Koppakkingafdichting - werkt dat?

 Koppakkingafdichting - werkt dat?

Dan Hart

Kun je een koppakking echt repareren met pakkingafdichting?

Hier is het slechte nieuws: meestal werken koppakkingafdichters niet. Zelfs als ze wel werken, is het nooit een permanente oplossing. Of het werkt op jouw motor hangt af van hoe de koppakking het heeft begeven. Hier zijn enkele scenario's voor koppakkingdefecten

Je koppakking begaf het NADAT je motor oververhit raakte.

Sorry, pakkingafdichting werkt in dit geval niet voor jou. Dat komt omdat de cilinderkop waarschijnlijk kromgetrokken is door de oververhitting. Vloeibare pakkingafdichting werkt zelden op kromgetrokken cilinderkoppen.

Er was geen oververhitting voordat het probleem begon, en nu is het de hele tijd oververhit en krijg je een of meer van deze symptomen:

- Belletjes in de koelvloeistofterugwinningstank

- Snelle oververhitting binnen enkele minuten na het starten van de motor

- Radiatorslang is van de motor of radiateur gesprongen

Zie ook: Reparatiesets voor gaspedaalpositie

- Er komt witte rook uit de uitlaat, zelfs nadat de motor is opgewarmd.

- Radiateurdop of dop koelvloeistofterugwinningsreservoir is eraf gesprongen

- Er komt hete koelvloeistof uit de overloopslang van de radiateur of het koelvloeistofreservoir.

- Het koelvloeistofpeil is altijd laag en je moet voortdurend koelvloeistof bijvullen, maar er is geen teken van een koelvloeistoflek.

Dit zijn allemaal symptomen van een defecte koppakking tussen een cilinder en een koelmiddeldoorgang. Omdat de koppakking tussen de cilinder en de koelvloeistofleiding het heeft begeven, pompt je motor hete uitlaatgassen rechtstreeks in het koelsysteem. De hoge druk dwingt koelvloeistof uit de afvoer van de koelvloeistoftank of de radiatorafvoer. De hoge druk kan er ook voor zorgen dat een radiatorslang afspringt en de dop van de radiateurdop of de dop van de koelvloeistofterugwinningsreservoir losschiet.

Naast alle bovenstaande symptomen kan een dergelijke breuk ertoe leiden dat de motor koelvloeistof verbrandt. Als de motor afkoelt en de druk in het koelsysteem daalt, sijpelt er koelvloeistof in de cilinder die bij de volgende start wordt verbrand. Als je voortdurend koelvloeistof bijvult, lekt er koelvloeistof of verbrand je koelvloeistof.

Werkt koppakkingsafdichting voor dit soort defecte pakkingen?

Vloeibare afdichtingsmiddelen voor koppakkingen stollen in aanwezigheid van grote hitte. Dus een defecte koppakking tussen de cilinder en de koelpassage is een van de weinige gevallen waarbij een afdichtingsmiddel kan werken.

Je hebt koelvloeistof in je olie of olie in je koelvloeistof

Nogmaals sorry, maar koppakking-afdichting gaat hier ook niet werken. Dat komt omdat de koppakking het heeft begeven tussen een oliedoorgang en een koelmiddeldoorgang. Er is niet genoeg warmte in dit gebied om de koppakking-afdichting te laten stollen en het lek te stoppen.

Hoe werkt koppakkingafdichting?

Pakkingafdichters kunnen worden gemaakt van verschillende grondstoffen, waaronder natriumsilicaat, warmtegeactiveerde polymeren, keramische microvezels, koperdeeltjes en organische verbindingen.

Bars Leaks HG1 of CRC's KW FiberLock afdichtmiddel zijn slechts twee van de nieuwere nano-technologie afdichtmiddelen. Ze werken in twee stappen, waarbij ze eerst het gat dichten en daarna afdichten.

De temperatuurgevoelige chemicaliën hechten zich aan het plugmateriaal en smelten uit suspensie om een langduriger product te vormen.

Veel afdichtmiddelen van dit type gebruiken natriumsilicaat en een bindmiddel. Het "glas" in natriumsilicaat wordt geactiveerd door hoge hitte, het soort dat je vindt rond de stalen ring bovenin de cilinder. De nanodeeltjes vormen een patch langs de heetste delen van de koppakking en blijven zich opbouwen totdat de breuk is gedicht.

Natriumsilicaat afdichtingsmiddelen verstoppen je radiator of verwarmingskern niet omdat er niet genoeg hitte is om het glas uit suspensie te smelten.

Wat veroorzaakt een lekke koppakking?

Oververhitting, de hoofdoorzaak van defecte koppakkingen

De hoofdoorzaak van een defecte koppakking is oververhitting van de motor. Een koelmiddellek, een versleten waterpomp, een verstopte radiateur of een defecte radiateurventilator kunnen er allemaal voor zorgen dat je motor oververhit raakt. Als je rijdt terwijl je motor oververhit is, zal de cilinderkop waarschijnlijk kromtrekken waardoor de koppakking defect raakt.

Zie ook: Lexus gastype - Lexus brandstofsoort

Verwaarlozing van het koelsysteem is de tweede oorzaak van defecte koppakkingen

Koelvloeistof doet meer dan bevriezing voorkomen. Het voorkomt ook corrosie en elektrolyse in je motor en koelsysteem. De anticorrosieve additieven in koelvloeistof slijten na verloop van tijd. Als je je koelvloeistof niet ververst volgens de aanbevelingen van de autofabrikant, beschadigen corrosie en elektrolyse uiteindelijk de afdichtingsvlakken en pakkingen in je motor. Corrosie rond de koppakking van de cilinder "vurenring" laat hoe uitlaatgassen doorbranden naar de koelpassages.

Verwaarlozing van de olieverversing is de op twee na meest voorkomende oorzaak van een defecte koppakking.

Net als koelvloeistof bevat motorolie anticorrosie-additieven en zuurneutralisatoren. Als je je olie niet ververst volgens de aanbevelingen van de autofabrikant, wordt je olie zuur en corrosief, wat het materiaal van de koppakking kan beschadigen.

Laten we het nu hebben over de beste kandidaten voor een poging tot koppakkingafdichting

1) Ten eerste moet je motor minstens 20 minuten koelvloeistof vasthouden zonder oververhit te raken. Als hij dat niet kan, vergeet dan de koppakkingafdichting.

2) Als de cilinderkop niet kromgetrokken is door oververhitting, maar de koppakking is verslechterd door een slecht ontwerp, voorontsteking of corrosie (geen oververhitting), dan kun je het proberen. In deze gevallen hebben afdichtmiddelen vaak een succespercentage van ongeveer 50%.

Werken de duurdere koppakkingafdichters beter?

Nee. Ze werken allemaal met dezelfde basistechnologieën. De duurdere gebruiken een hype en garanties om u te lokken. Als u graag wordt opgelicht, voor de gek gehouden of gewoon het slachtoffer bent, ga dan uw gang en geef $100 uit en koop de dure sealers.

Lees de gebruiksaanwijzing voordat u een sealer koopt

Dit is het probleem met koppakkingafdichters; de meeste afdichters zijn niet compatibel met koelvloeistof. Je moet dus het hele (en dan bedoel ik ook echt het hele) koelsysteem aftappen en de motor en radiateur opnieuw vullen met gewoon water voordat je de afdichter aanbrengt.

Dat betekent dat je de radiateur, het verwarmingsblok en het blok moet doorspoelen (door de blokdoppen met schroefdraad eruit te trekken). Dan giet je het spul bij het water en laat je de motor de aangegeven tijd draaien. Dan moet je het systeem weer aftappen en 24 uur open laten staan voor de lucht. Pas als je dat hebt gedaan, kun je koelvloeistof bijvullen.

Het lek moet klein genoeg zijn om de motor lang genoeg te laten draaien zonder te lekken zodat de afdichtingskit kan werken. Dat is een prestatie op zich want zodra de motor bedrijfstemperatuur bereikt en druk opbouwt, begint hij meestal te lekken.

Pakkingafdichters zijn een tijdelijke oplossing.

Hou jezelf nooit voor de gek door te denken dat je het probleem voor altijd hebt opgelost. Als koppakkingafdichting werkt, begin dan te sparen voor een echte oplossing.

© 2012

Sla

Sla

Dan Hart

Dan Hart is een autoliefhebber en expert op het gebied van autoreparatie en -onderhoud. Met meer dan 10 jaar ervaring in de branche heeft Dan zijn vaardigheden aangescherpt door talloze uren aan verschillende merken en modellen te werken. Zijn passie voor auto's begon al op jonge leeftijd en sindsdien heeft hij er een succesvolle carrière van gemaakt.Dan's blog, Tips voor autoreparatie, is het resultaat van zijn expertise en toewijding om autobezitters te helpen veelvoorkomende en complexe reparatieproblemen aan te pakken. Hij is van mening dat iedereen enige basiskennis van autoreparatie zou moeten hebben, omdat het niet alleen geld bespaart, maar ook individuen in staat stelt om controle te krijgen over het onderhoud van hun voertuig.Via zijn blog deelt Dan praktische en gemakkelijk te volgen tips, stapsgewijze handleidingen en technieken voor het oplossen van problemen die complexe concepten opsplitsen in begrijpelijke taal. Zijn schrijfstijl is laagdrempelig, waardoor het geschikt is voor zowel beginnende autobezitters als ervaren monteurs die op zoek zijn naar aanvullende inzichten. Dan's doel is om zijn lezers de kennis en het vertrouwen te geven die nodig zijn om autoreparatietaken zelf aan te pakken, en zo onnodige ritjes naar de monteur en dure reparatierekeningen te voorkomen.Naast het onderhouden van zijn blog, runt Dan ook een succesvolle autoreparatiewerkplaats waar hij zijn gemeenschap blijft dienen door hoogwaardige reparatiediensten aan te bieden. Zijn toewijding aan klanttevredenheid en zijn niet-aflatende toewijding om te leverenuitzonderlijk vakmanschap heeft hem door de jaren heen een trouwe klantenkring opgeleverd.Als hij niet onder de motorkap van een auto zit of blogposts schrijft, kun je Dan zien genieten van buitenactiviteiten, autoshows bijwonen of tijd doorbrengen met zijn gezin. Als een echte autoliefhebber is hij altijd op de hoogte van de nieuwste trends in de branche en deelt hij graag zijn inzichten en aanbevelingen met zijn bloglezers.Met zijn enorme kennis en oprechte passie voor auto's is Dan Hart een vertrouwde autoriteit op het gebied van autoreparatie en -onderhoud. Zijn blog is een bron van onschatbare waarde voor iedereen die zijn voertuig soepel wil laten werken en onnodige hoofdpijn wil voorkomen.