Gassproeier slaat af, motorcontrolelampje

 Gassproeier slaat af, motorcontrolelampje

Dan Hart

Gassproeier slaat af, motorcontrolelampje

Benzinetank moeilijk te vullen, gasmondstuk slaat af

Diagnose en oplossing gasmondstuk schakelt uit, motorcontrolelampje GM

Als je een motorcontrolelampje hebt branden en de benzinetank moeilijk te vullen is, waarbij de sproeier afslaat, dan is dit bericht voor jou. GM heeft een servicebulletin 09-06-04-028D uitgegeven om deze problemen op te lossen bij de onderstaande auto's. Naast de bovenstaande symptomen kun je ook een van de volgende foutcodes hebben:

P0442

Zie ook: GM-olielevensduurbewaking - zo werkt het

P0446

P0455

P0449

Voertuigen

2007-2010 Cadillac Escalade modellen

2007-2010 Chevrolet Avalanche, Suburban 1500, Tahoe

2007-2010 GMC Yukon-modellen, Yukon XL 1500-modellen

Oorzaak gasmondstuk slaat af, gastank moeilijk te vullen

Het EVAP-systeem bevat een solenoïde voor de ontluchting van de koolstofhouder om verse lucht toe te laten in de koolstofhouder tijdens een purgeercyclus. De slang van de solenoïde voor de ontluchting is bevestigd aan de bovenkant van een leiding die de brandstofvulpijp vastzet. Ik weet niet zeker hoe de ingenieurs dit gemist hebben, maar ze hebben zich te laat gerealiseerd dat vuil en stof in deze ontluchtingsbuis gezogen kunnen worden, wat resulteert in een beperkte luchtstroom tijdens een purgeercyclus. InBovendien hebben deze genieën van techniek nooit gedacht aan de mogelijkheid dat er water in deze ontluchtingsbuis komt. Het water tast het magneetventiel van de ontluchting aan, waardoor er een beperking ontstaat.

Het water kan ook in de cyclonische filter terechtkomen die ontworpen is om de houtskoolhouder te beschermen. Als het watervolume de opnamecapaciteit van de cyclonische filter overschrijdt, kan er water in de houtskoolhouder terechtkomen, waardoor het vermogen van de houder om brandstofdampen te adsorberen tijdens het tanken verder afneemt, wat resulteert in het herhaaldelijk afsluiten van de gassproeier, ook al is de tank niet gevuld.

Oplossing voor gasmondstuk schakelt uit, gastank moeilijk te vullen

GM heeft de magneetklep van de actieve koolstoffilter opnieuw ontworpen met onderdeel #20995472. De nieuwe ontluchtingsmagneet is een verzegelde eenheid die wordt ontlucht via een voorfilter dat boven de brandstofvulbehuizing wordt gemonteerd.

Vervang de magneetklep van de jerrycanontluchting

Verwijder het oude magneetventiel van de jerrycan:

- Open de tankvulklep (laat de tankdop zitten) en verwijder de twee TORX-schroeven en de schroef waarmee de tankvulpijp aan de carrosserie vastzit.

- Het reservewiel verwijderen

- Koppel de bedradingsbundel los van de magneetklep van de jerrycanontluchting

- Reinig alle leidingen en verbindingen van de EVAP-leiding voordat je de oude onderdelen van het magneetventiel van de jerrycan verwijdert om vervuiling te voorkomen.

- Maak de snelkoppeling los van de EVAP-kanhouder. Verwijder vervolgens de beugel van het magneetventiel van de kanhouder (bewaar de bouten).

- Verwijder de kabelbinders en de gegolfde leiding van de solenoïde van de actieve koolstoffilterontluchting en de vulpijp van de brandstoftank. Verwijder vervolgens de gehele solenoïde van de actieve koolstoffilterontluchting uit het voertuig.

- Laat de tankvulpijpbehuizing voldoende zakken om een gat in de behuizing te boren

- Boor een gat van .27" in de behuizing van de vulpijp van de brandstoftank ongeveer .59" terug vanaf de basis van de flens en .59" achter de bevestigingsclip van de voorste behuizing, zoals afgebeeld. Verwijder eventuele bramen.

- Plaats de gereviseerde solenoïde van de jerrycanontluchting in het voertuig en plaats de jerrycanbuis boven de dwarsbalkbeugel, net voor de CVS-klep.

Zie ook: Nissan Versa transmissieproblemen

- Plaats de CVS-ventielsteun en monteer de bout in de dwarsdrager van het reservewiel. Draai de bout vast met 106/in/lb

- Verbind de elektrische connector van de solenoïde van de actieve koolstoffilter, #19257603, tussen de CVS-klep en de elektrische connector van de bedradingsbundel van het chassis van het voertuig. Maak de clip van de elektrische connector van de jumperset vast aan de dwarsstang van het reservewiel.

Opmerking: De EVAP-kanalisatiebuis MOET BOVEN de dwarsbalk, net voor de CVS-klep en ONDER de EVAP-kanalisatiebuis worden gerouteerd, zoals afgebeeld, in plaats van boven de EVAP-kanalisatiebuis, zoals de originele buis gerouteerd was.

- Sluit de snelkoppeling van de CVS-klepleiding aan op de EVAP-kan.

- Plaats de ontluchtingsslang van de CVS-klep langs de brandstofvulpijp zoals afgebeeld.

- Plaats het voorfilter van de CVS-klep op de behuizing van de vulpijp van de brandstoftank zoals afgebeeld. Lijn de

gat in het voorfilter van de CVS-klep met het gat dat u in de vulpijp van de brandstoftank hebt geboord

behuizing. Installeer de drukpen, #10121502, vanuit de behuizing van de vulpijp van de brandstoftank

stevig in het voorfilter van de CVS-klep.

- Maak de trekband vast aan de ontluchtingsslang van de brandstoftank.

- Installeer de andere spanband rond de ontluchtingsslang van de CVS-klep aan de kant van de tankvulbehuizing.

- Plaats de behuizing van de vulpijp van de brandstoftank terug in zijn oorspronkelijke positie en zorg ervoor dat de openingen van het voorfilter naar beneden wijzen.

- Monteer het reservewiel.

Dan Hart

Dan Hart is een autoliefhebber en expert op het gebied van autoreparatie en -onderhoud. Met meer dan 10 jaar ervaring in de branche heeft Dan zijn vaardigheden aangescherpt door talloze uren aan verschillende merken en modellen te werken. Zijn passie voor auto's begon al op jonge leeftijd en sindsdien heeft hij er een succesvolle carrière van gemaakt.Dan's blog, Tips voor autoreparatie, is het resultaat van zijn expertise en toewijding om autobezitters te helpen veelvoorkomende en complexe reparatieproblemen aan te pakken. Hij is van mening dat iedereen enige basiskennis van autoreparatie zou moeten hebben, omdat het niet alleen geld bespaart, maar ook individuen in staat stelt om controle te krijgen over het onderhoud van hun voertuig.Via zijn blog deelt Dan praktische en gemakkelijk te volgen tips, stapsgewijze handleidingen en technieken voor het oplossen van problemen die complexe concepten opsplitsen in begrijpelijke taal. Zijn schrijfstijl is laagdrempelig, waardoor het geschikt is voor zowel beginnende autobezitters als ervaren monteurs die op zoek zijn naar aanvullende inzichten. Dan's doel is om zijn lezers de kennis en het vertrouwen te geven die nodig zijn om autoreparatietaken zelf aan te pakken, en zo onnodige ritjes naar de monteur en dure reparatierekeningen te voorkomen.Naast het onderhouden van zijn blog, runt Dan ook een succesvolle autoreparatiewerkplaats waar hij zijn gemeenschap blijft dienen door hoogwaardige reparatiediensten aan te bieden. Zijn toewijding aan klanttevredenheid en zijn niet-aflatende toewijding om te leverenuitzonderlijk vakmanschap heeft hem door de jaren heen een trouwe klantenkring opgeleverd.Als hij niet onder de motorkap van een auto zit of blogposts schrijft, kun je Dan zien genieten van buitenactiviteiten, autoshows bijwonen of tijd doorbrengen met zijn gezin. Als een echte autoliefhebber is hij altijd op de hoogte van de nieuwste trends in de branche en deelt hij graag zijn inzichten en aanbevelingen met zijn bloglezers.Met zijn enorme kennis en oprechte passie voor auto's is Dan Hart een vertrouwde autoriteit op het gebied van autoreparatie en -onderhoud. Zijn blog is een bron van onschatbare waarde voor iedereen die zijn voertuig soepel wil laten werken en onnodige hoofdpijn wil voorkomen.