Gevaren van het mengen van verschillende koelmiddelen

 Gevaren van het mengen van verschillende koelmiddelen

Dan Hart

Gevaren van het mengen van verschillende koelmiddelen

Waarom je nooit verschillende soorten koelvloeistof moet mengen.

Autofabrikanten kennen de soorten metalen die in hun koelsysteem worden gebruikt, samen met de verschillende soorten kunststoffen, rubber en pakkingmaterialen. De koelvloeistof die ze kiezen moet compatibel zijn met al deze materialen.

Maar niet alle soorten koelvloeistof zijn compatibel met alle soorten metalen, kunststoffen, rubber en afdichtingsmaterialen. Als de verkeerde koelvloeistof aan een motor wordt toegevoegd, kunnen de additieven de corrosie zelfs versnellen en de kunststoffen, rubber en afdichtingsmaterialen beschadigen.

Het mengen van verschillende soorten koelvloeistoffen kan ernstige schade veroorzaken

Sommige anticorrosieve additieven kunnen bij vermenging de anticorrosieve eigenschappen van elkaar opheffen, waardoor je helemaal geen corrosiebescherming meer hebt. In andere gevallen kunnen de additievenpakketten met elkaar reageren, waardoor de koelvloeistoffen geleren en je radiator en verwarmingskern verstoppen.

Meng NOOIT verschillende soorten of kleuren koelvloeistof.

Automotive koelvloeistoffen hebben vijf hoofdtaken

- Voorkom bevriezing in de winter.

- Voorkom corrosie door oxidatie en galvanische werking. Moderne koelsystemen bevatten verschillende metalen. De radiator kan van aluminium of koper zijn. De koelleidingen kunnen van staal of aluminium zijn. De verwarmingskern is meestal van koper of aluminium. De waterpomp is gemaakt van verschillende materialen, magnesium gietwerk, stalen waaier en stalen lagers. Wanneer ongelijke metalenverbonden zijn door een elektrolyt zoals antivries of water, krijg je galvanische werking. Elektronen verplaatsen zich van het ene metaal naar het andere, waardoor dunne plekken en gaatjes ontstaan. Antivries bevat anti-elektrolyse additieven om galvanische werking te voorkomen. Maar er zijn verschillende manieren om deze corrosiebescherming te bereiken.

- Voorkom degradatie van kunststoffen, rubber en samengestelde pakkingen die worden gebruikt in het koelsysteem van de motor.

- Schuimvorming voorkomen

- Cavitatie voorkomen

Zie ook: Lawaaierige stuurbekrachtiging oorzaken

- Smeer de afdichtingen in de waterpomp om slijtage te voorkomen

Vier soorten koelvloeistof

Alle vier typen koelvloeistof bestaan voor ongeveer 90-95% uit de chemische basisstof ethyleenglycol. De rest van de koelvloeistof bestaat uit het anticorrosieve, antischuim-, antielekrolyse- en smeermiddeladditievenpakket Hier zijn de vier typen koelvloeistofadditievenpakketten.

Anorganische additieventechnologie (IAT)

Dit is de conventionele groene antivries die boraten, nitraten, silicaten, fosfaten en andere anorganische zouten gebruikt om een beschermende barrière op het metaaloppervlak te vormen. Dit proces wordt "passiveren" genoemd. Silicaten en fosfaten bedekken de interne onderdelen snel, zodat je systeem kort na het spoelen van de koelvloeistof beschermd is. Er zijn twee nadelen aan de IAT-koelvloeistoftechnologie:

- Silicaten zijn schurend en kunnen de afdichtingen van waterpompen verslijten.

- Silicaten en fosfaten hebben een korte levensduur, dus de koelvloeistof moet elke 2 jaar of 24.000 mijl worden vervangen.

- Na verloop van tijd verslechteren juist de boraten, nitraten, silicaten en fosfaten die corrosiebescherming bieden en belemmeren ze de warmteoverdracht; het tegenovergestelde van wat je wilt in een motorkoelvloeistof.

Organic Acid Technology (OAT) additievenpakket

Deze koelvloeistoffen gebruiken organisch zuur om elektrolyse (galvanische werking) te elimineren. De meeste gebruiken fosfaat, boraat en zijn silicaatvrij. Organische zuurtechnologie reageert chemisch met de metalen oppervlakken om elektrolyse te voorkomen door een elektromagnetische binding met het metalen oppervlak te vormen. Dit proces duurt veel langer dan IAT. Als je voertuig IAT gebruikte en je spoelt en vult met OAT, duurt het een aantal keer langer dan bij IAT.OAT-koelvloeistoffen worden koelvloeistoffen met verlengde levensduur (ELC) genoemd omdat ze bescherming bieden tot 100.000 km en tot 10 jaar.

Nitraat Organisch Zuur Technologie (NOAT) additievenpakket

Veel van de vroege OAT-koelvloeistoffen bevatten ook een bepaalde hoeveelheid nitriet. Deze worden NOAT-koelvloeistoffen genoemd. Nitriet werd toegevoegd aan het organische zuur omdat het twee functies heeft: het is een uitstekende corrosieremmer en het vermindert ook cavitatie van de natte cilinderwand. Cavitatie treedt op wanneer de verbranding in de cilinders ervoor zorgt dat de cilinderwanden gaan trillen. Dat veroorzaakt op zijn beurt kleine holtes in de cilinderwand.Nitrieten bedekken de cilinderwanden en verminderen het schadelijke effect van cavitatie.

Helaas veroorzaakt nitriet in koelvloeistoffen met verlengde levensduur schade aan aluminium motoren en andere aluminium onderdelen in koelsystemen van auto's. Daarom wordt NOAT niet langer gebruikt door autofabrikanten.

Hybride Organic Acid Technology (HOAT) additievenpakket

HOAT-koelvloeistoffen worden onderverdeeld in twee categorieën: silicaatkoelvloeistoffen en fosfaatkoelvloeistoffen.

Fosfaat hybride organisch zuur technologie (PHOAT)

Deze koelvloeistoffen gebruiken een combinatie van fosfaat en organisch zuur en worden beschouwd als koelvloeistoffen met een langere levensduur. PHOAT geniet de voorkeur van Aziatische autofabrikanten.

Silicaat Hybride Organische Zuurtechnologie (SHOAT)

Deze koelvloeistoffen gebruiken een lage dosis silicaten om een snelle passivering te verkrijgen totdat de OAT kan inwerken. Dit heeft de voorkeur van Europese autofabrikanten.

Additieven voor koelvloeistofcorrosie voor verschillende metalen

Fosfaat is voor IRON-bescherming en pH-regeling

Boraat is voor IRON-bescherming en pH-regeling

Silicaat is voor bescherming tegen aluminiumcorrosie

Nitraat is voor bescherming van gietijzer en staal

Mercaptobenzothiazool (MBT) en Tolytriazool (TT) zijn het beste voor bescherming van koper en messing.

Blokpolymeren zijn voor ontschuimingsmiddel en aanslagbeheersing

Kaliumzeep van dibasisch carbonzuur voor ijzer-, soldeer- en aluminiumbescherming

Kaliumzeep van monobasisch carbonzuur voor aluminium- en ijzerbescherming (w/sebacaat)

Nitriet voor bescherming van gietijzer en staal

Molybdaat voor bescherming tegen ijzercorrosie (met nitriet)

Tolytriazool voor bescherming tegen kopercorrosie

Gemodificeerd silicone voor ontschuimingsmiddel

Kleur koelvloeistof

IAT (anorganische zuurtechnologie) is meestal heldergroen.

OAT (Organic Acid Technology) kan oranje, rood, blauw of donkergroen zijn.

HOAT (Hybrid Organic Acid Technology) is geel, turquoise, roze, blauw of paars.

Dex-Cool (Een OAT-subtype. NIET mengen met een ander type) Oranje

Waarschuwingen van experts over het mengen van koelmiddelen

Gates, fabrikant van koelvloeistofslangen, fittingen en waterpompen, publiceert verschillende berichten voor technici over het mengen van verschillende soorten koelvloeistoffen. Hier is een waarschuwing van Gates Bulletin TT002-13 :

Gates waarschuwt voor het mengen van verschillende soorten koelvloeistof

"Corrosieremmers en additieven van de ene koelvloeistof kunnen de effecten van remmers in een andere koelvloeistof tenietdoen. Corrosie kan ruim voor 5000 mijl de overhand nemen en dan staat de auto weer in de garage met een lekkende waterpomp en een verstopte radiateur en verwarmingskern.

Het systeem bijvullen is een gebruikelijke praktijk bij veel werkplaatsen. Dit kan het corrosieproces in gang zetten, tenzij de juiste koelvloeistof wordt gebruikt. De meeste werkplaatsen gebruiken Universal antivries omdat op de verpakking staat dat het met elke kleur koelvloeistof mag worden gemengd. Maar kijk eens op de achterkant van de fles. Ze raden allemaal aan of vereisen een drain, flush en fill om de verwachte corrosiebescherming te ervaren."

Het mengen van verschillende soorten antivries kan hun corrosiebescherming verminderen en kan zelfs leiden tot corrosieproblemen. Motorfabrikanten bevelen een limiet van 10% aan voor het mengen van soorten koelvloeistof. Als u meer dan 10% toevoegt, wordt aanbevolen het systeem door te spoelen en de antivries-EET Corporation te vervangen.

Gates Bulletin TT002-13

Dan zijn er nog deze citaten van fabrikanten uit Aftermarket Business, juli 2006

Fragmenten uit: Een tegengif tegen antivries

Ford waarschuwt voor het mengen van verschillende soorten koelvloeistof

Ford maakte duidelijk dat de automaker niet gelooft dat een universele formule goed zou kunnen werken in alle voertuigen door een Q&A document te verspreiden onder hun dealernetwerk en andere openbare kanalen. Daarin staat, "Door de complexiteit van koelsystemen is het niet bewezen dat één koelvloeistof in alle voertuigen werkt," aldus de fabrikant. en "Het gebruik van niet-goedgekeurde 'universele' motorkoelvloeistoffen kan leiden tot schade aan of defect raken van de motor. Problemen die worden veroorzaakt door het gebruik van niet-goedgekeurde 'universele' koelvloeistoffen treden mogelijk niet onmiddellijk op, maar kunnen zich over een langere periode voordoen als gevolg van compatibiliteitsproblemen met additieven." Conville zegt dat ze geen specifieke testresultaten hebben voor dergelijke koelvloeistoffen omdat "er veel verschillende koelvloeistoffen op de Noord-Amerikaanse aftermarket zijn en Ford niet de middelen heeft om ze allemaal te testen."

Zie ook: Gemiddelde winst op auto-onderdelen van een winkel

"John Conville, koelvloeistofexpert bij Ford Motor Co, benadrukt dat Ford het gebruik van specifieke aftermarket-koelvloeistoffen in hun voertuigen niet aanbeveelt (tenzij goedgekeurd). "...de enige aftermarket-koelvloeistoffen die Ford aanbeveelt, zijn de juiste motorkoelvloeistoffen van het merk Motorcraft." Met het gebruik van niet-goedgekeurde koelvloeistoffen, Ford maakt zich zorgen over "corrosie van metalen en incompatibiliteit met sommige polymere materialen die we in onze voertuigen gebruiken".

GM waarschuwing over koelvloeistoftypes

Consumenten moeten voorzichtig zijn met wat ze kopen, want het is de taak van een chemische fabrikant om koelvloeistof te verkopen en ze "vergroten hun vermogen om koelvloeistof te verkopen door te beweren dat een koelvloeistof compatibel is met alle autofabrikanten. We weten van de formule dat sommige niet werken." GM woordvoerder Lockwood

Chrysler waarschuwt voor het mengen van verschillende soorten koelvloeistof

Chrysler stelt: "Menging van andere koelvloeistoffen dan de gespecificeerde (d.w.z. niet-HOAT) kan leiden tot motorschade die mogelijk niet wordt gedekt door de garantie op nieuwe voertuigen, en verminderde corrosiebescherming .

Waarschuwingen van het tijdschrift Aftermarket Business

Als er in een noodgeval een niet-HOAT-koelvloeistof in het koelsysteem terechtkomt, moet deze zo snel mogelijk worden vervangen door de gespecificeerde koelvloeistof." Een tegengif tegen antivries, Aftermarket Business, juli 2006

Toyota waarschuwt voor het mengen van verschillende soorten koelvloeistof

Toyota, dat ook niet-gesiliconiseerde producten met een lange levensduur en superlange levensduur heeft, is geen voorstander van het gebruik van niet-originele antivries/koelvloeistoffen. Bill Kwong van Toyota Motor Sales legt in productcommunicatie uit dat andere geteste formules niet dezelfde prestaties leverden: "Er zijn evaluaties van concurrerende formules uitgevoerd in simulatie- en praktijktests, waaruit bleek dat (Toyota's) product superieur is inbescherming van de afdichting van de waterpomp, lekkage en afzetting". Het is niet zeker of hij verwijst naar concurrerende OEM- of aftermarket-formules.

Valvoline, fabrikant van Zerex antivries - over het mengen van soorten koelvloeistof

Sommige fabrikanten van chemicaliën voor de vervangingsmarkt nemen dezelfde standpunten in als de OEM's. Valvoline Co., een divisie van Ashland Inc. en de fabrikant van Zerex® antivriesproducten, raadt aan om de formuleringssuggesties van de OEM te volgen. David Turcotte van Valvoline, technisch directeur van de divisie Technologie en Productontwikkeling van het bedrijf, is van mening dat in sommige gevallen van schade "oorzaak en gevolg niet altijd samenvallen".duidelijk." Behalve de duidelijke compromissen in prestaties, Veel van de fysieke schade die wordt veroorzaakt door onjuist gebruik van koelvloeistof wordt pas opgemerkt als het koelsysteem wordt gedemonteerd, zei Turcotte tijdens een recente productpresentatie.

Welke antivries moet je gebruiken?

Aftermarket "universele" koelvloeistoffen worden verkocht voor ongeveer $10 per gallon. Originele OEM-koelvloeistof wordt verkocht voor ongeveer $23 per gallon. De meeste koelsystemen hebben niet meer dan 2 gallon nodig. Dus als je de OEM-antivries gebruikt, betekent dat een ritje naar de dealer en extra kosten van ongeveer $20. Het vervangen van een kachelkern door voortijdige corrosie kan meer dan $1.500 kosten en het vervangen van een radiator kost gemiddeld ongeveer $450. WaterpompVervangingen kunnen gemakkelijk $400 kosten.

Voor mij is het een no-brainer. Maar als je nog steeds twijfelt, reken dan maar uit.

© 2015

Dan Hart

Dan Hart is een autoliefhebber en expert op het gebied van autoreparatie en -onderhoud. Met meer dan 10 jaar ervaring in de branche heeft Dan zijn vaardigheden aangescherpt door talloze uren aan verschillende merken en modellen te werken. Zijn passie voor auto's begon al op jonge leeftijd en sindsdien heeft hij er een succesvolle carrière van gemaakt.Dan's blog, Tips voor autoreparatie, is het resultaat van zijn expertise en toewijding om autobezitters te helpen veelvoorkomende en complexe reparatieproblemen aan te pakken. Hij is van mening dat iedereen enige basiskennis van autoreparatie zou moeten hebben, omdat het niet alleen geld bespaart, maar ook individuen in staat stelt om controle te krijgen over het onderhoud van hun voertuig.Via zijn blog deelt Dan praktische en gemakkelijk te volgen tips, stapsgewijze handleidingen en technieken voor het oplossen van problemen die complexe concepten opsplitsen in begrijpelijke taal. Zijn schrijfstijl is laagdrempelig, waardoor het geschikt is voor zowel beginnende autobezitters als ervaren monteurs die op zoek zijn naar aanvullende inzichten. Dan's doel is om zijn lezers de kennis en het vertrouwen te geven die nodig zijn om autoreparatietaken zelf aan te pakken, en zo onnodige ritjes naar de monteur en dure reparatierekeningen te voorkomen.Naast het onderhouden van zijn blog, runt Dan ook een succesvolle autoreparatiewerkplaats waar hij zijn gemeenschap blijft dienen door hoogwaardige reparatiediensten aan te bieden. Zijn toewijding aan klanttevredenheid en zijn niet-aflatende toewijding om te leverenuitzonderlijk vakmanschap heeft hem door de jaren heen een trouwe klantenkring opgeleverd.Als hij niet onder de motorkap van een auto zit of blogposts schrijft, kun je Dan zien genieten van buitenactiviteiten, autoshows bijwonen of tijd doorbrengen met zijn gezin. Als een echte autoliefhebber is hij altijd op de hoogte van de nieuwste trends in de branche en deelt hij graag zijn inzichten en aanbevelingen met zijn bloglezers.Met zijn enorme kennis en oprechte passie voor auto's is Dan Hart een vertrouwde autoriteit op het gebied van autoreparatie en -onderhoud. Zijn blog is een bron van onschatbare waarde voor iedereen die zijn voertuig soepel wil laten werken en onnodige hoofdpijn wil voorkomen.