ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲਾਗਤ

 ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲਾਗਤ

Dan Hart

ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲਾਗਤ ਸਾਲ, ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਮਾਡਲ ਅਨੁਸਾਰ ਬਦਲਦੀ ਹੈ

ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਟਰੱਕਾਂ 'ਤੇ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਸਟਾਈਲ ਸੀਲਬੰਦ ਬੀਮ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਕੈਪਸੂਲ ਤੱਕ ਬਦਲ ਗਏ ਹਨ। ਇੱਕ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਕੈਪਸੂਲ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗਲਾਸ ਟਿਊਬ ਦੇ ਅੰਦਰ ਬੰਦ ਇੱਕ ਲਾਈਟ ਬਲਬ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਟਰੱਕਾਂ 'ਤੇ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲਾਗਤ ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਈਡ $20 ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ, ਤੁਸੀਂ ਇੰਜਣ ਦੇ ਡੱਬੇ ਤੋਂ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਕੈਪਸੂਲ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਕਰਦੇ ਹੋ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕੁਝ ਦੇਰ ਵਾਲੇ ਮਾਡਲ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਲਬ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਪੂਰੀ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਅਤੇ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਬਦਲਣ ਦੀ ਕੀਮਤ $125 ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੇਖਣਾ ਕੋਈ ਆਮ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ!

ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹੋ?

ਸ਼ਾਇਦ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਬਲਬ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਹੈ . ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਸਹੀ ਬਲਬ ਲੱਭਣਾ ਪਵੇਗਾ। ਤੁਸੀਂ ਉਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਆਪਣੇ ਮਾਲਕ ਦੇ ਮੈਨੂਅਲ ਦੇ ਵਿਵਰਣ ਭਾਗ ਵਿੱਚ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਬਲਬ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਵੈੱਬਸਾਈਟਾਂ 'ਤੇ ਔਨਲਾਈਨ ਵੀ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇੱਥੇ ਉਹਨਾਂ ਸਾਈਟਾਂ ਦੇ ਕੁਝ ਲਿੰਕ ਹਨ

ਸਿਲਵੇਨੀਆ ਲਈ ਖੋਜ ਕਰੋ ਜਾਂ ਇੱਥੇ ਕਲਿੱਕ ਕਰੋ

ਫਿਲਿਪਸ ਲਈ ਖੋਜ ਕਰੋ ਜਾਂ ਇੱਥੇ ਕਲਿੱਕ ਕਰੋ

ਜੀਈ ਲਈ ਖੋਜ ਕਰੋ ਜਾਂ ਇੱਥੇ ਕਲਿੱਕ ਕਰੋ

ਖੋਜ ਕਰੋ ਵੈਗਨਰ ਲਈ ਜਾਂ ਇੱਥੇ ਕਲਿੱਕ ਕਰੋ

ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਕੈਪਸੂਲ ਪਾਰਟ ਨੰਬਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕੀ ਅੰਤਰ ਹੈ?

ਡਿਊਲ ਫਿਲਾਮੈਂਟ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਬਲਬ

ਕੁਝ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਬਲਬ (ਕੈਪਸੂਲ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ ਉੱਚ ਅਤੇ ਘੱਟ ਬੀਮ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਬਲਬਾਂ ਵਿੱਚ ਦੋ ਫਿਲਾਮੈਂਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨਵੱਖ-ਵੱਖ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਰੋਸ਼ਨੀ ਪਾਉਣ ਲਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ. ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਜਿੱਥੇ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਸੜਕ ਦੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਘੱਟ-ਬੀਮ ਫਿਲਾਮੈਂਟ ਕਈ ਵਾਰ ਰਿਫਲੈਕਟਰ ਦੇ ਫੋਕਲ ਪੁਆਇੰਟ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਅਤੇ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਉੱਪਰ ਸਥਿਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਚੌੜੀ ਬੀਮ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਥੋੜੀ ਜਿਹੀ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਵਾਲੀ ਸੜਕ ਵੱਲ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜਾਂ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰੋਸ਼ਨੀ ਆਉਟਪੁੱਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਫੋਕਲ ਪੁਆਇੰਟ 'ਤੇ ਘੱਟ ਬੀਮ ਫਿਲਾਮੈਂਟ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਉੱਚ ਬੀਮ ਫਿਲਾਮੈਂਟ ਫੋਕਲ ਪੁਆਇੰਟ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਸਥਿਤ ਹੈ ਅਤੇ ਰੌਸ਼ਨੀ ਨੂੰ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਸੁੱਟਣ ਲਈ ਇਸਦੇ ਥੋੜ੍ਹਾ ਹੇਠਾਂ ਹੈ। ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਬਲਬ # ਦੇ 9004, 9007, ਅਤੇ H13 ਵਿੱਚ ਦੋ ਫਿਲਾਮੈਂਟ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਕਿ 9004 ਅਤੇ 9007 ਬਲਬਾਂ ਦਾ ਅਧਾਰ ਇੱਕੋ ਹੈ, ਵਾਇਰਿੰਗ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਹਨ ਅਤੇ ਫਿਲਾਮੈਂਟ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਵੱਖਰੀਆਂ ਹਨ। ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਚਿੱਤਰ ਵੇਖੋ।

ਸਿੰਗਲ ਫਿਲਾਮੈਂਟ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਬਲਬ

ਹੋਰ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਘੱਟ ਅਤੇ ਉੱਚ ਬੀਮ ਕਵਰੇਜ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਦੋ ਵੱਖਰੇ ਬਲਬਾਂ ਅਤੇ ਰਿਫਲੈਕਟਰਾਂ 'ਤੇ ਰੀਲੇਅ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਬਲਬ ਅਤੇ ਰਿਫਲੈਕਟਰ ਦੇ ਫੋਕਲ ਪੁਆਇੰਟ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਚਮਕਦਾਰ ਬੀਮ ਪੈਟਰਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।

ਹਰੇਕ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਬਲਬ ਕਿਸਮ ਦੇ ਅਧਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ "ਕੀਡ" ਪ੍ਰਬੰਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਿਰਫ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਹੀ ਰਸਤਾ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀਆਂ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਬਲਬ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਉਸ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿੰਦੇ ਹੋ। ਇਸ ਨਾਲ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ।

ਬਲਬ ਬਦਲਣਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ H11 ਦੀ ਲੋੜ ਹੈਹੈੱਡਲਾਈਟ ਬਲਬ, ਇਹ ਉਹੀ ਇੱਕ ਬਲਬ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਤੁਸੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਇਨ੍ਹਾਂ ਦੋ ਬਲਬਾਂ ਵਿੱਚ ਫਿਲਾਮੈਂਟ ਸਥਿਤੀ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ

ਬੱਲਬ ਸਾਕਟ 9004 ਅਤੇ 9007 ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਸਮਾਨ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਬਲਬ, ਪਰ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ

ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਚਮਕਦਾਰ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਬਲਬ ਲੈ ਸਕਦੇ ਹੋ?

ਚਮਕਦਾਰ? ਸਚ ਵਿੱਚ ਨਹੀ. ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਬਲਬ ਨਿਰਮਾਤਾ ਹਰੇਕ ਬਲਬ ਪਾਰਟ ਨੰਬਰ ਦੇ ਕਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮਾਡਲ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਸਿਲਵੇਨੀਆ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ ਬਲਬ #9007, ਇੱਕ ਦੋਹਰੀ ਫਿਲਾਮੈਂਟ ਬਲਬ ਲਈ ਚਾਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਉਤਪਾਦ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਹਰੇਕ ਸਿਲਵੇਨੀਆ 9007 ਬਲਬ 55-ਵਾਟ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਚਾਰ ਬਲਬ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਲਾਈਟ ਆਉਟਪੁੱਟ, 1,000 ਲੂਮੇਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਫਿਲਾਮੈਂਟ ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੇ ਕੈਪਸੂਲ, ਆਪਟੀਕਲ ਕੋਟਿੰਗਜ਼ ਅਤੇ ਅੰਦਰਲੀ ਗੈਸ ਨੂੰ ਬਦਲ ਕੇ, ਉਹ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦਾ ਰੰਗ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸੜਕ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਬੀਮ ਕਿੰਨੀ ਦੂਰ ਚਮਕਦੇ ਹਨ। ਰੋਸ਼ਨੀ ਦਾ ਰੰਗ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਅਸਰ ਪਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਅੱਗੇ ਸੜਕ 'ਤੇ ਵਸਤੂਆਂ ਨੂੰ ਕਿੰਨੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇਖਦੇ ਹੋ।

ਇਸ ਲਈ 2 Sylvania SilverStar zXe ਬਲਬਾਂ ਦਾ $50/ਸੈੱਟ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਰਾਤ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਮੁਫਤ ਦੁਪਹਿਰ ਦਾ ਖਾਣਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਇਸਦੇ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਬੱਲਬ ਲਾਈਫ ਦੇ ਨਾਲ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰੋਗੇ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਫੈਕਟਰੀ ਵਿੱਚ ਲਗਾਏ ਗਏ ਸਾਧਾਰਨ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਬਲਬ ਦੀ ਉਮਰ 500-ਘੰਟੇ ਹੈ। ਸਿਲਵੇਨੀਆ ਸਿਲਵਰਸਟਾਰ zXe ਬਲਬ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ 250-ਘੰਟੇ-ਫੈਕਟਰੀ ਬਲਬ ਦੀ ਅੱਧੀ ਉਮਰ ਦਾ ਦਰਜਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ! ਸਿਲਵੇਨੀਆ ਸਿਲਵਰਸਟਾਰ ਬਲਬ ਜੋ ਫੈਕਟਰੀ ਬਲਬਾਂ ਨਾਲੋਂ ਸਫ਼ੈਦ ਰੋਸ਼ਨੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਸਿਰਫ 200-ਘੰਟੇ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਜੀਵਨ ਵਾਲਾ ਹੈ।

ਹੈਲੋਜਨ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਬਲਬਾਂ ਨੂੰ LED ਨਾਲ ਬਦਲੋ

ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਹੁਣ "ਡਾਇਰੈਕਟ" ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨਫਿੱਟ” LED ਬੱਲਬ ਬਦਲਣਾ

ਮਲਟੀਪਲ ਡਾਇਡ=ਮਲਟੀਪਲ ਫੋਕਲ ਪੁਆਇੰਟ=ਲਾਈਟ ਸਕੈਟਰ ਅਤੇ ਚਮਕ

ਜੋ ਉੱਚ ਰੋਸ਼ਨੀ ਆਉਟਪੁੱਟ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਦਾਅਵਾ ਗੁੰਮਰਾਹਕੁੰਨ ਹੈ। LED ਬਲਬ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਫਿਲਾਮੈਂਟ ਬਲਬ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਊਰਜਾ ਕੁਸ਼ਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਉਹ ਪ੍ਰਤੀ ਵਾਟ ਵਧੇਰੇ ਲੂਮੇਨ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਪਰ, LED ਬਲਬਾਂ ਨੂੰ ਉਸ ਉੱਚੇ ਲੂਮੇਨ ਆਉਟਪੁੱਟ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਮਲਟੀਪਲ ਲਾਈਟ ਐਮੀਟਿੰਗ ਡਾਇਡਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹ ਵਿਅਕਤੀਗਤ LEDs ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਦੇ ਰਿਫਲੈਕਟਰ ਦੇ ਫੋਕਲ ਪੁਆਇੰਟ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ ਭਾਵੇਂ ਬਲਬ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਲੂਮੇਨ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਫੋਕਸ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ।

ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਖਾਸ ਹੈਲੋਜਨ ਬਲਬ ਲਈ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਰਿਫਲੈਕਟਰ ਵਿੱਚ LED ਬਲਬ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਰੌਸ਼ਨੀ ਸਕੈਟਰ ਮਿਲੇਗੀ, ਇੱਕ ਘੱਟ ਫੋਕਸਡ ਬੀਮ ਅਤੇ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਹੋਰ ਚਮਕ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਸਹੀ ਫਿਲਾਮੈਂਟ ਪਲੇਸਮੈਂਟ ਸਰਵੋਤਮ ਰੋਸ਼ਨੀ ਆਉਟਪੁੱਟ ਅਤੇ ਬੀਮ ਪੈਟਰਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ

ਜਦੋਂ ਫਿਲਾਮੈਂਟ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਬਦਲਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਬੀਮ ਪੈਟਰਨ ਵੀ ਬਦਲਦਾ ਹੈ

HID ਬਲਬਾਂ ਨੂੰ ਹੈਲੋਜਨ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਅਸੈਂਬਲੀ ਵਿੱਚ ਰੀਟਰੋਫਿਟ ਕਰਦੇ ਹਨ

ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ "ਡ੍ਰੌਪ-ਇਨ" HID ਬਦਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕਿੱਟਾਂ ਵੀ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਰੋਸ਼ਨੀ ਆਉਟਪੁੱਟ ਅਤੇ ਸਫੈਦ ਰੌਸ਼ਨੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਹਾਈ ਇੰਟੈਂਸਿਟੀ ਡਿਸਚਾਰਜ (HID) ਲਾਈਟਾਂ ਟੰਗਸਟਨ ਫਿਲਾਮੈਂਟ ਬਲਬਾਂ ਤੋਂ ਬਿਲਕੁਲ ਵੱਖਰੀ ਤਕਨੀਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇੱਕ HID ਬੱਲਬ ਇੱਕ ਫਲੋਰੋਸੈਂਟ ਟਿਊਬ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਇਸ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਕਿ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ ਇੱਕ ਚਾਪ ਤੋਂ ਬਣਦਾ ਹੈ। ਕੋਈ ਫਿਲਾਮੈਂਟ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਦੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡਾਂ ਦੁਆਰਾ ਬਲਬ ਕੈਪਸੂਲ ਵਿੱਚ ਪਾਵਰ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਉੱਚ ਕਰੰਟ ਚਾਪ ਅਤੇ ਇੱਕ ਹੇਠਲੇ ਨੂੰ ਅਗਨ ਦੇਣ ਲਈ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈਚਾਪ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਲਈ ਨਿਰੰਤਰ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

HID ਬਲਬ ਵਧੇਰੇ ਲੂਮੇਨ ਅਤੇ ਚਿੱਟੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਨੂੰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਪਰ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਹੈਲੋਜਨ ਬਲਬਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਅਸੈਂਬਲੀ ਵਿੱਚ ਰੀਟਰੋਫਿਟ ਕੀਤੇ ਜਾਣ 'ਤੇ ਸੜਕ ਨੂੰ ਰੋਸ਼ਨੀ ਕਰਨ ਦਾ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਇਸਦੇ ਉਲਟ ਸੱਚ ਹੈ।

ਰਵਾਇਤੀ ਫਿਲਾਮੈਂਟ ਬਲਬ ਫਿਲਾਮੈਂਟ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦਾ ਇੱਕ ਗਰਮ ਸਥਾਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਪਰ HID ਬਲਬ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੇ ਦੋ ਗਰਮ ਸਥਾਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਹਰੇਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ 'ਤੇ ਇੱਕ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਬੱਲਬ ਨੂੰ ਹੈਲੋਜਨ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਅਸੈਂਬਲੀ ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ ਦੇ ਦੋ ਚਮਕਦਾਰ ਧੱਬੇ ਕਦੇ ਵੀ ਹੈਲੋਜਨ ਰਿਫਲੈਕਟਰ ਦੇ ਫੋਕਲ ਪੁਆਇੰਟ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੋਣਗੇ। ਕਿਉਂਕਿ HID ਬਲਬ ਫੋਕਲ ਪੁਆਇੰਟ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਇੱਕ ਹੈਲੋਜਨ ਬਲਬ ਵਾਂਗ ਫੋਕਸ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਉਹ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਰੋਸ਼ਨੀ ਨੂੰ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਸੁੱਟਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਚਮਕ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਕਿਉਕਿ ਬੀਮ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਫੋਕਸ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਉਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸੜਕ 'ਤੇ ਘੱਟ ਰੋਸ਼ਨੀ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ।

HID ਬਲਬ ਦਾ ਕੇਂਦਰ ਹੈਲੋਜਨ ਬਲਬ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਨਾਲ ਲਾਈਨਾਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਇੱਕ ਫਿਲਾਮੈਂਟ ਬਲਬ ਦੇ ਉਲਟ, ਇੱਕ HID ਬਲਬ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਚਮਕਦਾਰ ਨਹੀਂ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ। ਇਹ ਦੋ ਗਰਮ ਸਥਾਨ ਕੇਂਦਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ HID ਬਲਬ ਚਮਕ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸੜਕ 'ਤੇ ਘੱਟ ਰੋਸ਼ਨੀ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਹੈਲੋਜਨ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਅਸੈਂਬਲੀ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ

ਇਸ ਗੱਲ ਦਾ ਸਬੂਤ ਹੈ ਕਿ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸੜਕ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਰੌਸ਼ਨੀ ਪਾਉਣ ਲਈ ਆਪਣੀਆਂ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਦੀ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। HID ਬਲਬ "ਡ੍ਰੌਪ ਇਨ" ਬਦਲਣ ਵਾਲੇ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਜੇ ਉਹ ਹੁੰਦੇ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਦੇ ਵੀ ਹੈਲੋਜਨ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾਇੱਕ HID ਬੱਲਬ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਅਸੈਂਬਲੀ।

ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਿੱਚ ਚਮਕ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਹੈਲੋਜਨ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਝੁਕਾਉਣਾ ਵਿਰੋਧੀ ਲਾਭਕਾਰੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਡਾਊਨਰੇਂਜ ਰੋਸ਼ਨੀ ਨੂੰ ਵੀ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ।

HID ਰੀਟਰੋਫਿਟ ਬਲਬ ਗੈਰ-ਕਾਨੂੰਨੀ ਹਨ

ਇਨ੍ਹਾਂ ਸਾਰੇ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ, HID ਰੀਟਰੋਫਿਟ ਕਿੱਟਾਂ ਸੜਕੀ ਕਾਨੂੰਨੀ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਭਾਵੇਂ ਵਿਕਰੇਤਾ ਕੀ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਨੂੰ HID ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਦਾ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਕਿ ਪੂਰੀ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਾਲ ਬਦਲਣਾ ਜੋ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ HID ਬਲਬਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਡੀ.ਓ.ਟੀ. ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਹੋਰ ਵੇਰਵਿਆਂ ਲਈ ਇਹ ਪੋਸਟ ਦੇਖੋ।

HID ਨਿਰਮਾਤਾ ਆਪਣੀਆਂ ਕਿੱਟਾਂ ਨੂੰ "ਡ੍ਰੌਪ ਇਨ" ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਕਿਵੇਂ ਬਚ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਉਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਗੈਰ-ਕਾਨੂੰਨੀ ਹਨ? ਬਹੁਤੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਇੱਕ ਬੇਦਾਅਵਾ ਵਰਤਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿੱਟਾਂ "ਸਿਰਫ਼-ਸੜਕ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਵਰਤੋਂ ਲਈ" ਹਨ। ਕਿਉਂਕਿ ਫੈਡਰਲ ਲਾਈਟਿੰਗ ਨਿਯਮ ਆਫ-ਰੋਡ ਵਰਤੋਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਤੁਸੀਂ ਸੋਚ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਬੇਦਾਅਵਾ ਸੰਘੀ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਬਾਈਪਾਸ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਦੁਬਾਰਾ ਸੋਚੋ।

ਇਹ ਵੀ ਵੇਖੋ: ਕਾਰ ਲਈ ਪਾਵਰ ਇਨਵਰਟਰ

ਪੁਲਿਸ HID ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਪਰਿਵਰਤਨ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਣਾ ਰਹੀ ਹੈ

ਨੈਸ਼ਨਲ ਹਾਈਵੇਅ ਟਰੈਫਿਕ ਸੇਫਟੀ ਐਡਮਿਨਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ (NHTSA) ਸਥਾਨਕ ਕਾਨੂੰਨ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਸਲਾਹ ਦੇ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਉੱਚ-ਤੀਬਰਤਾ ਡਿਸਚਾਰਜ (HID) ਪਰਿਵਰਤਨ ਕਿੱਟ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹਨ। ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਸੰਘੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪਾਲਣਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਸਧਾਰਨ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, NHTSA ਨੇ ਸਿੱਟਾ ਕੱਢਿਆ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ HID ਪਰਿਵਰਤਨ ਕਿੱਟ ਤਿਆਰ ਕਰਨਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਹੈਲੋਜਨ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਅਸੈਂਬਲੀ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੰਘੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਮਿਆਰ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ,ਫੈਡਰਲ ਮੋਟਰ ਵਹੀਕਲ ਸੇਫਟੀ ਸਟੈਂਡਰਡ (FMVSS) ਨੰਬਰ 108.

ਕਿਉਂਕਿ ਰੀਟਰੋਫਿਟ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ HID ਲਾਈਟ ਬਲਬ ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਹੌਟ ਸਪਾਟ ਰਿਫਲੈਕਟਰ ਦੇ ਸਹੀ ਫੋਕਲ ਪੁਆਇੰਟ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਕਿੱਟਾਂ ਤੋਂ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਆ ਰਹੇ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਚਮਕ. ਇੱਕ ਜਾਂਚ ਵਿੱਚ, NHTSA ਨੇ ਪਾਇਆ ਕਿ ਇੱਕ HID ਪਰਿਵਰਤਨ ਹੈੱਡਲੈਂਪ ਅਧਿਕਤਮ ਮਨਜ਼ੂਰਸ਼ੁਦਾ ਮੋਮਬੱਤੀ ਪਾਵਰ ਨੂੰ 800% ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਰ ਗਿਆ ਹੈ।

ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ HID ਕਿੱਟ ਨੂੰ ਰੀਟਰੋਫਿਟ ਕਰਕੇ ਸੱਟ ਅਤੇ ਮੌਤ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਠਹਿਰਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ

ਇਹ ਵੀ ਵੇਖੋ: ਕੀ ਕੋਲਡ ਏਅਰ ਇਨਟੇਕਸ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ?

ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਬੀਮਾ ਪਾਲਿਸੀ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹਨ ਲਈ ਸਮਾਂ ਕੱਢੋ, ਤੁਸੀਂ ਵੇਖੋਗੇ ਕਿ ਬੀਮਾਕਰਤਾ ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਸੋਧਾਂ ਕਾਰਨ ਹੋਏ ਨੁਕਸਾਨ ਜਾਂ ਸੱਟ ਨੂੰ ਕਵਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸੰਘੀ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਕਿਉਂਕਿ HID ਪਰਿਵਰਤਨ ਕਿੱਟਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਦੀ ਚਮਕ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦਾ ਇੱਕ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਕਾਰਨ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨਾਂ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਠਹਿਰਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ-ਜੋ ਤੁਹਾਡੀ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀ ਕਵਰ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।

©, 2017

Dan Hart

ਡੈਨ ਹਾਰਟ ਇੱਕ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਤਸ਼ਾਹੀ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਵਿੱਚ ਮਾਹਰ ਹੈ। 10 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਤਜ਼ਰਬੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਡੈਨ ਨੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮੇਕ ਅਤੇ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਅਣਗਿਣਤ ਘੰਟੇ ਕੰਮ ਕਰਕੇ ਆਪਣੇ ਹੁਨਰ ਨੂੰ ਨਿਖਾਰਿਆ ਹੈ। ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਉਸਦਾ ਜਨੂੰਨ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਉਮਰ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਉਸਨੇ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਸਫਲ ਕਰੀਅਰ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਹੈ।ਡੈਨ ਦਾ ਬਲੌਗ, ਕਾਰ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਸੁਝਾਅ, ਕਾਰ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਆਮ ਅਤੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਮੁੱਦਿਆਂ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ ਉਸਦੀ ਮੁਹਾਰਤ ਅਤੇ ਸਮਰਪਣ ਦਾ ਸਿੱਟਾ ਹੈ। ਉਹ ਮੰਨਦਾ ਹੈ ਕਿ ਹਰ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਕਾਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਮੁਢਲੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਪੈਸੇ ਦੀ ਬਚਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਸਗੋਂ ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਲੈਣ ਲਈ ਵੀ ਸ਼ਕਤੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਆਪਣੇ ਬਲੌਗ ਰਾਹੀਂ, ਡੈਨ ਵਿਹਾਰਕ ਅਤੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸੁਝਾਅ, ਕਦਮ-ਦਰ-ਕਦਮ ਗਾਈਡਾਂ, ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆ-ਨਿਪਟਾਰਾ ਤਕਨੀਕਾਂ ਨੂੰ ਸਾਂਝਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸਮਝਣ ਯੋਗ ਭਾਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਧਾਰਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਤੋੜਦੇ ਹਨ। ਉਸਦੀ ਲਿਖਣ ਦੀ ਸ਼ੈਲੀ ਪਹੁੰਚਯੋਗ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਕਾਰ ਮਾਲਕਾਂ ਅਤੇ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਮਕੈਨਿਕਾਂ ਦੋਵਾਂ ਲਈ ਢੁਕਵੀਂ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਵਾਧੂ ਸੂਝ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਡੈਨ ਦਾ ਟੀਚਾ ਆਪਣੇ ਪਾਠਕਾਂ ਨੂੰ ਕਾਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਕੰਮਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਗਿਆਨ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮਕੈਨਿਕ ਅਤੇ ਮਹਿੰਗੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਬਿੱਲਾਂ ਲਈ ਬੇਲੋੜੀਆਂ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣਾ ਹੈ।ਆਪਣੇ ਬਲੌਗ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਡੈਨ ਇੱਕ ਸਫਲ ਆਟੋ ਰਿਪੇਅਰ ਦੀ ਦੁਕਾਨ ਵੀ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਉਹ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਮੁਰੰਮਤ ਸੇਵਾਵਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਕੇ ਆਪਣੇ ਭਾਈਚਾਰੇ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਗਾਹਕਾਂ ਦੀ ਸੰਤੁਸ਼ਟੀ ਪ੍ਰਤੀ ਉਸਦਾ ਸਮਰਪਣ ਅਤੇ ਡਿਲੀਵਰੀ ਲਈ ਉਸਦੀ ਅਟੁੱਟ ਵਚਨਬੱਧਤਾਬੇਮਿਸਾਲ ਕਾਰੀਗਰੀ ਨੇ ਉਸਨੂੰ ਸਾਲਾਂ ਦੌਰਾਨ ਇੱਕ ਵਫ਼ਾਦਾਰ ਗਾਹਕ ਅਧਾਰ ਬਣਾਇਆ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਉਹ ਕਿਸੇ ਕਾਰ ਦੇ ਅਧੀਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਜਾਂ ਬਲੌਗ ਪੋਸਟਾਂ ਲਿਖਦਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਡੈਨ ਨੂੰ ਬਾਹਰੀ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਦਾ ਆਨੰਦ ਮਾਣਦੇ ਹੋਏ, ਕਾਰ ਸ਼ੋਅ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹੋਏ, ਜਾਂ ਆਪਣੇ ਪਰਿਵਾਰ ਨਾਲ ਸਮਾਂ ਬਿਤਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਪਾ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇੱਕ ਸੱਚਾ ਕਾਰ ਉਤਸ਼ਾਹੀ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ, ਉਹ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਨਵੀਨਤਮ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਰੁਝਾਨਾਂ ਨਾਲ ਅੱਪਡੇਟ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਤਸੁਕਤਾ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਬਲੌਗ ਪਾਠਕਾਂ ਨਾਲ ਆਪਣੀਆਂ ਸੂਝਾਂ ਅਤੇ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਸਾਂਝਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਆਪਣੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਗਿਆਨ ਅਤੇ ਸੱਚੇ ਜਨੂੰਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਡੈਨ ਹਾਰਟ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਅਥਾਰਟੀ ਹੈ। ਉਸਦਾ ਬਲੌਗ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਿਅਕਤੀ ਲਈ ਇੱਕ ਅਨਮੋਲ ਸਰੋਤ ਹੈ ਜੋ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚਲਾਉਣ ਅਤੇ ਬੇਲੋੜੇ ਸਿਰ ਦਰਦ ਤੋਂ ਬਚਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।