VW P2015

 VW P2015

Dan Hart

Oplossing voor VW P2015

Een VW P2015 inlaatspruitstukpositiesensor bereik/prestatie Bank 1 is een veelvoorkomend probleem bij VW 2.0L motoren in de Audi A3, Kever, CC, Eos, GTI, Jetta, Passat en Tiguan.

Zie ook: Reparatiekosten raamregelaar

P2015 Regelaar voor positie inlaatklep/luchtstroomregeling inlaatspruitstuk, onwaarschijnlijk signaal

Deze motoren hebben een klep voor de positie van de inlaatspruitstukken die wordt geregeld door een vacuümbediende regelklep. De regelklep wordt geregeld door vacuüm en beweegt de klep. Er zijn twee problemen in dit systeem.

Ten eerste kunnen zich vuil en koolstof ophopen in de vacuümleidingen en de vacuümtule, waardoor de luchtstroom wordt belemmerd. Ten tweede kan de regelklep losraken van de klep. VW heeft een servicebulletin # 24 17 03 uitgegeven over dit probleem

Diagnose VW P2015

Controleer de koppeling van het vacuümmembraan dat is verbonden met de inlaatinlaatklep. Als deze kapot is, moet hij worden vervangen. Controleer vervolgens de sensor voor de positie van de inlaatklep die zich aan de zijkant bij het oliefilter bevindt. Controleer de bedrading op schade of corrosie. Controleer de zwarte draad op pen 1 op een referentiesignaal van 5 volt. Controleer de bruine draad op een goede aarde. De groene draad is het retoursignaal naar de ECU.die de positie van de kleppen aangeeft.

Zie ook: Brandlucht nieuwe remmen

Controleer de elektromagneet van de runnercontrole

De elektromagneet stuurt het motorvacuüm naar de regelklep om de loopvleugelklep te bewegen. Controleer of er accuspanning op de blauw/rode draad staat terwijl de motor draait. De ECU zorgt voor massa op de lila/rode draad om de elektromagneet te activeren die vervolgens vacuüm naar de regelklep stuurt om de loopvleugelklep te bewegen.

VW heeft een afzonderlijk bulletin 01-08-32 uitgegeven om problemen met een vastzittend spruitstuk aan te pakken.

Als de spanningen voor de vacuümsolenoïde en de positiesensor kloppen en de hefinrichting goed is, controleer dan of de regelaar niet is losgekoppeld van de klep.

In de meeste gevallen zul je uiteindelijk het hele inlaatspruitstuk moeten vervangen. Ja, dit is klote VW.

OPMERKING: Als je het spruitstuk vervangt, MOET je de injectorafdichtingen vervangen. Dit zijn teflonafdichtingen waarvoor je speciaal gereedschap nodig hebt om ze te installeren. Onjuiste installatie of installatie zonder gereedschap beschadigt de afdichtingen en veroorzaakt een inlaatluchtlek dat een te lage code zal veroorzaken.

©, 2019

Dan Hart

Dan Hart is een autoliefhebber en expert op het gebied van autoreparatie en -onderhoud. Met meer dan 10 jaar ervaring in de branche heeft Dan zijn vaardigheden aangescherpt door talloze uren aan verschillende merken en modellen te werken. Zijn passie voor auto's begon al op jonge leeftijd en sindsdien heeft hij er een succesvolle carrière van gemaakt.Dan's blog, Tips voor autoreparatie, is het resultaat van zijn expertise en toewijding om autobezitters te helpen veelvoorkomende en complexe reparatieproblemen aan te pakken. Hij is van mening dat iedereen enige basiskennis van autoreparatie zou moeten hebben, omdat het niet alleen geld bespaart, maar ook individuen in staat stelt om controle te krijgen over het onderhoud van hun voertuig.Via zijn blog deelt Dan praktische en gemakkelijk te volgen tips, stapsgewijze handleidingen en technieken voor het oplossen van problemen die complexe concepten opsplitsen in begrijpelijke taal. Zijn schrijfstijl is laagdrempelig, waardoor het geschikt is voor zowel beginnende autobezitters als ervaren monteurs die op zoek zijn naar aanvullende inzichten. Dan's doel is om zijn lezers de kennis en het vertrouwen te geven die nodig zijn om autoreparatietaken zelf aan te pakken, en zo onnodige ritjes naar de monteur en dure reparatierekeningen te voorkomen.Naast het onderhouden van zijn blog, runt Dan ook een succesvolle autoreparatiewerkplaats waar hij zijn gemeenschap blijft dienen door hoogwaardige reparatiediensten aan te bieden. Zijn toewijding aan klanttevredenheid en zijn niet-aflatende toewijding om te leverenuitzonderlijk vakmanschap heeft hem door de jaren heen een trouwe klantenkring opgeleverd.Als hij niet onder de motorkap van een auto zit of blogposts schrijft, kun je Dan zien genieten van buitenactiviteiten, autoshows bijwonen of tijd doorbrengen met zijn gezin. Als een echte autoliefhebber is hij altijd op de hoogte van de nieuwste trends in de branche en deelt hij graag zijn inzichten en aanbevelingen met zijn bloglezers.Met zijn enorme kennis en oprechte passie voor auto's is Dan Hart een vertrouwde autoriteit op het gebied van autoreparatie en -onderhoud. Zijn blog is een bron van onschatbare waarde voor iedereen die zijn voertuig soepel wil laten werken en onnodige hoofdpijn wil voorkomen.