Honda Fit koude start rammelt

 Honda Fit koude start rammelt

Dan Hart

Honda Fit rammelaar koude start verhelpen

Honda heeft een servicebulletin #16-088 uitgegeven voor een ratelende Honda Fit bij koude start op de onderstaande voertuigen. Honda heeft vastgesteld dat de oorzaak een defecte VTEC-actuator (Variable Valve Timing Control) is. Het ratelen begint bij koude start en duurt ongeveer 2 seconden. Het ratelen kan onderbroken zijn en treedt meestal op wanneer de motor 6-8 uur uit heeft gestaan.

Zie ook: 2010 Ford Fusion Module Locaties

Voertuigen beïnvloed door Honda-servicebulletin #16-088

2015-16 Honda Fit Alle uitvoeringen, alle VINS

Onderdelen nodig om Honda fit koude start ratel te repareren

VTC-actor 14310-5R1-013

Brandstofkoppelingspijpset 16012-5R1-315

0-ring 91311-5R1-J01

Pakking inlaatspruitstuk 17105-5R0-004 (4)

Gasklephuispakking 17107-5R0-004

EGR-poortpakking 17108-5R0-004

Afdichtingsring (12 mm) 16705-5R1-J01

Brandstof hogedrukpomp voet 0-ring 91304-5R7-A01

Honda koude start rammelaar reparatieprocedure

1) Maak de negatieve accukabel los

2) Verwijder het luchtfilter

3) Verwijder het gasklephuis (je kunt de koelmiddelleidingen eraan laten zitten)

4) Verwijder het inlaatspruitstuk

5) Verwijder de bobines

6) Verwijder het kleppendeksel

7) Draai de krukas tot #1 cilinder TDC. Aan de inlaatzijde markeert u de ketting waar de pijl op de VTC naar wijst. Aan de uitlaatzijde markeert u het nokkenastandwiel op de timingketting en zet u de ketting vast op het nokkenastandwiel met behulp van kabelbinders.

8) Verwijder de hogedrukbrandstofpomp

9) Verwijder het deksel van de hogedrukbrandstofpomp.

10) Breng het voertuig omhoog en verwijder het rechter voorwiel en het onderste spatscherm en de afdekking van de distributiekettingspanner.

11) Draai de krukas een paar graden linksom om de automatische spanner in te drukken. Breng het gat in het slot en de automatische spanner op één lijn en steek er een borgpen met een diameter van .05″ in. Draai de krukas terug naar TDC en verwijder de kettingspanner. Laat de auto vervolgens zakken.

12) Verwijder de vijf nokkenaskappen aan inlaatzijde. Houd ze op volgorde en leg ze opzij. Kantel de nokkenas omhoog en verwijder de distributieketting van de VTC-tanden.

13) Verwijder de inlaatnokkenas en de VTC-actor en zet de ketting vast.

14) Houd de nokkenas op een werkbank terwijl u met een steeksleutel de bevestigingsbout van de VTC-actuator verwijdert. Haal de VTC-actuator uit elkaar en gooi hem weg. Vervang de nieuwe VTC.

15) Houd de nokkenas vast terwijl u de bout van de VTC-actuator vastdraait met 85 ft/lbs.

16) Monteer de nokkenas opnieuw en keer de demontageprocedure om.

Nokkenasdop aandraaien met 4 ft/lbs, dan met 10 ft/lbs beginnend in het midden en werk naar buiten toe.

Het koppel van de kettingspanner is 9 ft/lbs.

Zie ook: Honda rammelt als hij koud is

Dan Hart

Dan Hart is een autoliefhebber en expert op het gebied van autoreparatie en -onderhoud. Met meer dan 10 jaar ervaring in de branche heeft Dan zijn vaardigheden aangescherpt door talloze uren aan verschillende merken en modellen te werken. Zijn passie voor auto's begon al op jonge leeftijd en sindsdien heeft hij er een succesvolle carrière van gemaakt.Dan's blog, Tips voor autoreparatie, is het resultaat van zijn expertise en toewijding om autobezitters te helpen veelvoorkomende en complexe reparatieproblemen aan te pakken. Hij is van mening dat iedereen enige basiskennis van autoreparatie zou moeten hebben, omdat het niet alleen geld bespaart, maar ook individuen in staat stelt om controle te krijgen over het onderhoud van hun voertuig.Via zijn blog deelt Dan praktische en gemakkelijk te volgen tips, stapsgewijze handleidingen en technieken voor het oplossen van problemen die complexe concepten opsplitsen in begrijpelijke taal. Zijn schrijfstijl is laagdrempelig, waardoor het geschikt is voor zowel beginnende autobezitters als ervaren monteurs die op zoek zijn naar aanvullende inzichten. Dan's doel is om zijn lezers de kennis en het vertrouwen te geven die nodig zijn om autoreparatietaken zelf aan te pakken, en zo onnodige ritjes naar de monteur en dure reparatierekeningen te voorkomen.Naast het onderhouden van zijn blog, runt Dan ook een succesvolle autoreparatiewerkplaats waar hij zijn gemeenschap blijft dienen door hoogwaardige reparatiediensten aan te bieden. Zijn toewijding aan klanttevredenheid en zijn niet-aflatende toewijding om te leverenuitzonderlijk vakmanschap heeft hem door de jaren heen een trouwe klantenkring opgeleverd.Als hij niet onder de motorkap van een auto zit of blogposts schrijft, kun je Dan zien genieten van buitenactiviteiten, autoshows bijwonen of tijd doorbrengen met zijn gezin. Als een echte autoliefhebber is hij altijd op de hoogte van de nieuwste trends in de branche en deelt hij graag zijn inzichten en aanbevelingen met zijn bloglezers.Met zijn enorme kennis en oprechte passie voor auto's is Dan Hart een vertrouwde autoriteit op het gebied van autoreparatie en -onderhoud. Zijn blog is een bron van onschatbare waarde voor iedereen die zijn voertuig soepel wil laten werken en onnodige hoofdpijn wil voorkomen.