Stationair toerental bij warmlopen

 Stationair toerental bij warmlopen

Dan Hart

Wat veroorzaakt een ruw stationair toerental als het warm is

Als je auto goed start als hij koud is, maar moeilijk start als hij warm is of onregelmatig stationair loopt als hij warm is, controleer dan deze mogelijke oorzaken

Een vacuümlek kan een ruw stationair toerental veroorzaken wanneer de motor warm is.

Waarom zou een vacuümlek een ruw stationair toerental veroorzaken als de motor warm is, maar niet als hij koud is? Simpel. Als je een koude motor start, geeft de computer een rijk mengsel en een hoog stationair toerental, dus een klein vacuümlek heeft minder effect op de motor. Zodra de motor warm wordt en de computer de brandstof en het stationair toerental verlaagt, wordt een vacuümlek veel opvallender. Een vacuümlek is eigenlijk lucht die de motor binnenkomt die niet op de motor is geweest.opgemerkt door de computer, dus de computer beveelt het juiste lucht/brandstofmengsel, maar het lek zorgt ervoor dat het mengsel te arm wordt. Je eindigt met een arm ontstekingsfout die een ruw stationair toerental veroorzaakt wanneer de motor warm is.

Ook zijn sommige vacuümlekken warmtegerelateerd, vooral bij plastic onderdelen. Het kan dus zijn dat plastic onderdelen niet lekken als ze koud zijn, maar wel als ze warm zijn. Controleer alle vacuümslangen, het inlaatluchtkanaal en de inlaatpakking op lekkage.

De koelvloeistoftemperatuursensor van de motor kan een ruw stationair toerental veroorzaken wanneer de motor warm is.

De computer berekent het lucht/brandstofmengsel op basis van de motortemperatuur, de omgevingsluchttemperatuur en de gaskleppositiesensor. Een koelvloeistoftemperatuursensor kan foutieve waarden geven naarmate hij ouder wordt. U kunt de werking van de koelvloeistoftemperatuursensor controleren met behulp van live gegevens op uw scantool of door hem te testen met een digitale multimeter. Vergelijk de waarden van de koelvloeistoftemperatuursensor met de werkelijke waarden van de motor.temperatuur met een contactloze infraroodthermometer

Een vastzittende EGR-klep kan een ruw stationair toerental veroorzaken.

Uitlaatgasrecirculatie mag alleen plaatsvinden wanneer de motor een hoger toerental heeft. Als de EGR-klep lekt, veroorzaakt dit een ruw stationair toerental, vooral wanneer de motor warm is. Een lekkende EGR heeft misschien geen invloed op het koude stationaire toerental omdat het brandstofmengsel rijk is en het toerental hoog. Controleer de EGR-klep om er zeker van te zijn dat de klep goed sluit.

Zie ook: Zekeringsschema's Ford Escape 2014

Lekkende brandstofinjectoren kunnen een ruw stationair toerental veroorzaken als ze warm zijn

Lekkende brandstofinjectoren zorgen ervoor dat er brandstof in de verbrandingskamer lekt. Dat veroorzaakt vaak geen problemen bij een koude start omdat de meeste brandstof verdampt is tussen de laatste keer afsluiten en de koude start. Maar lekkende brandstof kan een lange aanslinger en een harde start veroorzaken als de motor warm is en vervolgens een tijdje ruw stationair draaien als de motor warm is.

Defecte O2-sensor

De computer negeert de gegevens van de O2-sensor als de motor koud wordt gestart. Dat komt omdat O2-sensoren pas goed werken als ze op volle bedrijfstemperatuur zijn. Alle moderne O2-sensoren hebben een ingebouwd verwarmingselement om de tijd tussen de koude start en het moment dat ze volledig operationeel zijn te verkorten. De verwarmingselementen verkorten niet alleen de opwarmtijd, maar ze blijven ook de hele tijd werken.Normaal gesproken zou een storing in de verwarming een controlelampje inschakelen. Maar in zeldzame gevallen kan de verwarming defect raken zonder een code in te stellen. Als dat gebeurt, rapporteert de sensor onjuiste gegevens aan de computer, wat resulteert in een verkeerd lucht-brandstofmengsel.

Deze foutieve gegevens zouden te zien zijn in de aflezingen van de brandstoftrim op korte en lange termijn.

Versleten bougies

Een versleten bougie ontsteekt veel gemakkelijker wanneer het lucht/brandstofmengsel rijk is en het toerental hoog is dan wanneer het lucht/brandstofmengsel arm is en het toerental laag.

Zie ook: Lampje Trac uit aan

Een wankele brandstofdrukregelaar kan een ruw stationair toerental veroorzaken wanneer de motor warm is

Ook dit probleem is misschien niet zichtbaar als de motor koud is, omdat de computer een rijk mengsel en een hoog stationair toerental beveelt als de motor koud is. Als de motor warm is, kan een slechte brandstofdrukregelaar een ruw stationair toerental veroorzaken door het mengsel te arm te maken als gevolg van een lage brandstofdruk.

Wat veroorzaakt geen ruw stationair toerental als het warm is

Een verstopt brandstoffilter veroorzaakt veel meer problemen bij een koude start wanneer de vraag naar brandstof hoger is.

Dan Hart

Dan Hart is een autoliefhebber en expert op het gebied van autoreparatie en -onderhoud. Met meer dan 10 jaar ervaring in de branche heeft Dan zijn vaardigheden aangescherpt door talloze uren aan verschillende merken en modellen te werken. Zijn passie voor auto's begon al op jonge leeftijd en sindsdien heeft hij er een succesvolle carrière van gemaakt.Dan's blog, Tips voor autoreparatie, is het resultaat van zijn expertise en toewijding om autobezitters te helpen veelvoorkomende en complexe reparatieproblemen aan te pakken. Hij is van mening dat iedereen enige basiskennis van autoreparatie zou moeten hebben, omdat het niet alleen geld bespaart, maar ook individuen in staat stelt om controle te krijgen over het onderhoud van hun voertuig.Via zijn blog deelt Dan praktische en gemakkelijk te volgen tips, stapsgewijze handleidingen en technieken voor het oplossen van problemen die complexe concepten opsplitsen in begrijpelijke taal. Zijn schrijfstijl is laagdrempelig, waardoor het geschikt is voor zowel beginnende autobezitters als ervaren monteurs die op zoek zijn naar aanvullende inzichten. Dan's doel is om zijn lezers de kennis en het vertrouwen te geven die nodig zijn om autoreparatietaken zelf aan te pakken, en zo onnodige ritjes naar de monteur en dure reparatierekeningen te voorkomen.Naast het onderhouden van zijn blog, runt Dan ook een succesvolle autoreparatiewerkplaats waar hij zijn gemeenschap blijft dienen door hoogwaardige reparatiediensten aan te bieden. Zijn toewijding aan klanttevredenheid en zijn niet-aflatende toewijding om te leverenuitzonderlijk vakmanschap heeft hem door de jaren heen een trouwe klantenkring opgeleverd.Als hij niet onder de motorkap van een auto zit of blogposts schrijft, kun je Dan zien genieten van buitenactiviteiten, autoshows bijwonen of tijd doorbrengen met zijn gezin. Als een echte autoliefhebber is hij altijd op de hoogte van de nieuwste trends in de branche en deelt hij graag zijn inzichten en aanbevelingen met zijn bloglezers.Met zijn enorme kennis en oprechte passie voor auto's is Dan Hart een vertrouwde autoriteit op het gebied van autoreparatie en -onderhoud. Zijn blog is een bron van onschatbare waarde voor iedereen die zijn voertuig soepel wil laten werken en onnodige hoofdpijn wil voorkomen.