ਬ੍ਰੇਕ ਲੈਟਰਲ ਰਨਆਊਟ, ਪੈਡਲ ਪਲਸੇਸ਼ਨ ਅਤੇ DTV ਦਾ ਕੀ ਕਾਰਨ ਹੈ?

ਸਲੋਪੀ ਬ੍ਰੇਕ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਬ੍ਰੇਕ ਲੈਟਰਲ ਰਨਆਊਟ ਦਾ #1 ਕਾਰਨ ਹੈ

ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਵੇਲੇ ਪੈਡਲ ਪਲਸੇਸ਼ਨ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ wanna-be gear-heads ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੱਸੇਗਾ ਕਿ ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਵਿਗੜਿਆ ਹੋਇਆ ਰੋਟਰ ਹੈ। ਇਹ ਬਕਵਾਸ ਹੈ। ਬ੍ਰੇਕ ਰੋਟਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਵਾਰਪ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ। ਬ੍ਰੇਕ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਡਿਸਕ ਮੋਟਾਈ ਭਿੰਨਤਾ ਹੈ (ਡਿਸਕ ਮੋਟਾਈ ਪਰਿਵਰਤਨ 'ਤੇ ਇਸ ਪੋਸਟ ਨੂੰ ਦੇਖੋ) ਜੋ ਕਿ ਲੇਟਰਲ ਰਨ-ਆਊਟ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਸਲੋਪੀ ਬ੍ਰੇਕ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਮੂਲ ਕਾਰਨ ਹੈ। ਵ੍ਹੀਲ ਹੱਬ ਤੋਂ ਖੋਰ ਦੀ ਸਫਾਈ ਨਾ ਕਰਨਾ ਲੇਟਰਲ ਰਨਆਊਟ ਦਾ #1 ਕਾਰਨ ਹੈ। ਰੋਟਰ ਨੂੰ ਹੱਬ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਬੈਠਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਹੱਬ 'ਤੇ .006″ ਖੋਰ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।

ਲੱਗ ਨਟਸ ਨੂੰ ਕੱਸਣ ਲਈ ਟਾਰਕ ਰੈਂਚ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾ ਕਰਨਾ ਲੇਟਰਲ ਰਨਆਊਟ ਦਾ #2 ਕਾਰਨ ਹੈ। ਅਸਮਾਨ ਲੁਗ ਨਟ ਟਾਰਕ ਰੋਟਰ ਨੂੰ ਹੱਬ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਅਸਮਾਨ ਹੋਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ।

ਲੈਟਰਲ ਰਨ-ਆਊਟ ਕਾਰਨ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਰੋਟਰ ਹਿੱਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਅਸਮਾਨ ਵਿਅਰ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਦੇ ਰਗੜਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਜੋ ਪੈਡਲ ਪਲਸੇਸ਼ਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ। ਰੋਟਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਵਿਗੜਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਵਾਰਪਡ ਰੋਟਰਾਂ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪਲਸੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਰੋਕਿਆ ਜਾਵੇ ਇਸ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਜਾਣਕਾਰੀ ਲਈ ਅੱਗੇ ਪੜ੍ਹੋ।

ਸੱਚਾਈ ਇਹ ਹੈ, ਰੋਟਰ ਵਾਰਪ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ । ਇਹ ਇੱਕ ਮਿੱਥ ਹੈ! ਮੇਰੇ ਤੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਨਾ ਕਰੋ? ਇਹ ਪੋਸਟ ਬ੍ਰੇਕ ਅਤੇ ਉਪਕਰਣ ਮੈਗਜ਼ੀਨ ਦੇ ਬ੍ਰੇਕ ਮਾਹਰਾਂ ਤੋਂ ਪੜ੍ਹੋ, ਜੋ ਕਿ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਬ੍ਰੇਕ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨਾਂ ਲਈ ਲਿਖਿਆ ਗਿਆ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਨ ਹੈ।

ਬ੍ਰੇਕ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਰੋਕਿਆ ਜਾਵੇਲੇਟਰਲ ਰਨਆਊਟ ਕਾਰਨ ਪੈਡਲ ਪਲਸੇਸ਼ਨ

ਬ੍ਰੇਕ ਜੌਬ ਗਲਤੀ #1 ਸਸਤੇ ਪਾਰਟਸ ਖਰੀਦਣਾ

ਮੈਂ ਨਾਮ-ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਟਾਪ-ਆਫ-ਦੀ-ਲਾਈਨ ਰੋਟਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰ ਬਾਰੇ ਸਭ ਕੁਝ ਕਹਿ ਸਕਦਾ ਹਾਂ ਆਰਥਿਕ ਰੋਟਰ, ਪਰ ਮੈਂ ਫੋਟੋਆਂ ਨੂੰ ਗੱਲ ਕਰਨ ਦੇਵਾਂਗਾ। ਦਿਖਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਫੋਟੋਆਂ ਨੂੰ ਦੇਖੋ ਇੱਥੇ । ਉਹ ਇੱਕੋ ਵਾਹਨ ਲਈ ਦੋ ਬਿਲਕੁਲ ਨਵੇਂ ਰੋਟਰ ਦਿਖਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ "ਵਾਈਟ ਬਾਕਸ" ਜਾਂ ਸਟੋਰ ਬ੍ਰਾਂਡ ਇਕਾਨਮੀ ਰੋਟਰ ਹੈ ਅਤੇ ਦੂਜਾ ਇੱਕ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨਾਮ ਟਾਪ-ਆਫ-ਦੀ-ਲਾਈਨ ਰੋਟਰ ਹੈ। ਭਾਰ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਵੇਖੋ. ਫਿਰ ਰੋਟਰ ਸਤਹਾਂ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਵੇਖੋ। ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਇਹਨਾਂ ਸ਼ਾਟਾਂ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਉਹ ਕੂਲਿੰਗ ਵੈਨਾਂ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਹਨ. ਸਸਤੇ ਰੋਟਰ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਕੂਲਿੰਗ ਵੈਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਅਤੇ ਸਸਤੇ ਰੋਟਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ OEM ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵੈਨਾਂ ਨਾਲ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦੇ। ਰੋਟਰ ਕੂਲਿੰਗ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕੁਝ OEM ਰੋਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੂਲਿੰਗ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਰਵ ਵੈਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਉਹ ਕਰਵਡ ਵੈਨ ਰੋਟਰ ਡੁਪਲੀਕੇਟ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਹਿੰਗੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਨਾਕ-ਆਫ ਕੰਪਨੀਆਂ ਸਿਰਫ਼ ਸਿੱਧੀਆਂ ਵੈਨਾਂ ਨੂੰ ਸੁੱਟਦੀਆਂ ਹਨ। ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨਾਮ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਕਿਉਂਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੋ ਗੁਣਵੱਤਾ ਪੱਧਰਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ; ਪੈਨੀ-ਪਿੰਚਿੰਗ ਗਾਹਕਾਂ ਲਈ ਇੱਕ "ਸੇਵਾ" ਗ੍ਰੇਡ, ਅਤੇ ਇੱਕ "ਪੇਸ਼ੇਵਰ" ਗ੍ਰੇਡ ਜੋ ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਉਤਪਾਦ ਹੈ।

ਬ੍ਰੇਕ ਜੌਬ ਗਲਤੀ #2 ਨਵੇਂ ਰੋਟਰਾਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਾਫ਼ ਨਾ ਕਰਨਾ

ਆਓ ਮੰਨ ਲਓ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਬ੍ਰੇਕ ਰੋਟਰ ਖਰੀਦਦੇ ਹੋ। ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਬਕਸੇ ਵਿੱਚੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱਢਦੇ ਹੋ, ਐਂਟੀ-ਕਰੋਸਿਵ "ਤੇਲ" ਕੋਟਿੰਗ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਰੋਟਰਾਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ 'ਤੇ ਐਰੋਸੋਲ ਬ੍ਰੇਕ ਕਲੀਨਰ ਦਾ ਛਿੜਕਾਅ ਕਰੋ। ਫਿਰ ਤੁਸੀਂ ਥੱਪੜ ਮਾਰਦੇ ਹੋਵ੍ਹੀਲ ਹੱਬ 'ਤੇ. ਰੋਕੋ! ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ਼ ਦੋ ਗਲਤੀਆਂ ਕੀਤੀਆਂ ਹਨ! ਐਰੋਸੋਲ ਬ੍ਰੇਕ ਕਲੀਨਰ ਐਂਟੀ-ਕਰੋਸਿਵ ਕੋਟਿੰਗ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਨਹੀਂ ਨਿਰਮਾਣ ਮਸ਼ੀਨਿੰਗ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਕਿੰਨੀ ਵੀ ਸਪਰੇਅ ਵਰਤਦੇ ਹੋ, ਤੁਸੀਂ ਅਜੇ ਵੀ ਰੋਟਰ ਦੇ ਚਿਹਰੇ 'ਤੇ ਮਸ਼ੀਨਿੰਗ ਕਣ ਛੱਡ ਰਹੇ ਹੋ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਧੋਤੇ ਬਿਨਾਂ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਧਾਤੂ ਦੇ ਕਣ ਨਵੇਂ ਪੈਡਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਜਾਣਗੇ ਅਤੇ ਸ਼ੋਰ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਪੈਦਾ ਕਰਨਗੇ। ਇਸ ਲਈ ਸਾਰੇ ਰੋਟਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਲੋੜੀਂਦੇ ਹਨ ਗਰਮ ਪਾਣੀ ਅਤੇ ਸਾਬਣ ਨਾਲ ਸਫਾਈ!

ਮੈਨੂੰ ਪਤਾ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਪਿਛਲੇ 40 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਵੀ ਬ੍ਰੇਕ ਜੌਬ ਵਿੱਚ ਬਾਰੇ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਸੁਣਿਆ ਜਾਂ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ। ਨਾਲ ਨਾਲ, ਇਸ 'ਤੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ. ਸਮਾਂ ਬਦਲ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਹੁਣ ਨਵੇਂ ਬ੍ਰੇਕ ਰੋਟਰਾਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਦਾ "ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਅਭਿਆਸ" ਤਰੀਕਾ ਹੈ। ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਸਿੱਖਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਸਹੀ ਕਰਨਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ quiturbitchin ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਹੁਣੇ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ। ਫਿਰ ਹੱਬ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ।

ਬ੍ਰੇਕ ਜੌਬ ਗਲਤੀ #3 ਹੱਬ ਦੀ ਸਫ਼ਾਈ ਨਾ ਕਰਨਾ

ਵ੍ਹੀਲ ਹੱਬ 'ਤੇ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਲੇਟਰਲ ਰਨਆਊਟ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ

ਅੱਗੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਫਾਈ ਕਰਨੀ ਪਵੇਗੀ। ਵ੍ਹੀਲ ਹੱਬ ਮੇਟਿੰਗ ਸਤਹ. ਵ੍ਹੀਲ ਹੱਬ ਜੰਗਾਲ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਜੰਗਾਲ ਲੈਟਰਲ ਰਨ ਆਊਟ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਮੈਂ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਰਾਗ ਨਾਲ ਤੁਰੰਤ ਪੂੰਝਣ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ. ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਹੱਬ 'ਤੇ ਜੰਗਾਲ ਛੱਡ ਦਿੰਦੇ ਹੋ ਜਾਂ ਤੁਸੀਂ ਰੋਟਰ ਟੋਪੀ ਦੇ ਅੰਦਰ ਜੰਗਾਲ ਵਾਲੇ ਪੁਰਾਣੇ ਰੋਟਰ ਦੀ ਮੁੜ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਵਾਧੂ ਮੋਟਾਈ ਰਨ-ਆਊਟ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਜਾਵੇਗੀ। ਹਰ ਇੱਕ ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਰੋਟਰ ਦਾ ਇੱਕ ਚਿਹਰਾ ਇਨਬੋਰਡ ਪੈਡ ਨੂੰ ਮਾਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਉਲਟਚਿਹਰਾ ਆਊਟਬੋਰਡ ਪੈਡ ਨੂੰ ਹਿੱਟ ਕਰੇਗਾ। ਪੈਡ ਦੀ ਰਗੜ ਸਮੱਗਰੀ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰੇਕ ਚਿਹਰੇ 'ਤੇ ਬਣ ਜਾਵੇਗੀ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਰੋਟਰ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਦੇ ਭਿੰਨਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਵੋਗੇ। ਅਤੇ ਇਹ ਪੈਡਲ ਪਲਸੇਸ਼ਨ ਦਾ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਕਾਰਨ ਹੈ। ਤਾਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਕੀ ਕਰਨਾ ਹੈ?

ਬ੍ਰੇਕ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੇ ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਮਾਪਿਆ .002” ਦਾ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਨਆਊਟ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਰੋਟਰ. ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵ੍ਹੀਲ ਹੱਬ ਤੋਂ ਸਾਰੇ ਜੰਗਾਲ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. 3M ਇੱਕ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਨਾਲ ਬਾਹਰ ਆਇਆ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਡੀ ਡ੍ਰਿਲ ਵਿੱਚ ਚਕਮਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਸਨੂੰ ਇੱਥੇ ਦੇਖੋ। ਬੱਸ ਹਰ ਇੱਕ ਸਟੱਡ ਉੱਤੇ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਸਲਾਈਡ ਕਰੋ ਅਤੇ ਟਰਿੱਗਰ ਨੂੰ ਖਿੱਚੋ। ਘਬਰਾਹਟ ਵਾਲਾ ਪੈਡ ਵ੍ਹੀਲ ਹੱਬ ਤੋਂ ਧਾਤ ਨੂੰ ਹਟਾਏ ਬਿਨਾਂ ਜੰਗਾਲ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦੇਵੇਗਾ।

ਬ੍ਰੇਕ ਜੌਬ ਗਲਤੀ #4 ਗਲਤ ਲੂਗ ਨਟ ਟਾਰਕ

ਆਓ ਹੁਣ ਲੁਗ ਨਟ ਟਾਰਕ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰੀਏ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਬਿਨਾਂ ਟਾਰਕ ਰੈਂਚ ਦੇ ਲੂਗ ਨਟਸ ਨੂੰ ਕੱਸ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਮੁਸੀਬਤ ਦੀ ਭੀਖ ਮੰਗ ਰਹੇ ਹੋ। ਮੈਨੂੰ ਪਤਾ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਪੁਰਾਣੇ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹਾ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਪਿਆ ਸੀ। ਖੈਰ, ਇਹ ਹੁਣ 60 ਦਾ ਦਹਾਕਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਬਿਨਾਂ ਟਾਰਕ ਰੈਂਚ ਦੇ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਲੌਗ ਨਟਸ ਨੂੰ ਟਾਰਕ ਕਰਕੇ ਲੈਟਰਲ ਰਨ ਆਊਟ ਦਾ ਮਤਲਬ ਪੇਸ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਸਾਰੇ ਗਿਰੀਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਬਰਾਬਰ ਟੋਰਕ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਰੋਟਰ ਨੂੰ "ਕੌਕ" ਕਰੋਗੇ ਅਤੇ ਲੇਟਰਲ ਰਨ ਆਊਟ ਪੇਸ਼ ਕਰੋਗੇ।

ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇਹ ਸਭ ਇਹ ਮੰਨਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵ੍ਹੀਲ ਹੱਬ ਸੱਚ ਹੈ। ਜੇ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਡਾ ਸਾਰਾ ਕੰਮ ਵਿਅਰਥ ਹੈ। ਤੁਹਾਡੀ ਨਵੀਂ ਬ੍ਰੇਕ ਜੌਬ ਲਗਭਗ 3,000 ਮੀਲ ਵਿੱਚ ਪੈਡਲ ਪਲਸੇਸ਼ਨ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰੇਗੀ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਚੰਗੇ ਪੈਡਾਂ ਅਤੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਰੋਟਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ।

ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਕੈਲੀਪਰ ਸਲਾਈਡ ਪਿੰਨ, ਪੈਡ ਹਾਰਡਵੇਅਰ, ਅਤੇ ਕੈਲੀਪਰ ਐਬਿਊਟਮੈਂਟ ਸਾਫ਼ ਹਨ ਅਤੇਉੱਚ-ਤਾਪਮਾਨ ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਬ੍ਰੇਕ ਗਰੀਸ ਨਾਲ ਲੇਪ. ਇਹ ਕੋਈ ਛੋਟੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਕੈਲੀਪਰ "ਫਲੋਟ" ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਅਤੇ ਪੈਡ ਵਾਪਸ ਨਹੀਂ ਲੈ ਸਕਦੇ, ਤੁਸੀਂ ਰੋਟਰ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਅਤੇ ਪੈਡਲ ਪਲਸੇਸ਼ਨ ਨਾਲ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਵੋਗੇ। ਐਂਟੀ-ਸੀਜ਼ ਸਹੀ ਗਰੀਸ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਨਵੀਨਤਮ "ਸਿਰੇਮਿਕ" ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਗਰੀਸ ਦੀ ਇੱਕ ਟਿਊਬ ਖਰੀਦੋ ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਸਾਰੀਆਂ ਸਤਹਾਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਹਲਕਾ ਪਰਤ ਲਗਾਓ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੈਲੀਪਰ ਸਲਾਈਡ ਪਿੰਨ 'ਤੇ ਕੋਈ ਖੋਰਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿਓ।

ਨਾਲ ਹੀ, ਸੱਜਾ ਪੈਡ ਚੁਣੋ। ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਬਾਰੇ ਇਹ ਲੇਖ ਪੜ੍ਹੋ।

ਅੰਤ ਵਿੱਚ , ਸਹੀ ਪੈਡ ਬਰੇਕ-ਇਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰੋ। 30 ਸਟਾਪ ਕਰੋ, ਹਰੇਕ 30MPH ਤੋਂ, ਹਰੇਕ ਸਟਾਪ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ 30-ਸਕਿੰਟ ਦੇ ਕੂਲਿੰਗ ਸਮੇਂ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ। ਇਹ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰੇਗਾ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰੇਗਾ, ਦੋ ਰੋਟਰ ਫੇਸ ਉੱਤੇ ਰਗੜ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਇੱਕ ਫਿਲਮ ਨੂੰ ਸਮਾਨ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰੇਗਾ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਬ੍ਰੇਕ ਜੌਬ ਲਈ ਸੈੱਟਅੱਪ ਕਰੇਗਾ। ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਹਫ਼ਤੇ ਲਈ ਸਖ਼ਤ ਪੈਨਿਕ ਸਟਾਪਾਂ ਤੋਂ ਬਚੋ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਪੈਡ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਗਲੇਜ਼ਿੰਗ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ।

© 2012