Honda P3400 P3497

 Honda P3400 P3497

Dan Hart

Honda-servicebulletin 13-055 om P3400 of P3497 te repareren

Honda heeft een servicebulletin 13-055 uitgegeven om P3400 of P3497 en meervoudige ontstekingsfoutcodes P0301 tot en met P0304) te repareren op de hieronder vermelde voertuigen. P3400 en P3497 hebben betrekking op tuimelaaroliedrukschakelaars B en C die de oliedruk meten die het variabele cilindermanagementsysteem (VCM) binnenkomt. Het VCM-systeem schakelt cilinders uit om de MPG te verbeteren. Op een zescilindermotor heeft het VCM-systeem driemodi: alle 6 cilinders werken normaal, de VCM pauzeert cilinders 3 & 4, de VCM pauzeert alle cilinders op de achterste bank.

De P0301 t/m P0304 foutcodes verwijzen naar een ontstekingsfout in cilinder 1-4.

P3400 Tuimelaaroliedrukschakelaar B

P3497 Tuimelaaroliedrukschakelaar C

Voertuigen waarvoor servicebulletin 13-066 geldt

2013 Pilot 2WD - Vanaf VIN 5FNYF3...DB014058 t/m 5FNYF3...DB025447

2013 Pilot 4WD - Vanaf VIN 5FNYF4...DB025128 t/m 5FNYF4...DB048530

Oorzaak van P3400 en P3497

Honda heeft vastgesteld dat tijdens een koude start op de

Veer ontlastklep oliepomp

Bij onderstaande voertuigen geeft de motoroliepomp een hoge oliedruk af. De hoge oliedruk stelt P3400 en P3497 in. De hoge oliedruk zorgt ervoor dat de spoelkleppen van de VCM worden geactiveerd, waardoor cilinders 1 tot en met 4 in de cilinderpauzestand gaan, ook al heeft de ECU daar geen opdracht voor gegeven. De ECU registreert vervolgens cilinderfoutvuren voor diezelfde cilinders, omdat het verwacht een vermogensstoring te zien.De oorzaak van de hoge oliedruk is een defecte veer van het ontlastventiel in de oliepomp.

Fix voor P3400 en P3497

Haal de volgende onderdelen:

Veer ontlastklep: 15232-R70-A01

Afvoerplug Sluitring (14 mm): 94109-14000

Voorkamerpakking: 18393-SDB-A00

Pakking uitlaatpijp (2 vereist): 18212-SA7-003

Zie ook: Remklauwsteun vervangen

Zelfborgende moer (10 mm) (9 vereist) 90212-SA5-003

Stappen om de veer van de ontlastklep van de oliepomp te vervangen

Tap de olie af uit het carter

Zie ook: Honda alarm gaat 's nachts af

Verwijder de voorste subframe-versteviging

Verwijder de secundaire zuurstofsensor uit de uitlaatpijp en verwijder de uitlaatpijp

Verwijder de beugel van de achterste katalysator

Verwijder de bouten van het krukasdeksel en het deksel en maak de sensor los.

Verwijder het koppelomvormerdeksel en de vier transmissiebouten.

Verwijder de bouten van de oliepan en maak de oliepan los van het motorblok.

Verwijder de afdichtbout van de oliepomp, de veer van de ontlastklep en de ontlastklep.

Reinig de afdichtbout van de oliepomp en de ontlastklep. Breng schroefdraadborgmiddel aan op de schroefdraad van de afdichtbout.

Sluit de nieuwe veer aan op de ontlastklep en de afdichtingsbout en monteer de veer weer in de pomp. Draai de afdichtingsbout vast met 29 ft/lbs.

Reinig de oliepan, breng vloeibare pakking aan en monteer de oliepan. Draai de bouten van de oliepan vast met 8,9 ft/lbs.

Wacht ten minste 30 uur na het installeren van de oliepan voordat u olie aanbrengt. Laat de motor ten minste drie uur na het installeren van de oliepan NIET draaien, anders beschadigt u de afdichtingspasta en lekt er olie.

Installeer de andere verwijderde onderdelen opnieuw.

Dan Hart

Dan Hart is een autoliefhebber en expert op het gebied van autoreparatie en -onderhoud. Met meer dan 10 jaar ervaring in de branche heeft Dan zijn vaardigheden aangescherpt door talloze uren aan verschillende merken en modellen te werken. Zijn passie voor auto's begon al op jonge leeftijd en sindsdien heeft hij er een succesvolle carrière van gemaakt.Dan's blog, Tips voor autoreparatie, is het resultaat van zijn expertise en toewijding om autobezitters te helpen veelvoorkomende en complexe reparatieproblemen aan te pakken. Hij is van mening dat iedereen enige basiskennis van autoreparatie zou moeten hebben, omdat het niet alleen geld bespaart, maar ook individuen in staat stelt om controle te krijgen over het onderhoud van hun voertuig.Via zijn blog deelt Dan praktische en gemakkelijk te volgen tips, stapsgewijze handleidingen en technieken voor het oplossen van problemen die complexe concepten opsplitsen in begrijpelijke taal. Zijn schrijfstijl is laagdrempelig, waardoor het geschikt is voor zowel beginnende autobezitters als ervaren monteurs die op zoek zijn naar aanvullende inzichten. Dan's doel is om zijn lezers de kennis en het vertrouwen te geven die nodig zijn om autoreparatietaken zelf aan te pakken, en zo onnodige ritjes naar de monteur en dure reparatierekeningen te voorkomen.Naast het onderhouden van zijn blog, runt Dan ook een succesvolle autoreparatiewerkplaats waar hij zijn gemeenschap blijft dienen door hoogwaardige reparatiediensten aan te bieden. Zijn toewijding aan klanttevredenheid en zijn niet-aflatende toewijding om te leverenuitzonderlijk vakmanschap heeft hem door de jaren heen een trouwe klantenkring opgeleverd.Als hij niet onder de motorkap van een auto zit of blogposts schrijft, kun je Dan zien genieten van buitenactiviteiten, autoshows bijwonen of tijd doorbrengen met zijn gezin. Als een echte autoliefhebber is hij altijd op de hoogte van de nieuwste trends in de branche en deelt hij graag zijn inzichten en aanbevelingen met zijn bloglezers.Met zijn enorme kennis en oprechte passie voor auto's is Dan Hart een vertrouwde autoriteit op het gebied van autoreparatie en -onderhoud. Zijn blog is een bron van onschatbare waarde voor iedereen die zijn voertuig soepel wil laten werken en onnodige hoofdpijn wil voorkomen.