ਰੈਕ ਅਤੇ ਪਿਨਨ ਸਟੀਅਰਿੰਗ

 ਰੈਕ ਅਤੇ ਪਿਨਨ ਸਟੀਅਰਿੰਗ

Dan Hart

ਰੈਕ ਅਤੇ ਪਿਨੀਅਨ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਰਵਾਇਤੀ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਤੋਂ ਕਿਵੇਂ ਵੱਖਰਾ ਹੈ?

ਇੱਕ ਕਾਰ ਰੈਕ ਅਤੇ ਪਿਨਿਅਨ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵਿਧੀ ਇੱਕ ਪਿਨਿਅਨ ਗੀਅਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਦੰਦਾਂ ਨਾਲ ਸਟੀਲ ਦੀ ਡੰਡੇ (ਜਿਸਨੂੰ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ ਰੈਕ). ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਮੋੜਦੇ ਹੋ, ਪਿਨੀਅਨ ਗੀਅਰ ਰੈਕ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਲੀਨੀਅਰ ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਹਿਲਜੁਲ ਵਿੱਚ ਲੈ ਜਾ ਸਕੇ। ਰੈਕ ਦਾ ਹਰ ਸਿਰਾ ਟਾਈ ਰਾਡ ਅਤੇ ਟਾਈ ਰਾਡ ਦੇ ਸਿਰਿਆਂ ਨਾਲ ਪਹੀਆਂ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਰਵਾਇਤੀ ਪਿਟਮੈਨ ਆਰਮ ਜਾਂ ਰੀਸਰਕੁਲੇਟਿੰਗ ਬਾਲ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਗੀਅਰਸ ਇੱਕ ਕੀੜਾ ਗੇਅਰ ਅਤੇ "ਨਟ" ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਗੇਅਰ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਅਤੇ ਪੈਰਲਲੋਗ੍ਰਾਮ ਸਟਾਈਲ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਲਿੰਕੇਜ। ਇਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਮੋੜਨਾ ਕੀੜਾ ਗੇਅਰ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਗਿਰੀ ਨੂੰ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਹਿਲਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਫਿਰ ਪਿਟਮੈਨ ਦੀ ਬਾਂਹ ਨੂੰ ਇੱਕ ਚਾਪ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਪਿਟਮੈਨ ਬਾਂਹ ਇੱਕ ਸੈਂਟਰ ਲਿੰਕਿੰਗ ਰਾਡ, ਆਈਡਲਰ ਆਰਮ, ਅਤੇ ਪਹੀਏ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਦੋ ਟਾਈ ਰਾਡਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜਦੀ ਹੈ। ਪਿਟਮੈਨ ਬਾਂਹ ਇੱਕ ਚਾਪ ਮੋਸ਼ਨ ਨੂੰ ਲੀਨੀਅਰ ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਗਤੀ ਵਿੱਚ ਅਨੁਵਾਦ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਰੀਸਰਕੁਲੇਟਿੰਗ ਬਾਲ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵਿਧੀ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹੋਰ ਹਿਲਾਉਣ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਲਿੰਕੇਜ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹਿੱਸੇ ਅਤੇ ਚਲਦੇ ਜੋੜ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇੱਥੇ ਹਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਇੱਕ ਡੂੰਘੀ ਵਿਆਖਿਆ ਹੈ।

ਰਿਸਰਕੁਲੇਟਿੰਗ ਬਾਲ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਗੇਅਰ ਅਤੇ ਪੈਰੇਲਲੋਗ੍ਰਾਮ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਲਿੰਕੇਜ

ਇਹ ਚਿੱਤਰ ਇੱਕ ਰੀਸਰਕੁਲੇਟਿੰਗ ਬਾਲ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਗੇਅਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਨੂੰ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਨਿਰਮਾਤਾ ਬਾਲ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀੜੇ ਦੇ ਗੇਅਰ 'ਤੇ ਗਰੂਵ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰੀਸਰਕੁਲੇਟਿੰਗ ਟਿਊਬ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਦੇ ਹਨਗੇਂਦਾਂ ਲਈ ਵਾਪਸੀ ਦਾ ਰਸਤਾ। ਕੀੜੇ ਗੇਅਰ ਦੇ ਥਰਿੱਡਾਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਬਾਲ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾਉਣ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਬਾਲ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦੇ ਬਿਨਾਂ ਉਸੇ ਸੈੱਟਅੱਪ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਰਗੜ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਰੀਸਰਕੁਲੇਟਿੰਗ ਬਾਲ ਸਟਾਈਲ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਗੇਅਰ ਦਾ ਮੁੱਖ ਫਾਇਦਾ ਵਧਿਆ ਹੋਇਆ ਮਕੈਨੀਕਲ ਫਾਇਦਾ ਹੈ। ਰੈਕ ਅਤੇ ਪਿਨਿਅਨ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲੋਂ ਰੀਸਰਕੁਲੇਟਿੰਗ ਬਾਲ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਗੀਅਰ ਨਾਲ ਸਟੀਅਰ ਕਰਨ ਲਈ ਘੱਟ ਮਕੈਨੀਕਲ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਇਹ ਵੀ ਵੇਖੋ: ਮਲਟੀਫੰਕਸ਼ਨ ਇਨਟੇਕ ਏਅਰ ਸੈਂਸਰ

ਨਨੁਕਸਾਨ 'ਤੇ, ਰੀਸਰਕੁਲੇਟਿੰਗ ਬਾਲ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਗੀਅਰਾਂ ਦਾ ਭਾਰ ਰੈਕ ਅਤੇ ਪਿਨੀਅਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ, ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਲਾਗਤ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਪੈਰੇਲਲੋਗ੍ਰਾਮ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਵਾਧੂ ਚੱਲਣਯੋਗ ਜੋੜ ਸੜਕ ਦੇ ਅਹਿਸਾਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਇਨਪੁਟ ਵਿੱਚ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਦੇਰੀ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਇੱਕ ਰੀਸਰਕੁਲੇਟਿੰਗ ਬਾਲ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਦੀ ਵੀਡੀਓ ਐਨੀਮੇਸ਼ਨ ਦੇਖਣ ਲਈ ਚਿੱਤਰ 'ਤੇ ਕਲਿੱਕ ਕਰੋ। ਗੇਅਰ

ਰੈਕ ਅਤੇ ਪਿਨਿਅਨ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਚਿੱਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਰੈਕ ਅਤੇ ਪਿਨਿਅਨ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਰੀਸਰਕੁਲੇਟਿੰਗ ਬਾਲ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ ਗੀਅਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਘੱਟ ਹਿਲਾਉਣ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਨਾਲ ਹੀ, ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਲਿੰਕੇਜ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਜੋੜ ਹਨ। ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਮੋਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਰੈਕ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਫਿਰ ਪਹੀਏ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵਧੇਰੇ ਸਟੀਕ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜਵਾਬਦੇਹ ਹੈ। ਪਹੀਆਂ ਨਾਲ ਸਿੱਧਾ ਲਿੰਕੇਜ ਵਧੇਰੇ ਸੜਕ ਦਾ ਅਹਿਸਾਸ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਫੀਡਬੈਕ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਤਿਲਕਣ ਪੈਚਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਡਰਾਈਵਰ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਸਮਾਂ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਘੱਟ ਖਰਚਾ ਆਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਘੱਟ ਵਜ਼ਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਗੈਸ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈਮਾਈਲੇਜ।

ਇਹ ਵੀ ਵੇਖੋ: ਕੀਆ ਲਗ ਨਟ ਟਾਰਕ ਸਪੈਕਸ

ਜਿੱਥੇ ਅੰਦਰਲੀ ਟਾਈ ਰਾਡ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਟਾਈ ਰਾਡ ਸਿਰੇ ਇੱਕ ਰੈਕ ਅਤੇ ਪਿਨੀਅਨ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਗੀਅਰ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹਨ

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਰੈਕ ਅਤੇ ਪਿਨੀਅਨ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵਿਧੀ ਦੇ ਕੁਝ ਨੁਕਸਾਨ ਹਨ। ਕਿਉਂਕਿ ਰੈਕ ਨੂੰ ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਰੈਕ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਵਾਹਨ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਡੱਬੇ ਦੀ ਥਾਂ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਸੀਮਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਬੰਪ ਸਟੀਅਰ ਲਈ ਵੀ ਵਧੇਰੇ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਗੀਅਰ ਨੂੰ ਪਿੱਛੇ ਵੱਲ ਲਾਈਨਰ ਇਨਪੁਟ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਪਹੀਆ ਸੜਕ ਦੇ ਬੰਪਾਂ ਤੋਂ ਹਿੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਰੀਬਾਉਂਡ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਪਹੀਏ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ ਟਾਈ ਰਾਡ ਨੂੰ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਅੰਦੋਲਨ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਚਾਪ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਟਾਈ ਰਾਡ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਫਿਕਸ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਡੈੱਡ ਸੈਂਟਰ ਤੋਂ ਵ੍ਹੀਲ ਦੀ ਮੂਵਮੈਂਟ ਟਾਈ ਰਾਡ ਨੂੰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਹਾਊਸਿੰਗ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੇ ਅੰਦਰ ਜਾਂ ਬਾਹਰ ਜਾਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਚਲਦਾ ਹੈ।

ਰੈਕ ਅਤੇ ਪਿਨੀਅਨ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਗੀਅਰਾਂ ਨਾਲ ਕੀ ਗਲਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ?

80 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਦੌਰ ਤੋਂ ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ R&P ਗੀਅਰਸ "ਸਵੇਰ ਦੀ ਬਿਮਾਰੀ" ਤੋਂ ਪੀੜਤ ਸਨ ਜਿੱਥੇ ਸਵੇਰ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਡਰਾਈਵਰ ਕੋਲ ਕੋਈ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਹਾਇਤਾ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਪਾਵਰ ਅਸਿਸਟ ਵਾਪਸ ਆ ਗਿਆ ਕਿਉਂਕਿ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਤਰਲ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਧਾਤੂ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਫੈਲ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਪੋਰਟਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਤਰਲ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਰੋਕਦੇ ਹਨ। ਉਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

ਲੀਕਿੰਗ ਰੈਕ ਅਤੇ ਪਿਨਿਅਨ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਗੇਅਰ

ਅੱਜਕੱਲ੍ਹ, ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ R&P ਅਸਫਲਤਾ ਅੰਤ ਦੀਆਂ ਸੀਲਾਂ ਦਾ ਲੀਕ ਹੋਣਾ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਅਸਫਲਤਾ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਾਨਾਂ ਲਈ ਹਰੇਕ ਧੁੰਨੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਕੇ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋਲੀਕ ਤਰਲ ਜਾਂ ਹੰਝੂ। ਜੇ ਕੋਈ ਹੰਝੂ ਵਹਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੜਕ ਦੀ ਗੰਦਗੀ ਅੰਦਰ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਅੰਤ ਦੀਆਂ ਸੀਲਾਂ 'ਤੇ ਪੀਸ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਹ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸੀਲਾਂ ਆਮ ਵਰਤੋਂ ਤੋਂ ਵੀ ਪਹਿਨ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਦੁਕਾਨਾਂ ਨਵੀਆਂ ਸੀਲਾਂ ਨਹੀਂ ਲਗਾਉਂਦੀਆਂ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਲੇਬਰ ਇੱਕ ਪੂਰਨ ਮੁੜ-ਨਿਰਮਾਣ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਲੱਗਣ ਵਾਲੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ। ਸਟਾਪ ਲੀਕ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਪਰੇਸ਼ਾਨੀ ਨਾ ਕਰੋ-ਇਹ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ ਕਿਉਂਕਿ ਰੈਕ ਲਗਾਤਾਰ ਸੀਲ ਦੇ ਅੰਦਰ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਘੁੰਮ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਸੀਲ ਵਿੱਚ ਹਰਕਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਲੀਕ ਉਤਪਾਦ ਨੂੰ ਰੋਕੋ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ। ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਰੈਕ ਲੀਕ ਕਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।

R&P ਗੀਅਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸ਼ਾਫਟ ਇਨਪੁਟ ਦੇ ਨੇੜੇ ਸਪੂਲ ਵਾਲਵ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਤਰਲ ਲੀਕ ਵੀ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਲੀਕ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੰਦੇ, ਦੂਸ਼ਿਤ ਜਾਂ ਗਲਤ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਤਰਲ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਤਰਲ ਬਾਰੇ ਵਧੇਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਲਈ, ਇਸ ਪੋਸਟ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹੋ

ਟਾਈ ਰਾਡਾਂ ਬਾਰੇ ਵਧੇਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਲਈ, ਇਸ ਪੋਸਟ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹੋ

ਟਾਈ ਰਾਡ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲਾਗਤ ਬਾਰੇ ਵਧੇਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਲਈ, ਇਸ ਪੋਸਟ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹੋ

ਰੈਕ ਅਤੇ ਪਿਨੀਅਨ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲਾਗਤ ਬਾਰੇ ਵਧੇਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਲਈ, ਇਸ ਪੋਸਟ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹੋ

©, 2017

ਨੂੰ ਸੰਭਾਲੋ

Dan Hart

ਡੈਨ ਹਾਰਟ ਇੱਕ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਤਸ਼ਾਹੀ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਵਿੱਚ ਮਾਹਰ ਹੈ। 10 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਤਜ਼ਰਬੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਡੈਨ ਨੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮੇਕ ਅਤੇ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਅਣਗਿਣਤ ਘੰਟੇ ਕੰਮ ਕਰਕੇ ਆਪਣੇ ਹੁਨਰ ਨੂੰ ਨਿਖਾਰਿਆ ਹੈ। ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਉਸਦਾ ਜਨੂੰਨ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਉਮਰ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਉਸਨੇ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਸਫਲ ਕਰੀਅਰ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਹੈ।ਡੈਨ ਦਾ ਬਲੌਗ, ਕਾਰ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਸੁਝਾਅ, ਕਾਰ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਆਮ ਅਤੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਮੁੱਦਿਆਂ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ ਉਸਦੀ ਮੁਹਾਰਤ ਅਤੇ ਸਮਰਪਣ ਦਾ ਸਿੱਟਾ ਹੈ। ਉਹ ਮੰਨਦਾ ਹੈ ਕਿ ਹਰ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਕਾਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਮੁਢਲੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਪੈਸੇ ਦੀ ਬਚਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਸਗੋਂ ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਲੈਣ ਲਈ ਵੀ ਸ਼ਕਤੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਆਪਣੇ ਬਲੌਗ ਰਾਹੀਂ, ਡੈਨ ਵਿਹਾਰਕ ਅਤੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸੁਝਾਅ, ਕਦਮ-ਦਰ-ਕਦਮ ਗਾਈਡਾਂ, ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆ-ਨਿਪਟਾਰਾ ਤਕਨੀਕਾਂ ਨੂੰ ਸਾਂਝਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸਮਝਣ ਯੋਗ ਭਾਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਧਾਰਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਤੋੜਦੇ ਹਨ। ਉਸਦੀ ਲਿਖਣ ਦੀ ਸ਼ੈਲੀ ਪਹੁੰਚਯੋਗ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਕਾਰ ਮਾਲਕਾਂ ਅਤੇ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਮਕੈਨਿਕਾਂ ਦੋਵਾਂ ਲਈ ਢੁਕਵੀਂ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਵਾਧੂ ਸੂਝ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਡੈਨ ਦਾ ਟੀਚਾ ਆਪਣੇ ਪਾਠਕਾਂ ਨੂੰ ਕਾਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਕੰਮਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਗਿਆਨ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮਕੈਨਿਕ ਅਤੇ ਮਹਿੰਗੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਬਿੱਲਾਂ ਲਈ ਬੇਲੋੜੀਆਂ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣਾ ਹੈ।ਆਪਣੇ ਬਲੌਗ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਡੈਨ ਇੱਕ ਸਫਲ ਆਟੋ ਰਿਪੇਅਰ ਦੀ ਦੁਕਾਨ ਵੀ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਉਹ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਮੁਰੰਮਤ ਸੇਵਾਵਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਕੇ ਆਪਣੇ ਭਾਈਚਾਰੇ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਗਾਹਕਾਂ ਦੀ ਸੰਤੁਸ਼ਟੀ ਪ੍ਰਤੀ ਉਸਦਾ ਸਮਰਪਣ ਅਤੇ ਡਿਲੀਵਰੀ ਲਈ ਉਸਦੀ ਅਟੁੱਟ ਵਚਨਬੱਧਤਾਬੇਮਿਸਾਲ ਕਾਰੀਗਰੀ ਨੇ ਉਸਨੂੰ ਸਾਲਾਂ ਦੌਰਾਨ ਇੱਕ ਵਫ਼ਾਦਾਰ ਗਾਹਕ ਅਧਾਰ ਬਣਾਇਆ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਉਹ ਕਿਸੇ ਕਾਰ ਦੇ ਅਧੀਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਜਾਂ ਬਲੌਗ ਪੋਸਟਾਂ ਲਿਖਦਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਡੈਨ ਨੂੰ ਬਾਹਰੀ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਦਾ ਆਨੰਦ ਮਾਣਦੇ ਹੋਏ, ਕਾਰ ਸ਼ੋਅ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹੋਏ, ਜਾਂ ਆਪਣੇ ਪਰਿਵਾਰ ਨਾਲ ਸਮਾਂ ਬਿਤਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਪਾ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇੱਕ ਸੱਚਾ ਕਾਰ ਉਤਸ਼ਾਹੀ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ, ਉਹ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਨਵੀਨਤਮ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਰੁਝਾਨਾਂ ਨਾਲ ਅੱਪਡੇਟ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਤਸੁਕਤਾ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਬਲੌਗ ਪਾਠਕਾਂ ਨਾਲ ਆਪਣੀਆਂ ਸੂਝਾਂ ਅਤੇ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਸਾਂਝਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਆਪਣੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਗਿਆਨ ਅਤੇ ਸੱਚੇ ਜਨੂੰਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਡੈਨ ਹਾਰਟ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਅਥਾਰਟੀ ਹੈ। ਉਸਦਾ ਬਲੌਗ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਿਅਕਤੀ ਲਈ ਇੱਕ ਅਨਮੋਲ ਸਰੋਤ ਹੈ ਜੋ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚਲਾਉਣ ਅਤੇ ਬੇਲੋੜੇ ਸਿਰ ਦਰਦ ਤੋਂ ਬਚਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।