MAF-sensor - Wat is een MAF-sensor?

 MAF-sensor - Wat is een MAF-sensor?

Dan Hart

Wat is een MAF-sensor en hoe gaat hij kapot?

Massa-luchtstroomsensor - MAF

Een massa-luchtstroomsensor (MAF) probeert de dichtheid te meten van de lucht die de motor binnenkomt. Een massa-luchtstroomsensor meet de luchtdichtheid met behulp van een hete draad of een hete plaat en een aparte inlaatluchtsensor.

Massa-luchtstroomsensor

De draad of sensor wordt eerst verwarmd tot een bepaalde temperatuur. De lucht die langs de hete draad of plaat stroomt, koelt deze af. De massa-luchtstroomsensor past vervolgens meer stroom toe om de draad of plaat opnieuw te verwarmen tot de ingestelde temperatuur. Door bij te houden hoeveel stroom er nodig is om de draad op de ingestelde temperatuur te houden, samen met de temperatuurwaarde van de binnenkomende lucht, kan de PCM/ECM het luchtvolume bepalen dat door de luchtstroom wordt gegenereerd.die de motor binnenkomt en de dichtheid van de lucht (het aantal luchtmoleculen in dat luchtvolume). De PCM/ECM gebruikt die gegevens om de juiste brandstof te berekenen die aan dat luchtvolume moet worden toegevoegd.

Wat gaat er mis met een MAF-sensor?

De belangrijkste oorzaak van defecten aan de massa-luchtstroomsensor is de ophoping van vuil op de hete draad of de hete plaat. Dit kan worden veroorzaakt door het gebruik van een aftermarket geolied luchtfilter of door te verzuimen een traditioneel luchtfilter te vervangen.

Een massa-luchtstroomsensor detecteert de hoeveelheid en dichtheid van de lucht die de motor binnenkomt.

In het geval van een aftermarket "cold air intake" filter, is het filtermedium vaak gemaakt van katoen dat verzadigd is in olie. In olie gedrenkte katoenvezels breken af en hechten zich aan de hete draad of hete plaat en bakken vervolgens aan door de hoge hitte. Dit vuil vormt een isolerende laag die de metingen van de MAF-sensor verstoort, waardoor de PCM/ECM denkt dat de binnenkomende lucht warmer is dan in werkelijkheid het geval is. inreactie, de PCM/

De ECU beveelt een arm brandstofmengsel, wat leidt tot slechte prestaties, ontstekingsfouten, een controlelampje en zelfs slecht schakelen (bij een automatische transmissie).

Tekenen van een defecte MAF-sensor

- De motor start wel, maar het duurt lang voordat hij aanslaat, vooral bij koud weer of de eerste start van de dag.

Zie ook: P0107

- Motor slaat kort na het starten af.

- Je voelt een aarzeling als je gas geeft, vooral als de motor belast wordt.

- Stationair draaien

- Slechte MPG

Zie ook: 2007 Ford Focus Schakelaar Locaties

- Hard schakelen van de transmissie

Kun je een MAF-sensor schoonmaken?

Soms. Ten minste één bedrijf verkoopt een spuitbus voor het reinigen van de MAF-sensor. Lees dit bericht voor de stap-voor-stap instructies voor het reinigen van een MAF-sensor. Bijna elke doe-het-zelver kan dit doen, zolang je voorzichtig bent; de geraakt draad en temperatuursensoren zijn ZEER kwetsbaar. Schrob nooit de draad of temperatuursensor.

Vervangingskosten van een nieuwe MAF-sensor?

De kosten van een MAF-sensor variëren per jaar, merk, model en motortype, maar variëren in prijs van $100 tot $300. De MAF-sensor bevindt zich tussen het luchtfilterhuis en het gasklephuis in het inlaatspruitstuk. Om een MAF-sensor te vervangen, maak je de elektrische connector los, maak je de slangklemmen los en vervang je de nieuwe sensor, waarbij je let op de richtingspijlen voor de luchtstroom die op de oude sensor staan.Draai de klemmen vast en installeer de elektrische connector opnieuw.

Dan Hart

Dan Hart is een autoliefhebber en expert op het gebied van autoreparatie en -onderhoud. Met meer dan 10 jaar ervaring in de branche heeft Dan zijn vaardigheden aangescherpt door talloze uren aan verschillende merken en modellen te werken. Zijn passie voor auto's begon al op jonge leeftijd en sindsdien heeft hij er een succesvolle carrière van gemaakt.Dan's blog, Tips voor autoreparatie, is het resultaat van zijn expertise en toewijding om autobezitters te helpen veelvoorkomende en complexe reparatieproblemen aan te pakken. Hij is van mening dat iedereen enige basiskennis van autoreparatie zou moeten hebben, omdat het niet alleen geld bespaart, maar ook individuen in staat stelt om controle te krijgen over het onderhoud van hun voertuig.Via zijn blog deelt Dan praktische en gemakkelijk te volgen tips, stapsgewijze handleidingen en technieken voor het oplossen van problemen die complexe concepten opsplitsen in begrijpelijke taal. Zijn schrijfstijl is laagdrempelig, waardoor het geschikt is voor zowel beginnende autobezitters als ervaren monteurs die op zoek zijn naar aanvullende inzichten. Dan's doel is om zijn lezers de kennis en het vertrouwen te geven die nodig zijn om autoreparatietaken zelf aan te pakken, en zo onnodige ritjes naar de monteur en dure reparatierekeningen te voorkomen.Naast het onderhouden van zijn blog, runt Dan ook een succesvolle autoreparatiewerkplaats waar hij zijn gemeenschap blijft dienen door hoogwaardige reparatiediensten aan te bieden. Zijn toewijding aan klanttevredenheid en zijn niet-aflatende toewijding om te leverenuitzonderlijk vakmanschap heeft hem door de jaren heen een trouwe klantenkring opgeleverd.Als hij niet onder de motorkap van een auto zit of blogposts schrijft, kun je Dan zien genieten van buitenactiviteiten, autoshows bijwonen of tijd doorbrengen met zijn gezin. Als een echte autoliefhebber is hij altijd op de hoogte van de nieuwste trends in de branche en deelt hij graag zijn inzichten en aanbevelingen met zijn bloglezers.Met zijn enorme kennis en oprechte passie voor auto's is Dan Hart een vertrouwde autoriteit op het gebied van autoreparatie en -onderhoud. Zijn blog is een bron van onschatbare waarde voor iedereen die zijn voertuig soepel wil laten werken en onnodige hoofdpijn wil voorkomen.