflektorów. Kapsuła reflektora to w zasadzie żarówka zamknięta wewnątrz szklanej rurki. Koszt wymiany reflektora w wielu samochodach osobowych i ciężarowych może kosztować zaledwie 20 USD za stronę. W tych pojazdach dostęp do kapsuły reflektora można uzyskać z komory silnika. Jednak niektóre późniejsze modele pojazdów wymagają poważnych napraw.Demontaż i usunięcie całego zespołu reflektora tylko w celu wymiany żarówki. W tych pojazdach nierzadko wymiana reflektora kosztuje znacznie ponad 125 USD!

Czy można samodzielnie wymienić reflektor?

Prawdopodobnie, o ile dostęp do żarówki znajduje się pod maską. Aby wymienić reflektor, musisz najpierw znaleźć odpowiednią żarówkę. Informacje te można znaleźć w sekcji specyfikacji instrukcji obsługi. Ale można je również znaleźć online na stronach internetowych głównych producentów żarówek reflektorów. Oto kilka linków do tych witryn

Wyszukaj Sylvania lub kliknij tutaj

Wyszukaj Philips lub kliknij tutaj

Wyszukaj GE lub kliknij tutaj

Wyszukaj Wagner lub kliknij tutaj

Jaka jest różnica między różnymi numerami katalogowymi kapsuł reflektorów?

Dwużarnikowe żarówki reflektorów

Niektórzy producenci samochodów używają pojedynczej żarówki (kapsuły) do świateł drogowych i mijania. Żarówki te zawierają dwa żarniki umieszczone w różnych pozycjach, aby rzucać światło w różnych kierunkach. W USA, gdzie jazda odbywa się po prawej stronie drogi, żarnik świateł mijania może czasami znajdować się powyżej i nieco przed ogniskiem reflektora. Zapewnia to szerszą wiązkę światła skierowaną w dół.Żarnik świateł mijania znajduje się za punktem centralnym i nieco poniżej niego, aby skierować światło w górę. Żarówki reflektorów 9004, 9007 i H13 mają dwa żarniki. Podczas gdy żarówki 9004 i 9007 mają tę samą podstawę, połączenia okablowania są inne.i orientacja żarnika są różne. Patrz ilustracje poniżej.

Pojedyncze żarówki reflektorów

Inni producenci samochodów stosują dwie oddzielne żarówki i reflektory, aby zapewnić zasięg świateł mijania i drogowych. W takich zastosowaniach żarówka i punkt centralny reflektora są zoptymalizowane, aby zapewnić najjaśniejszy wzór wiązki.

Podstawa każdego typu żarówki reflektora ma inny "kluczowy" układ, dzięki czemu można ją zainstalować tylko w jeden sposób. Jeśli samodzielnie wymieniasz reflektory, zwróć uwagę na orientację żarówki podczas jej wyjmowania. Dzięki temu instalacja przebiegnie znacznie szybciej.

Żarówki NIE są wymienne. Jeśli pojazd wymaga żarówki reflektora H11, jest to jedyna żarówka, której można użyć.

Zwróć uwagę na orientację żarnika w tych dwóch żarówkach

Gniazdo żarówki wygląda tak samo w przypadku żarówki reflektora 9004 i 9007, ale tak nie jest.

Czy można uzyskać jaśniejszą żarówkę reflektora?

Producenci żarówek reflektorowych oferują kilka różnych modeli każdego numeru katalogowego żarówki. Sylvania, na przykład, oferuje cztery różne produkty dla żarówki #9007, żarówki z podwójnym żarnikiem. Każda żarówka Sylvania 9007 zużywa 55 watów, a wszystkie cztery żarówki zapewniają ten sam strumień świetlny, 1000 lumenów. Jednak poprzez zróżnicowanie konstrukcji żarnika, szklanej kapsułki, powłok optycznych i gazuKolor światła może wpływać na to, jak dobrze widzisz obiekty na drodze przed Tobą.

Tak więc zapłacenie 50 USD za zestaw 2 żarówek Sylvania SilverStar zXe może zapewnić lepszą widoczność w nocy. Ale nie ma darmowego lunchu. Zapłacisz za to znacznie krótszą żywotnością żarówki. W tym przypadku zwykła żarówka reflektora montowana fabrycznie ma szacowaną żywotność 500 godzin. Żarówka Sylvania SilverStar zXe ma tylko 250 godzin - połowę żywotności żarówki fabrycznej! Żarówka Sylvania SilverStarktóra zachwala bielsze światło niż żarówki fabryczne, ma najkrótszą żywotność wynoszącą zaledwie 200 godzin.

Zobacz też: Problem z puchnięciem nakrętek Forda

Wymiana żarówek halogenowych na LED

Wielu producentów oferuje obecnie zamienniki żarówek LED "direct fit".

Wiele diod=wiele punktów skupienia=rozproszenie światła i odblaski

Żarówki LED są bardziej energooszczędne niż porównywalne żarówki żarnikowe, więc emitują więcej lumenów na wat. Jednak żarówki LED muszą wykorzystywać wiele diod elektroluminescencyjnych, aby osiągnąć wyższy strumień świetlny, a te pojedyncze diody LED NIE znajdują się w centralnym punkcie reflektora samochodu. Więc nawet jeśli sama żarówka emituje więcej lumenów,nie są odpowiednio ukierunkowane.

Zainstalowanie żarówek LED w odbłyśniku certyfikowanym dla konkretnej żarówki halogenowej spowoduje większe rozproszenie światła, mniej skupioną wiązkę i będzie powodować większe oślepianie kierowców nadjeżdżających z naprzeciwka.

Właściwe rozmieszczenie żarników zapewnia optymalną moc światła i wzór wiązki.

Gdy zmienia się położenie żarnika, zmienia się również wzór wiązki

Zobacz też: Katalizator kolektorowy a katalizator końcowy

Modernizacja żarówek HID w reflektorach halogenowych

Wiele firm oferuje również zestawy zamienne HID typu "drop-in", które zapewniają znacznie wyższą wydajność świetlną i bielsze światło. Światła wyładowcze o wysokiej intensywności (HID) wykorzystują zupełnie inną technologię niż żarówki z żarnikiem wolframowym. Żarówka HID przypomina świetlówkę pod tym względem, że światło powstaje z łuku elektrycznego. Nie ma żarnika. Zamiast tego moc jest wprowadzana do kapsuły żarówki przez dwie elektrody.Wysoki prąd jest generowany w celu zapalenia łuku, a niższa stała moc jest dostarczana w celu utrzymania łuku.

Żarówki HID generują więcej lumenów i bielsze światło. Nie oznacza to jednak, że lepiej oświetlają drogę, gdy zostaną zamontowane w reflektorze zaprojektowanym dla żarówek halogenowych. W rzeczywistości jest wręcz przeciwnie.

Tradycyjne żarówki żarnikowe zapewniają pojedynczy gorący punkt światła w środku żarnika. Natomiast żarówki HID zapewniają dwa gorące punkty światła, po jednym na każdej elektrodzie. Oznacza to, że dwa jasne punkty światła NIGDY nie znajdą się w ognisku reflektora halogenowego, gdy żarówka jest włożona do zespołu reflektora halogenowego. Ponieważ żarówki HID nie znajdują się w ognisku, ich światło nie jest skupiane w ten sam sposób.Rzucają one więcej światła w górę, w kierunku nadjeżdżających pojazdów, powodując oślepianie. Ponieważ wiązka światła nie jest odpowiednio skupiona, w rzeczywistości rzucają mniej światła na drogę.

Środek żarówki HID pokrywa się ze środkiem żarówki halogenowej. Jednak w przeciwieństwie do żarówki żarnikowej, żarówka HID nie emituje najjaśniejszego światła pośrodku. Jej dwa gorące punkty znajdują się POZA ŚRODKIEM. Dlatego żarówki HID powodują oślepianie i rzucają MNIEJ światła na drogę, gdy są umieszczone w reflektorze halogenowym.

Sam fakt, że użytkownicy muszą zmieniać ustawienie swoich reflektorów, aby skierować więcej światła na drogę, jest dowodem na to, że żarówki HID nie są zamiennikami typu "drop in". Gdyby tak było, nigdy nie trzeba byłoby regulować zespołu reflektora halogenowego, aby pomieścić żarówkę HID.

Pochylenie zespołu reflektora halogenowego w dół w celu uniknięcia oślepiania nadjeżdżających pojazdów przynosi efekt przeciwny do zamierzonego, ponieważ zmniejsza również oświetlenie w dolnym zakresie.

Żarówki HID są nielegalne

Z tych wszystkich powodów zestawy modernizacyjne HID NIE są legalne, bez względu na to, co mówi sprzedawca. Jedynym sposobem na konwersję samochodu na HID jest wymiana całego zespołu reflektorów na taki, który został zaprojektowany specjalnie dla żarówek HID i posiada certyfikat D.O.T. Więcej informacji można znaleźć w tym poście.

W jaki sposób producentom HID może ujść na sucho nazywanie swoich zestawów zamiennikami "drop in", skoro w rzeczywistości są one nielegalne? Większość producentów próbuje używać zastrzeżenia, które mówi, że zestawy są "tylko do użytku w terenie". Ponieważ federalne przepisy dotyczące oświetlenia nie mają zastosowania do użytku w terenie, możesz pomyśleć, że zastrzeżenie omija przepisy federalne. Pomyśl jeszcze raz.

Policja celuje w konwersje reflektorów HID

National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) doradza lokalnym funkcjonariuszom organów ścigania, że zestawy konwersji HID (High Intensity Discharge) są gotowe do podjęcia działań egzekucyjnych, ponieważ nie są w żaden sposób zgodne z federalnymi normami oświetleniowymi. Mówiąc prościej, NHTSA doszła do wniosku, że niemożliwe jest wyprodukowanie zestawu konwersji HID, który instaluje się w zespole reflektorów halogenowych.mogą być zgodne z federalnym standardem oświetlenia, Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) nr 108.

Ponieważ gorące punkty wytwarzane przez żarówkę HID w instalacji modernizacyjnej nie znajdują się we właściwym punkcie ogniskowym odbłyśnika, można oczekiwać, że zestawy będą powodować nadmierne oślepianie nadjeżdżających kierowców. W jednym z dochodzeń NHTSA stwierdziła, że reflektor konwersji HID przekroczył maksymalną dopuszczalną moc świecy o ponad 800%.

Użytkownik może zostać pociągnięty do odpowiedzialności za obrażenia i śmierć w wyniku doposażenia w zestaw HID

Jeśli poświęcisz trochę czasu na przeczytanie polisy ubezpieczeniowej, zauważysz, że ubezpieczyciel nie pokrywa szkód lub obrażeń spowodowanych modyfikacjami pojazdu, które nie są zgodne z przepisami federalnymi. Ponieważ zestawy do konwersji HID nie są zgodne z przepisami, jeśli odblaski z reflektorów są bezpośrednią przyczyną wypadku, możesz zostać pociągnięty do odpowiedzialności za szkody - szkody, których firma ubezpieczeniowa może nie pokryć.

©, 2017

Dan Hart

Dan Hart jest entuzjastą motoryzacji i ekspertem w zakresie naprawy i konserwacji samochodów. Dzięki ponad 10-letniemu doświadczeniu w branży, Dan doskonalił swoje umiejętności przez niezliczone godziny pracy nad różnymi markami i modelami. Jego pasja do samochodów zaczęła się w młodym wieku i od tego czasu przekształcił ją w udaną karierę.Blog Dana, Tips for Car Repair, jest zwieńczeniem jego wiedzy i zaangażowania w pomaganie właścicielom samochodów w rozwiązywaniu typowych i złożonych problemów związanych z naprawami. Uważa, że ​​każdy powinien mieć podstawową wiedzę na temat naprawy samochodu, ponieważ nie tylko pozwala to zaoszczędzić pieniądze, ale także umożliwia jednostkom przejęcie kontroli nad konserwacją pojazdu.Na swoim blogu Dan dzieli się praktycznymi i łatwymi do zastosowania wskazówkami, przewodnikami krok po kroku i technikami rozwiązywania problemów, które rozkładają złożone koncepcje na zrozumiały język. Jego styl pisania jest przystępny, dzięki czemu nadaje się zarówno dla początkujących właścicieli samochodów, jak i doświadczonych mechaników poszukujących dodatkowych spostrzeżeń. Celem Dana jest wyposażenie czytelników w wiedzę i pewność potrzebną do samodzielnej naprawy samochodu, zapobiegając w ten sposób niepotrzebnym wyprawom do mechanika i kosztownym rachunkom za naprawę.Poza prowadzeniem bloga Dan prowadzi odnoszący sukcesy warsztat samochodowy, w którym nadal służy swojej społeczności, świadcząc wysokiej jakości usługi naprawcze. Jego zaangażowanie w zadowolenie klienta i niezachwiane zaangażowanie w dostarczaniewyjątkowa jakość wykonania przyniosła mu lojalną bazę klientów na przestrzeni lat.Kiedy Dan nie siedzi pod maską samochodu ani nie pisze postów na blogu, spędza czas na świeżym powietrzu, bierze udział w pokazach samochodów lub spędza czas z rodziną. Jako prawdziwy pasjonat motoryzacji jest zawsze na bieżąco z najnowszymi trendami w branży i chętnie dzieli się swoimi spostrzeżeniami i rekomendacjami z czytelnikami swojego bloga.Dzięki swojej ogromnej wiedzy i prawdziwej pasji do samochodów, Dan Hart jest zaufanym autorytetem w dziedzinie naprawy i konserwacji samochodów. Jego blog jest nieocenionym źródłem informacji dla każdego, kto chce zapewnić sprawne działanie swojego pojazdu i uniknąć niepotrzebnych problemów.